Toyota Yaris 1.8 Dual VVT-i TS Plus
Toyota Yaris wuxuu u eg yahay ilmo isboorti oo wata mishiin cusub oo shidaal 1-litir ah iyo qalabka TS. Labada bamper sidoo kale waa cusub yihiin; Laydhka hore iyo kan danbeba waa la geliyey ( hore waa in uu daaran yahay si uu gadaal u shido), taaso siinaysa iftiin isboorti, taas oo ay sii xoojisay maaskarada malabka, dhinacyada dhinac, (aan aad u soo bixin) daboolka iyo tuubada chrome. . Laga soo bilaabo kale, Yaris badan oo rayid ah, TS waxay ka duwan tahay muuqaalka kale ee dambe ee kale, taas oo kiiskan sidoo kale leh tignoolajiyada LED, iyo 8-inch alloy wheels, kuwaas oo "labisan" taayirrada Yokohama ee hooseeya.
Muuqaalku waa rajo, laakiin kani maaha baabuur isboorti oo kaliya oo la ag dhigi karo Corsa OPC, Clio RS, Fiesta ST iyo wixii la mid ah, waxay kuu cadaan doontaa markaad ku fadhiisatid kursiga darawalka. Maadaama uu kani ka adag yahay (oo aad uga fiican yahay) Yaris ka awoodda yar, darawalku waxa uu dareemayaa in uu fadhiyo meel sare. Xaqiiqdu waxay tahay in ay ku fadhido mid aad u sarreeya, kursigu aad ayuu u gaaban yahay, waxaa jira taageerooyin badan oo ka badan kuwa caadiga ah, laakiin weli kuma filna.
Odhaahyada sare waxay khuseeyaan haddii aad u eegto TS (Toyota Sport) sida baabuur ciyaaraha. Laakiin haddii aad illowdo ciyaaraha daqiiqad, waxaad eegi kartaa iyada iyo gudaha, cabbirada orange-ka analogga ah (iyo tignoolajiyada Optitron), vents chrome, chrome hooks, iyo kabaalka sare ee koroomada (haddii kale waxay la mid tahay kan kale). Yaris, tan iyo isla bannaanka caagga ah, kaas oo boodhka iyo wasakhdu ay ku ururaan inta lagu jiro habaynta oo dhan) waxaad arkaysaa horumarinta Yaris bixinta.
In TS aysan ka helin isboorti gudaha sidoo kale waxay noqon kartaa faa'iido, maadaama Toyota Sport ay hayso dhammaan sifooyinka wanaagsan ee Yaris-yar ee awoodda yar, kuwaas oo ah: kayd badan oo faa'iido leh iyo khaanadaha, kontaroolada ergonomic hufan iyo caddaalad ah, fudud ' Ku boodboodka kursiga iyo dhabarka (taas oo aanaan ku doodi karin haddii kuraastu run ahaantii yihiin kuwo isboorti) iyo fadhi fudud oo la guuri karo oo la qaybsan karo oo leh kursiga dhabarka. Qasaarooyinku waa isku mid - laga bilaabo badhanka aan raaxada lahayn (waqtigan ilaa bidix ee qalabka) si loo xakameeyo kombuyuutarka (hal-jidka) ee kumbuyuutarka ilaa naqshadda gudaha ee caagga ah iyo la'aanta iftiinka iftiinka socda ee maalintii.
Khadka ugu horreeya ee kala qaybiya baabuurka caadiga ah iyo Yaris TS wuxuu soo baxayaa markaad rogto isteerinka. Isteerinka korantada waa daciif, isteerinka waa adag yahay oo toosan yahay, wuxuuna u baahan yahay in yar oo leexasho ah si uu uga sii socdo hal dhibic oo kale. Ciyaartooyda sidoo kale waxaa lagu dareemaa shasi adag. Waxaa lagu dhimay siddeed milimitir, ilaha iyo dampers (oo lagu daro ilo soo celinta) ayaa xoogaa adag, xasiliyaha hore waa ka dhumuc weyn yahay, iyo jirka (sababtoo ah culeysyo sare) ayaa xoogaa lagu xoojiyay hareeraha dhejiska.
