Triumph Daytona 955i
Waxaan u furay ceejinta si aan u bilaabo Triumph u leexashada bidix ee kor u kaca ee u horseedaysa xariiqda dhamaadka. Adrenaline waxay daadisaa jirka. Taasi waa sababta xitaa male-awaalkaygu uu u shaqeeyo saacadaha dheeraadka ah markaan kacsanahay oo aan isku dayayo inaan wax walba ka saaro baabuurka iyo naftayda. Honda Tani waxa ay ahayd uun muqaal xusuustayda ah, oo la muujiyay markii aan ku tijaabinay isla wadada orodada sanad iyo badh ka hor. "I Qabo Haddaad Awoodo? "Waxaan u maqlayaa sida jeesjees dhawaaqa rooxaanta.
Dabcan, baaskiil kasta oo isboorti oo fasalkiisa ah wuxuu la tartamay Fireblade tobankii sano ee la soo dhaafay. Ma garanayo in Daytona cusub uu ka dheereeyo tartanka orodka marka loo eego Honda. Waqtigaas, ma aan cabbirin saacadaha dhabta ah. Si kastaba ha ahaatee, markan waxaa goobada ku jiray saddex qof oo kaliya - waligeenna ma aanan kulmin. Way adagtahay in la barbar dhigo masaafada intaa le’eg, orodka orodka ee wakhtigaas waxa uu ahaa mid laami cusub ah. Haddii kale, waa macno darro. Dhab ahaantii, Triumph-ka cusub ee dib loo habeeyay ayaa ah Guusha ugu qabow ilaa maanta. Intaa waxaa dheer, inuusan waligiis aad ugu dhowaanin kooxaha reer Japan.
Dib u eegis lagu sameeyay warbixinada warshadu waxay muujinaysaa in ay dadaal badan galiyeen. 955 cc engine saddex-dhululubo ah CM wuxuu bixiyaa 19 hp. in ka badan qaabkii hore. Markaa waxaanu ka hadlaynaa 147 hp. 10.700 rpm. Triumph waxay ku faantaa inay sheegto in Daytona ay tahay baaskiilka isboortiga ee Yurub ugu awooda badan wakhti kasta. Sidoo kale gabi ahaanba waa heerka Japan, kaliya Suzuki GSX-R 1000 waa in laga saaro isbarbardhigga.
Daytona cusub ayaa miisaankeedu yahay 188 kiiloogaraam, 10 ka yar kii ka horreeyay iyo / ama Yamaha R1.
Kuwan 19 ka mid ah waxa loo malaynayaa in la soo saaray iyada oo aan waxba loo dhimayn bartinimada mishiinka. Matoorka saddex-dhululubo ayaa la muujiyay inuu si aad ah uga soo baxayo 5000 rpm kor wuxuuna ku wareegayaa 11.000 rpm marka la wado, taas oo 500 rpm ka badan kii ka horeeyay. Xawaaraha bannaanka wuxuu muujinayaa 255 kiiloomitir saacaddii, haddii ay bannaan tahayna waxay tusinaysaa 15 kale.
Triumph waxay xustay in baaskiilka loogu talagalay waddada, ee aan ahayn tartanka tartanka, sidaas darteed ma jecla isbarbardhigga joomatari. Waa hagaag, aan ku qancinno xiisaha farsamada: xagasha madaxa waa 22 darajo, halka awoowuhu leeyahay 8 mm. Tani waa mid aad u fiican, laakiin dhinaca kale, wheelbase ee 81 mm ayaa sidoo kale aad u barbardhigi kara tartanka.
Goynta chassis-ka aad ayuu u muuqdaa marka la wado Cajiib Ma jirin wax khalad ah oo ku jiray qaabkii hore ee isfahamka midba midka kale, kaliya si firfircoon uma beddelin jihada si loola socdo tartamayaasha. Dhanka kale, Daytona cusub waa mid firfircoon, deggan oo sax ah marka loo eego isbeddellada jihada. Sidoo kale waad ku mahadsan tahay joojinta hufan.
