Toyota Verso 1.6 D-4D - dhaqaalaha safarka
Nooca gaariga qoyska? Maanta, inteena badan ayaa ka fikiri doona SUV. Laakiin dhawr sano ka hor, jawaabtu aad bay uga duwanaan lahayd. Minivan Aynu aragno waxa xaaladda qaybtan hadda tahay, ama halkii ay tahay, sidee Toyota Verso u samaynaysaa oo ay weli ku haysaa booskeeda adduunka baabuurta?
Wakhti badhtamihiis ah waxa aanu la kulannay daadad gaadiid ah oo ujeedo badan leh oo loo yaqaanno minivans. Soo-saare kasta oo weyn ayaa kaydka ku lahaa ugu yaraan hal nooc. In yar oo dheeraad ah, oo cabbirro kala duwan leh - laga bilaabo baabuurta yaryar ee aan ku habboonayn canonkan, ilaa kuwa safarka ah sida Chrysler Voyager. Cabirrada waaweyn iyo, sidaas awgeed, meelo badan oo gudaha ah ayaa badanaa ku qanciya inaad iibsato. Dhinaca wanaagsan, waxaa sidoo kale laga yaabaa inay jiraan qaybo badan oo wax lagu kaydiyo, meelo lagu cabbo iyo, malaha ugu muhiimsan, laba kursi oo dheeraad ah. Maanta, noocani uma eka mid caan ah sidii hore. Waxaa lagu beddelay SUV-yada been abuurka ah, oo loo yaqaan SUVs iyo crossovers. Fikradda maanta ee qoysku waxay caddeeyeen inay waxtar badan yihiin - waxay bixisaa waxa yar yar uu sameeyo, oo ay ku jiraan todoba kursi, isla mar ahaantaana, joojinta korodhay waxay u oggolaaneysaa inay wax yar ka sii dheeraato goobta xerada. Sidee markaas baabuurta yaryari isu ilaalin karaan?
Foomamka fiiqan
Toyota Verso waxaa laga sameeyay isku darka moodooyinka Avensis Verso iyo Corolla Verso. Sida SUV-yada, oo ay ku jiraan RAV4, waxay noqdeen kuwo caan ka ah gawaarida yaryar, hoos u dhigista safka minivan waxay ahayd dhaqdhaqaaq dabiici ah. Markaa Toyota waxay isku dartay laba nooc oo mid ah - Verso. Midkani waxa uu suuqa ku jiray tan iyo 2009-kii, sannadkii 2012-kiina waxa la sameeyay weji gaar ah oo runtii ah, kaas oo la beddelay ilaa 470 curiye.
Isbeddellada ayaa inta badan laga dareemi karaa xagga hore. Hadda way ka sii dagaal badan tahay oo iskuma daydo inay noqoto sida jiilka saddexaad ee Toyota Avensis. Nalalka hore ayaa ku milmay roodhida, laakiin si ka sii caan ah marka loo eego noocyada kale ee astaanta. By habka, qaabkoodu hadda aad ayuu u firfircoon yahay, sidaas darteed gaariga "Superdaddy", sida Toyota kor u qaadaya, hubaal maaha mid la xidhiidha caajisnimada. Wax yar ayaa gadaal ka dhacay iyo Toyota Verso waxa ay aad ugu xidhan tahay kuwii ka horeeyey oo leh nalal cad oo sifo ah. Xariiqda dhinaceeda, sida ku habboon gaadhi yar, waxa uu leeyahay aag weyn sababtoo ah saqafka sare ee saqafka. Iyada oo ay taasi jirto, xariiqda sare ee daaqadda hoose ee kor u kacda, oo xagga dambe kor ugu sii jeedda, ayaa sidoo kale gaadhiga siinaysa jidh firfircoon, taas oo ka dhigaysa mid ka mid ah baabuurta yaryar ee ugu xiisaha badan suuqa. Oo si lama filaan ah waxay u soo baxday in minivan uusan ahayn inuu noqdo mid caajis ah. Ugu yaraan bannaanka
saacada dhexe
Ka dib markii aan fadhiisanay qolka fadhiga, waxaanu isla markiiba fiiro gaar ah u siineynaa kooxda qalabka, taas oo ku taal bartamaha dashboard-ka. Faa'iidada xalka noocan oo kale ah, dabcan, waa muuqaal weyn oo muuqaal ah, laakiin hubaal maahan mid dabiici ah darawalka - ugu yaraan isla markiiba. Waxaan ku dhamaaneynaa inaan fiirino bustaha caagga madow had iyo ka dib, annagoo rajeyneyno inaan aragno xawaaraha ama ugu yaraan heerka shidaalka halkaas. Ma tirin karo inta jeer ee aan hubiyay in laydhka hore eeygu ay dameen habeenkii sababtoo ah waxay ku madoobaatay dashboard-ka - waxa kaliya ee aan sameeyay waxay ahayd inaan wax yar ka eego dhinaca midig. Waxaan rabaa in aan ku daro in booska qalabka qalabku uu si qoto dheer ugu xididaysan yahay maskaxda darawalka ka dib markii uu ku dhawaad 900 km waxba iska beddelay halkan iyo falcelinta ayaa weli ah.
