Toyota Prius Plug-In: Gubashada wax ku oolnimada?

Toyota Prius Plug-In ma aha baabuur caadi ah. Waxay u egtahay mid ka duwan, inkastoo ra'yigeena ay ka fiican tahay nooca caadiga ah ee Prius. Waxa laga dalacaa meesha laga baxo oo waxa ay u wadaa sida koronto yaqaan, laakiin sidoo kale waxa ku shaqayn kara mishiinka shidaalka. Si kastaba ha ahaatee, xaqiiqooyinkan caanka ah ayaa ka dambeeya sir - kaliya afar qof ayaa la qaaday. 

Waxaa dhawaan nala soo xidhiidhay Tomek, oo runtii jecel Plug-In. Si aad u badan oo aan hal tallaabo u jiray iibsashada. Maxaa ku qanciyay?

"Waa maxay sababta aan ugu baahanahay baabuur caynkaas ah?"

"Korantada 50 km ah ayaa igu filan in aan baabuur ku wado shaqada maalin kasta," ayuu qoray Tomek. "Waan aqbalay in baabuurka uu ka qaalisan yahay isku-dhafka caadiga ah, laakiin faraqa u dhexeeyaa waa yar yahay - weli waxaan door bidaa in aan wax badan ku bixiyo kireynta qaybo iyo wax yar oo shidaal ah."

Tom sidoo kale wuxuu jecel yahay fikradda baabuurka isku-dhafka ah ee plug-in. Asal ahaan waa baabuur koronto ah maalin kasta, safarrada dhaadheerna waxay isu rogaan "basiin" isku-dhafan oo dhaqaale ah. Intaa waxaa dheer, waxaa si buuxda looga dallacay ku dhawaad ​​3,5 saacadood ka soo baxa korontada caadiga ah. Looma baahna in la iibsado xarun dallacaadda degdegga ah oo qaali ah sida kuwa korontadu ay sameeyaan.

Ugu dambeyntiina, su'aasha quruxda. Tomek wuxuu xusay in Prius iyo Prius Plug-In ay yihiin laba baabuur oo gebi ahaanba kala duwan oo aan ahayn in lagu rido bac isku mid ah marka ay timaaddo muuqaal. Sida laga soo xigtay isaga, plugin wuxuu u muuqdaa mid aad u fiican (iska indho-tirka jumlada ugu dambeysa - waxaan si buuxda u raacsanahay).

Wax kastaa waxay ku hadleen iibsashada Prius, laakiin ... Tomek wuxuu leeyahay saddex carruur ah. Ma jirin meel ku filan mid ka mid ah, sida ganacsigu shaaca ka qaaday in Prius loo diiwaan geliyay sidii afar kursi, taasoo ka dhigaysa doorasho aan macquul ahayn.

Tomek waxa uu nala wadaagay fikirkiisa waxa aanu bilownay in aanu is waydiino waxa saameeyay go'aanka Toyota? Maxaa boos shanaad loogu dari waayey?

Toyota maxay tiri?

Waxaa jira warar xanta ah oo ku jira Internetka oo sheegaya in Toyota ay qorsheyneyso inay sii deyso baabuur shan kursi ah maalin. Arrintaas ayaan wax ka weydiinnay laanta Poland, laakiin ma aannu helin xaqiijin rasmi ah oo ku saabsan wararkaas.

Markaa waxaanu samaynay baadhitaan yar si aanu wax badan u ogaano. Qof naga horeeyay ayaa awooday inuu go'aamiyo in qaabayntan lagu caddayn karo cilmi-baarista Toyota. Sida muuqata, macaamiisha gaadhiga noocaan ah ma rabaan fadhiga gadaasha iyo shan kursi - waxay rabaan afar kaliya, laakiin kursi raaxo leh qof walba. Sida muuqata Tom lama waydiin...

Sababta kale waxay noqon kartaa inverter-ka weyn iyo baytariyada ku yaal dhabarka gaariga. Sida muuqata, qaabkani wuxuu si fiican ugu habboon yahay qol afar kursi leh, laakiin tani malaha maaha qodobka farsamo ahaan go'aansaday in meesha laga saaro kursiga shanaad.

Waanu sii qodnay oo eegnay qeexitaannada.

Sidee loo go'aamiyaa miisaanka xannibaadda iyo GVM?

Marka loo eego xogta farsamada, Prius ayaa miisaankeedu yahay 1530 kg. Sida laga soo xigtay xaashida xogta - 1540 kg. Waxaan ku miisaamay muunadayada miisaanka xamuulka - 1560 kg ayaa soo baxay iyada oo aan rar. Tani waa "miisaan xad dhaaf ah" oo ah 20 kg, laakiin halkan waa in lagu xisaabtamaa in ay sabab u tahay awoodda qaadista miisaanka noocaas ah, qaladka cabbirka ama wareegga suurtagalka ah wuxuu noqon karaa qiyaastii 10-20 kg. Haddaba, aan ka soo qaadno in miisaanka la cabbiray uu u dhigmayo miisaanka xannibaadda ee xaashida xogta. Miisaanka guud ee la oggol yahay waa 1850 kg marka loo eego xogta farsamada iyo 1855 kg marka loo eego tijaabada. Waanu aamini doonaa caddaynta.

Ma taqaanaa sida loo go'aamiyo miisaanka xannibaadda ee la oggol yahay? Marka loo eego qawaaniinta taraafikada Polish, miisaanka xannibaadda waxaa loo fahmaa sida: "miisaanka gaariga oo leh qalabkiisa caadiga ah, shidaalka, saliidaha, saliidaha iyo dareeraha ee tirada magaca, iyada oo aan darawal lahayn." Heerka shidaalka ee cabbirkan waa 90% mugga haanta.

