Tijaabada wadista Toyota Yaris Hybrid – Prova su Strada
Tusmo
Hybrid Toyota Yaris - Prova su Strada
Pagella
|
|
Ka dib markii lagu bilaabay muuqaalka baabuurta, Toyota hadda wuu sii kordhiyaa Dimuqraadiyadtikniyoolajiyadda geedo.
U soo bandhig qiimo la mid ah naaftada, Beelaha Yaris waa mid aad wax ku ool u ah (oo ku habboon) beddelka wadayaasha magaalada.
Way kaydsan doonaan Buuxda, laakiin sidoo kale tigidhada gelitaanka LTZsida Milan ee Zone C.
Dhammaantood waxay ka dambeeyaan giraangiraha baabuur badan, oo waasac ah oo farsamo ahaan horumarsan.
Taas laguma khaldi karo baabuurta kale ee yaryar.
Bogga guriga
Way fududahay in la yidhaahdo isku -dar.
Ficil ahaan, si kastaba ha ahaatee, dhibaatooyinka iyo kala duwanaanshaha ayaa la lumiyaa.
Midda koowaad waxaa ku jira mashiinka injineerada. Toyotaku qasbaya tikniyoolajiyadda adag sida tan loo adeegsaday Prius in lagu xareeyo baakad aad uga yar Yaris.
Dhibaatada waxaa lagu xalliyaa sababtoo ah isugeynta mishiinka shidaalka: mugga shaqada ayaa laga dhimay 1,8 ilaa 1,5 litir, cabbirka guud ayaa la dhimay 10%, miisaankana waa la dhimay 16,5 kg.
TheDrive Synergic HybridIntaa waxaa dheer, waxay isticmaashaa matoor koronto oo 6% is haysta oo 11 kg ka fudud Prius.
Sidoo kale waxaa cusub batteriga NiMH, oo laga jaray 168 oo laga dhigay 120 unug.
Xeelad u oggolaatay, waxyaabo kale, inay dhigto kaydiyayaal kursiga dambe hoostiisa, iyada oo aan ka xadin santimeter qaybta rakaabka iyo jirridda, laakiin kaliya 6 litir oo awood ah oo ka timaadda haanta gaaska (laga bilaabo 42 illaa 36 litir).
Sida kala duwanaanshaha, markaa Yaris wuxuu ku faanaa cinwaanka "ugu horreeya" ee ka mid ah Beelaha buuxa ee qeybta B, maxaa yeelay Honda Jazz Hybrid ma samayn karo matoor baasiin oo dhaqdhaqaaq leh.
Kuwee Toyota Yaris qaabka EV, wuxuu ku socdaa wax aan ka badnayn laba kiiloomitir xawaaraha ugu sarreeya ee 50 km / h.
magaalada
Rajooyinku aad bay u sarreeyeen: dhinac, teknolojiyadda “dareemeysa guriga” ee magaalada.
Dhinaca kale, baabuur dhex mushaaxaya waddooyinka cidhiidhiga ah ee xarunta ayaa ah wax lagu farxo. Laga soo bilaabo kulanka labadan, wax gaar ah ayaa ka kici kara oo keliya; maxaa dhacay waqtigii loogu talagalay.
Haddii aad deg degto, Toyota Yaris Hybrid waxay ka bilaabantaa joogsi iyadoo daryeel uu ku dammaanad qaadi karo oo kaliya matoorka korontada, waxaa caawiyay mishiinka 1.5 shidaalka.
Dhinaca kale, haddii hadafku yahay in la cuno sida ugu yar ee suurtogalka ah, si fudud u yaree culeyska gaaska si aad ugu kaxayso habka korantada oo aad uga faa'iideysato barnaamijka wadista Eco Mode.
Si daacadnimo ah, si looga gudbo fogaanta nalalka taraafikada ilaa nalalka taraafikada oo leh awoodda Volts kaligeed, waxaa wanaagsan in laga fogaado saacadda degdegga ah: dardargelinta ayaa gaabis ah, dulqaadka kuwa shaqada aada ama ka soo noqda shaqada marna halkaas.
