Tijaabada wadista Toyota Land Cruiser 150: dabeecad adag
Toyota waxaa lagu sameeyay casriyeyn qayb ka mid ah Land Cruiser. Dabeecad ahaan, moodeelku wuxuu weli yahay wakiilka SUV-dugsi hore, kaas oo u keenaya faa'iidooyin halis ah oo ka baxsan waddada iyo qaar ka mid ah faa'iidooyinka la filayo ee laamiga.
Inkasta oo ay u muuqato in ay ku dhowdahay filigree marka la barbardhigo dhiggeeda weyn ee V8 (marka la barbardhigo qaraabada inta badan Maraykanka), "yar" Land Cruiser ee jiilka 150 ee hadda waa mid ka mid ah SUV-yada ugu weyn ee suuqa Yurub. Ereyga SUV weli macnihiisu waa SUV, maaha SUV, crossover, ama nooc kale oo isku dhafan oo dhowr qaybood oo baabuur ah. Dhererka iyo ballaca Land Cruiser 150 wuxuu gaarayaa ku dhawaad 1,90 mitir, wuxuuna gudaha si fudud ku qaadi karaa ilaa toddobo qof, haddii tiradoodu aysan ka badneyn shan, qeybta shandadaha ayaa sidoo kale mudan in loogu yeero mid weyn. Qalabka raaxada waxaa ka mid ah "adeegyo dheeraad ah" oo kala duwan, iyo gaar ahaan heerka ugu sarreeya ee qalabka Luxury Premium xitaa wuxuu bixiyaa nidaam madadaalo oo leh shaashado loogu talagalay rakaabka safka labaad. Habka muxaafidka ah ee qaabka gudaha wax badan isma bedelin, cusub ee ugu weyni waa qalabka cusub ee kantaroolka ee hababka kala duwan ee Xulashada iyo Gurguurashada Nidaamka Xakamaynta. Jid ahaan, horumarkan waxaa u mahadcelin doona dadka la xiriiray nooca hadda jira ee moodeelka, maadaama ay leedahay caqli gal ah xakameynta howlahan aadka u qiimaha badan naftooda si ay ugu waditaan dhul adag, oo loo qaabeeyey qaab ay ku gaari karto. malaha waxay u muuqataa mid si buuxda loo fahmi karo oo keliya abuurayaashiisa.
Dibedda, moodeelka cusbooneysiinta waxaa lagu aqoonsan karaa ugu horreyn shaashadda dib-u-habeynta leh ee qurxinta 'chrom' xitaa ka sii cad, iyo sidoo kale nalka hore ee qaabeeya oo leh dabeecado qaloocsan oo laydh maalmeedka ah.
Joogitaanka oo dhan ka sarreeya
Marka la eego waxqabadka wadada ka baxsan, ma jiraan wax isbeddelo ah oo waaweyn - laakiin looma baahna, maadaama Land Cruiser 150 uu leeyahay gudbinta laba-geesoodka ah ee joogtada ah oo leh nooca Torsen 2 ee kala duwanaanshaha xarkaha xaddidan ee xaddidan, kaas oo u oggolaanaya gudbinta in lagu xiro saamiga torque oo ka mid ah labada geesood ee 50:50, qufulka kala duwanaanshaha dambe, habka gudbinta tallaabo-hoos, nidaam loogu beddelo goobaha nidaamyada ugu muhiimsan ee baabuurka iyadoo ku xiran tignoolajiyada dhulka iyo buuraha gurguurta: SUV-ga Japan ayaa si aad ah u qalabaysan off Hawlaha waddooyinka Ugu yaraan 95 boqolkiiba baahida suuqa ee moodooyinka hibada waddooyinka. Waxaa ka mid ah wax-soo-saarka cusub ee moodelku waa awoodda lagu muujinayo leexinta lateral iyo xagasha wareegga taayirrada hore. Waa xaqiiqo aan la dafiri karin in gaarigani uu mari karo meelo dhowr nooc oo rayid ah ay ku badbaadi lahaayeen, waxaana laga yaabaa in tani ay tahay doodda ugu qiimaha badan ee u hiilineysa "markaas yar".
Caadi ahaan, sidaad filan lahayd, mastodon dheer oo culus ayaa doorbidaya raaxo dabacsan runtiina ma saadaalinayo qaabka wadista isboortiga. Kicinta habka isboorti ee kuwa naxdinta leh ayaa si wax ku ool ah u xaliya dhibaatada dhibaatada gariirka jirka. Raaxo wadista guud ahaan waa wax lagu farxo, laakiin la'aanta jawaab celin hagitaan cad iyo dabeecad qaldan marka jihada la beddelayo waxay u baahan tahay feejignaan dheeraad ah dhinaca darawalka, gaar ahaan geesaha.
Si ka duwan Land Cruiser V8 ka weyn, oo awoodeeda koranto ay hubaal tahay heerka ugu sareeya ee nashqadeynta mishiinka, 150-ka waxaa ku shaqeeya afar-dhululubo oo dareemaya inay guriga ku sugan yihiin qaab shaqeynaya sida Hilux, laakiin SUV culus iyo raaxo leh. heerkani wuxuu umuuqdaa mid aan meesha oolin. Mashiinka saddex-liitar leh 190 hp. iyo 420 Nm ayaa si kalsooni leh u jiidaya, laakiin dhab ahaantii kuma faani karto asluub khiyaano ah. Intaas waxaa sii dheer, mararka qaarkood mishiinka ayaa si weyn u xanibay culeyska weyn ee gaariga, taas oo ay sabab u tahay shanta xawaare ee otomaatigga ah oo inta badan "isku riixa" qalabkiisa. Tani, markeeda, waxay wax u dhimaysaa dhaqdhaqaaqa, iyo isticmaalka shidaalka ayaa si fudud hoos loogu dhigay qiimaha qiyaastii 13 litir 100 kiiloomitir ama ka badan. Xaqiiqda adag ee loo yaqaan 'SUV aficionados', dib-u-dhacyadan uma badna inay dhibaato noqon doonaan, laakiin kuwa raadinaya raaxada, firfircoonida iyo dhaqaalaha nooc casriyeysan oo SUV ah, Land Cruiser 150 uma badna inuu noqon doono xulashada ugu fiican.
Qoraalka: Bozhan Boshnakov
gunaanad
Toyota Land Cruiser 150
Toyota Land Cruiser 150 waxa ay sii ahaanaysaa machad run ah oo ku taal aduunka ka baxsan wadada marka loo eego awooda wadada ka baxsan iyo awooda ay ku maareyso xaaladaha adag ee wadada ka baxsan. Qalabka raaxada ee xad dhaafka ah ayaa ka dhigaya mid ku habboon safarro dhaadheer. Si kastaba ha ahaatee, isticmaalka maalinlaha ah ee caadiga ah ee laamiga, maarayntu waa yara liidata oo matoorku kuma noolaado hammigii moodeelka - hab-dhaqanka iyo isticmaalka shidaalka cutubka afarta-dhululubo ah ayaa hadda kor u kacay. ilaa taariikhda.
