Tijaabi wadida UAZ "Profi"

Gawaarida cusub ee UAZ ayaa diyaar u ah inay la tartamaan GAZelle, hogaamiyaha gawaarida ganacsiga ee Ruushka. Laakiin waxaa jiray cilado yar yar

Barafka waddooyinka dhinacyadu ka madoobaadaan ciidda dhuxusha, oo hadda iyo ka dib waxaannu la kulannaa baabuur waaweyn oo BelAZ ah oo laga soo raray miinada godka furan ee Raspadskiy. Kuwani waxay u badan yihiin kuwa ugu yar ee gawaarida qashin-qubka, laakiin ka soo horjeedkooda asalka ah gaariga UAZ Profi wuxuu u eg yahay toy. Si kastaba ha noqotee, kani waa gaariga ugu culus ee culus ee safka geedka Ulyanovsk.

Halkan waxaa imanaya gaari xamuul ah oo dhif ah shirkadda Ruushka "Tonar", sidii haddii ay dhammaantood ka koobnaayeen dabool ballaadhan oo ballaadhan. UAZ "Profi" sidoo kale waxaa lagu maneystay san aad u fiican, gaar ahaan ka soo horjeedka asalka qeybta kala bar GAZelle, tartameheeda ugu weyn. Cabitaankeeda hal-safka ah wuxuu ka sameysan yahay "waddani", in kasta oo uu ku kala duwan yahay faahfaahinta - "Profi" wuxuu leeyahay bumper u gaar ah oo aan rinjiga lahayn, qalab culus oo hiitarka ku shaqeeya iyo dahaadh ballaaran oo ku yaal meelaha fardoolayda.

Laydhka hore ee la gaabiyey ayaa ka maqan isha qaybta soo qabashada ee LED-ka taas oo ka dhigaysa Waddaniyiinta inay fududahay in la aqoonsado habeenkii. Marka laga soo tago rabitaanka dabiiciga ah ee ah in la abuuro gaari xamuul ah oo ka fudud oo wax ku ool ah, hal abuureyaasha "Profi" waxay rabeen inay gaari ka sameystaan ​​qoys ganacsi cusub oo ka duwan noocyada kale ee UAZ.

Waa wax lala yaabo in gaari noocan oo kale ah uu ka soo muuqday UAZ hadda oo keliya, laakiin dhirtu had iyo jeer nasiib uma lahayn hal gaari iyo badh. Intaas ka hor, dhacdada kaliya waxay ahayd isku imaatinkii hal iyo badh tan GAZ-AA dabayaaqadii 1940-yadii. UAZ-300 oo leh qol qurux badan ayaa ku hadhay warqad, shirkadda Ulyanovsk waxaa lagu faray inay soo saarto SUVs.

1980-yadii, khubarada dhirta waxay kaqeybqaateen abuuritaanka qoys cusub oo gawaari miisaankoodu hooseeyo, laakiin suurtagal ma ahayn in la abaabulo kulankooda Kirovabad - burburkii USSR ayaa laga hortagay. GAZelle ayaa joojisay isku daygii ahaa in gawaari lagu soo saaro Bryansk. Awoodda xamuul ee xamaamka "tadpoles" waxaa lagu kordhin karaa oo keliya 1200 kiilo garaam. Si kastaba ha noqotee, dhalashada "Profi" ma sahlaneyn - waxay ka hadleen gaari noocaas ah dhowr sano ka hor.

Hadda wuxuu isku dayi doonaa inuu saami ka qaato baabuurta culeyska yar yar ee caanka ah ee Nizhny Novgorod oo ay la socoto horgale "Ganacsi". Midka casriga ah ee qaalisan ee soo socda looma tixgeliyo inuu yahay tartan. Cunnooyinka 'UAZ' ee loogu talagalay gaari xamuul ah oo miisaankeedu dhan yahay 3,5 tan ayaa si foolxun u fudud - dhab ahaantii, waa qaab "Xamuul" oo leh qaab aad u xoog badan oo dheer xiran. Wareegga dambe ayaa la xoojiyay: sharabaaddo ka sii dhumuc weyn, qaboojiye leh feeraha adkaynaya. Waxaa la beddelay isku dhejinta ilaha - hadda waa hal caleen, oo leh ilo. Sidaa darteed, awoodda xamuulku waxay ka badan tahay labanlaab.

