Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 aa)
Cilmiga dabiiciga ah ee caanka ah wuxuu noolaa xilli hore si uu uga qeybgalo isboortiga mootada, taas oo, sida ay u badan tahay, aad ugu dhowaan doonin isaga sababtoo ah saameynta ba'an ee dabeecadda. Waxaa laga yaabaa inaan ka soo saari lahaa gacaliyahayga Yaris meel ka samaysan bir bir ah, oo nooca la cusboonaysiiyay ay leedahay mishiinno bey'adda u fiican iyo sidoo kale tikniyoolajiyadda Stop-Start. Tani waxay noqon doontaa mawduuca baadhitaankiisa.
Muuqaalka Yariis 2009 wuxuu ahaa mid aad u cusub oo milkiilayaasha jiilkii ugu dambeeyay (2005-2009) ay tahay inay isbarbar dhigaan madax-ilaa-madaxa. Iftiimin cusub ayaa la ag dhigaa kii hore (nalalka laydhka waxay ku foorarsan yihiin qeybta hoose, laydhka dambe waxay leeyihiin caddaan badan iyo tilmaamaha leexashada ayaa la xoojinayaa ..), baalayaal cusub (oo leh “ilaalin” la dhisay, kuwa hore oo leh kala duwan boosaska iyo agagaarka nalalka ceeryaanta, iyo kan ugu dambeeya oo leh meel taargadda taarikada oo kala duwan.
Dhab ahaantii, isbeddellada aad bay u hooseeyaan oo kaliya waxay noqdaan kuwo la dareemi karo ka dib baaritaan faahfaahsan, oo haddii kale aan ku qaadan doonin waqti badan sida Darwin ku qaatay Beagle. In dhaxal -sugaha horumarineed ee kii ka horreeyay uu ka muuqdo gudaha gudaha Yaris dib -u -habaynta: isla caag tayo hoose leh (tartamayaasha leh Fiesta cusub ee giraangiraha ayaa baraya Toyota yar cashar dhab ah) oo leh celceliska ugu sarreeya tayada dhismaha iyo tayada dhismaha oo aad u fiican . meel aad u badan oo lagu kaydiyo (horyaal -socod -baradka) oo leh afar khaanadood oo xiran ayaa weli ah astaanta Yaris.
Qasaaraha Yaris waxaa ka mid ah afaafka hore ee albaabka hore oo si dhaqso ah loo xoqan karo, la'aanta nalalka socda maalinlaha, badhanka kontoroolka kumbuyuutarka ee safarka ah ee aan habboonayn ee ku yaal iyo boodhadhka oo liita.
Qabshuhu wuxuu leeyahay nooc ka mid ah shaqo -laawe aan caadi ahayn oo la yaab leh, oo leh bareelaha dardar -geliyaha, roogga caaggu wuxuu daboolaa ilkaha hoostiisa si aad u xanaaq badan oo haddii aad rabto inaad gaarto ceejin buuxda, waa inaad ku cadaadisaa sidii adigoo sigaar ku tumanaya badhida. ...
Hore ma u qornay in Yaris leeyahay meel aan caadi ahayn oo wax lagu kaydiyo? Waxa kale oo ka mid ah jeebado ku yaal dhabarka dambe ee hore (oo si siman si liidata u haysta) kuraasta iyo laba geesood oo waxtar leh oo ku yaal badhtanka muraayadda, kaas oo helay ku -dayashada biraha madow (heerka goos -goosiga Sport) iyo naqshad sare oo ka duwan. dushiisa (CD iyo MP3) iyo kuwo kale, oo si fiican u hagaajinaya hawo qaboojinta iyo burooyinka hawo -qaadista.
Lever gear-ka hadda wuxuu kaloo yaqaana marsiga lixaad (oo la damcay), saxsanaanta iyo khafiifnimada waxaa iska cad in laga dhaxlay kuwii ka horreeyay ee ahaa shanta xawaare. Waxaan la yaabnay heerka (caadiga ah) oo aan lahayn labanlaab hoose ee kabaha, kaas oo kii ka horreeyay uu si fiican u daryeelayo qaybinta litir ee boorsooyinka wuxuuna u adeegaa sidii sagxad siman marka kursiga dambe hoos loo dhigo.