Inteeda kale Yaris waxaa xaqiijiya ka-hortagga cadaadiska caadiga ah ee magaalada.
Baabuur dhigistu dhib ma leh: 2 cm dheer Beelaha Yaris (oo la helay si loo banneeyo boos loogu talagalay korantada) lama dareemo, oo raadiyihii leexashada oo yaraaday wuxuu u oggolaanayaa in lagu dhex dhaqaaqo "marada".
Raaxo? Kordhinta miisaanka ayaa keentay ganaax adag, kaas oo ka dhigan qaar ka mid ah gariirrada ku dhaca kuuskuubyada ugu qallafsan.
Banaanka magaalada
Ballan -qaadka bay'ada iyo raaxaysiga wadista ayaan isku waafaqsanayn warqadda. Markaa gadaal baad ka gashaa Beelaha Yaris waxaana soo baxday in tani aysan gebi ahaanba run ahayn.
Way ka adag tahay sidii la filayay, Jabaaniisku waxay xukumaan koonayaasha waxayna iska caabiyaan koonayaasha iyagoo leh laxanka isboortiga oo ku dhow, halka isteerinka kaliya uu qaato dhowr digrii si uu sanka u galo marka la jiidayo.
Qaadashada taayirrada loogu talagalay raaxada raacitaanka ugu badan (sidaa darteed ma aha tan ugu fiican waddada buurta) ayaa lafteeda dareensan, laakiin HYBRID waxay bixisaa xaddidaado xajin iyo dareen ka sarreeya filashooyinka ilaa heer aad ku dhawaad ku raaxeysan karto isku -darka.
Tani waxay ugu dhowdahay dabeecadda nidaamka HSD: waxaa loogu talagalay si gaar ah joogsiyada magaalada mana mataleyso casuumad wadista isboortiga ee waddooyinka ugu furan.
Gaar ahaan xagga sare, miisaanka culus ayaa ka sii daraya brio iyo Toyota Yaris Hybrid caajis yar baa la dedejiyaa.
Waxa intaa dheer tan, isku -darka leh gudbinta is -beddelka oo si joogto ah u baahan waxay u baahan tahay xawaare wareeg oo aad u sarreeya matoorka baasiin u keenta raaxo darada mootada.
Waxay aad ugu fiicantahay guri dabaq ah iyo xawli degdeg ah.
Xaaladdan oo kale, is -dhexgalka u dhexeeya birlabyada iyo bistooladaha ayaa noqda mid si gaar ah u midho dhal ah.
Maskaxda elektiroonigga ah ee koontarooleysa matoorada ayaa inta badan ka dhigta tamarta ku kaydsan baytariyada iyo taangiga, iyada oo bixisa firfircooni wanaagsan, yareynta buuqa iyo masaafada habboon.
Halkaa marka ay marayso, dhibaatadu waxay soo baxdaa: inaad ku jirto "ugaadhsiga" isticmaalka celceliska ugu hooseeya waa wakhtiga.
Waxaana mahad leh deegaanka.
waddo weyn
Xawaare joogto ah, isku -darka ayaa xoogaa dhinac u dhaqaaqa.
Maqnaanshaha isbeddelka xawaaraha, kaalmada matoorka korontada Toyota Yaris HYBRID waxay ku dhowdahay inay gebi ahaanba guuldaraysato: waxay ahaanaysaa mid firfircoon oo kaliya sida koronto -dhaliye si uu u dallaco batteriga.
Si kastaba ha ahaatee, intee in le'eg ayaa la diiwaangeliyaa xawaaraha waddooyinkeena? Nasiib darro, wax badan maahan.
Sidaas darteed, marka la dejinayo, HSD waxay ku soo noqotaa sida jilaaga; dhiirigelin ahaan iyo inaan la ilaalin cunista, taas oo saddexda waddo ee taraafikada ay ahayd qiyaastii 16,4 km / l.
