Toyota Verso - qaan gaar ah oo reer aad u jihaysan

Mar Corolla Verso, oo hadda kaliya ah Verso, waa soo noqnoqoshada saddexaad ee minivan-ka yar ee Toyota. Si kastaba ha ahaatee, markan waxaa hortaalla hawl ka weyn - waa inuu sidoo kale beddelaa walaalkiis ka weyn Avensis Verso.

Sidee buu u samayn doonaa? Marka hore, way ka dheer tahay kuwii ka horreeyay ee is haysta, inkastoo aysan ahayn wax badan, sababtoo ah waa 7 cm. Saldhigga farsamada ee loo isticmaalo jiilka hadda ee Avensis ayaa halkan ka muhiimsan. Natiijo ahaan, wheelbase ayaa si weyn u kordhay - ilaa 18 cm! Inkasta oo hamigan cad ee ah inuu ka badan yahay minivan-yar oo is haysta, baabuurka ayaa muuqaal ahaan xusuusta Corolla Verso. Inta badan isbeddelada ayaa laga arki doonaa dhinaca hore - nalalka hore, inkastoo ay weli weyn yihiin, hadda waxay leeyihiin muuqaal aad u dagaal badan, bambarkuna wuxuu noqday mid aad u weyn, kaas oo siinaya baabuurka dabeecad muujinaysa. Si kastaba ha noqotee, waxaa jira kala duwanaansho yar oo xagga dambe ah - Laambadaha muuqaalka Lexus ayaa mar kale halkaas lagu isticmaalay, taas oo ah sababta Verso ay u fududahay in lagu jahwareeriyo kuwii ka horreeyay.

Waxaan ogaan doonaa isbeddello badan oo badan marka aan ka daba tagno giraanta. Garaacii saacadu waxa uu hadda u dhaqaaqay badhtamaha dashboard-ka, halkaas oo walxihii lagu jarjaray balaastiiga aqua ee muranka dhaliyay ay meesha ka baxeen. Iyadoo isbeddelka labaad uu yahay mid aan la dafiri karin, haddana kan koowaad waxaa laga yaabaa inuusan rafcaan ka qaadan iibsade badan oo suurtagal ah. Si kastaba ha ahaatee, nasteexo ahaan, waxaa habboon in lagu daro in saacaddu si xoog leh loogu soo jeediyo darawalka, taas oo ay ugu wacan tahay inaanay daalin in la basaasto, oo ka soo horjeeda muuqaalka. Haddii xaqiiqda ah in rakaabku aysan arkin iyaga waa khasaare ama faa'iido, waa inaan go'aan ka gaarnaa nafteena. Cunsurka, isna, u eg Corolla Verso, waa meesha kabaalka gearshift-ka ee hoose ee dashboard-ka. Si kastaba ha ahaatee, maadaama Verso ay bixiso qolal badan oo darawalka iyo rakaabka ah, qofna ma aha inuu jilbaha ku garaaco.

Haddii aan ka hadalno bannaanka, markaa rakaabka safka labaad ee kuraasta kama caban doonaan sidoo kale. Saddex kursi oo leh habayn dheer oo gaar ah iyo hagaajinta kursiga dambe. Waxay si raaxo leh u dejin doonaan xitaa rakaabka dhaadheer, inkastoo ay tahay inaan xasuusanno in qof ku fadhiya kursiga dhexe uu heli doono dhaawac fudud. Way ka cidhiidhsan tahay kuraasta bannaanka, ka sokow, saqafka saqafka ayaa si muuqata uga dhacaya madaxa rakaabka shanaad.

Jirridda sidoo kale waxay bixisaa wanaagsan, haddii aan la kharribin, mugga - in version 5-kursi la tijaabiyey, mugga saldhigga waa 484 litir. Haddii aysan taasi ku filneyn, waxaan isku laaban karnaa kuraasta dambe (ma ahan wax aan macquul aheyn in laga saaro), si loo helo meel siman oo leh 1689 litir.

Guud ahaan, baabuurka, sida uu ku habboon yahay minivan, wuxuu u muuqdaa mid qoys ku jihaysan oo diiradda saaraya ku qaadista rakaabkiisa xaalado raaxo leh. Waxaan ku arki doonaa sida ugu fiican wadada gaaban - ka joojinta Verso waxay si fiican u xakameysaa cilladaha waddooyinka Polish-ka, baabuurkana wuxuu u muuqdaa mid ku qulqulaya kuuskuus yaryar. Maxay muhiim u tahay, xasiloonida baabuurka marka gees-ku-dhigista aysan ka dhicin tan. Dabcan, tani kama qayb qaadanayso guuleysiga firfircoon ee serpentines buuraha - nidaamka korantada korantadu ma siinayso dareen ku filan wadada - laakiin goobaha joojinta, inkastoo ay raaxo leh, waxay bixiyaan badbaado ku qanacsan.

Waxaan u mahadcelin doonaa isteerinka iftiinka marka aad dhex mareyso hawdka magaalada, halkaas oo aad inta badan ay tahay inaad u leexiso isteerinka jihada caafimaad qabta. Marka aan dhex maro waddooyin cidhiidhi ah, waxaan u mahadcelineynaa muuqaalka aadka u wanaagsan ee ay bixiso Verso - tiirarka A- iyo C, daaqadaha waaweyn iyo muraayadaha dhinacyadu waxay noqon karaan kuwo qiimo leh. Si la mid ah dareemayaasha baabuurta la dhigto (oo leh muuqaal aan raaxo lahayn oo aan la akhrin karin oo ah qaab sawir yar oo baabuurka ah oo ku yaala gunta hoose ee dashboard-ka, oo ay ku yaalaan nalalka casaanka ah) iyo kamarada dambe ee gaariga tijaabada lagu qalabeeyay .

