Triumph Truxton 900
Baaskiil Tani maaha mid loogu talagalay qof kasta! Si aad u heshid, waa inaad marka hore u bogataa, ixtiraamtaa, ku dadaaltaa, ku raaxaysataa wax kasta oo yar oo aad ka xasuusato qaar ka mid ah BMW-yadii hore, Guzis, NSUs, marka la soo koobo, mootooyinka kontonaad iyo lixdameeyadii, markii ay weli jirtay tignoolajiyada Japan aduunka.... ha guulaysan.
Thruxton waxay ii ahayd wax yar oo la yaab leh. Markii aan ka hadalnay imtixaanka ka hor cidda isku dayi doonta inay qoraan, dooddaydu waxay ahayd mid cad: "fan": Anigu waxaan ahay kan ugu da'da weyn, "dagaalyahan", tani waa wax naadir ah oo ku saabsan laba taayir oo aanan weli isku dayin, waan wadaa. Tani, laakiin waxaan kaaga tagayaa wax ka sii ciyaaraha fudud.
Ilaa hadda, waxay xitaa ku dhowdahay Ducati GT1000 cusub oo i cajab galiyay sanado badan ka hor, waxaanan qirayaa inaan runtii rabay inaan arko waxa Ingiriisku sameeyay.
Triumph sannadihii u dambeeyay waxa ay ururinaysay lacagta qaaliga ah sida haddii ay sharad ku jirto. Dhab ahaantii, waa astaanta kaliya ee ilaa hadda aan lahayn dhibaatooyin dhaqaale oo arkay kobaca ugu weyn ee saamiga suuqa ee 600cc sportbike, 1.000cc iyo 600cc roadster iyo dalxiiska qaybaha enduro. Waa maxay sababtu? Waxay leeyihiin dabeecad, ukun, inay sameeyaan waxa dadka kale aysan ku dhicin.
Waxaa jira xal fudud oo tan ka dambeeya: "tani waa jidkayga", tanina waa waxa Thruxton uu ku saabsan yahay.
Marka aad haysato 865cc, qaylo-qaboojiye hawo qaboojiye dabadaada hoosteeda, dhawaq wacan ayaa laga maqlayaa labo ka mid ah madfacyada qiiqa chrome iyada oo aan la helin gariir dhib leh. Matoorka ayaa si la yaab leh u siman. Markii hore waxaan ku nuuxnuuxsaday karbooriyeyaasha, laakiin markaan si dhow u eegay, aad ayaan ula yaabay.
Thruxton-ku wuxuu leeyahay duritaan shidaal, laakiin si xariif ah ayaa loo qariyey 60-kii jir carburetor ah oo kaliya oo qoto dheer oo ku jira mindhicirka ayaa muujinaya muuqaalkan xiisaha leh ee baaskiilka. Waxaan fiiriyaa kala-goysyada, laakiin halka qaar badan oo "mashiinada" Yurub ah oo hore u jecel yihiin inay jeexjeexaan saliid yar, waxba. Wax walba waa ku habboon yihiin! Kaabadaha, alxanka, xitaa tafaasiisha sida boosaska qaboojinta matoorka ayaa ah alaab tixraac heersare ah.
Xitaa markaan baxo, ganacsigu si fiican buu u shaqaynayaa. Sanduuqa gearbox-ku si fiican ayuu u shaqeeyaa, xajintuna si fiican ayay isu cadaadinaysaa, mana jiraan dhawaaqyo farsamo oo qariib ah oo ka imanaya mindhicirka. Runtii kani waa oday-hore ilbaxnimo badan oo aan wakhtigu lahayn.
