Yaraynta cabbirka - waa maxay?

Tan iyo 70-meeyadii, waxaan aragnay hannaan ay shirkadaha gawaarida ay ku doonayeen inay yareeyaan xajmiga gudbinta iyadoo la ilaalinayo waxqabadka laga yaqaan jiilasha hore. Hoos-u-dhigiddu waa isbeddel la filayo inuu keeno hawl-qabad dhaqaale oo hufan oo matoorka ah iyo hoos u dhigista qiiqa iyadoo la dhimayo tirada iyo mugga dhululubada. Maadaama moodada noocan ah ee ficilku leeyahay caado dheer, maanta waxaan ka soo qaadan karnaa gabagabada ku saabsan haddii ay suurtogal tahay iyo in ka badan oo deegaanka ah si loo beddelo matoor weyn oo yar oo la ilaaliyo waxqabadka la filayo.

Maxaad ka baran doontaa qoraalkan?

• Maxay ahaayeen fikradaha naqshadeeyayaasha ee ku saabsan dhimista cabbirka?
• Sidee buu u shaqeeyaa matoorka afar-dhululubo ka yar?
• Maxaa la isku khilaafay oo ka dhashay dhimista?
• Waa maxay heerka fashilka matoorada yaryar?

Hadal gaaban

Matoorada la dhimay waxay leeyihiin laba ilaa saddex dhululubo, midkiiba ilaa 0,4cc. Aragti ahaan, waa in ay fududaadaan, gubaan oo ay ka jaban yihiin wax soo saarka, laakiin intooda badan si fiican uma shaqeeyaan, dhaqso u daataan, wayna adagtahay in la helo qiimo soo jiidasho leh oo loogu talagalay naqshadeynta noocan ah. Soo saarayaasha soo-celinta hal iyo laba-laab-kordhinta waxay hagaajin kartaa hufnaanta moduleka. Nidaamyada guusha leh waxaa ka mid ah 3 TSI engine seddex-dhululubo ah oo ku dhex jira baabuurta yaryar ee Volkswagen iyo wagon Škoda Octavia.

Waa maxay dhimista?

La dhimay ilaa iyadoo lagu bedelayo matooradii waaweynaa kuwo yaryar. Si kastaba ha ahaatee, guud ahaan fikradda barakicinta mishiinka ee dhammaan baabuurta ma aha mid sax ah - engine 1.6, oo mararka qaarkood u soo baxa inuu aad u yar yahay baabuurka dhexe, wuxuu si fiican ugu shaqeeyaa baabuur is haysta. Waxa kale oo dhacda in baabuurta leh matoor weyn oo awood leh waxay isticmaalaan awood buuxda muddo gaaban oo tamarta shidaalka loo isticmaalo si hufan looma isticmaalo.

U janjeera in mishiinka ku shaqeeyo qadar yar oo shidaal ah ayaa sabab u ah sababo deegaanka ah. Sidaa darteed, soosaarayaashu waxay isku dayeen sanado badan si ay u xaddidaan awoodda injiinka oo ay hubiyaan in inta lagu jiro marxaladda naqshadeynta iyo wax soo saarka, si uu mashiinku si habsami leh ugu dhaqaaqo xitaa iyada oo la eegayo cabbirada mishiinka hooseeyasi kastaba ha ahaatee, had iyo jeer ma bixiyaan saamaynta la doonayo.

Sidee u shaqeeyaa matoorka dhaqanka iyo kuwa la dhimay?

Torque ayaa mas'uul ka ah abuurista xoog wadista taayirrada taageerada mishiinka ee dhululubada. Haddii tirada dhululubada si taxadar leh loo doorto, kharashka gubashada waa la dhimi doonaa waxaana la heli doonaa dhaqdhaqaaqa ugu fiican ee suurtogalka ah.... Mugga shaqada ugu fiican ee hal dhululubo waa 0,5-0,6 cm3. Sidaa darteed, awoodda matoorku waa inay noqotaa sida soo socota:

• 1,0-1,2 ee nidaamyada laba-dhululubo,
• 1,5-1,8 ee hababka saddex-dhululubo,
• 2,0-2,4 ee nidaamyada afar-dhululubo.

Si kastaba ha ahaatee, soosaarayaasha leh ruuxa hoos u dhigista waxay u arkaan inay qiimo leedahay. mugga dhululubo 0,3-0,4 cm3... Aragti ahaan, cabbirrada yaryar ayaa la filayaa inay keenaan kharashyada hawlgalka oo hooseeya iyo isticmaalka shidaalka oo hooseeya. Laakiin runtii ma sidaas baa?

Xawaaruhu waxa uu u kordhaa marka loo eego cabbirka dhululubada xawaaruhuna wuu yaraadaa.sababtoo ah qaybaha culculus sida usha isku xidha, bisinka, iyo biinka gudgeon way ka adag tahay in la wado marka loo eego mishiinada yaryar. Iyadoo laga yaabo inay u muuqato mid soo jiidasho leh in si degdeg ah loo kordhiyo RPM ee dhululubo yar, maskaxda ku hay in matoorku ku wareegsan yahay. si habsami ah uma socon doonto haddii barakaca dhululubo kasta iyo torkuba aanay is qaadanayn.