Cudurdaarka Toyota ee ah in jirriddu hadda ka weyn tahay xoogaa naxdin leh, maaddaama ay la mid tahay tii ka horraysay marka laga tago garaashka oo leh qaybo laba-hoose ah oo si sahlan looga saari karo. Halkii hoosta fidsan, Yaris -ka cusubi wuxuu abuuraa tallaabo marka dhabarku kala jajaban yahay!
Waad ku mahadsan tahay kursiga dambe ee si dheer la isku hagaajin karo (qayb kastaa waxay dhaqaaqi kartaa 150 milimitir halka dhabarka dambena sidoo kale lagu hagaajin karo 10 darajo), Yarisku waa yaab baaxad leh oo run ah oo 3 mitir ah. Ma aha wax aan caadi ahayn in nin weyni uu daba fadhiisto rakaabka kursiga hore oo uu la yaabay inuu haysto qol madax iyo jilba badan.
Waa hagaag, muuqaalkan, jidhku si isle'eg buu u yar yahay, laakiin markaan carruurta dhigno kursiga dambe, jirku si fiican buu u koraa. Xagga ammaanka, waxaan ammaannaa shan boorsooyin oo shil (oo ay ku jiraan jilbaha) iyo laba daah (laga bilaabo 998 ama Stella), laakiin waxaan dhaleeceyneynaa xaqiiqda ah in Yaris uu bixiyo lacag dheeraad ah dhammaan qalabka marka laga reebo TS iyo TS Plus ugu fiican ee VSC. nidaamka xasilinta.
Nasiib darro, Yaris waa baabuur aan lahayn qalab badbaado oo muhiim ah, xitaa qiimaha 14 kun oo rubles. Waxaan sidoo kale dhaleeceyneynaa magaca qalabka Yaris, maadaama aan ka rajeyneyno wax badan oo ka badan dhinacyada kala duwan, cabbirada "analogue" orange ee laga soo qaaday TS, iyo sidoo kale daaqadaha madow, iyo sidoo kale shifeeyaha maqaarka ku duuban iyo isteerinka giraangiraha .
Isteerinka waxaa lagu hagaajin karaa dhererka iyo qotada, muraayadaha waxaa ku shaqeeya koronto, sida daaqadaha dhinaca hore. Waxay u ahaan doontaa akhristayaasha Yaris -ka cusub ee danaynaya socod -baradka oo lagu daray mishiinka 1, 0, 1, 4 ama 1 litir. Kuwii ku imtixaamay Jabaaniis Faransiis sameeyay oo leh 8-litir oo shidaal ah, waxaan u haynaa laba war. Wanaag iyo xumaan.
Akhbaarta xun ayaa ah in mishiinkii aan la bixin, laakiin waxa wanaagsan ayaa ah qofka cusub ee bedelaya 1-litir oo leh ilaa 33 kilowatts (74 hooras). Matoorka leh wakhtiga waalka doorsooma iyo saamiga cadaadiska xiisaha leh (101:11) waa 5 kilowatts ka xoog badan, dhaqaale badan iyo deegaan saaxiibtinimo badan (1 gram ka yar CO10 kiiloomitir) marka loo eego kii ka horreeyay. Isgoyska marka aad hor taagan tahay nalka taraafiggu, aad buu u aamusan yahay oo aad dareemayso inuu damsan yahay.
Hagaag, runta ayaa ah in mishiinku seexdo, taasna waxaa daryeela nidaamka joojinta bilowga, kaas oo Yaris ku daryeela dhaqaalaha shidaalka xaaladahaas oo kale.
Imtixaankeenna oo keliya, kombiyuutarka saarnaa wuxuu ogaaday in aan ku dhawaad saacad iyo badh hor joognay nalalka gaduudan (xaaladaha ku habboon sida kuleylinta ku-filan mashiinka, batteriga si habboon loo dallacay, qalabka marada dhex-dhexaad ah, iyo cag laga saaray baladhka xajinta ...). Way fiicantahay inaan soo celinno, haddii kale waxaan qori lahaa maalmo, bilo, sannado. ...