Isla mar ahaantaana, xitaa walxaha la xoojiyay ee UAZ uma muuqdaan kuwo ka awood badan kuwa "GAZelle", oo badanaa lagu rakibo hal iyo badh ilaa laba tan oo ka badan kuwa la oggol yahay. Culayska xad-dhaafka ahi waa hab lagu kalsoonaan karo oo si dhakhso leh loogu xirayo baabuur. Haddii GAZ u baahnaan lahaa inuu abuuro PR madow ee tartame, waxay ku salaysnaan doontaa dulqaad la'aanta Profi.

Baabuur sameeye ma sheegi karo sida baabuurka loo raro. Waa mamnuuc, ”Oleg Krupin, oo ah naqshadeeyaha guud ee UAZ, ayaa garbaha u dhigaya, laakiin hadana wali wuxuu la wadaagayaa sir. Sida laga soo xigtay isaga, hal gaari ayaa la saaray culeyskiisu yahay laba tan, wuuna ka badbaaday baaritaanka iyada oo aan wax dhibaato ah qabin.

Wareegga dambe ee "Profi" waa mid hal dhinac ah, laakiin "Kama" I-359 taayirrada waxaa loogu talagalay qaadidda midkiiba 1450 Kg, diski Jarmalka oo la xoojiyayna waxaa lagu dhejiyay lix boolal.

Hal tan iyo badh ayaa ah awoodda lagu dhawaaqay ee qaadaya nooca loo yaqaan 'mono-drive version', oo kaliya gadaal gadaal ayaa loo sameeyay oo hogaaminaya gaadhiga xamuulka. Gawaarida banaan ayaa hadda loo bixiyaa lacag dheeri ah - oo lagu daray $ 478. Ka tagista khiyaanada qoyska ayaa suurto galisay in la sameeyo "Profi" kaliya ma ahan mid raqiis ah, laakiin sidoo kale dhaqdhaaq badan. Iyadoo aan la helin kala-goysyada 'CV' iyo curyaaminta istiraatiijiga ah ee nooca furan, giraangiraha hore waxay u jeestaan ​​xagal aad u weyn. Natiijo ahaan, gacan wareejinta mashiinka ayaa hoos u dhacday ilaa 5,9 m, halka nooca loo yaqaan 'All-wheel drive version' uu u baahan yahay mitir intaa ka badan, oo awooddiisa baasaboor ay ka yar tahay 65 kg.

Maneuverability wuxuu muhiim u yahay "Profi": isku dubbaridka booniska awgiis, wuxuu nus mitir ka dheer yahay heerka "GAZelle" oo dhererkiisu yahay isla xamuulka. Gaariga Nizhny Novgorod wuxuu u baahan yahay meel yar oo yar oo laga rogo. Intaa waxaa dheer, UAZ weli laguma dalban karo nooc dheellitiran oo leh jidh ballaaran oo ballaaran - nooca GAZelle waa mid caan ah. Magdhow ahaan, warshadda Ulyanovsk waxay soo bandhigtaa jir lagu ballaadhiyay 190 mm: waxay u oggolaaneysaa in la rido shan Euro sariirta halkii afar laga dhigi lahaa. Sidoo kale kala duwanaanta ayaa ka soo muuqan doonta "Profi" oo leh cabs laba-laab ah, iyo sidoo kale nooc leh shiraac ka sarreeya.

