Toyota Verso1.8 oo leh waalka
Tusmo
Jaleecada waddooyinkayaga ayaa muujineysa inay ku yaalliin waxoogaa yar oo Coroll Versos ah, oo u hadlaya doorka caanka ah ee qaabkan. Sidaa darteed, waaya -aragnimadu waxay dhaxashay magaca wanaagsan ee kii ka horreeyay, hidde -yaasha wanaagsanna waxaa beddelay injineerada Toyota. Naqshadeynta ayaa ah casriyeyn lagu sameynayo moodelkii hore, kaas oo la dhinac dhigay Avensis-ka cusub oo leh kabadho kaamil ah, bambar cusub iyo nalalka hore ee u jeeda.
Qaabka naqshadeynta cusubi wuxuu keenaa xariijin aan laga fiirsan xagga hoose ee bumper -ka hore ilaa dariiqa dambe, kaas oo ay khadku kor u kacaan kuna dhammaadaan qaswadaha saqafka. Iftiinka dambe ayaa sidoo kale gabi ahaanba cusub, iyo isbeddelka qaab -dhismeedka ee Verso waa guul dhammaystiran maadaama Verso sidoo kale uu yahay beddelka naqshadda Corolla V ee ma aha fikrad kaliya. Laga soo bilaabo Jabaaniis, waxaan u barannay xaqiiqda ah in jiilalka moodooyinka aysan isku mid ahayn, sidaa darteed Verso sheekadan ayaa xitaa ka sii gaar ah.
Qiyaasaha la kordhiyay, Verso -ka cusub wuxuu dhererkiisu yahay 70 milimitir isla dhererkiisuna waa 20 milimitir oo ballaaran, oo dhinacyadiisa ay ku fidsan tahay 30 milimitir, wax yar oo bir ah ayaa la soo saaray kaas oo giraangirihiisu lumeen, sidaa darteed Verso waxay qabataa wax yar marka loo eego Corolla V dhinaca si joogto ah, laakiin weli aad ugu eg jaleecada hore tii ka horreysay.
Uma baahnid inaad noqoto khabiir ku xeel dheer cilmiga si aad kan cusub uga sheegto wixii hore. Injineeradu waxay ahaayeen kuwo aad u caqli badan abuurista jiilka cusub maadaama ay hayeen dhammaan astaamihii wanaagsanaa ee moodalkii hore oo ay sii wanaajiyeen. Kursiga curyaamiinta oo kordhay wuxuu keenay meel bannaan gudaha.
Waxaa jira wax badan oo ka mid ah kuraasta hore iyo safka labaad, iyo kuraasta lixaad iyo toddobaad (Versa waxaa loo iibsan karaa sidii shan kursi ama toddoba kursi) waxay ku filnaan doontaa awoodda iyo gaar ahaan masaafo gaaban, kuwaas oo ahaa wanaajiyay. ka hor tallaabooyinkan, si ay, sida shanta kale, u beddeli karaan rabitaanka dhabarka. Toyota waxay ku andacoonaysaa Easy-Flat inay leedahay nidaam cajiib ah oo shanta kursi ee dambe lagu laalaabaayo dabaq siman. Wuxuu u shaqeeyaa si fudud oo aan lahayn PhD laga bilaabo tilmaamaha isticmaalka.
Xalka dib -u -dhigga dheer (195 milimitir, 30 milimitir ka badan kii ka horreeyey) dhammaan saddexda kursi ee nooca labaad ee kala duwan ayaa iyaduna ah mid cajiib ah. Helitaanka kuraasta lixaad iyo toddobaad weli waa adag tahay, laakiin albaabada waaweyn ee dhinacooda awgeed, waxoogaa way ka yar yihiin Corolla V, waxayna ku habboon yihiin ama ku habboon yihiin carruurta oo keliya.
Tusaale ahaan, haddii aad tahay qof weyn oo dhererkiisu yahay ilaa 175 sentimitir, waxaad si fudud ugu fadhiisan kartaa kuraasta "boorsooyinka", qof yar uun baa hortaada fadhiisan doona, haddii kale ma heli doontid qol jilib kugu filan. Sidoo kale waa wax aan macquul ahayn ama ammaan ah in "lagu raro" darawalka darawalka isteerinka. Laakiin ha ku xisaabtamin aragtida lixaad iyo toddobaad.
