Tijaabi wadida Mercedes GLE Coupe

Aniga oo watey gaari Mercedes-AMG 63S 4Matic Coupe ah, aad baan uga baqayaa in la xiro waxaanan filayaa in booliisku ku gaado. Waxay iila muuqataa in aan baabuurka ku wado si degdeg ah oo kaliya, laakiin sidoo kale aad u qaylo badan. Kahor intaanan gelin magaalo kale oo Jarmal ah, waxaan ka beddelaa goobaha Sport + xad -dhaafka ah waxaan u wareegaa kuwa raaxada leh, si daaqadaha guryuhu aysan uga jabin isbeddellada gaaska onkodka ...

Aniga oo ku socda gaariga Mercedes-AMG 63S 4Matic Coupe, aad ayaan uga baqayaa in la i xiro waxaanan filayaa in booliska ay gaadmo igu soo qaadaan. Waxay ila tahay aniga inaan wado oo kaliya ma aha xawaare dheereeya, laakiin sidoo kale waa mid aad u sareeya. Kahor intaanan soo gelin magaalo kale oo Jarmal ah, waxaan uga wareegayaa meelaha aadka u xiisaha badan ee Sport +-ka una wareegaa kuwa raaxada leh, si daaqadaha guryaha aysan uga jabin isbedelada gaaska.

Markii la siidaayay GLE Coupe, Mercedes-Benz waxay isku aragtay doorka qabashada: tartameheeda ugu weyn BMW wuxuu bilaabay 7-albaab oo ah 2007 sano ka hor. Si kastaba ha ahaatee, way adag tahay in la qiyaaso in baabuurka noocaas ahi uu hore uga soo muuqan karo Mercedes. Dhamaadkii XNUMX, markii BMW uu bilaabay soosaarista koofiyadda qaaliga ah ee ka baxsan waddada, Stuttgart waxay wali ku xisaabtamaysay guusha R-Class ee muranka dhalisay, soo saaridda Beelaha iyo ka fog isboortiga.

GLE Coupe-ku-qaabeeya waxa lagu dhisay madal-M-Class, kaas oo isna dib-u-eegis lagu sameeyay oo magaciisa u beddelay GLE. Nashqadayaashu waxay ku guuleysteen inay isku daraan dhinaca dambe ee wajiga M-Class iyo khadadka jilicsan ee hore ee cusub, taas oo hadda ku dhow isku mid ah labada baabuur. "Coupe" wuxuu u muuqdaa mid is haysta oo ka gaaban GLE-ga caadiga ah. Marka loo eego cabbiraadaha baabuur-sameeyaha, baabuurka cusub waxa uu ka yara cidhiidhsan yahay kan caadiga ah ee GLE ballac ahaan waxaana la filayaa in uu ka gaaban yahay. Si kastaba ha ahaatee, wheelbase u soo baxay in aan isbeddelin - 2915 mm, iyo dhererka Coupe ayaa noqday xitaa ka sii dheer GLE caadiga ah (81 mm) - kororku wuxuu ku dhacayaa korka. Saqafka sare ee aadka u quruxda badan awgeed, saqafka dambe ayaa ka hooseeya 3 cm, laakiin waxaa jira inta lugta ee GLE-da ah, Coupe-kuna wuxuu leeyahay barkin kursi danbe oo dheer waxaana lagu rakibay meel sare. Jirridda "coupe" waxay lumisay labadaba mugga ugu yar (650 litir oo ka soo horjeeda 690 litir) iyo ugu badnaan (1720 litir oo ka soo horjeeda 2010 litir).