Waxay si dhab ah ugu dhawaadeen naqshadeynta jirka: qafisyada teendhada waxaa laga soo saaray cabirrada barxadda, culeyska ma qaadi doono iyaga. Looxdu waxay ku qalabeysan tahay tallaabo oo booska isku laaban wuxuu ku tiirsan yahay barkimooyinka caagga. Joogsadayaasha gaarka ah ee dhinacyada ayaa ka ilaalin doona inuu si lama filaan ah u furmo marka qufulladu furan yihiin. Laakiin si isdaba-joog ah ayay u fidi doonaan ranjiga, taas oo aan macno weyn u lahayn inta ay ka ilaalinayso birta jidhka miridhkiisa.

Si kor loogu qaado daaqada, wadayaasha Profi uma baahna xaaqin, kaliya soo jiid suumanka gaarka ah. Waa iftiin jidhka ku jira: saqafka ayaa loo sameeyey si daahfuran, roobkuna kuma uruursan doono saqafka kore. Dabaqa waxaa lagu dhejiyay alwaax qaro weyn waxaana la siiyay gooyo lagu dhejiyo siddooyinkooda.

Lacag ka dhex bixida jillaabyada, sida dusha sare ee "tadpoles", waxay umuuqataa salaanta hore, laakiin UAZ waxay ku andacooneysaa inay kuu ogolaaneyso inaad si fiican u soo jiido shiraaca, mana ku sacbinayso xawaare. Aynu nidhaahno, laakiin ku dhejinta daaqadda dhinaca waa adag tahay qofna ma jecla. Xariggu wuxuu ku dadaalayaa inuu hoos galo dhinaca xiran, markuu qoyanaana wuu joojiyaa inuu siibto. Xarkaha siddooyinkiisa ayaa marba marka ka dambaysa sii adkaynaya oo durba si dhib yar ugu dhegan qabsatooyinka. Bal ka fikir waxa ay dareemayaan dareewalka gaari yar oo nooca xamuulka qaada ah, kaas oo, ka dib baaritaanka xiga ee kormeeraha taraafikada taraafikada, uu xarigga ka jari doono shiraacda.

UAZ kale "khiyaano" waa khaanad qarsoodi ah oo ku hoos jirta taarikada dambe ee taarikada. Qof kastaa ma heli doono isaga oo aan tilmaam lahayn. In "Pro" fekerka dhinac loo raaco dayacaad. Welds adag ayaa si fiican loo aqbali karaa baabuur ganacsi, laakiin qaar ka mid ah cunsurrada ayaa u muuqda in lagu sameeyay deg deg qandho leh. Qoor buuxin leh "furitaan" furan, laambad ceeryaamo ah ayaa bartey ku xirtey qeybta hoose ee daminta.

Gaariga Patriot-ka, gaari xamuul ah 'UAZ' wuxuu dhaxlay xulashooyinka rakaabka badankood, marka laga reebo nidaamka xasilinta. Durba keydka waxaa ku jira ABS, daaqadaha korontada, barkinta shilka ee darawalka, qufulka dhexe. Qaab dhismeedka ugu raaxada badan - qaboojiyaha, kuraasta kululaynta iyo muraayada hore, nidaam badan oo warbaahin ah ayaa loo heli karaa lacag dheeri ah.

Isteerinka isteerinka ayaa lagu hagaajin karaa gaarista iyo janjeedhka, kursiga ayaa lagu hagaajin karaa dhererka iyo taageerada lumbar, sidaa darteed ma jiri doonaan wax dhibaato ah xulashada taam raaxo leh. Kaliya waa inaad laqabsataa xaqiiqda ah in iskuxirka baaldaha loo wareejiyo dhanka midig. Ma jiro muraayad dhexe - kaliya shixnad cawlan ayaa ka muuqata daaqadda dambe. Muraayadaha dhinaca waa weyn yihiin, koronto ku shaqeeyaan oo koronto lagu hagaajin karo. Barxadda ballaadhan ma saamayneyso aragtida - waxay ku timid muraayado gaar ah, oo xitaa loo sii dheereynayo dhinacyada.