Daaqadaha dambe ayaa sida cad aad ugu yar safari. Markii hore, oo leh qaab-dhisme todoba-kursi ah, jirriddu waxay ahayd 63 litir oo keliya, laakiin hadda waa 155 la aqbali karo (hawlgalka meelaha lixaad iyo toddobaad), iyo xitaa dherer iyo ballac. Dhammaan rakaabka iyo boorsooyinka. Dhererka culeysku si faa iido leh ayuu u hooseeyaa, ficil ahaan ma jiro gees, laba jibbaar ah (tijaabada Verso waxay isticmaashay putty halkii ay ka ahaan lahayd taayir firaaqo ah).
Illaa iyo hadda, wax waliba waa wanaagsan yihiin oo waa sax, laakiin Toyota waxay ku guuleysatay inay wax u dhinto aragtida gabi ahaanba cusub oo leh shaqooyin hoose oo yar (kiiska imtixaanka, xiriirada qaarkood runtii waa lagu guuldareystay, khaladaadkuna way muuqdeen iyadoon la adeegsan taliye). Waxaan rajaynaynaa in qaybta imtixaanku ay ahayd mid ka reeban, oo aan ahayn xeerka. Bacaha badankooda albaabka iyo hoosta dashboard-ka waa kuwo adag oo xoqan, halka xagga sare ee muraayada ay ka jilicsan yihiin oo aad ugu raaxaystaan taabashada.
Dareen isku dhafan oo aad u xiiso badan. Dhinaca kale, niyad-jabka dadaalka marka la ururinayo dashboard-ka, iyo dhinaca kale, dareenka cajiibka ah ee faraha marka la shaqeynayo badhamada isteerinka iyo raadiyaha. Dib u eegis macaan oo xog badan leh. Dhammaan badhamada iyo furayaasha way iftiimeen, marka laga reebo xeerarka, had iyo jeer waa mugdi marka la hagaajiyo muraayadaha dhinaca.
Nakhshadeeyayaashu waxay u guureen dareemayaasha badhtanka dashboard-ka, waxay u jeediyeen dhinaca darawalka, waxayna ku rakibeen daaqad kombiyuutar safar ah oo ku taal dhammaadka midigta fog, taas oo sidoo kale ah hal dhinac oo waxaa gacanta ku haya badhanka saaran isteerinka. Waxay dareemeysaa inay dheer tahay xagga hore, isteerinka ayaa si fiican u qabsada, qolka madaxu waa hal qol dabcanna waa la hagaajin karaa sidii la rabay.
Waxaa jira sanduuqyo ku filan oo lagu kaydiyo waxyaabaha yaryar: waxaa jira laba sanduuq oo xiran albaabka hortiisa ee rakaabka (sare oo leh qaboojiyaha, hoose ee xannibaadda) iyo mid ka hooseeya badhida, laba boos oo faa'iido yar oo ku yaal konsole dhexe (hoosta sanduuqa gearbox) ). , waxaa jira laba qaybood oo bakhaar ah oo ku yaal kabaalka gacanta ee bireega, gadaashooda waxa ku yaal "locker" xiran oo laga heli karo kursi kale oo kursiga keydka ah kaas oo taageera suxulada gudaha ee rakaabka ee kuraasta hore, kaas oo sidoo kale la dhigi karo sariirta albaabka hoostiisa. rakaabka kursiga dhexe.
Sida ku habboon xubnaha qoyska dhabta ah, waxaa kaloo jira miisas iyo jeebado dhabarka kuraasta hore. Kuraastii hore waa la ballaadhiyey oo waxaan hore u haysannay fikrad dib -u -habayn ah: Toyota, oo ka dhigaysa kuraasta mid sii ballaadhan oo aan ciriiri lahayn, qabashada dhinacna midna waxba yeeli mayso. Durba way fiican tahay, maxaa yeelay inta aad wadid baabuurka, waxay dareemeysaa badbaado in la xiro gaariga, laakiin nidaamka qufulka Verso sidoo kale wuxuu noqon karaa mid aan dhib lahayn.
