Toyota Yaris GR 2021 waa cadho oo dhan, laakiin dhallinta yaryar ee kulul sida Ford Fiesta ST, Volkswagen Polo GTI iyo Renault Clio RS ayaa waddada u furay

GR Yaris waa guul gudaha Australia, halkaas oo 1100-kii cutub ee ugu horreeyay la iibiyay siddeed toddobaad gudahood.

Waxay u muuqataa in inkasta oo aan tobanaan sano ka danbeyno Yurub (oo waxoogaa ka horreeya Waqooyiga Ameerika), Toyota GR Yaris ee soo socda - oo leh mishiinkeeda saddex-dhululubo leh, ballanqaad waxqabad sare ah iyo raad-raac adag - waxay caddaynaysaa in ilmo-kulul-kulul - runtii waa wax.

In kasta oo Australia ay ka gaabisay qaar ka mid ah inay qaataan fikradda socod baradka ee waxqabadka sare leh, maahan sidii aynaan hore ula kulmin fikradda.

Dhab ahaantii, waxaa jira waqti cad oo ka bilaabma laga yaabee Mini Cooper S (in kasta oo aan ahayn hatchback dareenka ugu adag) oo halkaas ka sii socda.

Haddaba waa maxay hal-abuurka iyo moodooyinka noo horseeday GR Yaris iyo xayeysiinta hadda ku xeeran fikradda?

Mitsubishi Colt 1100 SS

SS Colts oo aad u tiro yar ayaa tagay Australia, kuwa sameeyayna, inta badan waxay ku burbureen isu soo baxyada.

Inkasta oo Cooper S markii ugu horreysay la arkay 1961-kii, waxay lahayd sifooyin wanaagsan, iyo haddii ay ahayd hatchback run ah iyo haddii kale, waxay qaadatay sagaal ka mid ah tobankii dhibcood ee ugu horreeyay ee tooska ah ee 1966 Bathurst ee Panorama Mountain.

Laakiin bartamihii ilaa dabayaaqadii 1960-aadkii, dib-u-dhac kale oo run ah oo leh asal wanaagsan ayaa soo baxay, iyo sida GR Yaris, waxay ka timid Japan.

Mitsubishi Colt 1000F, iyo ka dib 1100F, waxay u ekaayeen qariib xaglaha qaarkood, iyo 1100cc mashiinka riixitaanka cm si dhib leh loogu yeeri karaa mid awood leh.

Laakiin tani waxay ahayd iftiin, jilicsan, oo xoog badan, iyo markii Mitsubishi uu ku daray carburetors mataano ah iyo cadaadis yar oo kordhay, waxay ka dhigtay qaabka SS-ga, oo gacmaha cid kale oo aan ahayn Colin Bond, Mitsubishi wuxuu lahaa guuleyste dibad-bax ah gacmihiisa.

SS Colts oo aad u tiro yar ayaa tagay Ustareeliya, iyo kuwa inta badan shilku ka dhacay isu soo baxyada, markaa intay hadda ka sii dabar go'ayaan ama ka yar yihiin, waxa hubaal ah inay maalmahaas ahayd dillaac kulul.

Daihatsu Sharada Turbo

Isagoo miisaankiisu yahay 710kg, Charade wuxuu ahaa mid khafiif ah.

1970-meeyadii ma ahayn waqtigii ugu fiicnaa ee dib-u-soo-celinta kulul ee Australia (ama waxqabadka guud ahaan iyada oo ay ugu wacan tahay xakamaynta sii daynta ee sii kordhaysa), mana ahayn ilaa bartamihii 1980-meeyadii in arrimuhu ay bilaabeen inay mar kale hagaajiyaan. Laakiin markii ay wax dhaceen, runtii way sameeyeen.

Ku kulan dhowr qurux badan oo yaryar gudaha Suzuki Swift GTi iyo Daihatsu Charade Turbo. Waxaa laga yaabaa inay ku yimaadeen natiijooyin isku mid ah, laakiin dariiqyada ay qaadeen gabi ahaanba way ka duwanaayeen.

