Toyota Yaris GRMN - Fiesta ST iyo Polo GTi ayaa la dhigay geesaha!

Nolosha suuqa ee jiilka saddexaad ee Toyota Yaris ayaa si tartiib tartiib ah u soo dhammaanaya. Sida labada nooc ee hore, kani wuxuu sidoo kale rafcaan u yahay wakiilada iibka iyo dugsiyada wadista. Laakiin kan aan tijaabinay gabi ahaanba wuu ka duwan yahay! Toyota Yaris GRMN xaqiiqdii maaha "eLK" kale.

GRMN, ama Gazoo Racing Meister ee Nürburgring

Aan ku bilowno in aan furno xashiishka GRMN.

GR ee Gazoo Racing, oo ah qaybta ciyaaraha ee Toyota. Soo saaraha Jabbaan wuxuu lahaan jiray kooxo tartan iyo isu soo bax gaar ah. Dhawr sano ka hor, markii la qorsheynayay ku noqoshada WRC, go'aanka waxaa la sameeyay in la abuuro hal waax si ay ula tacaasho dhammaan motorsports. Waxay u noqotay Toyota si fiican laba sano oo tartan ah ka dib. Tartanka Gaaska magacyo la xuso WEC (Horyaalka Fog ee Adduunka) и WRC (horyaalka isu soo baxa adduunka). Gaar ahaan guushii ugu dambeysay ayaa laga yaabaa inay kaa yaabiso, sababtoo ah ma fududa inaad gasho adduunka isu soo baxa oo aad ku guuleysato socodka.

Kaliya kuwa ugu fiican, iyo kuwa kale Lancia oo leh qaabka ugu guulaha badan taariikhda isboortiga Delta Group-A (horyaalka adduunka 6 sano oo isku xigta - 1987-1992, kooxda-A - ka dibna u dhigma gawaarida casriga ah ee WRC ee ugu sarreeya fasalka), ama, dhawaanahan, Volkswagen oo wata moodeelka Polo WRC (4 koob oo caalami ah oo isku xiga 2013-2016).

In la gaaro Toyota horyaalka 2018 WRC Horyaalada Adduunka Tababaraha kooxda Rally Tommy Makinen ayaa lahaa sumcad badan. Isagu waxa uu ahaa dirawalkii isu soo baxa, waxana uu ku guulaystay afar horyaal oo darawalnimo ah qarnigii hore, waxana uu hadda noqday qofka kaliya ee taariikhda tartanka ciyaaraha caalamiga ah ee heerka ugu sareeya ka gaadhay tartan iyo hogaamiye kooxeedba. Isaga oo taageero ka helaya dadka Finnishka ah ee jecel isu soo baxa, waxa uu abuuray koox loo qoondeeyay inay guul gaadhaan (Sawirada qaarkood ee galleryku waxay ka yimaaddeen wareegyadii isreebreebka WRC ee aan booqday 12 bilood ee la soo dhaafay - Rally Spain, Rally Sardinia iyo Rally Finland). ).

Qaybta labaad ee dhimista GRMN, yacni, MH waa Nurburgring Master. Qof kasta oo xiiseeya baabuur wuxuu yaqaanaa orodka caanka ah ee u dhow Nürburg ee galbeedka Jarmalka. Tani waa meesha inta badan shirkadaha baabuurta isboortiga ay ku dhammaystiraan naqshadahooda. In "Green Hell", sida loogu yeero darawalada tartanka, geesiga imtixaankeena ayaa la abuuray. Marka aan qoro "waa la abuuray", ulama jeedo in ay halkaas ku dheggan tahay saddex albaab oo caadi ah GRMN Yarisa Stamps. Oh maya, waxaa jira wax badan oo la qabtay!