Tusaale: Marka uu darawalku ka baxo Versa ka dib markuu istaago oo uu jiido gacanka albaabka dambe (tusaale ahaan inuu boorso qabsado), ma furmo waayo albaabka marka hore waa in lagu furaa badhanka albaabka darawalka. Waad ogtahay, markaad sidan sameyso shan boqol oo jeer, waa wax caadi ah. Waxaan jeclahay furitaanka labalaabka ee albaabka rakaabka hore. Waxaan ku qanacsanahay tirada saldhigyada, interface AUX sidoo kale waa ku habboon yahay, waa wax laga xumaado in booska loogu talagalay dongle USB aan lagu rakibin dhinaceeda.
Furaha smart, kaas oo la heli karo laga bilaabo qalabka Sol (oo hadda loo yaqaan Terra, Luna, Sol, Premium), waxay sii wanaajisaa ergonomics-kii horeba u wanaagsanaa. Farsamo ahaan Verso horay ayay u soo dhaqaaqday. Ku rakibida madal cusub, mishiinka batroolka ee 1-litir (Valvematic) waa la hagaajiyay oo hadda wuxuu leeyahay awood badan, harraad iyo wasakh yar.
Xirmada imtixaanka, mishiinka waxaa la jaanqaaday gudbinta Multidrive S oo si joogto ah isu bedbeddeleysa oo leh qalabka kor u qaadista oo si habboon kor loogu qaadayo iyo lugaha isteerinka. Mootadu waxay lumisaa xoogaa xoogaa ah sababtoo ah sanduuqa geerka (xogta dardargelinta warshadda ayaa sidoo kale ka hadlaysa tan), laakiin waa mid firfircoon oo awood ku filan darawalka qoyska (ama darawal) oo leh shuruudo dhexdhexaad ah. Waxaan si gaar ah u bogaadinaynaa raaxada codka leh ee Versa baabuurka leh.
Matoorku wuu qayliyaa oo kaliya marka uu xawaare ka sarreeyo 4.000 rpm, aadna u qaylo badan (akhri: aamus) xitaa marka uu marayo 160 km / h, marka dabaysha ku wareegsan jirka ay tahay tan ugu weyn masraxa. CVT -yada waxaa lagu gartaa jawaab celin joogta ah iyo gudbinta habboon oo ku habboon qaabka wadista. Multidrive S waxay leedahay todobo qalab oo horay loo sii qorsheeyey iyo hab isboorti oo kordhiya dib-u-habaynta ficil ahaan oo ka dhigaysa raacitaanka xoogaa firfircoon.
Marka aad si aad ah u wadid baabuur -wadista (markaa “eco” cagaaran ayaa ku qoran mitirka dhexdiisa) Verso sidoo kale waxay ku socotaa kun rpm oo wanaagsan oo, haddii loo baahdo, waxay u wareegtaa beerta cas marka ceejintu ku hawlan tahay. Jidka weyn ee 130 km / h, miiska ayaa akhrinaya 2.500 rpm, iyo Verso waa wax lagu farxo in lagu kaxeeyo xaaladahaas. Multidrive S sidoo kale waxay u oggolaanaysaa isbeddelada qalabka gacanta iyadoo la adeegsanayo kabaal ama lugaha isteerinka.
Sanduuqa gawaarida (lacag dheeraad ah oo ah 1.800 euro, laakiin kaliya 1.8 iyo qaabeynta toddobada kursi) sababtuna tahay xawaaraha fulinta amarka, kaas oo nagu martiqaadaya inaan isticmaalno kan dambe, oo ah mid ka mid ah qaybaha ugu wanaagsan ee Toyotaan iibinta baabuurta. Milkiilayaashan Toyota uma badna inay ku ordi doonaan geesaha maaddaama Verso aan loogu talagalin inay sidaas sameyso. Gabi ahaanba kuma xirna sanduuqan si fudud loo maleeyo. Isticmaalka shidaalka ee imtixaanku wuxuu ahaa mid inta badan joogto ahaa, wuxuu u dhexeeyay sagaal ilaa toban litir, laakiin annagu imtixaankii waannu wadnay, oo wadista baabuurka oo ujeeddadeedu ahayd dhaqaalaha, waxaan ku guuleysannay inaan gaarno 6 litir.