Coupe-ka 'GLE Coupe' wuxuu umuuqdaa gaari la yaqaan. Ma ahan wax badan sababtoo ah waxay u egtahay BMW X6 (ma jiro wax ka fogaanaya), laakiin sababtoo ah faahfaahinta laga yaqaan gawaarida kale ee Mercedes. Xaga dambe oo leh dabada "duck" dabeecad leh, barxad chrome ka badan laydhadhka dhaadheer, cidhiidhi C-ah - wax waliba waa sida S-Class Coupe oo kale. Gudaha, meesha ay ku yaalliin badhannada iyo kala-goysyadu guud ahaan waa laga yaqaan M-Class, laakiin muujinta nidaamka multimedia ayaan mar dambe lagu dhex darin qeybta hore, guddiga laftiisuna wuxuu leexsan yahay bartamaha. Nidaamka multimedia ee 'GLE Coupe multimedia' wuxuu awood u leeyahay inuu adeegsado adeegyada isku xidhka ah ee ila jaban ee cusub wuxuuna taageeraa isgaarsiinta xawaaraha sare ee LTE (laakiin kaliya waa taleefanka casriga ah) wuxuuna bixiyaa aaladda Wi-Fi. Gaariga intiisa kale waa mid si xarago leh u ilaaliya, sida haddii uusan aheyn xilli dhijitaal ah deyrka: aaladaha leh fallaaraha dhabta ah, badhamada iyo burooyinka waa kuwo dhab ah, sida kaliya ee lagu taaban karo xaqiiqda dalwadana waa taabta kumbuyuutarka ee qarisay Comand puck Laakiin puck ayaa si uun u habboon in la maareeyo.

Tartameheeda ugu weyn BMW X6, shanta albaab ee GLE Coupe waxyar ayuu ka liitaa cabirka. Booska loogu talagalay rakaabka gadaal - sinnaanta, sida lagu muujiyey isbarbardhig deg deg ah. Qeybta 'GLE Coupe', in kasta oo saqafku qalooca yahay, qolka madaxu wuxuu la mid yahay midka 'X6'. Taasi waa, rakaabka dhaadheer waxay madaxa ka dul istaagi doonaan gogosha jilicsan. Kursiga madaxa ee L-qaabeeya ee bartamaha wuxuu awood uleeyahay inuu hoos udhigo kuraasta madaxa ee geesaha wuxuuna soo jeedinayaa in kursiga dhexda kuyaala uu ka badan yahay cunugga marka loo eego dadka waaweyn Tunnel-ka dhexe ee Mercedes waa ka sarreeyaa kana ballaaran yahay tan BMW X6, laakiin saddexda kursi ee GLE Coupe ma ahan sidii caadiga ahayd ee Bavaria: Gudaha Mercedes waa ka yara ballaadhan yahay, oo lagu daray kursiga dhexe oo ka raaxo iyo muuqaal badan sida kursiga uga badan wax xoojinta.

Soo -saareyaasha GLE Coupe, oo shaqadoodu ahayd inay barayso baabuurka sida baabuurka isboortiga, waxay doonayeen inay ka dhigaan jirka kootada mid aad u adag intii suurtagal ah, xitaa culayska oo waxyeello u geysta, waxayna u adeegsadeen dhalooyin iftiin aad u xaddidan. In kasta oo GLE Coupe ay ka khafiifsan tahay dhammaan aluminium Range Rover Sport, way ka culus tahay X6 marka wax laga beddelo. Si dhaqso ah oo aad u socotaa waxay u baahan tahay awood dheeri ah, torque badan, iyo koronto badan.

Xabeeb, iyada oo aan lahayn been-abuurka dhijitaalka ah, codka matoorka nooca ugu awoodda badan ee AMG 63S, sida haddii laga soo bilaabo xilligii duulista piston iyo tartanka Blitzen Benz. Xarafka S - oo lagu daray 28 hp iyo 60 Nm marka la barbar dhigo 63 AMG, oo matoorku horumariyo 557 hp. iyo 700 Nm, lagana jaray 0,1 ilbiriqsi oo dardargelin ah ilaa 100 kiiloomitir saacaddii. Waxay soo baxdaa 4,2 ilbiriqsi ilaa "boqolaal" - la mid ah BMW X6 M oo kaliya toban meelood meel wax ka yar Porsche Cayenne Turbo S.