Kursiga darawalka ee baabuurka yar-yar ayaa kor loo qaadayaa si uu u helo raaxo weyn marka loo safrayo masaafo dheer. Dhab ahaantii, ma adkaan doonto in la soo rogo kiiloomitir oo waddooyin ah halkan, laakiin kuraasta dharka ayaa durba aad u adag ka dib baabuur dheer. Isteerinka ayaa leh badhamada caadiga ah ee hawlgalka gacmo la'aanta ah iyo nidaamka taabo & Go multimedia. Nidaamkan waxaa inta badan loo adeegsadaa in lagu xakameeyo taleefanka iyo muusigga, inkastoo aan sidoo kale halkaas ka heli karno navigation. Uma eka qurux gaar ah, laakiin waxay u shaqeysaa iyada oo ay ugu wacan tahay interface nadiif ah. Ilaa iyo inta aan haysano maab casri ah. Dabcan, waxa kale oo jira qaboojiye laba-aag ah oo saaran markabka ama xitaa nidaamka gelitaanka baabuurka ee furaha la'aanta ah.
Baabuurka yar-yar ayaa ugu horreeya uguna muhiimsan. Waxa jira dhawr sanduuq oo halkan yaalla, sida ay caddaynayso joogitaanka midna, laakiin laba laabood oo rakaabka hortiisa yaal. Waxaa jira meelo badan oo cabitaanno ah, sidoo kale, iyo xitaa kuwa ku jira safka ugu dambeeya ee kuraasta ayaa leh laba iyaga u gaar ah. Kuraasta safka labaad waxay ka kooban yihiin saddex kursi oo kala duwan, mid walbana gooni ayaa loo fadhiisan karaa, halka safka saddexaad uu ku fadhiyo laba kursi oo dheeraad ah. Waxay ku dhowdahay macno ahaan "qarin" sababtoo ah marka la laalaado waxay samaysaa qol shandad fidsan. Si kastaba ha ahaatee, safarrada dheer, si kastaba ha ahaatee, way fiicantahay in la raaco shan, sababtoo ah markaa waxaan haysan doonaa qol shandeeyo oo awood u leh 484 litir ilaa xariiqda kursiga iyo 743 litir haddii aan wax walba ku dhejino saqafka. Laalaabinta kuraasta dambe waxay si wax ku ool ah u xaddidaysaa booskaas 155 litir oo keliya.
Naaftada saldhigga ah
Nooca 1.6 D-4D, oo ah mishiinka ugu liita ee la soo bandhigay, ayaa loo gudbiyay tijaabada. Toyota Verso. Ka soo horjeeda muuqaalka, waxay ku filan tahay safar nabadeed, inkasta oo awoodda ay kobcinayso ay tahay 112 hp. 4000 rpm. Ma oggolaan doonto inaad si firfircoon u wado baakidh buuxa oo rakaab ah iyo shandado, laakiin qulqulka sare, 270 Nm at 1750-2250 rpm, waxay yaraynaysaa saameynta culeyska ee waxqabadka wadista. Midda kale, darawalka sidda 4 ama xitaa 6 qof waa inuusan qaadan wax badan. Waxay nagu qaadatay 0 ilbiriqsi si aan uga socono 100 ilaa 12,2 km/h, laakiin dabacsanaantaasi waa waxa aan inta badan ka rabno wadada. Marka afraad, dardargelinta 80-120 km / h waxay qaadataa 9,7 s, shanaad - 12,5 s, iyo lixaad - 15,4 s. Marka la soo koobo - waxaad samayn kartaa adigoon hoos u dhigin, laakiin lixaad waxay u fiican tahay inaad haysato kuraas badan.