In kasta oo ay sii kordhaysay adkaanta jirka ee jirka, Verso badiyaa waa raaxo in la kaxeeyo, mararka qaarkoodna, sida Avensis -ka cusub, waxay la yaabtaa xoogaa "kor u kac" ah, laakiin kan ayaa "ka siibtay" godka. Marka la eego raaxada jiifka, tusaale ahaan, Muuqaalka Weyn ayaa aad loogu qanci karaa.
Verso -ka cusub wuxuu leeyahay xagal gees yar oo ka yar tii hore. Caddayntu way ka fiican tahay tii ka horreysay iyada oo ay ugu mahadcelinayaan kuraasta dhaadheer, muraayadaha dhinaca waaweyn iyo daaqadaha dheeraadka ah ee tiirarka A. Waxaa mudan in lagu qalabeeyo gadaasha dareemayaasha baarkinka, oo sidoo kale ay weheliyeen kamarad ku jirta kiiska imtixaanka, kaas oo sawirka si toos ah ugu gudbiyay muraayadaha gudaha (heerka laga bilaabo qalabka Sol).
Waji ka waji. ...
Vinko Kernc: Isku-darka ayaa laga yaabaa inaysan ahayn kuwa ugu fiican suuqa, tan iyo qaybtan waxaa xukuma "jacaylka" ee turbodiesels, oo aan weli loo isticmaalin CVT-yada tooska ah ee Slovenia. Ficil ahaan, si kastaba ha ahaatee, heshiisku waa mid waxtar leh oo saaxiibtinimo leh. Inta kale ee Verso waa ka aamusnaan iyo raaxo badan tahay kii ka horreeyay, laakiin inta soo hartay ayaa ka sii fiican ama ka yar si aan la fahmi karin. Malaha - macnaha guud ee ereyga - Toyota ugu fiican hadda.
Matevž Koroshec: Shaki kuma jiro in Verso -ka cusub dib loo naqshadeeyay, farsamo ahaan aad u horumarsan yahay oo hadda aan lahayn magaca Corolla. Laakiin haddii ay tahay inuu kala doorto mid hore ama mid cusub, wuxuu doorbidi lahaa inuu farta ku fiiqo kii hore. Waayo? Sababtoo ah waxaan si fiican u jeclahay, si fiican ayaan ugu dhex fadhiyaa, iyo sababta oo ah waxay ahaanaysaa asalka. ”
Mitya Reven, sawir:? Ales Pavletić
Toyota Verso 1.8 Valvematic (108 kW) Sol (7 kursi)
Xogta guud
| Iibinta: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 20.100 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 27.400 € |
| Awood: | 108kW (147 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 7,0 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 185 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 7,0l / 100km |
| Dammaanad: | 3 sano ama 100.000 12 km guud ahaan iyo dammaanad guur -guura (sanadka ugu horeeya masaafada aan xadidnayn), XNUMX sano dammaanad miridhku. |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 15.000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 1.316 € |
|---|---|
| Shidaal: | 9.963 € |
| Taayirada (1) | 1.160 € |
| Caymiska khasabka ah: | 3.280 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3.880 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 27.309 0,27 (qiimaha km: XNUMX ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - shidaal - ku rakiban transversely hore - bore iyo stroke 80,5 × 88,3 mm - barakaca 1.798 cm? - riixitaanka 10,5: 1 - awoodda ugu badan 108 kW (147 hp) at 6.400 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 18,8 m / s - awood gaar ah 60,1 kW / l (81,7 hp / l) - ugu badnaan 180 Nm at 4.000 hp. min - 2 camshafts madaxa (silsilad) - 4 valves per cylinder. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorku wuxuu wadaa taayirrada hore - gudbinta tooska ah ee si joogto ah u beddesha - saamiga gear ee qalabka bilowga ah waa 3,538, saamiga marsho ee qalabka ugu weyn waa 0,411; kala duwanaansho 5,698 - giraangiraha 6,5J × 16 - taayirrada 205/60 R 16 V, wareegga wareega 1,97 m. |
| Awoodda: | xawaaraha sare 185 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 11,1 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 8,7 / 5,9 / 7,0 l / 100 km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | limousine - 5 albaab, 7 kursi - jidh is-taageeraya - ganaax shakhsi hore, lugaha guga, lafaha saddex-hadalka, stabilizer - dhabarka dabada multi-links, ilo, absorbers shoog telescopic, stabilizer - disc brakes hore (qasab qaboojin), gadaal. saxannada, ABS, giraangiraha danbe ee biriiga makaanikada ( kabaal u dhexeeya kuraasta) - rack iyo pinion isteerinka, korantada isteerinka, 3,1 leexan inta u dhaxaysa dhibcood xad dhaaf ah. |