Mercedes-Benz GLE maahan qaab cusub, laakiin waa dib u habeyn qoto dheer oo ah M-Class. Marka loo barbardhigo kursiga fadhiga, dejimaha hakinku way ka raaxo badan yihiin, xitaa iyada oo jaranjarada hawadu socoto. Sidaa darteed baararka ka hortagga duudduuban ayaa ah mid gebi ahaanba looga baahan yahay GLE, sida lagu caddeeyey raacitaanka saldhigga GLE 250d afar-dhululubo naaftada ah, oo aan Nidaamka Qalooca Firfircoon ee aan la heli karin. Isla mar ahaantaana, horumarka la barbardhigayo M-Class waa iska cadahay: in kasta oo gaariga uusan raacin isteerinka dheer sida ugu fudud ee loo yaqaan 'GLE Coupe', wuxuu ku socdaa si saadaalin ah wuxuuna noqday mid la ururiyey.

Awoodda afar-dhululubo ee ka hooseysa daboolka 250d waxay isticmaashaa oo kaliya 5,5 litir oo naafto ah marka la isku daro wareegga la isku daray, laakiin waa ka buuq badan tahay kana yare jilicsan tahay naaftada V6 ee lagu bixiyo noocyada 350d. GLE-ka noocyadiisa la mid ah ayaa waxyar ka fudud kan loo yaqaan 'GLE Coupe' waana ka liitaa xagga dardargelinta iyadoo ay ugu wacan tahay aerodynamics-ka oo sii xumaanaya iyo wadista ugu dambeysa ee dheer. Baatroolka GLE 400 wuu ka liitaa "Coupe" marka loo eego dhaqaalaha, maxaa yeelay wali wuxuu ku qalabeysan yahay 7-xawaare "otomaatig ah".

Qabanqaabiyeyaasha imtixaanku waxay qariyeen nooca AMG ee GLE-ga caadiga ah, kaas oo, habka, uu leeyahay dhaqdhaqaaq la mid ah kan AMG Coupe, laakiin waxay keeneen GLE 500 e hybrid. Gaadhigan waxa uu leeyahay matoor koronto oo 85 kilowatt ah oo la dhex dhigay mishiinka batroolka ee V6 iyo gudbinta tooska ah. Waxay ka caawisaa dardargelinta, bixinta dhaqdhaqaaqa heerka GLE 500 caadiga ah oo leh matoor turbo V8. Isla mar ahaantaana, SUV waxay isticmaashaa wax ka badan 3 litir 100 kiiloomitir ee wareegga isku dhafan - in ka yar nooca naaftada ugu dhaqaalaha badan ee GLE.

Bateriga waxaa si buuxda looga buuxin karaa oo keliya maaddada waaweyn, laakiin sidoo kale si toos ah ayaa looga qaadi karaa mashiinka baatroolka. Waxa kale oo aad dooran kartaa amperage kala duwan, taas oo saamayn doonta waqtiga "kuleylka" batteriga. Iyo qaab gaar ah oo kuu oggolaanaya inaad keydiso tamarta, GLE wuxuu inta badan adeegsadaa matoor shidaal. Batariyada waxaa bixiya Daimler's Deutsche ACCUmotive. Soo saaraha Jarmalka wuxuu isku dayayaa inuu naqshadeeyo oo uu abuuro waxyaabo isku dhafan markasta oo ay suurtagal tahay, isaga oo aan xitaa adeegsan Tesla, oo saamilaydiisii ​​ay hore u lahayd. Sida laga soo xigtay Elena Aleksandrova, oo mas'uul ka ah abuurista nidaamyada isku dhafan ee Mercedes iyo qaybaha, baytariga cusubi ma lumi doono dib-u-noqoshadiisa xitaa iyadoo dheecaan xoog leh leh. Nolosheeda adeeguna waa qiyaastii 10 sano.