Chassis-ka waxaa lagu habeeyey mishiinka ugu awoodda badan ee Yaris bixintiisa, unugga cusub ee 1-litir ee Dual VVT-i oo leh tignoolajiyada wakhtiga gelitaanka iyo ka bixista. 8 hooras macnaheedu maaha inay ku jirto horyaalada Clia RS iyo Corsa OPC, laakiin ilaa hadda waa raacitaanka ugu raaxada badan Yaris. Iyada oo u janjeerta jidhka yar ee safarka degdega ah, sanqadh yar oo xawaare sare leh iyo qulqulka ku filan (133 Nm), iyo isticmaalka yar ee isticmaalka kabaalka (kaliya) ee gudbinta shan-xawaaraha.
Matoorku wuxuu bixiyaa dhaqdhaqaaq firfircoon maadaama uu had iyo jeer bixiyo heer ku filan oo wareeg ah, iyo natiijooyinka ugu dhakhsaha badan wuxuu u baahan yahay in la dardargeliyo (ma aha inuu iska caabiyo mishiinka) ilaa 6.000 rpm, halkaas oo uu gaaro awoodda ugu badan (133 hooras). '). Marka uu tachometer-ku u soo dhawaado 4.000 rpm, waxa sii ifaya oo xoog badan Yaris; tani way sii xoogaysanaysaa marka mitirku u soo dhawaado garoonka cas.
Sanduuqa gearbox wuxuu la mid yahay inta kale ee Yaris - wanaagsan, oo leh dherer dhexdhexaad ah, sidaas darteed ma jiraan wax ka yar dhaqdhaqaaqyada isboorti ee si sax ah iyo go'aan leh. Waxa ay leedahay shan xawaarood oo keliya, taas oo macnaheedu yahay in Yarisku uu sii hayo daciifnimada noocyada daciifka ah ee halkan sidoo kale, in kasta oo ay ka yar tahay cadhada iyo xanaaqa sababtoo ah mishiinka awoodda badan (kaas oo u baahan wax yar ama aan lahayn dardargelinta xawaaraha waddada). Xawaaraha sarreeya, heerarka qaylada (iyo isticmaalka shidaalka) ayaa sidoo kale sarreeya, kaas oo lagu dhimi karo qalabka lixaad ee ikhtiyaariga ah. Si kastaba ha ahaatee, dabada ku filan awgeed, darawalku wuxuu noqon karaa caajis marka uu gaaro kabaalka marshada.
Xawaaraha (mitirka) ee 90 kiiloomitir saacaddii, tilmaame xawaaruhu wuxuu muujinayaa 2.500 rpm. Ku socoshada xawaarahani waa mid degan oo raaxo leh, ilaa iyo inta aysan jirin godad badan oo wadada ah, sababtoo ah Yaris Toyota Sport ayaa loo dejiyay mid aad u adag, laakiin sinaba uma adkeyd sida noocyada isboortiga dhabta ah ee noocyada tartanka. Mishiin aad u xoog badan, kaas oo ku faraxsan in lagu wado nambarada cas ee farxadda shaqada, ayaa sidoo kale leh cillad - isticmaalka shidaalka.
Sababtoo ah awoodda haanta shidaalku waxay la mid tahay kuwa kale, xitaa naaftada Yaris ee waxtarka badan leh, joogsiga TS ee kaalimaha shidaalka waxay noqon kartaa wax caadi ah. Iyadoo imtixaanada isticmaalka shidaalka ugu hooseeya uu ahaa 8 litir 7 kiiloomitir, ugu badnaan - ilaa 100 litir.