| Baax | gaari maran 1.470 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 2.125 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo leh biriiga: 1.300 kg, bilaa biriig: 450 kg - culeyska saqafka la oggol yahay: 70 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | ballaca baabuurka 1.790 mm, jidka hore 1.535 mm, gadaal 1.545 mm, dhulka dhulka 10,8 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | width hore 1.510 mm, dhexe 1.510, gadaal 1.320 mm - kursiga hore dhererka 530 mm, kursiga dhexe 480, kursiga dambe 400 mm - dhexroor isteerinka 370 mm - taangiga shidaalka 60 l. |
| Sanduuq: | Mugga jirridda oo lagu cabiray jaangooyada AM ee 5 shandadood oo Samsonite ah (wadarta 278,5 L): 5 meelood: 1 shandad (36 L), 1 boorso (85,5 L), 2 shandadood (68,5 L), 1 boorso (20 l). l). 7 kursi: 1 shandad diyaaradeed (36 l), 1 boorsada dhabarka (20 l). |
Cabbirradayada
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 22% / Taayirada: Yokohama DB Decibel E70 225/50 / R 17 Y / Heerka Mileage: 2.660 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,3 sano ( 128 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 8,8 / 13,1s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 11,6 / 21,4s |
| Xawaaraha ugu badan: | 185km / saacadii |
| Isticmaalka ugu yar: | 6,4l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 10,2l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 9,0 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 64,4m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 38,0m |
| Miiska AM: | 39m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 52dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 50dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 50dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 60dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 59dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 58dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 57dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 66dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 64dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 6aad | 63dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 38dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
Qiimaynta guud (326/420)
Wuxuu dhibco badan u dhaliyay Verso -kan, taas oo caddeyn fiican u ah in Toyota ay baabuur badan ka iibiso.
Dibedda (10/15)
Waxaan hore u soo aragnay baabuur yar oo aad u wanaagsan. Sidoo kale si fiican ayaa loo qabtay.
Gudaha (106/140)
Haddii aad raadinayso baabuur waasac ah, Verso waxay ku habboon tahay qoyskaaga. Waxaan ka niyad jabnay tayada qurxinta gudaha.
Mashiinka, gudbinta (49
/ 40Sanduuqa marsho wuxuu dilaa qaar ka mid ah "fardaha" ay keeneen shaqada injineerada, oo shaxdu mararka qaarkood si aan fiicnayn ula yaabay nooc ka mid ah daloolka.
Waxqabadka wadista (57
/ 95Ammaan masaafooyinka joogsiga gaaban iyo xasiloonida. Lever gear -ka ayaa si habboon loo xiray.
Waxqabadka (25/35)
Buug -gacmeedka Verso wuu ka dhakhso badan yahay sidoo kale wuxuu leeyahay xawaare kama dambaysta ah oo xoogaa ka sarreeya.
Amniga (43/45)
Ma jiraan nidaamyo “aad loo sharfay”, laakiin asal ahaan waa xirmo si badbaado leh oo badbaado leh oo firfircoon.
Dhaqaalaha
Qiimaha celceliska, dammaanad aan qancin iyo isticmaalka shidaalka oo ku xiran qaabka wadista.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
waasacnimo
dabacsanaanta gudaha (hoosta fidsan, kuraasta simbiriirixan, dhabarka dambe ee la hagaajin karo ...)
faaiido
hawlgalka matoorka aamusan
furaha caqliga leh
gearbox (qalliin raaxo leh, dhegaha isteerinka)
tayada qurxinta gudaha
kombiyuutar safar hal dhinac ah
nidaamka qufulka
kuraasta hore ee dhinaca qabsata
helitaanka iyo awoodda kursiga lixaad iyo toddobaad
