Awoodda lagu wado gawaarida isboortiga: talo xirfadeed

Ku dhawaad ​​200 hooras halkii 315 kiilogaraam

Sida degdega loogu socdo shay aan sal lahayn oo ku salaysan Hayabusa

stroller, waa maxay baabuur qurux badan oo loogu talagalay socodka nasashada ee qoyska ama asxaabta! Den ayaa marar badan la kulmay baabuurtan gaarka ah, gaar ahaan siinta talada wadista iyo soo bandhigida isbarbardhigga laba baabuur oo aan caadi ahayn, Triumph Scrambler CS Concept iyo Ural Ranger 2WD, oo lagu sameeyay waddooyinka Morocco. Laba mashiin oo ku habboon ugaarsiga cawska.

Laakiin cawsku wuu fiican yahay shan daqiiqo, sababtoo ah roodhida sidoo kale waxaa loo isticmaali karaa ugaarsiga chronos: sababtoo ah qofka waxaa loo sameeyaa si uu mar walba isku dayo inuu sii socdo iyo gaar ahaan si dhakhso ah. Waxayna ahayd si ay u fahmaan sida loo kaxeeyo baabuur-ciyaareed, kaas oo Le Remort u aaday inuu ku qaato maalinta Vaison Piste (71), oo ay abaabulaan Kooxda Dhexe, taas oo aan ka yarayn horyaalka Faransiiska ee dibad-baxa wadada 2015 Alain Ambard, iyo sidoo kale horyaalnimada France Road Rally 2016 Norbert Jacob oo ay weheliyaan hiwaayadaha kale. Ku habboon ururinta talada xirfadlayaasha.

186 faras oo giraangiraha...

Haddii aysan jirin cunto karis mucjiso ah, shilalka ayaa mararka qaarkood muhiim ah: tani waa sida saddexda milkiilayaasha kursi curyaanka ay maanta kulmeen, iyagoo dhisaya xaflad saldhigga Suzuki Hayabusa. Oo qof kastaa wuu ku raacsan yahay: "Tani waa matoor qallafsan oo leh qulqul iyo kordhin oo waxaad u jiidi kartaa adigoon jebin." Hayabusa Alain Amblard, si fiican loo hagaajiyay oo xoogaa la hagaajiyay, waxa uu qaataa 186 hooras. Saamiga wanaagsan ee miisaanka iyo awoodda baabuurka miisaankiisu yahay 315 kiiloogaraam oo taangiga buuxa ah.

Sida aan ognahay, mid ka mid ah furayaasha wadista gawaarida waa bartamaha cuf-isjiidadka: sare u kaca, waa yara xasilloon, waxaanan horeyba u dammaanad qaadi karaa inta u dhaxaysa Ural Ranger (oo ku yaal 19-inch wheels) iyo Ural dalxiise (ku meeleeyay 18) waxaa horeba u jiray kala duwanaanshiyaha darawalnimada.

Halkan waxa aan si cad ugu jirnaa diiwaan aad u xagjirsan. Mashiinadayadu waxay bixiyaan aragtida ah in la dhigo dhulka.

Oo ay ku jiraan Alena Ambard's Hayabusa cas oo leh 13 "wheel: waxay u fiican tahay bartamaha cufnaanta," ayuu yidhi, ka dibna waxaan doortay taayirada cidhiidhiga ah ee 175/60, kuwaas oo faa'iido u leh roobka. " Kuwo kale ayaa markaa la waydiiyaa sababta ay u saaran yihiin 15-inch "si ay u awoodaan inay ku dhejiyaan saxannada biriiga ee waaweyn," ayuu yidhi Norbert Jacob, kaas oo Alain Amblard uu kaga jawaabayo saxan weyn oo brake ah halka Norbert uu saaray qaad weyn si uu u diro hawo cusub. ilaa bartamaha geeskeeda.

Sida aan arki karno, qof kastaa wuxuu kobciyaa dhinaciisa wax yar si waafaqsan dareenkiisa. Si kastaba ha ahaatee, hal shay oo caadi ah: xarunta cuf-jiidadka iyo isku dheelitirnaanta cufnaanta. Tani waa sababta haanta shidaalku ay inta badan ugu jirto dambiisha, sida bateriga iyo muffler-ga. Qolofka dambe ee "mootada" waa mid hooseeya intii suurtogal ah, iyo kooraddii runtii waa xumbo xumbo ah. Markii aan la yaabay, Alain Amblard wuxuu si sax ah ugu jawaabay, "Hagaag, waa isku mid marka la eego baaskiilada tartanka." Raaxada waa la dhaafiyay.

Ma jeceshahay centrifuges?

