Tijaabi mashiinka naaftada saddex-litir BMW

BMW in-line lix-silsilad saddex litir engine naaftada waxaa laga heli karaa 258 ilaa 381 hp. Alpina wuxuu ku darayaa fasiraadkeeda 350 hp isku dhafkan. Ma u baahan tahay inaad maal gashato dhaliil xoog leh ama si ficil ahaan ah ugu dhaqmo qaab aasaasi ah oo faa'iido badan leh?

Turbodiesel saddex-litir oo leh afar heerar awood oo kala duwan - jaleecada hore, wax walba waxay u muuqdaan kuwo aad u cad. Tani waxay u badan tahay inay tahay rakibaad elektaroonig ah oo keliya, kala duwanaanshuhuna waxay ku jiraan oo keliya qaybta kontoroolka microprocessor-ka. Runtii maaha! Tani ma aha sidaas, haddii kaliya sababtoo ah waxaan ka hadlaynaa xalal farsamo oo kala duwan oo ku saabsan nidaamka turbocharging. Dabcan, ma aha oo kaliya iyaga. Xaaladdan oo kale, dhowr su'aalood ayaa si dabiici ah u soo baxa: 530d miyaanu ahayn doorashada ugu fiican? Mise 535d maaha isku darka ugu fiican ee tayada iyo qiimaha? Waa maxay sababta aan diiradda loogu saarin kakan iyo xoogga badan laakiin qaaliga ah Alpina D5 ee Buchloe ama si toos ah M550d ee Munich?

Marka laga reebo kala duwanaanta awoodda iyo xaddiga, waa inaan ku darnaa xisaabaadka farqiga 67 leva inta udhaxeysa qaabka ugu faa'iidada badan iyo midka ugu qaalisan. 000d oo leh 530 hp wuxuu leeyahay sicir aasaasi ah 258 96 leva, 780 pence (535 hp) wuxuu ku kacayaa 313 15 leva more. Tan waxaa ku xigta dhaqaale aad u culus oo ku socda M 320d iyo 550 leva, iyo liiska qiimaha Alpina waxaan ka helaynaa qaab dhexdhexaad ah oo wata 163 hp. 750 euro.

Xalka warshadda

In kasta oo uu yahay kan ugu awoodda yar, kala duwanaanta 530d oo leh 560 Nm torque sidoo kale waxay bixisaa boodbood aan awood lahayn, oo ay weheliso dib u dhac yar oo ku yimaada jawaabta ceejinta. Tani maahan wax lala yaabo, maxaa yeelay tan weyn ee Garrett turbocharger waxay leedahay joomatari isbeddel ah (VTG) kaas oo gawaarida qaaska ah ee u eg gawaarida la dhigo waddada gaasaska qiiqa. Waxay kuxirantahay farqiga udhaxeeya ee udhaxeeya, taas oo elektaroniga ay maamusho iyadoo kuxiran culeyska iyo xawaaraha, qulqulka waa la dardar galinayaa heer ama kayar, bixinta jawaab dhaqso ah ee marawaxada, in kastoo cabirkeeda iyo awoodeeda badan tahay. Sidan oo kale, xawaare isdaba-joog ah ayaa lagu daraa cadaadis hawleed oo sarreeya oo sarreeya (1,8 bar).

Labada 530d iyo kan ka sareeya 535d labaduba waxay leeyihiin cufan aluminium ah. Qaybta ugu awoodda badan, cadaadiska sunta shidaalka ayaa laga kordhiyay min 1800 ilaa 2000 bar, nidaamka lacag bixinta wuxuu hadda ka kooban yahay labo turbocharger. Rpms-yada hoose, turbocharger-ka yar (oo leh VTG joomatari is-bedbeddelaya) ayaa mashiinka ka buuxinaya halka hawo nadiif ah oo ay heshaa ay weli qayb ahaan isku wada cadaadinayso tan weyn. Dhanka kale, waalka hareeraha wuxuu bilaabmayaa inuu furmo, taasoo u oggolaaneysa qaar ka mid ah gaasaska inay si toos ah ugu sii socdaan turbocharger-ka weyn. Muddo kumeelgaar ah, oo labada qaybood ay shaqeeyaan ka dib, kan weyn si tartiib tartiib ah ayuu ula wareegayaa hawsha buuxinta, isagoo tirtiraya kan yar.

Cadaadiska ugu badan ee nidaamka waa 2,25 bar, compresser-ka weyn wuxuu runtii yahay nooca cadaadiska hooseeya oo leh barkeedu yahay 2,15, halka cutubka yar, oo loogu talagalay inuu abuuro cadaadis sare, uu leeyahay howsha bixinta hawada jawaab fiican ee xawaaraha hooseeya. waxayna had iyo jeer ka heshaa hawo pre-compressed ka kombaresarada weyn.