Toyota Yaris GRMN - dillaac kulul ... laga bilaabo hore

Waa maxay cunto karinta hatch kulul? Waxaan ka qaadnaa baabuur yar meesha baabuurta lagu iibiyo, hoos u dhig ganaaxiisa waxaana ku darnaa matoor awood leh. Fudud? Fudud! Toyota gazoo Racing sidaas ayay samaysay, laakiin tafaasiil kasta oo yar oo ku saabsan qalliinka waa la tixgeliyey.

Ugu horreyntii, jidh saddex-albadood ah oo aan waxtar lahayn ayaa la qaaday. Tani waa habka dabiiciga ah, tan iyo maqnaanshaha godadka dheeraadka ah ee qaabka jirka ayaa ka dhigaya mid adag, laakiin aan ku filneyn. Injineerada GR waxay sii xoojiyeen jirka Toyota yar, oo ay ku jiraan in la geliyo xargo dheeri ah hakinta dambe iyo ku dhejinta xargaha inta u dhexeysa saldhigyada hore ee suunka hore.

Marka labaad, ka joojinta lafteeda ayaa sidoo kale si weyn loo beddelay. Markii hore, ilo kaydka iyo kuwa shoogga ah ayaa lagu beddelay nooc ka mid ah moodooyinka waxqabadka Sachs ee caanka ah. Laakiin intaas oo dhan maaha! Xasijiyeyaashii kaydka Yaris waxaa lagu beddelay qaybo ka sii dhumuc weyn oo adag. Waxka bedelku wuu sii socday oo qaabka GRMN wuxuu helay hannaan isteerin gaaban.

Saddexaad - mishiinkii hoos galay daboolka ilmaha Toyota Yaris GRMN, kama heli doontid nooc kasta oo kale oo ah astaanta Japan. Unugga afar-dhululubo ee 1,8-litir ah waxa lagu sameeyay wax ka beddel ballaadhan. Natiijo ahaan, waxay gaadhay 212 hp oo cajiib ah. waxayna dhalinaysaa 250 Nm oo wareeg ah. Tani waxay sabab u tahay xoojinta farsamada. Compressor-ka, dabcan oo leh qaboojiye, wuxuu ka dhigayaa Yaris inay u dhaqmaan sida baabuurka dabiiciga ah. Matoorku wuxuu u dardargeliyaa garoonka cas sida waalan oo kaliya agagaarka (7 kacdoon) wuxuu gaaraa awoodiisa ugu badan. Unugga korantada ee hatch kulul ee Japan waxay leeyihiin astaamo cajiib ah injineerada Lotus - haa, mid la mid ah moodelka Esprit ee astaanta u ah iyo Formula 1.

Tan afraad waa gudbinta korontada. Matoorka Toyota Yaris GRMN Waxay ku xidhan tahay giraangiraha iyada oo loo marayo gudbinta gacanta ee lix-xawaaraha ah. Dhammaantood aad bay u gaaban yihiin. Si loo gaaro "boqolkii ugu horeysay" waxaa lagama maarmaan ah in la gaaro jaakadda laba jeer (taas oo sharxaysa "horta" wakhtiga tan - 6,3 ilbiriqsi). Wareejinta lafteedu kuma filna. Waxay u soo dirtaa tamarta taayirrada iyada oo loo marayo kala duwanaanshaha Torsen ee farsamada. Waxay xitaa si buuxda u xidhi kartaa, iyadoo siinaysa Toyota-gaaga yar ee ugu badan ee dhammaan xaaladaha waddooyinka. Dabcan, ma jiraan wax bedeli kara afarta taayirrada, iyo isteerinka hoostiisa ayaa ugu yar Yaris GRMN, laakiin waa sida uu yahay baabuur kasta oo hore.

Shanaad waa miisaan. Oo miisaankeedu yahay 1130 kg, Toyota Yaris GRMN waxay la mid tahay labaatan sano ka hor, laakiin weli aad uga yar marka loo eego tartamayaashiisa. Tusaale ahaan, Fiesta ST wuxuu ku dhawaad ​​boqol rodol ka badan Yaris-ka.