Waxa kale oo jiray wado tijaabo ah oo wadada ka baxsan, sababtoo ah GLE wali waxa lagu qalabayn karaa gudbin horumarsan oo leh saf hoose iyo qaab gaar ah oo wadada ka baxsan. Qufulka dambe ee taayirrada isdhaafka ah lama heli karo, laakiin elektaroonigga ayaa si kalsooni leh u gaabinaya taayirrada siibanaya iyo GLE, oo kabo taayirada cadayga ah, si fudud ula qabsanaya caqabadaha jidka bandhigga. Jidka inta badan waxaa ka buuxay faracyo dhaadheer oo leh noocyo kala duwan oo dusha sare ah si ay u muujiyaan shaqada kaaliyaha elektaroonigga ah. Waxaan barbareeyay baabuurka aniga oo isticmaalaya nidaamka aragtida hareeraha, xawaaruhu wuxuu dejiyaa 2 km / h - iyo jiirada jilicsan ee jilicsan, oo u muuqata mid cajiib ah, waxay noqotaa waxba.

Xabeeb, iyada oo aan lahayn been-abuurka dhijitaalka ah, codka matoorka nooca ugu awoodda badan ee AMG 63S, sida haddii laga soo bilaabo xilligii duulista piston iyo tartanka Blitzen Benz. Xarafka S - oo lagu daray 28 hp iyo 60 Nm marka la barbar dhigo 63 AMG, oo matoorku horumariyo 557 hp. iyo 700 Nm, lagana jaray 0,1 ilbiriqsi oo dardargelin ah ilaa 100 kiiloomitir saacaddii. Waxay soo baxdaa 4,2 ilbiriqsi ilaa "boqolaal" - la mid ah BMW X6 M oo kaliya toban meelood meel wax ka yar Porsche Cayenne Turbo S.

Jarmalka dhexdiisa waddooyinka cidhiidhiga ah baabuurku waa caajis yahay oo ciriiri yahay. AMG 50 S gabi ahaanba ma awoodo inuu xawaaraha ka ilaaliyo xadka loogu talagay oo ah 63 km / saac, mana sahlana in si sax ah loo xisaabiyo xawaaraha iyadoo la adeegsanayo xawaaraha xawaaraha leh talaabo digitijin ah oo ah 30 km / h. Yurub ahaan, "kululaynta" GLE 450 AMG 4Matic Coupe oo leh turbo lixaad leh oo awood yar (367 hp, 520 Nm) ayaa aad ugu haboon, laakiin isla waqtigaas oo la mid ah nooca AMG, qalabaynta iyo cunsuriyada wax laga beddelay. Gaarigan, in kasta oo uu gaabis yahay, laakiin isla markaa si taxaddar la'aan ah.

Farxaddu waa marka aad ku guuleysatid inaad gudubto faraca S oo aan lahayn xaddidaad xawaare dheeri ah iyo gawaarida soo socota. Coupe-ka ayaa ka taxaddaraya geeska, gaar ahaan qaabka Sport +. Dhexdeeda, nadiifinta dhulka waxaa lagu dhimayaa 25 mm, kuwa wax ka qaata naxdinta way adag yihiin, xasiliyayaasha firfircoon waa la xirayaa, waxay ka hortagayaan duubista, nidaamka Torque Vectoring wuxuu xakameynayaa giraangiraha gadaal hoose, isagoo gaariga roganaya. 9-xawaaraha ugu cusub "otomaatig ah" oo leh dhibco la taaban karo ayaa tirinaya geerka. Taayirada ballaadhan (325 mm xagga dambe iyo 285 mm xagga hore) waxay leeyihiin geeri ku haysa asfalt qalalan.

Si kastaba ha noqotee, elektarooniga ayaa had iyo jeer fiiriya. Wareegyo tartiib tartiib ah, way is wadi kartaa, iyada oo ay hageyso calaamadaha. Roob daadad ah, oo ku dhacaya bohol qoto dheer, cirifka dambe ee "koofiyadu" wuxuu bilaabaa inuu sabeeyo, laakiin nidaamka xasilinta ayaa si tartiib ah oo kalsooni leh u dhexgala. Intaa ka hor, masaxayaasha hore ee muraayadda, ku dheji "otomaatigga", waalli. Iyada oo runta runta ah ee Jarmalka, waxay isku dayayaan inay la macaamilaan biyaha ku shubaya muraayadda xawaare duurjoog ah, hoos u dhiga quusashada oo mar labaad ruxruxda.