Waa hagaag, calal-coloquial ku filan. Dhimasho farxad leh, Norbert Jacob ma lahayn daanyeer subaxdii. Fursad weyn oo Den u ah inuu ku boodo dambiisha. Oo sidaas daraaddeed wejigaagu waa mid qotonsan! Markaa waan ku dhegay.

Sababtoo ah waxyaabaha aasaasiga ah ee wadista kursiga curyaamiinta ayaa laga helayaa baabuurtan ciidamada ah: qabashada bareegga waxay caawisaa u leexashada bidix, waxaana habboon in la sii wado qulqulka isteerinka oo la tamarsiiyo, iyada oo xusul bannaanka si fiican u fidsan, si loo leexiyo midig. Markaa qof kasta oo yaqaan sida loo maareeyo darbiga dhinaciisa wuxuu heli doonaa xajmigiisa. Ugu yaraan inta uu xawligu deggan yahay.

Maxaa isbedel ah oo ka dhacaya rabshadaha! Sababtoo ah xitaa marka la miisaamayo, Hayabusa si toos ah ayuu u riixayaa oo si toos ah u jeestaa wejigaaga, gaar ahaan jidka yar sida Vaison Piste oo aan ku siin waqti aad ku nasato.

Haddii aad u baahan tahay inaad xasuusato hal sharci oo keliya, waa kan: Bar ku yaal xagga hore ee dambiisha. Tani waa barta badbaadada. Waligaa ha u ogolaan inay baxdo. Marna. Oo waxaan si dhakhso ah u ogaan doonaa in inta lagu jiro koorsada dhowr laab, birtan yar waxay noqon doontaa aragtida kaliya ee raaxada, xiriirka kaliya ee aan la leeyahay nolosha.

Sababtoo ah waxaa jira farqi u dhexeeya aragtida iyo ku dhaqanka. Aragtidu waa sahlan tahay: U soo saar jidhka midigta, dhig naftaada dhinaca dambe, ka dambeeya duuliyaha, bidixda. Xaqiiqadu waxay keenaysaa cabbir kale soojeedintan quruxda badan: cufisjiid. Vayson, albaabka laga galo 4, oo loo yaqaan "La Cuvette", waa kor u kaca bidix ee raacaya laba leexasho oo midig ah, kii hore, "Le Vélo", dhab ahaantii aad ayuu u dheer yahay. Laakiin "Baaskiilada" ayuu duuliyihii ka tuuray ceejinta oo u orday dhanka bidix. Intaa waxaa dheer, waa baaquli wax qaadis ah oo baakadaha mashiinka. Wax walba waa ku fudud yihiin halkan: haddii aad seegto garaaca wadnaha si aad u bedesho booska (iyo 186 hp waa ay fududahay in la seego), kaliya waxaad ku jajabineysaa xoogga centrifugal ee ku qarxay dhinaca dhinaca hoose ee midig marka aad horeyba ugu jirto wheel danbe.

Dhankiisa, duuliyuhu waxa uu ku jiraa cadaadis buuxa (taas oo ah shaqadiisa isla wakhtigaas) oo ay caddahay in aanu ku arkin dhibaato. Natiijo ahaan, dhinaca aan la miisaamin bidixda, sidaas darteed waxay bilaabi doontaa inay simbiriiriso, taas oo duuliyuhu magdhow u yahay inuu ku dhufto seeraha oo uu dib u riixo ceegaaga weyn. Adiguna, halkaas, naf fudud oo ku burburtay dambiisha gunteeda, waxaad hadda fahantay macnaha cusub ee ereyga "qodi". Oo hadda waxaan hadda yeelan doonaa qanjaruufo yar oo wadnahayga ah anigoo bilaabaya dhar-dhaqid cusub.

Dareen su'aal

Halkee hiwaayadda ah waxaa lagu garaacay gees gees iyo ka dib 4 wareegyo, wuxuu bilaabaa inuu biyo raaciyo, mar dambe ma neefsado ama gacmaha oo si nidaamsan u helo naftiisa oo ka baxsan tallaabada geeska ah (oo aan lagu talineynin xasiloonida oo dhan), xirfadle ah oo u qalma ixtiraam badan. ayaa muujinaya farsamadiisa. Yimid galabtii, ka dib triathlon (ka dibna waxay kuu sheegayaan in aysan u baahnayn shuruudo gaar ah), Frank Bacon, "daayeer" Norbert Jacob iyo sidaas darteed sidoo kale horyaalka Faransiiska (oo tani waa wax ka badan u qalma, tan iyo qof kastaa wuxuu u sheegaa). adiga in rakaabka wanaagsani uu ka dhigo ugu yaraan 60% wadarta wax soo saarka), ayaa sharaxaya doorkiisa.

