Tijaabi wadista Audi A5 ka dhanka ah BMW 4 Series iyo Mercedes C-Class

Moodooyinka isboortiga-xarrago leh ee isboortiga ayaa lagu soo bandhigay imtixaanka isbarbardhiga.

Яркие цвета – прекрасная вещь, особенно когда речь идет, например, о цветущей весне или золотой осени. Однако серьезные купе среднего класса часто предпочитают носить стильные и сдержанные костюмы серых тонов. Three Gray Nobles – новое элегантное издание Audi A5 стоит перед C-классом Mercedes и BMW Серия 4.

Waxaa jirta odhaah caan ah oo odhanaysa dhammaan bisadaha habeenkii waa cawlan yihiin. Gawaarida tijaabada ah ee isbarbardhiggan sidoo kale waa cawl, iyada oo aan loo eegin maalinta ay tahay. Mid kasta oo ka mid ah midabkiisa - Manhattan Gray (Audi), Mineral Gray (BMW) iyo Selenite Gray (Mercedes), iyo gudaha gudaha waxay u muuqdaan kuwo soo jiidasho leh oo ku filan iyaga oo aan si sax ah u xasuusan sida saddexda shirkadood ee wax soo saarku ugu yeeraan tarjumaaddooda mawduuca casaan dhalaalaya. Saddexdan coups xaqiiqdii waxay u muuqdaan kuwo wanaagsan waxayna ballanqaadayaan firfircooni togan.

Isticmaalka saldhig adag oo ah moodooyinka dhexe-dhamaadka sare si loo abuuro coupes laba-albaab ah oo qurux badan ayaa ah cunto karinta in dhammaan saddexda wax soo saaruhu ay si guul leh u shaqeynayeen tobanaan sano. Si aad si cad uga soocdo deeq-bixiyeyaasha farsamada tignoolajiyada, qaabaynta moodeelka dheeraadka ah ama gebi ahaanba la beddelay ayaa badanaa la isticmaalaa, oo ay la socdaan qalab qani ah iyo qiimo sare. Audi iyo BMW aad bay uga qaalisan yihiin sedan la barbar dhigi karo, halka Mercedes ay leedahay kharash dheeraad ah oo yar oo loogu talagalay raaxaysiga lahaanshaha coupe.

Waa waqtigii la bilaabi lahaa imtixaanka, waxaan ka bilaabi doonnaa xubinta ugu yar seddexda xiddig.

Audi: heer sare waa hadaf

Rajada A5 Coupé lama qiyaasi karo - kuwii ka horreeyay ayaa dejiyay jaangooyooyinka fudud iyo xarrago aan waqti lahayn. Hadda baabuurku wuxuu noqday mid yar oo weyn, gudaha gudaha ah, oo leh geeso badan oo muuqda iyo muuqaalada jirka, iyo ugu muhiimsan - ayaa si weyn hoos ugu dhacay miisaanka. Cockpit-ku waa filigree wuxuuna abuuraa dareen iftiin iyo waasac, shaqadeeduna waxay si buuxda ula mid tahay A4 - iyada oo dhammaan faa'iidooyinka iyo khasaarooyinka ay xaqiiqadu keento: agab tayo sare leh iyo shaqo-shaqayn, garaafyo si fiican loo fuliyay oo ku saabsan bandhigga isku-dhafka dhijitaalka ah, laakiin sidoo kale xakamaynta waxoogaa dhib badan iyada oo loo marayo MMI Touch. Mararka qaarkood waa inaad aad uga taxadartaa fulinta amarka la rabo.

Amarka codka ayaa hubaal ah inuu si fiican u shaqeeyo. Xarunta cuf-jiidadka ayaa hoos loo dhigay, sidoo kale waxay leeyihiin kuraasta isboortiga ee raaxada leh oo leh taageero ballaaran iyo nidaamka fidinta suunka kursiga korantada. Gelitaanka kuraasta danbe ayaa la fududeeyaa iyada oo la rari doono kuraasta hore ee korontada, laakiin saqafka hoose ayaa ka dhigaya in iyaga la gaaro neecaw. Dhanka kale, jir weyn ayaa si caadi ah loogu daraa kursi dambe oo saddex-kursi ah, iyo nidaamka qaboojinta tooska ah ee saddexda aag. Guud ahaan, baabuurka tijaabada ah waxa uu sameeyay aragti wanaagsan oo leh xulashooyin badan (inta badan waa qaali) - xirmada kaalmada gaadiidka iyo dalxiiska ee magaalada, nalalka LED-ka ee matrixka, soo bandhigida kor-u-qaadista, ka joojinta la qabsiga iyo isteerinka firfircoon. Ka dambe wuxuu u shaqeeyaa si siman oo sax ah, wuxuu bixiyaa jawaab celin aad u wanaagsan oo kaliya oo leh qaabka wadista isboortiga ee xooggan waxay u ogolaataa xoogaa saameyn ah oo ka yimaada wadada wadista.