Daihatsu ayaa markii ugu horreysay suuqa ku dhufatay 1985-kii sida Charade Turbo ee foomka G11. Sanduuqa daasadda yar ee baabuurka, turbocharged engine seddex-dhululubo ayaa si lama filaan ah Daihatsu ka dhigay halyey waxqabadka iyo kasbaday matoor saddex-turbo tobankii sano ee soo socda ka hor GR Yaris.

Halka Charade uu ka tuujin karo 50kW oo ka mid ah mishiinkiisa saddex-dhululubo ah ee 1.0-litir ah iyo 710kg oo keliya si uu u dhaqaajiyo, haddana way jilicsanayd.

Waxyaabuhu way fiicnaadeen markii fikradda loo gudbiyay mid ka weyn, oo sii waaraya 100 G1987 Charade, iyo in kasta oo ay hadda ahayd 70+ rodol ka culus oo ay lahayd awood isku mid ah iyo qulqulka, haddana waxay ahayd mid aad u xiiso badan oo leh dhawaaq yar oo boomy ah. kaas oo soo saari kara matoor saddex-dhululubo ah.

Suzuki Swift GTi

SF Swift GTi aad u adag waxaa la soo bandhigay 1989kii.

Dhanka kale, Suzuki wuxuu soo bandhigay SA-taxane GTi isla waqti isku mid ah, oo leh 1.3-litir afar-dhululubo engine ah (aan ahayn turbocharged) oo leh 74kW oo awood ah iyo khiyaano sida labajibbaaran oo korka sare ah iyo afar valves per cylinder.

Baabuurkan waxa loo cusboonaysiiyay nooc SF-ta ka adag sannadkii 1989kii isagoo wata isla xidhmo farsamo oo isku mid ah, ka dibna waxa uu soo saaray wareegga 11-aad ee bahalnimada ah, taas oo xitaa keentay in uu noqdo xarunta taxanayaasha jinsiyadaha ee Australia.

Sida Charade-ka, buug-gacmeedka shan-xawaaraha ah ayaa ahaa shaygaaga, heerarka gooyntu waxay ahaayeen kuwo aad u fudud in la yiraahdo ugu yaraan, laakiin baabuurtan waxaa loogu talagalay inay ku raaxaystaan ​​​​miisaaniyadda uu GR Yaris u huray raadinta dhaqaale sare. farsamo.

Peugeot 205 GTi

205 GTi ayaa ilaa hadda ahaa Peugeot-kii ugu xiisaha badnaa ee waqtigeeda.

Inkasta oo VW ay sheeganayso in ay soo saartay baraf kulul oo leh GTI-gii asalka ahaa, noocyada halkan lagu iibiyay waxay ahaayeen moodooyinka la waraabiyay (oo ka weyn kuwa hatchbacks ee aan halkan kaga hadlayno), taasoo ka tagaysa albaabka ilmaha kulul ee u furan mid kale. Tartamayaashii Euro 1980-tii.

Shirkaddaasna waxay ahayd Peugeot, taasoo fikradda siisay kor-u-qaad weyn oo ku aaddan horumarinta 205-ta GTi.

La soo bandhigay dabayaaqadii 1987-kii, 205-tii GTi waxa ay soo saartay dariiqa dilaaca kulul ee si wanaagsan loo tumanayo: mishiin weyn oo wasakh ah oo ku dhex jira baabuur yar.

Matoorka 1.9-litir wuxuu ahaa mid weyn, laakiin xitaa markaa ma ahayn tignoolajiyada sare, oo leh hal xabbo oo kaamiro ah iyo laba valves per cylinder (inkastoo ay ahayd shidaal lagu duray).

Laakin waxa kale oo ay ahayd nakhshad dheer oo istaroog ah (oo u dhiganta Peugeot) oo ay ula jeedaan in ay dhaliso xoog badan; Si sax ah, 142 Nm oo ah 3000 rpm oo keliya, taas oo macnaheedu yahay in 75 kW ugu yar uu u riixi karo jirka 950-kilogram si qumman.

Waxaa intaa dheer, waxay ahayd mid aad u xiiso badan xitaa in lagu dhex wareego magaalada, iyo wadada saxda ah ee buurta waxay ahayd mid aan suurtagal ahayn in la qabto wax kale.

Renault Clio RS

Clio RS ayaa weli ah kuwa jecel taageerayaasha kulul ee adduunka oo dhan.