"Furaha ayaa ah in la awoodo in la odoroso," ayuu yidhi, "si aad u awoodo inaad wax akhrido wadada oo had iyo jeer si fiican loo dhigo wakhtiga saxda ah. Oo tan si ay u noqoto midda ugu yar ee jireed, waa inaad isticmaashaa xawaaraha dhinaca si ay kaaga caawiso inaad beddesho booska oo aadan haysan tamartan adiga kugu ah. Markaa, waa inaad si fiican u taqaan darawalkaaga, akhri wadada, fahanto dareenka iyo hawlgalka baabuurka."

Hagaag, taasi waa wax la fahmi karo. Laakiin sidee baad u akhridaa wadada, leexashada bidix, marka cirifkaaga kaliya uu yahay gabal taayir ah iyo barida (dabcan, qabashada!) Norbert Jacob? Laakiin sida? Tani waxay hubaal ka dhigeysaa leek ka duwan yahay pro. Marka la soo koobo, waxaan la kulmay dhinaca dhibaatada lateral, waxaan ku daray lakab oo aan fahmay doorka ay ku leedahay waxtarka labada heer. Sababtoo ah daanyeerka xirfadda leh wuxuu sidoo kale caawin karaa darawalkiisa isagoo awood u leh inuu hore u socdo ama gadaal u socdo, kor u qaado xajinta ama xasiloonida bareegga, iyo sidoo kale, dhinaca, sida si xoog ah uga soo degto dhinaca si uu uga caawiyo leexinta iyada oo aan leexin jiidashada. Waxaas oo dhan ee dibad-baxa gaar ahaan, geedo iyo darbiyo hoose oo dhowr senti mitir u jira koofiyadda. Oo waxaas oo dhan, sidoo kale, si joogto ah ayay u ruxayaan. Xushmad, runsheeg!

Faahfaahinta wax dila? Frank waxa uu ku qalabaysan yahay jaakad karting ah oo ka ilaalisa feeraha. Iyada oo fududaanta cad ee hadalka, tani waxay muujinaysaa sida ay u garaacdo gudaha.

Iyo isteerinka?

Ku mashquulsan sidii aan ugu dadaali lahaa in aan ku dhaco dambiisha gunteeda, maan haysan wakhti aad u badan oo aan ku arko duuliyaha oo ku shaqaynaya seeraha. Waxayna ahayd wax dabiici ah inaan su'aal ku waydiiyo. Oo waxay la mid tahay dabeecadda la mid ah in dhammaantood ay soo jeediyeen in aan gacanta ku dhigo baabuurkooda (xusuusnow: ha ilaawin inaad aado Rossi si aad u weydiiso sida uu u shaqeeyo, si aad u aragto haddii uu leeyahay falcelin isku mid ah). Iyada oo leh waayo-aragnimo badan oo ku saabsan stroller classic, laakiin eber in qaybta isboortiga, waxaa jira wax yar in la yidhaahdo in aan ahaa cajiib!

Maxaa aadka u soo jiitay: farxad iyo duubnaan hoose. Marka loo eego dhinaca wadada, waxaan u galnaa dhanka midig, anagoo si aad u dheereeya u leexaneyno iyada oo aan wax yar ka dhicin wadnaha dareenka ah in baabuurka uu istaagi doono oo ay si dhakhso ah u adkaan doonto in la xakameeyo. Oo marka giraangiraha kor u kaco, qallafsanaanta sare ee shirka waxay ka dhigan tahay in baabuurka uu sii jiro xakamaynta iyo in jawaab-celinta la siiyay darawalku ay tahay mid aad u fiican. Waxa sidoo kale la dareemi karo waa iska caabbinta bareegga sare ee mahadnaqa nidaamka ku xiran. Dhanka kale, dhinacyadu waxay u muuqdaan inay madaxa bidix si degdeg ah u socdaan iyo xitaa in ka badan Alain Umblard marka loo eego Norbert Jacob's. "Waa sababta oo ah aadan si sax ah u fuulin," Alain ayaa ii sheegay. "Waa inaan dhaqso u tagnaa guriga, dib u celinaa oo aan qaadnaa." Waxay ahayd inaan ka fikiro...

