Taariikhda La Yaabka Leh Ee Kubbooyinka
Markii ay dadku ogaadeen in hawadu ay iyaduna leedahay miisaan gaar ah (litir hawo ah ayaa miisaankeedu yahay 1,2928 g, mitir kuyuubkuna wuxuu ku dhow yahay 1200 g)) waxay ku soo gebogebeeyeen in wax kasta oo hawada ku jira ay lumiyaan inta miisaankeedu le'eg yahay. barakicinta hawada. Haddaba, shaygu hawadu wuu sabbayn karaa haddii hawadu soo riixday ay ka culus tahay. Marka, Thanks to Archimedes, taariikhda aan caadiga ahayn ee buufinnada ayaa bilaabatay.
Walaalaha Montgolfier ayaa aad loogu yaqaan arrintan. Waxay ka faa'iidaysteen in hawada diiran ay ka fudud tahay hawo qabow. Qubbad weyn ayaa laga tolay wax fudud oo waara. Kubaddu waxay lahayd dalool xagga hoose ah, oo ay hoostiisa ka shidantahay dab, ka ololaya dab lagu rakibay weel u eg doon oo kubbadda ku dheggan. Oo sidaas daraaddeed buufinkii hawada kululaa ee ugu horreeyay wuxuu u qaaday cirka bishii Juun 1783. Walaaluhu waxay ku celceliyeen isku daygii duulimaad ee guusha lahaa iyadoo ay goobjoog ka ahaayeen King Louis XVI, maxkamadda iyo daawadayaal yaryar oo badan. Buufiska waxa ku dheggan qafis ay ku jiraan dhawr neef. Daawashada ayaa socotay dhowr daqiiqo oo kaliya, iyadoo qolofkii buufinta uu jeexjeexay, dabcan, uu u dhacay, laakiin si tartiib ah, sidaas darteed cidina waxba kuma noqon.
Isku daygii ugu horreeyay ee la diiwaangeliyay ee lagu isticmaalo qaabka buufinta waxaa sameeyay Ogosto 1709 Bartolomeo Lourenço de Gusmão, wadaadka Boqor John ee Portugal.
Bishii Ogosto 1783, walaalihii Robert, iyagoo raacaya tilmaamaha Jacques Alexander Charles, waxay ku fikireen inay isticmaalaan gaas kale, in ka badan 14 jeer hawo ka fudud, oo loo yaqaan hydrogen. (Waxaa mar la helay, tusaale ahaan, iyadoo lagu shubay zinc ama birta leh sulfuric acid). Si dhib badan ayey buufinta uga buuxiyeen hydrogen oo ay sii daayeen rakaab la’aan. Buufinku waxa uu ku dhacay meel ka baxsan Paris, halkaas oo ay dadweynuhu aaminsan yihiin in uu la tacaalayo nooc ka mid ah masduulaagii gudaha ku jiray, isaga oo u kala jeexjeexay qaybo yaryar.
Wax yar ka dib, buufinnada, oo u badan hydrogen, ayaa bilaabay in laga dhiso Yurub iyo Ameerika oo dhan. Kuleyliyaha hawadu wuxuu noqday mid aan waxtar lahayn, maadaama uu dabku inta badan kaco. Waxa kale oo la tijaabiyey gaas kale, tusaale ahaan, gaaska fudud, kaas oo loo isticmaali jiray nalalka, laakiin waa khatar sababtoo ah waa sun oo si fudud u qarxa.
Buufisyadu waxay si dhakhso ah u noqdeen qayb muhiim ah ciyaaraha bulshada ee badan. Waxa kale oo ay isticmaaleen saynisyahano si ay u bartaan lakabyada sare ee jawiga, iyo xitaa hal safar (Salomon August Andre (1854 - 1897), injineer Swedish ah iyo sahamiye ee Arctic) 1896, si kastaba ha ahaatee, ku guuldareystay, galay buufin ah si ay u soo saar Cirifka Waqooyi.
Waxaa markaas soo baxay buufinnada loogu yeero indho-indheynta, oo ay ku rakiban yihiin aalado, iyada oo aan la faragelin bini-aadmigu, diiwaan gelisa heerkulka, qoyaanka, iwm.
Wax yar ka dib, halkii laga heli lahaa qaabka kubbadaha, "rings" oo dhaadheer ayaa la bilaabay in la isticmaalo, sida askarta Faransiisku ugu yeeraan kubbadaha qaabkan. Waxa kale oo ay ku qalabaysan yihiin rukunno. Rudarku aad uma caawin buufinta, sababtoo ah waxa ugu muhiimsan ayaa ahaa jihada dabaysha. Si kastaba ha noqotee, Thanks to aaladda cusub, buufinku wuxuu "ka leexan karaa" wax yar oo ka soo jeeda jihada dabaysha. Injineerada iyo makaanikada ayaa ka fikiray waxa ay sameyn lahaayeen si ay u xakameeyaan meerayaasha dabaysha oo ay awood ugu yeeshaan in ay u duulaan jiho kasta. Mid ka mid ah hal-abuurradii ayaa doonayey in uu isticmaalo seebabka, balse waxa uu naftiisa ku ogaaday in hawadu aanay biyo ahayn oo aanay suurtogal ahayn in si hufan loo safro.
Hadafka loogu talagalay ayaa la gaaray kaliya markii la hindisay matoorada ku shaqeeya shidaalka gubanaya ee loo isticmaalo baabuurta iyo diyaaradaha. Matooradan waxa ikhtiraacay Jarmal Daimler 1890kii. Laba ka mid ah asxaabta Daimler waxay rabeen inay adeegsadaan ikhtiraacida si ay u dhaqaajiyaan buufinnada si dhakhso ah oo malaha ah iyagoon ka fikirin. Nasiib darro, gaaskii qarxay ayaa gaaska shiday oo labadooduba ku dhinteen.
Tani ma niyad jabin Jarmal kale, Zeppelin. Sannadkii 1896-kii, wuxuu soo saaray buufinkii hawada kululaa ee ugu horreeyay, kaas oo isaga loogu magac daray Zeppelin. qolof dheer oo aad u weyn, oo ku fidsan saqafyo fudud oo lagu rakibay xajin, ayaa kor u qaaday doon weyn oo leh matoor iyo matoorro, si la mid ah diyaaradaha. Zeppelins si tartiib tartiib ah ayaa loo hagaajiyay, gaar ahaan intii lagu jiray dagaalkii koowaad ee aduunka.
In kasta oo horumar weyn laga sameeyay samaynta buufinnada hawada kulul wax yar ka hor dagaalkii labaad ee adduunka, haddana waxa la rumaysan yahay in aanay mustaqbal wanaagsan yeelan. Waa qaali in la dhiso; hangarooyin waaweyn ayaa looga baahan yahay dayactirkooda; si fudud u dhaawacma; Isla markaana ay yihiin kuwo gaabis ah, oo gaabinaya dhaqdhaqaaqa. Dhaliilo badan oo ay leeyihiin ayaa sabab u ahaa masiibooyinka soo noqnoqda. Mustaqbalka waxaa iska leh diyaarado, qalabka hawada ka culus oo uu qaado mashiino si degdeg ah u wareegaya.