Waxa xiiso leh, nidaamka Toyota, oo mishiinka ku bilaabaya si aad u qurux badan oo dhaqso ku filan marka darawalku riixo baaldiga xajmiga (iyo beddelka), ayaa sidoo kale ka shaqeeyay cimilada qabow heerkulku ka sarreeyo baraf. Cabbiraadahayaga, haddii aan tixgelinno geerka ugu dambeeya (kii hore 1.3 wuxuu leeyahay afaraad iyo shanaad, iyo 1.33 wuxuu leeyahay shanaad iyo lixaad), wuxuu muujiyey in mashiinka cusubi uu ka dhaqdhaqaaq badan yahay, in kasta oo aan ku tijaabinay masaafo aad u yar. , oo la tartamaya cutub la mid ah kuwa soo saarayaasha kale.
Markaad dhaafinayso, dardar gelinayso oo aad kor u kaxaynayso marka Yaris la raro, waa inaad si joogto ah u gaadhaa kabaalka qalabka oo aad bilowdaa mishiinka (laakiin ma aha geerka afaraad iyo shanaad, iyo weliba in ka sii badan oo ku jira qalabka lixaad oo ku jira hab dhaqaale oo buuxa) xawaare ka sarreeya 3.500 rpm ... (qalabka lixaad ee waddada weyn 140+ km / h) wuxuu keenaa heer sare oo buuq, laakiin ilaa 130 km / h mishiinku waa aamusnaan badan yahay.
Joojinta jilicsan ayaa Yaris ka dhigaysa mid ku habboon dhaqdhaqaaqyada ka xasilloon, halkaas oo celcelis ahaan isticmaalka shidaalka ee ka yar lix ilaa toddoba litir ay suurtogal tahay marka la raaco dhaqaale. Injineerka cusubi wuxuu kordhiyaa wax-qabadka heerka dhexe wuxuuna aad ugu habboon yahay Yaris.
Mitya Reven, sawir:? Ales Pavletić
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 aa)
Xogta guud
| Iibinta: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 14.200 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 14.200 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 74kW (101 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 11,7 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 175 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 5,1l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - shidaalka - barokaca 1.329 cm? - awoodda ugu badan 74 kW (101 hp) at 6.000 rpm - ugu badnaan 132 Nm at 3.800 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee wheel drive - 6-xawaaraha gudbinta Buugga - taayirada 185/60 R 15 H (Firestone Winterhawk). |
| Awoodda: | xawaaraha sare 175 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 11,7 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 6,1 / 4,5 / 5,1 l / 100 km. |
| Baax | gaadhi maran 1.080 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.480 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 3.785 mm - width 1.695 mm - height 1.530 mm - haanta shidaalka 42 l. |
| Sanduuq: | 272-737 l |
Cabbirradayada
| T = 5 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 48% / Xaaladda Odometer: 1.236 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,8 sano ( 123 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 12,8 / 16,7s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 14,1 / 18,9s |
| Xawaaraha ugu badan: | 175km / saacadii (ANAGA.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 7,7 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 50,1m |
| Miiska AM: | 43m |
qiimaynta
Mishiinka batroolka ee 1,8-litir ayaa aad u daciif ah oo walaalkiis 1,33-litir ayaa aad u danaynaya in uu tanaasulo carshigii uu ku fadhiyay mashiinka cusub ee 1,3-litir ee laga dhaxlay kii ka horreeyay ee XNUMX-litir oo ah doorashada ugu fiican ee Yaris. Ciyaartu waxay sidoo kale soo bandhigaysaa naaftada soo gasha ciyaarta iyada oo ay ugu mahadcelinayaan torque -ga sare, xitaa isticmaalka shidaalka oo yaraada iyo xamaasadda badan marka baabuurka la wado. Waxaan sidoo kale xuseynaa xoogaa shaki ah oo ku saabsan isku halaynta nidaamka bilowga joogsiga, laakiin tani waxay u badan tahay inuu la kulmo milkiilaha labaad ee Yaris la casriyeeyay.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
go'doominta
waasacnimo iyo dabacsanaan
gelitaan fudud iyo ka bixid
goobaha kaydinta
habboonaanta mishiinka
sanduuqa qalabka
qiimaha
tayada alaabta gudaha
xiritaanka liita ee albaabada dhinaca dambe
hoosta labanlaabka jiridu ma jirto
fogaanshaha badhanka kombiyuutarka dusha saaran
VSC lacag dheeraad ah