Waa marxaladdan marka ay Chanals-ka soo galaan masraxa. Wali ma ahan (wali?) Horyaalkii Waddooyinka Faransiiska, laakiin ka dib markii ay tijaabiyeen anshaxa sanadkan, waxay ku tartami doonaan dhammaan horyaalnimada 2017. Chanals waa sheeko qurux badan oo aabe iyo wiil. Xagaagan waxa ay wada fuulaan (waxa ay fasax la aadeen liimigooda Hayabusa oo leh madaxa Yamaha FZR), way isla soo baxayaan oo waa la isweydaarsanayaa, iyaga oo u qaybinaya baararka iyo dambiisha hadba sida aad rabto. Baaskiilkoodu waxa uu ku saabsan yahay dalxiiska ciyaaraha marka loo eego tartanka: waxa lagu rakibay wax yar oo dabacsan, isteerintuna waa ka culus tahay, laakiin heerkayga yar, uma aan helin waxtar ka yar kuwa kale.

Si kastaba ha ahaatee, wadista baaskiilka isboortiga ee wadada ayaa weli ah mid jireed, gaar ahaan dhinaca dambe ee wadada iyo taxanaha u leexashada midigta, kuwaas oo ku siinaya xoogaa gacmo ah marka aad hubaal tahay inaad si adag u jebiso oo aad ku tuurto midigta ugu dambeysa!

Daqiiqado dhabta ah ee gabayada

Labada xaaladoodba, ku noolaanshaha khibraddan kursiga curyaanka waxay dhalinaysaa waqtiyo gabayo oo cajiib ah. Waxaan jeclaystay gacan-qabsiga 11-ka, bidixda si adag dhamaadka xariiq toosan oo godad ah: ku tuura xadhigga oo leh jihada saxda ah, dareemaya rakaabka oo ku dheggan dhabarka dambe, dardargelinta hore ee barafka ee taayirka dambe ee ka hooseeya 186 hooras, ballaaran marka laga soo baxo oo la dareemo in daamurka dhinac u wareegayo, dib u soo ceshanaya, oo ku qasbaya gacan-ku-hayntu in ay dhabbaheeda ku dhegganaato, kor u kacdo dariiqa saddexaad ee dariiqa, ka hor inta aan la quusin bang-ga, oo ay u soo dhowaan doonto iyada oo aan qalloocin, lugtee!

Oo dambiilaha, in dheer u leexo dhanka midig, ka soo saar jidhka sare, cirfiidku wuu qalloocan yahay, qayb taayir ah iyo raad raac ah oo la arkayo, dulalka sanka oo wax ka yar mitir u jira qiiqa, jir ahaan dareemay shaqada shasis (waxba ma jiraan). wax ka yar sidii caadiga ahayd, maadaama dhabarkaagu uu ku jiifo dhabarka hurdada), dareemo luminta qabashada iyo qaadista giraangiraha dambiisha, xitaa dhowr milimitir, dareemo cusub ee Bering Supra-R oo ku xoqaya taayirka (sidaas darteed waa la baabtiisay!) , waa maxay duco!

Dhanka ciyaaraha, xaalad maskaxeed oo ay ka buuxaan deeqsinimo

Isteerinka, sida dambiisha, waxay u baahan tahay xaalad jireed oo dhab ah si loo kaxeeyo baabuurtan si waafaqsan nidaamka. Laakiin Alain iyo Norbert waxay noo xaqiijinayaan in Rally Road waa sahlan tahay, xitaa haddii daabacaadda gaarka ah ay dejiyaan waqti-gooyeyaal ku dhejiyay 10ka sare, Alain Amblard ayaa horeyba loo qabtay in ka badan 200 km / h inta u dhaxaysa geedaha iyo kuuskuuska.

Laakin hawlwadeenada kursiga curyaanku waxa kale oo ay muujiyaan fudayd iyo deeqsinimo taas oo kaliya u dhiganta ka go'naanshahooda biraha. Waxa aad garanaysaa kooxo badan oo aad talo iyo sharraxaad ka waydiinayso, kuwaas oo daqiiqado ka dib kaaga tagi doona xajinta “si aad naftaada u garato”.

Gawaarida miiska ayaa ah qoys weyn, tartamayaashayada iyo horyaalada maalintaas waxay horey ugu dhaqmeen wadada iyo waqtigooda firaaqada, sanado badan ka hor intaysan imaanin inay ciyaaraan ciyaarta tartanka. "Tan iyo markii aan ahaa 8 sano jir, waxaan aabahay kula jiray 1000-kii Guzzi Jewel ee uu lahaa," ayuu yidhi Cesar Chanal. "Markii aan awooday inaan qaato giraangiraha, waxaan horay u ogaa sida ay u shaqeyso."

Marka la soo koobo, garabka isboortiga, taageeraha mootada ayaa hubaal ah inuu ogaan doono aragtiyo cusub iyo dareemo cusub! Shish buuxa oo Hayabusa ku salaysan ayaa hadda qiimahiisu u dhexeeyaa 35 iyo 000 yuuro, oo ay ku jiraan mootooyinka. Laakiin marka aad jeceshahay, ma tirinaysid!