Labada qof ee mashiinka-gearbox waa in la dhaleeceeyo. Waxaan tijaabinay kuwa ka awood badan labada ikhtiyaar ee batroolka (1.8L, 147bhp) oo ku dheggan is-gudbin toos ah oo isbeddelaya, taas oo aan ku habboonayn. Ciladdeeda ugu weyn ayaa ah in gudbinta noocaan ah ay ku ilaaliso matoorka xawaare joogto ah inta lagu jiro dardargelinta, taas oo noqon karta mid aad looga xanaaqo oo muujinaysa daciifnimo kale oo Verso ah, taas oo aan ahayn mid aad u fiican oo gudaha ah. Haddii aan rabno in aan si firfircoon uga dhaqaaqno nalalka hore, cirbadda tachometer-ku waxay boodaan ilaa 4. kacdoon, taas oo keenta dhawaaq aad u weyn oo aan fiicneyn oo matoor daalan. Nasiib wanaag, marka aan gaarno xawaaraha nagu habboon, revs-ku wuxuu u dhacayaa 2. baabuurkana wuxuu noqonayaa mid deggan. Magdhawga humugga joogtada ah ee matoorka ee dardargelinta ayaa ah waxqabad la mid ah nooca gudbinta buug-gacmeedka. Nasiib darro, way ka sii daran yihiin - wakhtiga dardargelinta ilaa 0 km / h ayaa kordhay 100 ilaa 10,4 ilbiriqsi. Isticmaalka shidaalka sidoo kale maaha mid rajo leh - soo-saaraha ayaa ballan qaaday isticmaalka 11,1 l / 6 km ee gaadiidka magaalada iyo 100 litir oo magaalada ah. Si kastaba ha noqotee, natiijadii aan helnay "wadada" waxay noqotay litir ka badan, iyo markii baabuur wadista Krakow ay si khatar ah u soo dhawaatay 8,9 l / 12 km.

Waxaan hore u qoray in Verso uu yahay baabuur qoys oo caadi ah, laakiin, nasiib daro, waxaa ka maqan qaar ka mid ah walxaha caadiga ah ee qaybtan, taas oo ugu muhiimsan taas oo ah qayb la'aanta kaydinta. Waxaan leenahay laba iyaga ka mid ah oo ka hor inta rakaabka hore, hoos cududda hore, jeebabka albaabada iyo ... waa taas. Hordhac fasalka, Renault Scenic, wuxuu bixiyaa doorashooyin badan oo badan. Muraayad saqafka ah ayaa sidoo kale noqon doonta mid aad u fiican si aad u xakameyn karto waxa carruurta dhabarka ku jirta ay sameynayaan. Guduhu sidoo kale waa mid aan sinnayn - walxaha ku yaala dashboard-ka waa mid jilicsan oo ku raaxaysanaya taabashada. Dhanka kale, console-ka dhexe waxaan ka heleynaa caag tayo sare leh, mararka qaarkood isku day inaad ku daydaan aluminium. Si kastaba ha ahaatee, waxa aadka iiga yaabiyay ayaa ah in aanan heli karin booska wadista ugu fican nafteyda. Kursiga, in kasta oo hoos loo dhigay, haddana wuxuu iila ekaaday mid aad u sarreeya, isteerinka, in kasta oo kor loo qaaday oo hore loo riixay, haddana aad buu u fogaa. Natiijo ahaan, waxaan helay aragti ah inaan ku fadhiistay kursi aan lugaha ku foorarsanaa xagal ku dhow 90 darajo, taas oo aan ahayn xal raaxo leh. Nasiib darro, waxa kaliya ee lagu beddeli karo waxay ahayd in la qabto isteerinka inta ugu badan ee suurtogalka ah gacmo fidsan, taas oo sidoo kale aan raaxo lahayn oo khatar ah.

Guud ahaan, inkastoo, Toyota si fiican ayey u qabatay iyadoo la isku daray labada nooc. Waxaan helnay baabuur ka weyn oo ka qaan-gaarsan Corolla Verso, laakiin aad uga raaxo badan Avensis Verso. Waxa muhiimka ah, qiimaha sumadda ayaa ku hadhay heerka minivan-yar oo is haysta waxaanan heli doonaa Verso ugu jaban wax ka yar 74 kun. zloty. Nooca la tijaabiyay ee Sol oo leh xirmada Ganacsiga ayaa ku kacaysa 90 kun. zloty. Haddii aan ku darno gudbinta tooska ah, rinjiga birta ah iyo nidaamka navigation, waxaan helnaa qiimo ku dhawaad ​​100 7. PLN. Taasi waa wax aad u badan, laakiin taa beddelkeeda waxaan helnaa 16 qaboojiyayaal, dareemayaasha baarkinka oo leh kamarad dib u eegis, saqaf quraarad ah, taayirrada alloy iyo isteerinka maqaarka. Tartanku ma noqon doono mid ka jilicsan jeebkayaga mana noqon doono deeqsinimo badan marka ay timaado qalabka. Markaa haddii aan raadineyno minivan qoys, Verso waa inay ku jirtaa liiskayaga.