Lixaad - miisaan yar maaha wax walba, dabcan, bareegyada lama ilaawin. Xagga hore ee Toyota yar, calipers afar-piston ah waxay ku duubaan saxannada biriiga daloolsan. Waxtarkoodu runtii aad buu u sarreeyaa, xitaa wadada wadada way adagtahay in lagu daalo iyaga. Maadaama aan wax ka qorayo biriiga, waxaa xusid mudan in buuggu uu weli yahay kabaal, ee aanu ahayn badhan aan naf lahayn!

Toddobaad - darawalka ayaa mas'uul ka ah kiiska. Hubaal Yaris GRMN waxay leedahay xakamaynta jiidista, laakiin gabi ahaanba waa la damin karaa. Markaa baabuurka wuxuu ku xiran yahay xirfadaha wadista, waxayna ku xiran tahay isaga oo keliya waxa lagu samayn karo wareegyada xiga ee tartanka tartanka. Toyota ayaa sheegtay in marka la isticmaalayo semi-slicks-legal road… Yaris GRMN wuxuu noqdaa hub aan laga adkaan karin maalin kasta oo jidka ah.

Toyota Yaris GRMN - inbadan oo kuwan ah fadlan

Xeerarkii hore ee FIA-da ayaa looga baahan yahay soosaarayaasha inay ku tiirsanaadaan baabuurka laga heli karo dabaqa bandhigga. Annaga ahaan kuwa baabuurta leh, tani waxay keentay baabuurta caanka ah ee maanta, sida kuwa aan soo sheegnay ee Lancia Delta HF Integrale, Ford Sierra iyo Escort COSWORTH, Toyota Celica Turbo 4WD ama Mitsubishi Lancery EVO ama Subaru WRX STI.

Maanta, heerarku way kala duwan yihiin, soosaarayaashuna waxay si qarsoodi ah noogu tuureen baabuurta sida Citroen C3 (110 hp) ama Hyundai i20 (100 hp). Sharafta "baabuurta isu soo baxa" ee rayidka ah waxaa ilaaliya Ford Fiesta ST oo leh matoor turbo saddex-dhululubo leh oo leh 200 hp. Wuu galaa Tartanka Gaaska leh kaaga Yarisem qof walbana geesaha galiya! Tanina waa bilow, sababtoo ah Toyota waxay ku dhawaaqaysaa moodallo cusub oo uu diyaariyay GR. Hadda ka hor suuqa gurigooda, waxaad ka iibsan kartaa GR-GT86, GR-Mark X gadaal-wheel drive is haysta iyo GR-IQ-ga caanka ah - turbocharged! Waxaan rabnaa iyaga Yurub!

Isaga oo leh MINI - "baabuurka ayeeyo"

Markaad ka hadlayso baabuurta yaryar, kuwa fudud ee kaa dhigaya inaad ku raaxaysato wadista, ama xitaa ku raaxaysato "madadaalada wadista kart", fikraddayada ugu horeysa waxay noo horseedaysaa MINI. GRMN xitaa wuxuu leeyahay Mini JCW - baabuurka ayeeyada! Dhab ahaantii!

Anigoo ah taageere aadka u weyn, waxaan ku farxay inaan qaato imtixaankan aan caadiga ahayn. Yarisa. Wax aan caadi ahayn, sababtoo ah waxaa jira afar boqol oo kala duwan oo ka mid ah Yurub oo dhan (tijaabadayada - 261 ka mid ah 400) oo dhammaantood muddo dheer ayaa la iibiyay - nasiib darro.

Ficil ahaan, waxay u egtahay sidan. Toogashada ka dib, waxaan isla markiiba dareemay xajin aad u adag. Waxay la mid tahay in fiilada la shiday iyada oo aan lahayn dhululubada addoonta ee xajin. Markaa waa inaad isticmaashaa xoog si aad u gasho qalabka - taasi waa dheeri!