Caqabadaha ugu muhiimsan iyo kuwa badan oo aan la aqbali karin oo ka hortagaya TS inay caan ka noqdaan kuwa xiiseeya wadista isboortiga ayaa ah VSC (nidaamka xasilinta) aan la bedeli karin iyo TRC (nidaamka ka hortagga skid). Tani waxay caddayn dheeraad ah u tahay in Yaris Toyota Sport uusan ahayn baabuur isboorti. Haddii Toyota ay wax yar ka fikirtay isticmaalka summada (ilaah mahad leh waxaa jira mid keliya) Toyota Sport...
Yaris TS kaliya waxa uu noqon karaa baabuur isboorti haddii aad u tixgeliso inuu yahay kan ugu dheereeya, ugu dhaqsiyaha badan, ugu adag uguna firfircoon (labadaba xagga wadista iyo muuqaalka) baabuurka isboortiga. Markaa iyaguna way iibiyaan. Yaris TS waxaa loogu talagalay kuwa aan dhererkoodu ahayn wax walba, laakiin jecel inay boodaan (aan ahayn qarxa), waa mid ka mid ah kuwa ugu dhaqsaha badan magaalooyinka iyo mid ka mid ah kuwa ugu dhaqsaha badan wadada weyn. Ku qalabaysan habkan oo leh furaha smart, qaboojiyaha tooska ah iyo daminta mishiinka marka la taabto badhanka, Yaris sidoo kale waa mid aad u fudud oo ku habboon in la isticmaalo. Faa'iido dheeraad ah.
Mitya Reven, sawir: Ales Pavletić
Toyota Yaris 1.8 Dual VVT-i TS Plus
Xogta guud
| Iibinta: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 15.890 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 16.260 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 98kW (133 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 9,3 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 194 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 7,2l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - petrol - barokaca 1.798 cm3 - awoodda ugu badan 98 kW (133 hp) at 6.000 rpm - ugu badnaan 173 Nm at 4.400 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee wheel drive - 5-xawaaraha gudbinta Buugga - taayirrada 205/45 R 17 W (Yokohama E70D). |
| Awoodda: | xawaaraha sare 194 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 9,3 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 9,2 / 6,0 / 7,2 l / 100 km. |
| Baax | gaadhi maran 1.120 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.535 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 3.750 mm - width 1.695 mm - height 1.530 mm - haanta shidaalka 42 l. |
| Sanduuq: | 270 1.085-l |
Cabbirradayada
| T = 29 ° C / p = 1.150 mbar / rel. Lahaanshaha: 32% / Akhrinta Mitirka: 4.889 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 17,4 sano ( 132 km / h) |
| 1000m u jirta magaalada: | 31,5 sano ( 168 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 9,4 (IV.) S |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 13,8 (V.) b |
| Xawaaraha ugu badan: | 195km / saacadii (V.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 10,3 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 39,6m |
| Miiska AM: | 42m |
qiimaynta
Ha la barbar dhigin tartamayaasha ugu fiican, sababtoo ah Yaris halkan kuma tartamo. Is barbar dhig Yariis kale, kuwaas oo isticmaalkooda lagu wanaajiyey gaadiid aad u raaxo badan (xitaa waddooyinka dhaadheer). Waa qaylo yar, waa lagama maarmaan in la gaaro kabaalka gear-ka, si dhakhso ah ayey u dhexgalaan taraafikada, dhaafitaanka xitaa waa ka badbaado badan ... Iyo hal shay oo kale: TS maaha mid qaali ah.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
muuqaalka
mooto
gudbinta (dhaqdhaqaaq)
qiimaha
fudaydka isticmaalka (gelitaanka furaha la'aan, badhanka riix bilowga ...
badbaadada (7 barkimaha shilka)
kaliya shan-xawaaraha gear
VSC iyo nidaamyada TRC ee aan la goyn karin
aad u fadhiiso
ma jiro laydh ordaya maalintii
Kumbuyuutar safar hal-jid ah leh oo leh badhanka kantaroolka fog
isticmaalka shidaalka