Haddii loo baahdo, mashiinka mashiinka leh birlabku wuxuu gacan ka geystaa kordhinta jahawareerka, waxaana u mahadcelinaya sanduuqa CVT -ga, waqtiga waxaa loo cabbiraa si ka dhakhso badan batroolka Yaris 1.3.
Dardargelinta 80 ilaa 120 km / h waxay qaadataa 9,6 ilbiriqsi, iyo 12,9 ilaa 90 - 130 ilbiriqsi: 1.3 oo leh gudbinta gacanta waxay qaadataa 21,8 iyo 31,5 ilbiriqsi siday u kala horreeyaan (marsha shanaad iyo lixaad).
Ka -hakinta inteeda kale waxay ka soocdaa guuldarrooyinka, laakiin waxay si xoog leh uga falcelisaa kala -goysyada laamiga.
Markay timaaddo bareega, qaybta hore ee socdaalka baydalka waxay kicisaa biriiga korontada, kaas oo dib -u -soo -kiciya batteriga: mar haddii aad la qabsato, wax -ka -beddelku dhib ma noqon doono.
Nolosha saaran
Cagaar? Aad u fudud
Toyota waxay dooratay buluug si ay u kala soocdo safka isku-dhafka ah-laga bilaabo Yaris ilaa Prius+, iyada oo loo marayo Prius iyo Auris-laga bilaabo inta kale ee alaabteeda.
Midabka samada waxaa dhiirrigeliyay summadaha dibedda iyo faahfaahin badan oo gudaha ah: tolidda maqaar ee isteerinka, garka marsho, badhanka bilowga iyo garaafyada dusha saaran ee bad-mareenka. shaashadaha ku jira gacmaha aaladaha.
Taasina waa farqiga ugu muuqda ee u dhexeeya Beelaha iyo Yaris kale.
Haddii kale, rakibidda teknolojiyad casri ah sida Toyota's HSD qasab ma ahayn in laga tago.
Batariyada waxaa la hoos dhigay kursiga dambe oo, si aysan uga dhicin xagal inji lugaha kuwa gadaal fadhiya, iyagana wey yaraadeen.
Markaa, deggenaanshaha waxaa lagu xaqiijiyaa qaybta sare ee qaybta B, in kasta oo xaqiiqda ah in dhererkiisu uu ka yar yahay 4 mitir (3,91).
Marka la eego tayada, agabku runtii maahan kuwa ugu jilicsan, laakiin dhismuhu wuxuu ku socdaa heer wanaagsan iyo, iyada oo ay ugu mahadcelinayaan dhinaca farsamada sare ee muraayadda, bannaanka ayaa ka badan qancinta.
Wax isbeddel ah kuma jiro cutubka ergonomics: shaashadda Navigator waxaa lagu kaabayaa shaashadaha socodka tamarta, halka booska darawalka iyo kontaroolada ugu waaweyn aysan weli isbeddelin.
Waxay la mid tahay kabaha, oo la xaqiijiyay inuu waasac yahay, laakiin aan aad ugu badnayn mugga.
Qiimaha iyo kharashyada
Waxaa laga yaabaa in 15 sano oo teknolojiyadda isku -darka ah ka dib kharashyadii bilowga ahaa la marsiiyey, laga yaabee inay ka yimaadeen Japan waxay rabaan inay muujiyaan inay ka go'an tahay bay'adu sii xoogaysanayso; Xaqiiqdu waxay tahaygeedo mar dambe ma aha doorasho xarago leh oo xamaasad u leh bay'ada iyo awoodda wax iibsi ee ugu sarraysa.
Toyota dalabyo Yaris Hybrid 5p Lounge qiima la mid ah 1.4 D-4D Lounge. Sida loo dhaho: macmiilku waa u xor inuu doorto farsamada ku habboon isaga.
Baabuurka inta badan ma laga isticmaalaa magaalooyinka? Isku -dhafka nolosha.