Asalka "rakaabka" wuxuu leeyahay taksi iyo khasaaro - gaari xamuul ganacsi, waa cidhiidhi. Gaar ahaan haddii aad u dhigto sidii saddex kursi. Dabcan, gawaarida ciriiriga ah ee Aasiya sidoo kale waxaa loogu talagalay seddex, laakiin tani ma diideyso xaqiiqda ah in xitaa rakaabka khafiifka ah ee xagaaga ay dareemayaan inay yihiin bangi. Kan dhexe ayaa sidoo kale heli doona kabaalka qalabka.

UAZ sifiican ayey ufahmay arinkaan waxayna kusoconeysaa iskuxidhka cududda isku laaban qeybta dambe ee gadaal. Waxay qaadi kartaa konteynarro dheeri ah iyo kuwa koobka haysta, kuwaas oo "Profi" ay si cad u gabaabsi yihiin. Halkan wuxuu u badan yahay inuu u baneeyo GAZelle iyo "ganacsato" kale oo badan.

Qaybta gacmo gashi ee la qaboojiyey waa yar tahay, sanduuqa ka hooseeya labada kursi sidoo kale wuu cidhiidhi yahay. Fikradda ah in meel la dhigo koob haye iyo koob haye derbiga dambe ee qolka diyaaradda ayaa u muuqda mid aan dhihi karin ugu yaraan. Baabuur wadista taayirada oo dhan ah, sababtoo ah kabaalka wareejinta, meel yar ayaa ka furan bartamaha qolka, sidaas darteedna kuraas gooni ah ayaa la geliyay, sida Patriot-ka, oo leh santuuqa gacanta u dhexeeya.

"Profi" wuxuu noqday gaariga UAZ ee uguhoreeyay ee qaata mashiinka ZMZ Pro cusub - waa nooc casriyeysan oo 409 ah oo leh saamiga isku soo uruursiga oo kordhay, madaxa cusub, kaamirooyinka iyo qiiqa badan. Sifooyinka, sida uu sheegayo naqshadeeyeha ugu weyn Oleg Krupin, waxaa loo weeciyay dhanka dib u eegista hoose si looga dhigo dabeecaddeeda mid naafto ah. Waxay horumarisaa isugeyn dheeri ah marka la barbardhigo mashiinka Patriot (235,4 oo ka dhan ah 217 Nm) wuxuuna gaarayaa heerkiisii ​​ugu sareeyay durba 2650 rpm. Awooddu sidoo kale way korortay - laga bilaabo 134,6 ilaa 149,6 hooras.

Mashiinnada qaar, ZMZ Pro ayaa si lama filaan ah u joojiyay wareegga ka dib 3000 rpm - dhacdooyinka noocan oo kale ah waxay ku dhici karaan cutubyo cusub. Intaas waxaa sii dheer, cilladda jirrada waxaa si fudud loogu daaweeyay dib-u-bilaabid. Isla mar ahaantaana, matoorada Zavolzhsky waxaa loo tixgeliyaa shirkadaha la isku halleyn karo iyo kuwa saddexaad, tusaale ahaan, waxay ku qalabeeyaan GAZelles halkii ay ka ahaan lahaayeen unugyada UMP.

Maaha wax iska yimid in UAZ ay bixiso dammaanad aan horay loo arag oo ku saabsan mishiinka cusub - 4 sano iyo 200 kun oo kiilomitir. Taasina ma aha wax iska yimid: alaab-qeybiyaha mushkiladdaha dhibaatada leh waa la beddelay, silsiladda waqtiga ayaa hadda isticmaaleysa silsilad laba-saf ah. Feeleyaasha khaaska ah ee kuleylka u adkaysta kama baqaan culeysyada kordha. Intaa waxaa dheer, waxay kuu oggolaanayaan inaad si fudud ugu beddesho ZMZ Pro gaaska dareeraha ah. Xaaladdan oo kale, awooddu wax yar bay ka yaraan doontaa, laakiin xaddiga wareegga ayaa kor u kici doona illaa 750 kiiloomitir.