Aragti ahaan, 535d waa inuu uga jawaab celiyaa si ka dhakhso badan 530d dullinta buuxda oo uu ku guuleystaa jihooyinka xawliga ku socda. Si kastaba ha noqotee, cabbiraadaha lagu qaaday gawaarida gawaarida iyo isboortiga ayaa sawir ka yara yara muuqda. Bilawga ilaa 80 km / saacaddiiba, mishiinka daciifka ahi si dhakhso leh ayuu u xawaareynayaa (3,9 iyo 4,0 ilbidhiqsi), laakiin inta u dhexeysa 80 iyo 100 km / h saacaddii 535d horeba wuxuu u hawlgeliyaa awood buuxda wuxuuna si fiican uga horreeyaa 530d. Qiyaasaha Ultra-saxda ah ee dardargelinta 1000 rpm ee qalabka shanaad ayaa muujinaya in marka hore baabuur leh mashiin daciif ah uu ka sarreeyo walaalkiis oo ka awood badan oo kaliya ka dib 1,5 ilbiriqsiyo midka awoodda badan ayaa gaaraya xawaarehiisa (halkan waxaan ka hadleynaa dardargelinta 2 ilaa 3 km / h) oo ay dhaafto, iyadoo la adeegsanayo awooda ugu badan ee ay leedahay 630 Nm.

Muuqaal kale oo aragti ah

Alpina D5 wuxuu ku fadhiyaa heerkan cidhiidhiga ah ee u dhexeeya labada nooc, laakiin guud ahaan Buchloe wuxuu leeyahay waxqabadka ugu fiican marka la eego dardargelinta dhexdhexaadka ah ee imtixaannada. Maxay sidan u tahay? Alpina waxay isticmaashaa mashiin 535d cascade ah, laakiin injineerada shirkadu waxay hagaajiyeen dhamaan noocyada qaadashada si ay u helaan hawo badan oo buuxisa dhululubada. Nidaamka cusub oo leh dhexroor beeleed kordhay iyo gacan habeysan oo qalloocan wuxuu yareynayaa caabbinta socodka hawada boqolkiiba 30. Marka, matoorku si habsami leh ayuu u neefsadaa, hawo badana waxay suurtogal ka dhigeysaa in la isku duro shidaal naafto ah iyo, dabcan, kororka awoodda.

Maaddaama qalabka loo yaqaan 'Alpina crankcase' aan loo xoojin sida M 550d, injineerada shirkaddu waxay kordhiyeen cadaadiska buuxinta kaliya 0,3 bar. Tani, oo ay weheliso tallaabooyin kale oo lagu kordhinayo awoodda, si kastaba ha ahaatee waxay horseedday kororka heerkulka gaasaska qiiqa illaa 50 darajo, waana sababtaas sababta dhuumaha qiiqa ay uga samaysan yihiin bir D5S badan oo u adkeysata kuleylka.

Nidaamka turbocharger laftiisa wali isma bedelin. Dhinaca kale, sidaan horeba u soo sheegnay, marinnada qaadashada iyo dhammayska qiiqa ayaa la hagaajiyay oo cabbirka dhexdhexaadku wuu kordhay. Tan dambe, si kastaba ha noqotee, waxay haysay mabda'a qaboojinta hawada, marka la barbardhigo qaboojiyaha biyaha qalafsan ee M 550d, maahan inuu isticmaalo wareeg biyood oo gooni ah.

Dusha sare

Qaabka naaftada ugu sarreeya ee shirkadda Bavaria ayaa ah kan keliya ee la heli karo sida caadiga ah ee leh wadayaasha taayirrada oo dhan, iyo sidoo kale tignoolajiyada shidaalka ee gaarka ah oo leh saddex turbochargers. Wax yar ka dib markii uu istaago, turbocharger-ka yar (VTG) ayaa la wareegaya kan weyn (ma jiro VTG) wuxuu keenaa koronto qiyaastii 1500rpm, iyadoo la raacayo mabda'a 535d ee cascade - qiyaastii 2700rpm, valve bypass oo u leexiya qaar ka mid ah gaasaska turbocharger weyn. Farqiga u dhexeeya nidaamka laba-block waa in seddexaad, mar kale yar, turbocharger lagu dhisay xariiqdan dhaafka.

Xogta ku saabsan engine this laftiisa u hadla - 381 hp. joogitaanka heerkan laga bilaabo 4000 ilaa 4400 rpm macnaheedu waa litir 127 hp. 740 Nm oo wareeg ah ayaa bixiya jiidasho aad u fiican, qaabka rev wuxuu gaarayaa 5400 rpm, isagoo u guuraya hababka caadiga ah ee mishiinka shidaalka. Ma jiro mishiin kale oo naafto ah oo leh hawl baaxad leh oo intaa le'eg iyadoo la ilaalinayo soo jiidashada heerkeedu sarreeyo.