Durba ka dib dhowrkii kiiloomitir ee ugu horreeyay ee aan ku qaatay saxmadda gaadiidka ee Krakow iyo wadada giraanta, waxaan bilaabay inaan dareemo wax aanan la kulmin muddo dheer. Baabuurkan waa in la wadaa, laakiin waa in la wado, ee maaha in loo kaxeeyo sida ciyaarta kombiyuutarka. Waa inaad wax walba maamusho. Xajin ka culus, sanduuqa gearbox ee saxda ah iyo taabashada gacanta ugu yar. Ma jiraan wax qeylinaya, qeylinaya, ama si kale uga digaya haddii aan sameyneyno wax khaldan, wax khatar ah. Waa dareenka farsamaysan ee analooga ah ee aan la kulmay wadida Renault Clio Williams (jiilka kowaad ee Clio hot hatch) dhawr sano ka hor.

Lagu sheegay isteerin aad u af badan Toyota Yaris GRMN Isaga, dabcan, oo wata koronto, laakiin ma dareemaysid gabi ahaanba. Haddaanan garanayn waxa runtu tahay, waan toogan lahaa inay qasab tahay inay noqoto tuubiste. Intaa waxa dheer, wareejinta macluumaadka daamurka una gudbisa isteerinka iyo dhabarka darawalka oo aad u faahfaahsan, marka aad ka gudubto ul leh dhexroor mid ka mid ah farahaaga, waxaad dareemi doontaa si sax ah oo aad ku ogaan karto farta ay tahay. !

Si la mid ah falcelinta waalan ee gaaska. Baabuurka ayaa u laad sidii in baaskiilka daboolka hoostiisa uu ku shaqaynayo carburetor, ee ma aha cirbad-goyn! Laga soo bilaabo dib-u-eegisyada ugu hooseeya, awooddu runtii waa mid aan xadidnayn, horumarkeeduna waa mid dagaal badan oo waa inaad si degdeg ah u jebisaa si aadan uga badin xawaaraha la oggol yahay si dhakhso ah. Awooddu waa meel kasta iyo had iyo jeer! Xataa marka loo beddelayo qalabka saddexaad, xajintu si fudud ayay u jabtaa! Tanina waa inkasta oo kala duwanaanshaha Torsen si fiican u shaqeynayay. Dhaqdhaqaaqa marshadaha isdaba jooga ah waxay ku dhacaan xawaaraha qoriga. Tani waxay u badan tahay inay tahay baabuurkii ugu horreeyay, kaas oo, iyadoo la adeegsanayo wax yar, tan lagu samayn karo xawaaraha labada sanduuq ee xajinta! Isla mar ahaantaana, ma dhici karto in laga hadlo wax shiiditaan ah.

Joojinta ayaa dhammaysa shaqada. Xogta qalalan ma sheegayso sida ay u adag tahay. Waa inaad la kulantaa oo aad ka dareentaa laf dhabartaada. Yariska adkaanta kiiloomitirada soo socda ee waddooyinka, samaynta rogitaanno cusub, waxay si joogto ah noogu wargeliyaan dhammaan kuuskuusyada, kuuskuusyada iyo xataa wasakhda asphalt ee ugu yar! Marka aan rajaynayno raaxada gaadhiga - ma jiro baabuur kale oo casri ah oo na siin doona farxad badan sida GRMN!

Ma ilaawi karo bareegga Yariis la tijaabiyay. Waxtarkooda waxaa lagu barbar dhigi karaa oo kaliya gaariga dhabta ah ee isu soo baxa. Tani waa waxa iga maqan, tusaale ahaan, Alfa Romeo Giulia. Dhanka kale, halkan bareega ayaa isla markiiba baabuurka saaray dhabarka. Ku riixida badinta dhexe waxay kordhisaa oo kaliya awooda Yaris lumin xawaaraha. Hal jumlad, taas ayaan ku qori karaa Yaris sida ugu dhaqsaha badan ayuu u gaabinayaa.