Ciyaaryahan kale oo weyn oo Faransiis ah, Renault, ayaa halkan ku xayiran 2001dii markii la sii daayay Clio RS.

Clio-u-eegga nugget wuxuu helay buur hoose (taasoo keentay in ilaha gariiradda ay ku fashilmaan tusaalooyin adag oo la wado), qiiqa tuubada, iyo saamiga cadaadiska sare ee 11.2: 1 ee mishiinka 2.0-litir.

Tani waxay siisay RS 124 kilowatts oo koronto ah oo aad loo isticmaali karo iyo 200Nm oo xoog ah oo buuxa, taasoo siinaysa dareemo xaafadaha magaalada ah iyo dabeecad qallafsan markaad si dhab ah u qaadato.

Wax ka qabashada ayaa ahayd mid siman oo isteerinka fiiqan, RS-duna waxay weli tahay mid ay jecel yihiin taageerayaasha kulul ee meel kasta, maahan halkan oo keliya.

Volkswagen Polo GTI

Polo-ka quruxda badan wuxuu ku faanay 110 kW iyo 220 Nm oo awood ah, laakiin ma dareemin inay cidhiidhinayso makaanikada.

Qarnigii horraantiisii, Australiyaanka waxay runtii bilaabeen inay ogaadaan dillaacyada kulul, in kasta oo kuwa socod-baradka ahi ay weli ahaayeen nooc ka mid ah dool-xumo.

Midka dhabta ah ee ku noolaa hooska walaalkiis ka weyn wuxuu ahaa VW Polo GTI.

Halka nooca dambe uu isticmaalay matoor VW mataano ah oo fiican leh iyo gudbinta DSG, qaabkii hore, Polo GTI 2005, wuxuu adeegsaday matoorka turbo yar oo 1.8 litir ah (oo laga soo qaatay Audi A4) iyo gudbinta buug-gacmeedka shan-xawaaraha ah. . Gudbinta

Iyada oo leh tilmaamo habaysan (solay qoto dheer) oo ka socda Golf GTI, quruxda Polo waxay ku faantaa 110kW iyo 220Nm, laakiin ma dareemayso inay dhibayso saaxiibtinimada farsamada.

Ford Fiesta

Fiesta ST waxay u qalantay xidhashada calaamada RS.

Mid kale oo aad u dhakhso badan oo kulul oo "caruur ah" ayaa sidoo kale xoojinaysa booska Ford oo ah mid ka mid ah soosaarayaasha ugu waaweyn ee geesiyaasha shaqada degdega ah.

Iyadoo dunidu ay u tartamaysay Focus RS, Ford wuxuu si aamusnaan ah u keenay Fiesta ST suuqa 2013 wuxuuna ku abuuray baabuur caan ah habka.

Si lama filaan ah, ballankii uu sameeyay 4 Fiesta XR2007 waa la rumeeyay, oo leh 1.6-litir turbocharged engine, gudbinta gacanta lix-xawaaraha ah, kuraasta Recaro, maaraynta siman iyo waxqabadka aadka u jaban, ST ayaa weli ah baabuur aan la ilaawi karin.

Qarsoodiga dhabta ah ee kaliya ayaa ah sababta Ford uu u diiday inuu geliyo calaamadda RS (oo aan ahayn ST); hubaal waxay ahayd mid u qalanta magaca.

Iibsashada mid ka mid ah dhallaankan kulul ee da'da ah hadda (marka laga reebo Fiesta ST) waa tallaabo dib u soo noqoshada marka la eego qalabka caadiga ah iyo, dabcan, badbaadada.

Waxa kale oo aad allabari doontaa qalabka waxqabadka sare leh sida GR Yaris dhammaan-wheel drive-ka iyo maamulka matoorka ugu dambeeyay iyo tignoolajiyada turbocharger.

Laakiin marka la eego qiimaha ay baabuurtan qaar ka mid ah waydiisanayaan, iyadoo aan la xusin sumcadda ay dhisteen sannadihii la soo dhaafay, GR Yaris waxa hubaal ah inay sabab u tahay inuu koofiyadda ka saaro kuwan yaryar ee raad-raaca.