Sababaha tani waxay ku jirtaa saldhigga weyn ee tignoolajiyada ee mashiinkan - ma aha oo kaliya crankcase, crankshaft iyo ulaha isku xirka ayaa la xoojiyay, taas oo u adkeysaneysa cadaadiska shaqada ee kordhay 535 ilaa 185 bar marka loo eego 200d. Cadaadiska duritaanka shidaalka ayaa sidoo kale la kordhiyey ilaa 2200 bar iyo nidaamka wareegga biyaha ee casriga ah ayaa qaboojiyaha hawada ciriiriga ah. Dhammaan tani waxay keenaysaa waxqabad gaar ah marka loo eego cabbirrada firfircoon - M 550d waxay dardar gelisaa joogsiga ilaa 100 km / h shan ilbiriqsi iyo 15,1 ilaa 200 km / h. Si kastaba ha ahaatee, abuurista Alpina kama foga, taas oo muujinaysa in la Sifeynta taxadir leh ee nidaamka cascade ee ka kooban laba cutub ayaa sidoo kale leh awood dheeraad ah. Dabcan, marka la eego xogta saafiga ah, Alpina D5 ayaa ka dambeeya M 550d, laakiin mishiinkeedu waa inuu xakameeyaa miisaan yar (120 kg) - xaqiiqo ah oo sharxaysa dardargelinta aadka u dhow.

Isbarbardhiga dhabta ah

Sidoo kale, waxaan ka hadleynaa wax yar oo ka awood yar, laakiin si weyn uga jaban 535d kaas oo ku dhuftey 200 km/saacaddii ku dhawaad ​​isla waqtiga ay xafiiltamaan gudaha. Xitaa kala duwanaansho weyn ayaa laga heli karaa falcelinta baabuurka. Dib u dhac ku yimaada ceejinta, oo badanaa loo tarjumo dalool turbo, ayaa ugu sarreeya 535d iyo kan ugu hooseeya M 550d. Horumarka farsamada ee muhiimka ah ayaa saameeyay halkan - laakiin ma jirto tignoolajiyada kale ee adduunka.

Si kastaba ha noqotee, xaqiiqooyin kale oo xiiso leh ayaa sidoo kale soo baxaya - marka la dardargelinayo 80 km / h, 530d waxay dhaaftay mid ka xoog badan oo leh 50 hp. 535d. Ka dambe ayaa markaa dib u soo ceshanaya hoggaanka, laakiin celceliska isticmaalka shidaalka wuxuu soo sheegaa in ka badan litirkiiba. Alpina waa boqor marka la eego barti - kororka degdega ah ee qulqulka iyo miisaanka fudud marka loo eego M 550d waxay siinaysaa faa'iido weyn.

Haddii aad eegto xogta waxqabadka wadada, waxaad ogaan doontaa in xitaa marka la barbardhigo dhiggeeda awoodda leh, 530d ma aha mid xun. Waxqabadkeeda marka la eego dardargelinta dhexdhexaadka ah waa mid hooseeya, laakiin tani waa mid la fahmi karo, marka la eego gudbinta ugu weyn ee dheer, taas oo, si kastaba ha ahaatee, waxay siinaysaa faa'iido isticmaalka shidaalka marka aad ku socoto xawaare sare. Si kastaba ha ahaatee, goobtani ma noqonayso dhibaato firfircoon, sababtoo ah haddii ay dhacdo in si lama filaan ah u furmo ceejinta, gudbinta sideed-xawaaraha saxda ah waxay si dhakhso ah uga falcelinaysaa si degdeg ah waxayna u ogolaataa dardargelinta firfircoon. Dhowr sano ka hor, oo leh 258 hp. 530d wuxuu noqon karaa calanka safka naaftada. Si kastaba ha ahaatee, noocani hadda wuxuu ku sarreeyaa tilmaame kale - sida taladayada marka la barbardhigo.

qoraal: Markus Peters

faahfaahinta farsamada

Alpina D5 BiTurbo	Bmw 530d	Bmw 535d	BMW M550d xDrive
Mugga shaqada	-	-	-	-
Power	350 k.s. at 4000 rpm	258 k.s. at 4000 rpm	313 k.s. at 4400 rpm	381 k.s. at 4000 rpm
Ugu badnaan Xuddunta	-	-	-	-
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	5,2 ilbidhiqsi	5,9 ilbidhiqsi	5,6 ilbidhiqsi	5,0 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	-	-	-	-
Xawaaraha ugu sareeya	275 km / h	250 km / h	250 km / h	250 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	10,3 l	8,3 l	9,4 l	11,2 l
Qiimaha Saldhigga	70 950 euro	96 780 lev	112 100 lev	163 750 lev