Buugga-xawaaraha lix-xawaaraha leh wuxuu leeyahay waddooyin jaakad dheer, laakiin ma helno qalab khaldan ama wax dhib badan. Miisaanka baabuurka waa 1520 kg, laakiin si ka duwan SUV-yada, waa la hakiyay hoose, taas oo macnaheedu yahay in bartamaha cuf-jiidku uu u dhow yahay asphalt. Tani waxay ka muuqataa sifooyinka wanaagsan ee wadista, sida xaqiiqda ah in jidhku aanu aad ugu rogmanin dhinacyada oo uu si bareer ah u hoggaansamo amarada darawalka. Dabcan, gudaha xadka ay ogol yihiin sharciyada fiisigiska iyo xalalka injineernimada ee isku dayaya inay khiyaaneeyaan. Kuwanuna aad uma dhib badna, sababtoo ah kuwani waa xargaha caadiga ah ee McPherson iyo torsion beam. Mararka qaarkood waxay ku soo boodaa kuuskuus, in kasta oo ka joojinta si fiican u qabato.
Gubashada marka lagu daro haanta shidaalka weyn - 60 litir - waxay kuu ogolaaneysaa inaad ka gudubto heerka 1000 km ee hal taangi. Ku wadista xawaaraha 80-110 km/saacaddii waxay nagu kacaysaa celcelis ahaan 5,3 l/100 km, dhammaan waddada saddexda boqol ee kiiloomitir waxa lagu daboolay celcelis ahaan isticmaalka shidaalka qiyaastii 5,9 l/100 km - iyada oo raacitaan yara xasilloon. . Goobta la dhisay waxay u baahan tahay qiyaastii 7-7.5 l / 100 km, taas oo sidoo kale aan ku boodin akoonkeena bangiga.
Qoys ahaan? Hubaal!
Toyota Verso Kani waa baabuur wanaagsan oo loogu talagalay safarrada qoyska. Waxay leedahay meel bannaan oo badan oo gudaha ah, kuraas raaxo leh iyo jirid weyn oo qarinaysa laba meelood haddii loo baahdo. Waxaa xusid mudan in aynaan ku mashquulin nidaam kasta oo ku saabsan kordhinta iyo laalaabinta kuraasta - waxaa la adeegsadaa marka loo baahdo oo aan faragelin inta badan. Verso waxay sidoo kale muujineysaa in minivans ay wali jiraan, laakiin dabcan koox macaamiisha ah oo ciriiri ah. Haddii aad fursad siin karto saacadda konsole dhexe oo aad si uun ula qabsato, Verso waxay noqon kartaa soo jeedin xiiso leh.
Bixinta sidoo kale waa mid xiiso leh sababtoo ah qiimaha. Moodeelka saldhigga oo leh 1.6 petrol engine oo leh 132 hp. mar horeba qiimihiisu yahay PLN 65, in kasta oo aan isku dayi karno qiimo dhimis dheeraad ah. Naaftada ugu jaban, ie, sidii tijaabadii hore, waa ugu yaraan PLN 990, inkasta oo noocyada qalabka sare ay noqon doonaan PLN 78 iyo PLN 990. Baaxadda matoorku waxay ku kooban tahay laba unug oo kale - matoorka shidaalka Valvematic 92 hp. iyo naaftada 990 D-106D oo leh awood 990 hp. Sida muuqata, waxa loo malaynayaa in ay halkan ku dhaafto, waxqabadkuna waxa uu ku libdhay xagga dambe. Gawaarida yar yar ayaa hubaal ah inay maanta siinayaan SUV-yada, laakiin weli waxaa jira darawallo doorbidaya noocaan. Mana aha sidaas in la helo.