Sanduuqa 'Korean Dymos gearbox' ayaa ku jahwareersan qabyaalad iyo dhawaqyo kale oo dhib leh. Laakiin xaqiiqda ah in gudbintaan ay doorteen kooxda isu imaatinka GAZ Reid Sport waxay si cad uga hadlayaan sida ay ugu faraxsan yihiin.

Dhaqdhaqaaqa wajiga madow wuxuu la mid yahay dadka kaymaha ee ka soo jeeda xilliyada mataanaha 800, waxayna u dhaqaaqaan sida ugu dhakhsaha badan sida hooska, iyagoo dhabarka u tuuraya jawaano culus oo dhuxul ah. In kasta oo hareerahu u egyihiin dhammaan filimadii Balabanov hal mar. Xamuul dhan XNUMX kg, isha gadaal waxyar bay ka toosiyeen, laakiin may gaadhin ilaha. Haddii "Pro" madhan uu ku ruxay kuuskuusyo, hadda waxay noqotay mid jilicsan, ka raaxo badan, tan ugu muhiimsanna, waxay ku xasiloon tahay qadka toosan. In kasta oo dabeecadaha baabuur ilaa baabuur ay ku kala duwan yihiin: hal gaari oo xawaare sare ku socda ayaa loo baahan yahay isteerinka, kan kalena wuxuu si fiican ugu istaagay dhabbaha.

Mishiinku ma jecla dib u eegisyada sare, laakiin fuulitaanka dhaadheer waxay u baahan tahay in loo beddelo qalab ama laba hoose. Haddii aadan beddeleynin, weli wey gurguurto, laakiin gaariga weyn ayey u jiidi doontaa xagga sare. Isla mar ahaantaana, mashiinku ma uusan si gaar ah u dareemin culeyska gadaashiisa iyo waddo toosan oo toos ah ayaa u oggolaatay inay xawaareyso ilaa 130 km saacaddii.

Ka dib markii dhuxulkii lagu beddelay tan iyo badh dabacasaha, ilo ayaa ugu dambeyntii bilaabay inay shaqeeyaan. Laakiin miisaankani ma aha xadka loogu talagalay "Profi" - labadaba jiifka iyo mootada iyo bareegyada. Isla mar ahaantaana, taangigu wuxuu bilaabay inuu faaruqdo indhahayaga hortooda. Sababta qaar awgood, kumbuyuutarka kumbuyuutarka laguma tirin karo celceliska isticmaalka, laakiin haddii aad qiyaasto qadarka shidaalka ee laga buuxiyay saldhigga shidaalka ee daxalaystay iyo kiiloomitirrada la safray, qiyaastii 18-20 litir ayaa soo bixi doonta. Ku rakibida carwada taksiga iyo haanta gaaska ee awooda badan aasaas ahaan uma xallin doono dhibaatadan.

UAZ, bedel ahaan, waxay ku bixisaa nooc warshad ah propane-butane - qalabka Talyaaniga ee rakibidda ayaa ku kacaya $ 517. Iyo dhululubo gaas ah ayaa si fudud u geli kara farqiga u dhexeeya jir iyo jir. Noocani wuu ka awood yar yahay wuxuuna xambaarsan yahay 100 kg ka yar.

Mashiinka naaftada ah ayaa kufiicnaan doona "Pro" - xitaa waxaa jiray warar xan ah oo sheegaya in unug awood China ah lagu ilaaliyay Ulyanovsk. Hadda wakiillada geedka ayaa ka walaacsan arrintan. Waxay yiraahdaan naaftada shisheeye aad ayey qaali u yihiin, intaa waxaa dheer, ha dheef shiidin shidaalka naaftada gobolka. Tartamahooda ugu weyni wuxuu leeyahay iibin yar oo GAZelles ah oo la leh Shiinaha Cummins.