Xaalada Dynamic, dareenka isboortiga waa la sii wanaajiyay, laakiin raacitaanka markiisa ayaa noqda mid adag. Kursiga xarrago leh ayaa ka qurux badan in lagu raaco habka raaxada, in kasta oo raaxada lagu istaago taayirrada 18-inji aysan halkan ku habboonayn.

Raacitaanka Audi waa mid xasilloon oo xasilloon. 190-litir TDI mishiin leh 400 hp 6,5 Nm waxay ku dhowdahay inay qariso dabeecadeeda naaftada, isku darka safarka wanaagsan, dabeecada wanaagsan iyo isticmaalka shidaalka oo hooseeya (celcelis ahaan 100 l / XNUMX km imtixaanka). Mashiinka naaftada ah ee ku jira sariirta caadiga ah? Maxaa diidaya, haddii ay shaqadeeda si wanaagsan u qabato oo ay si fiican ugu dhex milmaan astaamaha guud ee gaariga. Kaliya gudbinta laba-xawaare ee laba-xajin isku gudbinta ayaa umuuqata wax yar oo wareersan mararka qaarkood iyo mararka qaarkood qashin.

Haddii kale, qalabka badbaadada ayaa macno ahaan khasaaraya, bareegyadu waa kuwo awood leh, hufan oo la isku halleyn karo, maarayntu waa iftiin iyo sax ah, qiimuhu waa mid macquul ah - A5 waa isku dheelitirnaan aad u fiican oo tayo leh.

BMW: boqorka firfircoonida

Quad-ka saddex-jirka ah wuxuu aad uga dambeeyaa dhowr hab-caawinta darawalnimada, laakiin taa beddelkeeda waa laga hor istaagayaa biriiga oo aad u wanaagsan iyo waxa la dhihi karaa waa dabeecadda ugu cajaa'ibka badan ee imtixaankan isbarbardhigga ah. Ku qalabaysan ka joojinta la qabsiga, tijaabada 420d waxa ay muujisaa kontoroolka saxda ah, firfircoonida iyo dhamaystirka. Nidaamka isteerinka doorsoomuhu waa iftiin, falcelintiisu si dhib leh uma fiicnaan karto, waxqabadkeeduna wuxuu mudan yahay ixtiraam - baabuurka ayaa si fudud u dhajiyay wakhtiga ugu fiican ee tijaabada beddelka haadka degdegga ah ee labanlaaban ah. Jiid-jiid la'aanta waxay ku dhacdaa oo kaliya geeso aad u degdeg badan.

Waxaan aad ula yaabay raaxada raacitaanka - "afarku" waxay nuugaan sinnaanta ee dusha sare ee wadada si ka fiican oo ka wanaagsan Audi. Tani waa uun mid ka mid ah faa'iidooyinka ay xuseen rakaabka kursiga dambe ee ku fadhiya kuraas raaxo leh oo lama filaan ah oo haysta boos ka badan ka qaybgalayaasha kale ee imtixaanka.

Marka laga eego acoustical view, gaarigu wuxuu siinayaa nimco kaliya timbar xoogaa yar oo mishiinka naaftada ah. In kasta oo magac ahaan ay isku mid yihiin Audi, mishiinka laba-litir ayaa waxoogaa shidaal ah ku cuna halkan. Dhinaca kale, gudbinta sideed-xawaaraha ee otomaatiga ah ayaa mar labaad la yaaban hawlgal aan haba yaraatee lahayn, qalabka warbaahinta badan iyo ergonomics sidoo kale waa heer aan si dhib yar u sarreyn karin. Kaliya joogitaanka balaastiig adag ayaan u dhigmin dabeecada sharafta leh ee gaariga.