Haddii mugga dhululubada uusan ka badnayn 0,4 litir, waxay noqon doontaa lagama maarmaan in la magdhabo farqigan si kale oo loogu talagalay dhaqdhaqaaqa siman. Hadda turbocharger ama turbocharger oo leh kombaresarada farsamada. waxay u ogolaataa in la kordhiyo wareegtada rpm hoose... Habka loo yaqaan hal ama laba dallad, hawo badan ayaa lagu qasbaa qolka gubanaya iyo Matoorka "oxygenated" ayaa si hufan u gubaya shidaalka.... Dhaqdhaqaaqu wuu kordhaa, awooda ugu badana way korodhaa, iyadoo ku xidhan rpm. Ka sokow cirbad toos ah ka kaca matoorada leh cabbirro la dhimay, waxay wanaajisaa gubashada isku-darka qiimaha hooseeya ee shidaalka iyo hawada.

Maxaa la isku khilaafay oo ka dhashay dhimista?

Ma adka in suuqa laga helo baabuur leh mishiin ku dhow 100 faras iyo mug aan ka badnayn 1 litir. Nasiib darro, naqshadeeyayaasha casriga ah aqoontooda iyo awooddooda farsamo ma ogola inay la kulmaan heerarka adag ee deegaanka. Saameyntu waa mid liidata iyo Ficil ahaan, qiiqa qiiqa ayaa kordha marka uu hoos u dhaco tareenka wadista. Malaha in matoorka yar uu ka dhigan yahay isticmaalka shidaalka yar gebi ahaanba run maaha - haddii shuruudaha hawlgalka matoorka ee leh hoos u dhigista ay yihiin kuwo aan fiicnayn, gubi kara xitaa in ka badan 1.4 matoorada... Tixgelinta dhaqaale waxay noqon kartaa dood "u xaglinaysa" kiis. wadista siman... Iyada oo leh qaab gardarro ah, isticmaalka shidaalka ee magaalada ayaa kordha ilaa 22 litir 100kii km!

Matoorada khafiifka ah ee leh dhululubo ka yar inta badan waa kharash dheeraad ah - waxay ku kacayaan dhowr kun oo dheeraad ah markaad iibsato. Faa'iidooyinka ay bixiyaan waa 0,4 ilaa 1 litir oo shidaal ah marka la xisaabiyo XNUMX kiiloomitir ee safarka ah.sidaas darteed hubaal aad bay u yar yihiin si ay u kordhiyaan caannimada moduleka noocan ah. Darawalada caadeystay in ay ku shaqeeyaan matoorada afar-dhululubo ah ayaa sidoo kale noqon doona kuwo aan la qaboojin karin sababtoo ah dhawaaqa laba-iyo saddex-dhululubo moodooyinka, taas oo aan waxba la samayn hum engine classic... Tani waa sababta oo ah nidaamyada laba-iyo saddex-dhululubo waxay abuuraan gariir badan, sidaas darteed codka ayaa qalloocan.

Dhanka kale, hirgelinta yoolka ugu weyn ee dhimista cabbirka, kaas oo ah in la dhimo kharashka shidaalka. xad-dhaaf ah matoorada yaryar... Sidaa awgeed, qaababkan oo kale ayaa aad u dagdaga. Sidan oo kale, isbeddelka ayaa dib loo rogay, iyadoo General Motors, Volkswagen iyo Renault ay dhamaantood ku dhawaaqeen inay joojiyeen dhimista 2016.

Ma jiraan tusaalayaal lagu guulaystay oo dhimis?

0,8-1,2 yar oo dhululubo oo labajibbaaran, in kasta oo aan had iyo jeer ahayn, waxay noqon karaan kuwo guulo leh. Matoorada yaryar waxay leeyihiin dhululubo ka yar sidaas darteed qaybo yar ayaa loo baahan yahay si loo kululeeyo walxaha isku dhaca.... Waa faa'iido, laakiin kaliya wadista joogtada ah. Dhibaato kale ayaa ah in dhibaatooyin kale ay soo baxaan marka cabbirka matoorada la yareeyo. Tani waa ugu horreyn waxtarka iyo kalsoonida aan la isku halleyn karin ee xalalka teknoolajiyada ee cirbadeynta ama hal ama laba jeer, taas oo hoos u dhigta saamiga korodhka culeyska. Markaa ma jiraan wax matoorada wax dhimaya oo mudan in lagu taliyo? Haa, mid iyaga ka mid ah waa hubaal Matoorka saddex-dhululubo ee 1.0 TSI waxaa loo yaqaanaa maaha oo keliya baabuurta is haysta ee Volkswagen, laakiin sidoo kale Skoda Octavia oo leh jir gaadhi istaan.

Iyadoo aan loo eegin haddii aad doorato baabuur leh ama aan lahayn mishiin la dhimay, hubaal waxaad u daryeeshaa si joogto ah. Waxaad ka heli kartaa qaybaha baabuurta, dareerayaasha shaqada iyo waxyaalaha la isku qurxiyo ee lagama maarmaanka ah bogga avtotachki.com. Dariiq wanaagsan!