Tani gebi ahaanba run maahan. Sida laga soo xigtay GAZ, gawaarida naaftada ah waxay ku dhowdahay kala badh wadarta iibka. Intooda badani waxay u safraan gobollada Moscow, Leningrad, Nizhny Novgorod iyo Territory-ka Krasnodar. Halka ay ka yaryihiin dhibaatooyinka tayada shidaalka. Saddex meelood meel kale waxaa lagu tiriyaa noocyada gaaska (LPG + CNG). Saamiga shidaalka "GAZelles" waa kaliya 23%.

UAZ "Profi" ma awoodi doonaa inuu u hanjabo kaligood-lahaanshaha GAZelle? Dhiniciisa, marka hore, awoodda lahaanshaha waddan-guduud. Horeba nooca loo yaqaan 'mono-drive' oo leh iskudhaf iskudhaf ah oo iskudhafan oo iskudhaf ah ayaa si fudud u fuula qulqulatooyin sibiibix ah wuxuuna ku socdaa barafka. Baabuur wada-wade ah gabi ahaanba lama joojin karo. Waxa ugu muhiimsan ayaa ah in la helo booska la rabo oo leh kabaalka gacan-ka-bixinta, oo ku tiirsan oo aan dooneyn inuu u dhaqaaqo sida ku xusan jaantuska la sawiray. Marka labaad, dhinaca "Profi" wuxuu leeyahay qiimo jaban oo qalab wanaagsan leh. Asaasiga ah "Pro" wuxuu ka bilaabmayaa $ 9, qaabeynta "Raaxo" wuxuu ku kacayaa $ 695. ka qaalisan. Isbarbardhigga, gawaarida Ganacsi ee Nizhny Novgorod oo gabi ahaanba madhan ayaa ku kacaya ugu yaraan $ 647.

Muuqaalka gaari-hal-iyo-ton-ga fudud oo ah nooca UAZ ayaa ah mid la saadaalin karo oo aysan u muuqan gaari cusub, laakiin ugu yaraan la mid ah da'da GAZelle. Waxay u egtahay mid ku habboon waddooyinka gobolka Kemerovo, oo xannibmay intii u dhaxeysay 1890 iyo 1990. Halka ay dadka deegaanku ku iibiyaan jawaanada toonta duurjoogta ah dhinacooda, isla markaana macmacaan yaqaan maxalliga ahi ka cawdo in uu ku dhisi doono waddo lacagtiisa u gaarka ah si loo horumariyo dalxiiska.

"Pro" wali ma helin isbadal badan. Illaa iyo hadda, ikhtiyaarka kaliya ee ay dhirtu bixiso waa midka hawada laga soo qaado. Mar dambe, soo saarista gawaarida oo leh laba saf oo taxan ah ayaa bilaaban doonta, oo ay ku xigi doonaan gawaarida alaabada la soo saaray. Iyo, suurtagal, mustaqbalka - kuwa biraha oo dhan. Milatariga sidoo kale wuxuu xiiseynayay gaariga xamuulka ah, inta ka horeysana, "Xamuulka" qaadista yar ayaa durba laga saaray wax soo saar - ma aysan qiil bixin rajada.

Nooca	Baabuur xamuul ah	Baabuur xamuul ah
Cabbirada (dherer / balac / dherer), mm	5940/1990/2520	5940/2060/2520
Gawaarida lagu riixo, mm	3500	3500
Caddaynta dhulka mm	210	210
Int. cabirka jirka (dherer / balac), mm	3089/1870	3089/2060
Qaadista karti, kg	1500	1435
Miisaanka gawaarida, kg	1990	2065
Miisaan culus	3500	3500
nooca mishiinka	Gaaska 4-dhululubo	Gaaska 4-dhululubo
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	2693	2693
Ugu badnaan awood, hp (at rpm)	149,6/5000	149,6/5000
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (rpm)	135,4/2650	135,4/2650
Nooca wadista, gudbinta	Gadaal, 5MKP	Buuxda, 5MKP
Ugu badnaan xawaare, km / h	n	n
Isticmaalka shidaalka, l / 100 km	n	n
Qiimaha laga bilaabo, $.	9 695	10 278