Mercedes: raaxada waa arrin sharaf leh

C 250 d Coupé wuxuu umuuqdaa mid ka weyn banaanka, laakiin waxaa muuqata inuu ka cidhiidhsan yahay gudaha gudihiisa marka loo eego labadiisa tartame. Kuraasta gadaal way adag tahay in la helo, booska iyo baaxadda wejiga labaadna wuxuu qancin doonaa oo keliya baahida carruurta. Ka-muuqashada xagga dambe ee kursiga wadaha sidoo kale xaqiiqdii ma ahan mid dhalaalaya

Dhab ahaantii, tani waa sabab kale oo loo eego mustaqbalka - oo ka dambeeya dashboard weyn oo si fiican looga fikiray, kaas oo lagu sameeyay caadooyinka wanaagsan ee astaanta. Si kastaba ha ahaatee, tani si buuxda uma khusayso xakamaynta hawlaha, taas oo noqon karta mid dareen leh. Hakinta hawada ee ikhtiyaariga ah ee Hawo-mareenka, raaxada raacitaanka runtii waa mid cajiib ah. Joojintu waxay si habsami leh u nuugtaa ku dhawaad ​​dhammaan kuuskuuska wadada iyada oo aan la meermeerin lulaynta jidhka ee aan loo baahnayn. Mercedes ayaa hubaal ah in ay leedahay dabeecadda ugu raaxada badan tijaabadan, dareen ay xoojisay hagaajinta hab-dhaqanka ESP-ga, kaas oo si khibrad leh dib ugu celinaya awoodda marka uu si degdeg ah u socdaalayo.

Dynamics ma aha meesha ugu xoogga badan ee gaarigan - waxa uu leeyahay dabeecad deggan marka loo eego labadiisa tartame. Dhab ahaantii, jiilkii hore ee 2,1-litir turbodiesel OM 651 si fiican uguma habboona jawiga baabuurka sababtoo ah codkiisa xoogaa qallafsan. Ma jiro wax dareen ah oo ka imanaya awoodda sare marka la barbar dhigo Audi iyo BMW, iyo sagaal-xawaaraha otomatiga ah guud ahaan waxay maamushaa inay isu muujiso inay tahay tartan u qalma BMW sideed-xawaaraha ZF gudbinta. Kaas oo si dhib yar wax uga beddelaya xaqiiqda ah in Mercedes-ka hodanka ah ee u qalabaysan uu leeyahay wax ka yar biriijka cajiibka ah oo uu dib ugu dhacayo heerka ugu dambeeya. At Audi, marka lagu daro mudnaanta bilicsanaanta, qof kastaa wuxuu helayaa sifooyin aad u cajiib ah oo u horseedaya guul.

Qoraal: Bernd Stegemann

Sawir: Hans-Dieter Zeifert

qiimaynta

1. Audi A5 Coupe 2.0 TDI - 467 dhibcood

Duulimaadka xoogaa gees ah, A5 ayaa ah mid aan cillad lahayn oo leh nabadgelyo dhalaalaysa, feker macquul ah iyo qiimo macquul ah. Dalab cajiib ah.

2. BMW 420d taxane coupe - 449 dhibcood

Iyada oo ay weheliso firfircoonida caadiga ah ee astaanta, “afar” waasac waxaa sidoo kale lagu kala soocaa raaxada safarka ee wanaagsan, nidaam infotainment aad u fiican iyo ergonomics aad u fiican. Nidaamyada caawimaad ee yar.

3. Mercedes C 250d Coupe - 435 dhibcood

C-Class wuxuu mar kale ku guuleystey inuu nagu qanciyo raaxeysigiisa darawalnimo ee wanaagsan iyo qalabka amniga ee hodanka ah. Si kastaba ha noqotee, cabduhu waxay la il daran yihiin meel bannaan oo gudaha ah iyo xoogaa faa'iido darro ah xagga bareegyada.

faahfaahinta farsamada

1.Audi A5 Coupe 2.0 TDI	2. Gawaarida taxanaha ah ee BMW 420d	3. Mercedes C 250d Coupe
Mugga shaqada	1968 cc cm	1995 cc cm	2143 cc cm
Power	140 kW (190 hp) markay tahay 3800 rpm	140 kW (190 hp) markay tahay 4000 rpm	150 kW (204 hp) markay tahay 3800 rpm
Ugu badnaan Xuddunta	400 Nm saacada 1750 rpm	400 Nm saacada 1750 rpm	500 Nm saacada 1600 rpm
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	7,3 ilbidhiqsi	7,4 ilbidhiqsi	7,1 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	34,0 m	35,4 m	36,9 m
Xawaaraha ugu sareeya	238 km / h	232 km / h	247 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	6,5 l / 100 km	6,7 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Qiimaha Saldhigga	83 398 lev	87 000 lev	83 786 lev