Roob-qubeyska ayaa laga yaabaa inuu yahay tijaabada ugu daran ee baabuurka inta lagu jiro tijaabada. Helitaanka waddo burbursan oo waddan ah ama laamiga jaban ee Jarmalka waa hawl aan macquul ahayn. Awstaria, wadooyinku waxyar bay ka xun yihiin, laakiin way ka fog yihiin xaqiiqooyinka Ruushka. Waxaa laga yaabaa in qaababka isboortiga ee Russia oo leh taayirro 22-inji ah aysan sidaas u raaxeysan doonin. Laakiin dhib malahan: qaabka “shaqsiyeed”, dabeecada Coupe waxaa lagu soo ururin karaa adiga ikhtiyaarkaaga ah: isdeji isteerinka, joojinta ku dheji “raaxada”, ka tagida goobaha isboortiga ee mashiinka iyo gudbinta. Intaa waxaa sii dheer, nooca 'AMG' wuxuu u oggolaanayaa qoyaanka nuugista shooga in la beddelo adigoo riixaya badhan gooni ah.

AMG GLE Coupe 350d oo aan lahayn horgalaha AMG ma sameyn karo tan waxayna leedahay hal qaab oo "isboorti" ah, sidoo kale waxay u dhigantaa midka "raaxada leh" ee kujira AMG 63 S. Nidaamyada Nidaamka Qalooca Qalooca ayaa lagu rakibay GLE Coupe kaliya ku jira noocyada 'AMG', laakiin qallafsanaanta adag ee xagasha ah ayaa ganaaxku aad u sarreeyaa isla markaana duuduubyada ayaa yar.

Nooc kasta oo ka mid ah GLE Coupe wuxuu u socdaa si ka gardarro badan GLE. Waa bahal bir ah oo loo dhisay inuu la tartamo ta BMW X6. Gawaarida Mercedes waxay ka soo horjeedaan khadadka fiiqan iyo farsamada qabow ee BMW oo leh xariiqyo siman iyo raaxo deggan. X-Six wuxuu xukumaa qeybta naaftada - halkaas ayey ku kala duwanaan badan tahay, dhaqso badan tahay uguna dhaqaalo badan tahay. Abuureyaasha 'GLE Coupe' waxay ugu horreyn diiradda saareen noocyada baatroolka, badiyaa iyagoo wata sumadda AMG. BMW X6 waxaa kaliya lagu bixiyaa hakin hawo gadaal ah, iyo kala duwanaansho firfircoon oo dambe lama dalban karo GLE Coupe.

Daimler wuxuu ugajawaabey caqabada BMW si toos ah, oo leh xoog caayaan, ujeedo dharbaaxo, abuurista analog u gaar ah ee X6. Stuttgart, waxay go'aansadeen inaysan isticmaalin qalabkooda farsamo oo dhan. Tusaale ahaan, qaabeynta iskudhafka GLC, iibintooda oo isla markiiba bilaaban doonta GLE ka dib, waxay isticmaaleen waxyaabo badan oo iftiin badan leh, waxayna sidoo kale ku qalabeeyeen hababkii ugu dambeeyay ee hawo badan, oo si gaar ah loogu talagalay Mercedes SUVs iyo isgoysyada, iyo awood u leh inay ku siiso raaxo noocyada kala duwan ee sagxadaha. GLE Coupe waxaa lagu dhisay barxadda la casriyeeyay ee M-Class (W2011) oo soo baxday 166. Go'aankani wuxuu u oggolaaday Daimler inuu abuuro SUV gabi ahaanba cusub oo aan kharash badani ku bixin isla markaana galo qaybta shan-albaabka loo yaqaan 'Coupe-crossovers', oo ay ku wada noolaayeen hal baabuur muddo toddoba sano ah.

Sawir: Mercedes-Benz