Dhinaca kale, naaftada, haddii xaafadaha iyo waddada weyn ay yihiin waddooyinka ugu booqashada badan.
La Beelaha Yaris laguma heli karo qaabab aasaasi ah oo firfircoon, laakiin kaliya laga soo bilaabo Lounge iyo sare, oo leh qalab heer sare ah oo hodan ah, oo aysan ka jirin muraayadaha korontada, xakamaynta cimilada otomaatiga ah, stereo mp3 ...
amniga
Cutubka "Magaalada dibaddeeda" waxaa laga sheegay dhaqdhaqaaq gaar ah oo u dhexeeya qalooca, oo ku saabsan falcelin wanaagsan Toyota Yaris Hybrid isku qasan.
Waxaa lama huraan ah in aan halkan ku tilmaanno in noloshani aysan daqiiqad gelin su’aal gelinta amniga.
Degganaanshaha iyo saadaalinta jawaabta ayaa ahmiyadaha ugu sarreeya ee Injineerada Rising Sun marka ay hagaajinayaan dhaqdhaqaaqa baabuurka.
Waad u kicin kartaa intaad jeceshahay, laakiin xakamaynta xasilloonida elektiroonigga ahi ma oggola xitaa xoogaa dulqaad dulqaad ah.
Sixitaanku had iyo jeer waa mid ku habboon oo mararka qaarkood waxay u muuqdaan kuwo ka hortag ah: dhaqdhaqaaq degdeg ah oo isteerinka ayaa ku filan in laga digo jajabyada.
Tixgalinta hawlgalka baabuur, mid uun baa ku raaci kara habkan. Waa maxay Yaris (geedo iyo maya) welwelka badbaadada ayaa sidoo kale ka cad qalabka Euro NCAP iyo tijaabada shilka.
Midka hore waxaa ku jira lix boorsooyin oo caadi ah oo lagu daray mid loogu talagalay jilbaha darawalka, iyo sidoo kale ESP dhammaan baaxadda.
Midda labaad, heer sare oo ilaalin ah oo loogu talagalay dadka waaweyn iyo carruurta ayaa la xusay.
Fogaanta bareegga, liddi ku ah, waxay ka tagtaa wax badan oo la rabo: dhammaan saddexda xawaarood ee xakamaynta - 50, 90 iyo 130 km / h - fogaanta bareegga ee Japan ayaa ka sarreeya celceliska, siday u kala horreeyaan 10,2, 40,6 iyo 68,4 mitir.
Intaas kaliya maahan: dareenka ah in la riixo baydalka waxay ku xiran tahay ilaa xad isdhexgalka ka dhexeeya nidaamka bareega dhaqameedka iyo shaqada dib -u -buuxinta batteriga.
Natiijooyinkayaga
Dardargelinta
| 0-50 km / saacaddii | 3,8 |
| 0-80 km / saacaddii | 7,9 |
| 0-90 km / saacaddii | 9,8 |
| 0-100 km / saacaddii | 12,1 |
| 0-120 km / saacaddii | 18,2 |
| 0-130 km / saacaddii | 22,4 |
Soo kabashada
| 50-90 km / h tuulada | 6,1 |
| 60-100 km / h tuulada | 6,9 |
| 80-120 km / h tuulada | 9,6 |
| 90-130 km / h tuulada | 12,9 |
Fariidinta
| 50-0 km / saacaddii | 10,2 |
| 100-0 km / saacaddii | 40,6 |
| 130-0 km / saacaddii | 68,4 |
qaylada
| 50 km / saacaddii | 51 |
| 90 km / saacaddii | 62 |
| 130 km / saacaddii | 70 |
| Max Klima | 66 |
Shidaalka
Gaadhso
safar
| Warbaahinta | 21,2 |
| 50 km / saacaddii | 47 |
| 90 km / saacaddii | 87 |
| 130 km / saacaddii | 127 |
Giri
matoorka