Raaxada wadista baabuurtu ma dhammayn lahayd la'aanteed dhawaaqa la socda mishiinka. Marka hore, "dhaliye codka" laftiisa ayaa leh afar silsiladood oo sax ah iyo mugga saxda ah ee 1800 senti mitir kuyuub ah. Marka labaad, qiiqa sidoo kale gabi ahaanba waa mid aan taxane ahayn. Ku dhawaad ​​dhererka buuxa waa tuubo toosan oo leh hal muffler oo ka weyn iyo cidhif ka soo baxay badhtamaha bambarka dambe. In aan lagu taageerin wax cod-baahiye ahi waa wax iska cad, laakiin xaqiiqda ah in aan la qorshayn in la rido waa yaab yar. Dabcan, tallaaladu way dhacaan, laakiin maaha "dalabka", sida baabuurta isboortiga kale. Si loo maqlo qaraxyada shidaalka aan gubin, Yaris waa in la jirdilo.

Maxaa dhacaya haddii aan rabno inaan xoogaa nasiino? Nasiib darro, gudaha jinsiyad laga bilaabo GR ma jiro doorasho noocaas ah. Baabuurkani waa mid la mid ah sidaan kor ku qoray ... iyo kan kaliya. Mararka qaarkood waxaan jeclaan lahaa inay lahaato badhanka "caadiga ah" ama "dhaqaalaha" si aan u yara dejiyo oo aad shaleemo ama si caadi ah u soo dukaameysato, ama si rakaabka agtiisa ah ee wadada weyn uusan ku qaylin (140 km / h ee mitirka lixaad waa in ka badan 3,5 kun oo kacdoon). Laakiin ma awoodid ... taasina waa wanaagsan tahay! Sababtoo ah Toyota Yaris GRMN waa bahal, toy, kart, waalan! Aad u fiican!

Muuqashada xaddidan (?) Yaris GRMN

Sida loo kala saaro GRMN baabuurka macalinka? Aan ku bilowno xaqiiqda ah in baabuurta saddexda albaab ah ay sii yaraanayaan. Sidoo kale inta badan maaha in carruurta magaaladu ay leeyihiin madow, -inch, been abuur (!) Taayirrada BBS. Midab isku mid ah ayaa loo isticmaalaa saqafka, muraayadaha iyo garabka dambe ee weyn. Joojinta si cad ayaa loo dhayalsaday. Dhuumaha qiiqa qiiqa ah ayaa ka soo baxa bartamaha hoostiisa bambarka dambe ee la cusboonaysiiyay. Ugu dambeyntii, waa inaad sheegtaa "qurxinta". Yaris sababtoo ah waxay ku dabooshay casaan iyo madow Gazoo Racing decal oo tixraacaya Yaris WRC.

Gudahana? Halkan, sidoo kale, wax yar ayaa iska beddelay marka la eego Toyota magaalada rayidka ah. Waxaan haynaa buro wareeg ah oo ka duwan, isteerinka tooska ah ee GT86 iyo saacad si gaar ah loogu sameeyay GRMN. Darawalka iyo rakaabka hore waxay ku fadhiyaan kuraas baaldi ah oo kor loo qaaday oo ku yaal Alcantara. Kaliya tan iyo in ka badan. Ma wax ka maqan halkan?

Waxaan jeclaan lahaa in tani ay dhammaato

Dhammaan sifooyinkaan waxay isku daraan hal baabuur oo analoog ah. Baabuur aan lahayn kaaliyeyaasha elektarooniga ah, baabuur hore uga yimid, kaas oo qaybta ugu muhiimsani ay tahay xidhiidhka ka dhexeeya isteerinka iyo kursiga.

Si aan u qeexno nooca caadiga ah: waxaan aqoonsanahay baabuurka ma aha marka uu bilaabo, laakiin marka uu istaago. Yaris III ku dhamaata sidii Toyota hore ma jirto.