Matoorku waxa uu leeyahay awood ku filan (70 "xoog faras") si uu u ilaaliyo wax kasta oo ammaan ah oo shaqeynaya. Ugu dambayn, biriiga looma qaabayn isticmaalka tartanka, kaas oo aanad xataa ka filan karin hal saxan oo hore ah iyo 205 kiiloogaraam oo miisaan bir ah oo dhab ah. Waxa kale oo ay dardar gelisaa 180 km/h haddii loo baahdo, laakiin waxa fiican in aad tagto inta u dhaxaysa 80 iyo 120 km/saacadii, halkaas oo aad si fiican ugu ciyaari karto torque iyo halka iska caabbinta hawadu aanay ka hor imanayn.
Thruxton ma laha difaac dabaysha; Marka lagugu tijaabiyo xawaaraha wadista dheereeya, ma jirto doorasho aan ahayn inaad si buuxda u foorarsato si aad u aragto iftiinka wareega weyn. Dhowr iyo toban nooc oo duug ah, cagtu waxay ku dhegan yihiin cagaha rakaabka iyo hawadu waa qumman tahay!
Jidka dheer iyo dayuuradaha dhaadheer waxay deggen tahay muddo dheer waxayna bilaabataa inay ka hortagto buunbuunin kasta oo leh qoob ka ciyaarka ruder khafiifka ah kaas oo kuugu filan inaad ka soo baxdo supersport gaar ah oo leh sanduuq aluminium ah iyo ku dhawaad 200 "faras" hoostiisa. dabada
Wax kasta oo ay samayn karto ayaa ka badan ku filan isticmaalka maalinlaha ah iyo waddooyinka dambe.
Aynu nidhaahno booska jidhku waa wax yar oo isboorti ah (badanaa iyadoo ay ugu wacan tahay isteerinka xaglaha hoose) iyo in qaar ka mid ah boomaatada ay ku yimaadaan anfaca, laakiin taasi ima dhibayso. Mar kasta oo aan istaago, waxa aan helay gabal aad u qurux badan oo aan maanta laga heli karin mootada, taas oo ay ugu wacan tahay in la raadsado lacag inta ugu badan ee suurtogalka ah.
Ma laha baco jaban ama qashinka Shiinaha la mid ah, wax walba waa run. Laga soo bilaabo qufulka bidixda, taas oo ah wax laga xumaado, aan macquul ahayn, laakiin isla mar ahaantaana aad u kala duwan oo aad jeceshahay, ilaa chrome, muraayadaha isteerinka iyo muraayadaha chrome.
Quruxda Ingriiska ayaa lagu heli karaa midab casaan ah oo leh xargo cad iyo madow oo leh xargo dahab ah. Si buuxda ugu biiritaanka mootada, Triumph waxa kale oo ay bixisaa qalabyo badan oo mootada ah.
Guusha Thruxton 900
Qiimaha baabuurka tijaabi: 8.990 EUR
matoor: laba-dhululubo, afar-stroke, 865 cm? hawo qaboojisay.
Awoodda ugu badan: 51 kW (70 hp) at 7.400 rpm, 70 Nm at 5.800 rpm, duritaanka shidaalka elegtarooniga ah.
Wareejinta tamarta: Gudbinta 5-xawaare, silsilad.
Jir: biibiile bir ah.
Joojinta: hore 1 garbaha oo leh dhexroor 320 mm, gadaal 1x 265 mm.
Ka joojinta: Fii hore classic fi 41 fargeeto telescopic, 120mm safarka, gadaal double shoog, hagaajin preload, 106mm safarka.
Taayirada:100/90 R18, weydii 130/80 R17
Dhererka kursiga dhulka: 790 mm.
Gawaarida gawaarida: 1.490 mm.
Haanta shidaalka: 16 l
Miisaanka (qalalan): 205 kg.
Qofka lala xiriirayo: Španik, doo, Norsinska ul. 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
+ halyeey nool
+ waxay tilmaamaysaa fuulid deggan
+ muuqaalkeena quruxda badan (masayrka, ku farxay, la yaabay).
+ shaqada iyo faahfaahinta
- xannibaad aan la heli karin
- matoor aad u aamusan dabeecadda noocaas ah
- hagaajinta muraayadda
Petr Kavchich, sawir: Sasha Kapetanovich