Khadadka waa ku cusub yihiin tafaasiil badan, laakiin aad looma aqoonsan karo. Malaha sanka hubku hadda wuxuu u eg yahay Dab-damis marka loo eego Dayton-kii hore. Haanta shidaalku xoogaa way ka weyn tahay (21 litir, markii hore 18 litir), way ka khafiifsan tahay kursiga agtiisa. Mar dambe ma laha caymis caadi ah oo ka sarreeya qaybta rakaabka waana inaad lacag dheeraad ah ku bixiso quruxdan. Waa in sidoo kale lagu daraa haddii aad rabto inaad ku beddesho muffler-kii asalka ahaa muffler fiber carbon. Fardo badan ayaa loo ballan qaaday, laakiin hubaal dhawaqa matoorku waa mid lagu qanci karo. Aad bay u buuq badan tahay socodka waddooyinka.
Dashboard-ku waxa kale oo uu ku shukaansadaa Fireblade, oo ay ku jirto console-ka taageerada. Tachometer-ku waxa uu leeyahay garaac ku yaal asal cad, xawaaruhuna waa dhijitaal. Xiritaanka sankaaga ee hubka, waxaad fahamsan tahay in wanaagga sidoo kale la daryeelay ilaa xad. Isteerinka tandem waa laga fogeeyay fadhiga si uu kuugu fududeeyo.
Tijaabooyinku waxay muujiyeen in Triumph ay lumisay fursad ay ku wanaajiso saxnaanta tareenka. Tan waxaa lagu xaqiijiyay laba baaskiil oo tijaabo ah. Iyo xitaa duritaanka shidaalku ma ahayn mid sax ah oo ku filan in si sax ah loo xiro xawaaraha ku habboon ee geerka iyadoo lagu darayo gaas dhexdhexaad ah. Aad u xun fursad la lumiyay.
Macluumaadka Farsamada
matoor: dareere qaboojiye, khadka dhexda, 3-dhululubo
Qaliinka: DOHC, 12
Mugga: 955 cc
Cadaadis: 12: 1, duritaanka shidaalka elektarooniga ah
Caajis iyo dhaqdhaqaaq: mm × 79 65
Beddel: saxan badan oo qubeyska saliidda ah
Wareejinta tamarta: 6 marsho
Awoodda ugu badan: 108 kW (147 km) oo ah 10.700 rpm
Xuddunta ugu badan: 100 Nm markay tahay 8.200 rpm
Ka joojinta: Showa fi 45mm fargeeto hore oo la hagaajin karo - Showa shoogga dambe ee la hagaajin karo
Joojinta: 2 gariiradda hore f 320 mm - gariiradda dambe f 220 mm
Taayirada: hore 120/70 - 17 Bridgestone Battlax BT 010 - gadaal 180 / 55-17 Bridgestone Battlax BT 010
Madaxa / Xagasha Meeqaamkii Hore: 22, 8/81 mm
Gawaarida gawaarida: 1417 mm
Dhererka kursiga dhulka: 815 mm
Haanta shidaalka: 21 XNUMX litir
Miisaanka (qalalan): 188 кг
Qoraal: Roland Brown
Sawirka: Phil Masters, Dahab & Goose
Macluumaadka Farsamada
matoor: dareere qaboojiye, khadka dhexda, 3-dhululubo
Xuddunta: 100 Nm markay tahay 8.200 rpm
Wareejinta tamarta: 6 marsho
Joojinta: 2 gariiradda hore f 320 mm - gariiradda dambe f 220 mm
Ka joojinta: Showa fi 45mm fargeeto hore oo la hagaajin karo - Showa shoogga dambe ee la hagaajin karo
Haanta shidaalka: 21 XNUMX litir
Gawaarida gawaarida: 1417 mm
Miisaan: 188 кг