Baabuurta rakaabka leh ee leh LMP ilaa 3,5 tan, LMP-ga ugu yar ayaa la go'aamiyaa iyadoo la tixgelinayo tirada kuraasta qolka. Celcelis ahaan, rakaab kastaa wuxuu leeyahay 75 kg - 7 kg oo boorso ah iyo 68 kg oo miisaankiisa ah. Tani waa furaha. Kuraasta yaryar, waa yaraanta miisaanka guud ee baabuurka, waa ka fududaan karaa naqshadaynta baabuurka.

Halkan waxaan u nimid dhismaha. Waa hagaag, miisaanka guud ee la oggol yahay wuxuu raacayaa wax badan oo ka mid ah xeerarka sida awoodda qaadista dhismaha baabuurka - waxaa go'aaminaya soo saaraha, kaas oo ah inuu bixiyo ugu yaraan 75 kg rakaab kasta. Ka gudubka DMC waxay saamayn kartaa waxqabadka biriiga, waxqabadka hakinta, iyo kordhinta fursada uu taayirku ka soo daabulayo kulaylka, markaa waxa fiican inaadan dhaafin.

Intee in le'eg ayay qaadan doontaa Prius?

Miisaanka yar macnaheedu waa shidaal yar ama koronto. Sidaa darteed, Toyota waxay dooratay naqshadda ugu fudud ee suurtogalka ah. Si kastaba ha ahaatee, baytariyadu way is miisaanayaan, xisaabinta fudud waxay muujinaysaa in Prius Plug-In uu qaadi karo oo kaliya 315kg.

Sidaa darteed, culeyska baabuurka ayaa ah miisaanka darawal la'aan iyo 90% shidaal. Afar qof iyo shandaddooda - 4 * (68 + 7) - miisaankoodu waa 300 kg, laakiin waxaan ku darnaa 10% oo kale oo shidaal ah. Taangiga Prius waxa uu qaadaa 43 litir - marka loo eego cufnaanta shidaalka 0,755 kg/l, haanta buuxda ayaa miisaankeedu yahay 32 kg. Sidaa darteed, ku dar 3,2 kg. Markaa, shidaal, rakaab buuxa iyo shandaddooda, waxaanu ku haynaa 11,8 kg shandad aan caadi ahayn. Way fiican tahay, gaar ahaan maadaama Prius Plug-In aanu boos u haysan afar shandadood oo dheeraad ah si kastaba ha ahaatee.

Si kastaba ha ahaatee, tani waa kaliya aragti. Ficil ahaan, afar qof oo miisaankoodu yahay 78,75 kg ayaa ku fadhiisan kara gaariga. Kiiloogaraamna lagama tegin shandada - haddana xaaladdan lagama furin xaqiiqada. Way ku filan tahay inaad aado casharka asxaabta si aad uga gudubto DMK (tababarka ka dib, waxay noqon kartaa wax yar ka wanaagsan :-))

Hal shay ayaa hubaal ah: ma aragti ahaan ama ficil ahaan, sida laga soo xigtay DMC, qofka shanaad ee saaran markabka si fudud kuma habboona.

Waa maxay sababta ay u dhacday sidan?

Si loo helo natiijooyin dareen leh sida isticmaalka shidaalka 1L/100km iyo 50km oo u dhexeeya baytari aan aad u cuslayn, Toyota waxay ku qasbanaatay inay yarayso miisaanka baabuurka. Sida ku cad nidaamka ansixinta hadda, isticmaalka shidaalka baabuur kasta waxaa lagu hubinayaa culeys dhan 100 kg. Miisaanka xajinta hoose wuxuu sidoo kale yareeyaa isticmaalka shidaalka imtixaanada.

Waxaana laga yaabaa inay ahayd raadinta natiijooyinkan markii Toyota ay samaysay Prius Plug-In. Waxaa laga yaabaa in aysan dhab ahaantii ku haboonayn shan qof, sababtoo ah naqshadeeda ayaa aad u fudud oo culeyska xad dhaafka ah waxay yeelan kartaa cawaaqib xun. Miyuu qof aad u riixay injineerada? (inkasta oo aynaan filaynin Priusgate wakhtigan).

Mise waxaa laga yaabaa in inta badan iibsadayaasha Prius ay yihiin qoysas ku jira qaabka 2 + 2 iyo booska shanaad ayaa ahaa mid xad dhaaf ah?

Ka dib oo dhan, ma laga yaabaa Toyota kaliya loo isticmaalo xaqiiqadan si ay si fiican u kala diri qaybaha drive hybrid?

Ma garanayno waxa ugu dambeyntii sababay la'aanta kursi shanaad, laakiin hubaal macaamiisha sida Tomek waxay doorbidi lahaayeen wax ku ool ah - xitaa iyada oo la og yahay in marka rakaab buuxa oo qaan-gaar ah ay saaran yihiin, jirku waa inuu ahaado mid madhan. Si kastaba ha ahaatee, marka la eego in caruurtu ay inta badan miisaankoodu aad uga yar yahay dadka waaweyn, kiiska Tomek waxay noqon doontaa mid aad uga fog DMC. Dabcan, Tomek kama welweli doono shidaal wax yar ka sarreeya ama isticmaalka korontada - dhaqaalaha Prius ayaa ka baxsan baabuurta inta badan ...