Tijaabi Cw gaar ah oo ah 0,28 kaliya ee Audi e-tron

Awoodda qaadida qaabka korontada SUV waa guul cajiib ah.

Hawada sare ee gaarka ah ee waxtarka sare iyo masaafada sare

Iyada oo leh isuduwaha Cw ee 0,28 Audi Peak e-tron qeybta SUV. Aerodynamics waxay si weyn uga qayb qaadataa masaafada kordhaysa waana mid ka mid ah qodobbada ugu muhiimsan ee ku -oolnimada gaadiidka. Tusaalooyinka saxnaanta faahfaahinta kasta ee ku jirta Audi e-tron waa qaababka dhibcaha ku lifaaqan batteriga ee qaab-dhismeedka dabaqa iyo muraayadaha dibedda dalwaddii leh kaamirooyin yaryar. Kani waa kii ugu horreeyey ee noociisa ah ee baabuur wax -soo -saar leh.

Wadada loo maro korantada

Marka laga hadlayo gaariga korontada ku shaqeeya, culeysku muhiimad gaar ah uma laha dhanka isticmaalka tamarta marka loo fiiriyo gaariga leh mashiinka gubashada gudaha. Gawaarida magaalada dhexdeeda, gaariga korontada ku shaqeeya wuxuu dib u soo ceshan karaa inta badan tamarta la isticmaalo marka uu xawaareynayo isagoo istaagaya nalka taraafikada xiga. Xaalad gebi ahaanba ka duwan ayaa soo ifbaxaya marka xawaare sare lagu wado magaalada dibaddeeda, halkaasoo Audi e-tron ay sidoo kale ku jirto biyaheeda: xawaare ka sarreeya 70 km / saacaddii, iska caabin rogrogaysa iyo xoogagga kale ee iska caabinta farsamada ayaa si tartiib tartiib ah hoos ugu dhacaya saamigooda. xisaabinta iska caabinta hawada. Xaaladdan oo kale, tamarta la kharash gareeyay ayaa gebi ahaanba lumisay. Sababtaas awgeed, naqshadeeyayaasha Audi e-tron waxay si gaar ah fiiro gaar ah ugu leeyihiin aerodynamics. Waad ku mahadsan tahay tallaabooyinka istiraatiijiyadeed ee istiraatiijiga ah, Audi e-tron ayaa sidoo kale ku guuleysta waxtarka sarreeya marka uu xawaare sare ku wado, sidaas darteedna u kordhayo masaafada. Marka lagu cabiro wareegga WLTP, gaariga wuxuu ku socdaalaa wax ka badan 400 kiilomitir hal mar.

Boqolkiiba wuxuu tiriyaa: iska caabbinta hawada

Audi e-tron waa SUV koronto oo loogu talagalay isboortiga, qoyska iyo xilliga firaaqada. Sida moodalka sare ee caadiga ah, waxay leedahay qol ku filan shan rakaab ah iyo qayb weyn oo shandad ah. Saldhigga wheelbase waa 2.928 millimitir, dhererkiisuna waa 4.901 millimitir, dhererkiisuna waa 1.616 millimitir. Inkasta oo Audi e-Tron uu leeyahay aag hore oo aad u weyn (A) sababtoo ah ballaciisu yahay 1.935 millimitir, guud ahaan tusaha jiidista (Cw x A) waa 0,74 m2 oo keliya oo ka hooseeya kan Audi Q3. .

Waxtarka ugu weyn ee tan lagu gaarayo ayaa ah heerka socodka hooseeya ee Cw oo kaliya ah 0,28. Faa'iidooyinka iska caabinta hawada ee macaamiisha ayaa ka weyn, maadaama iska caabinta hawadu ay door weyn ka ciyaareyso gawaarida korontada marka loo eego gawaarida caadiga ah. Faahfaahin kasta waa muhiim halkan: dhimista kunka kun ee socodka socodka waxay horseedaa koror masaafada nus kiilomitir ah.

Faahfaahin ku saabsan tallaabooyinka aerodynamic

Guud ahaan fikradda guud ee Audi e-tron oo leh meel ballaadhan oo gudaha ah, ku habboonaanta aerodynamic waligeed su'aal kama taagnayn. Si loo gaaro qodobka socodka ee aan soo sheegnay ee 0,28, injineerada Audi waxay adeegsadaan tallaabooyin badan oo aerodynamic ah dhammaan qaybaha jirka. Qaar ka mid ah xalalkan ayaa muuqaal ahaan u muuqda, halka qaar kalena ay qabtaan howlahooda iyagoo weli qarsoon. Waad ku mahadsan tahay iyaga, Audi e-tron wuxuu badbaadiyaa qiyaastii 70 Cw dhibco ama wuxuu leeyahay qiime isticmaal ah 0.07 oo ka hooseeya kan baabuurta caadiga ah ee la barbardhigi karo. Muuqaalka isticmaalaha caadiga ah, naqshadahan waxay gacan ka geystaan ​​kordhinta masaafada ugu yaraan 35 kiilo mitir halkii batari halkii wareeg ee cabbirka WLTP. Si loo gaaro kororka noocan oo kale ah iyadoo la dhimayo miisaanka, injineeradu waa inay awoodaan inay yareeyaan in ka badan nus tan!

Teknolojiyada cusub ee cusub: muraayadaha dibedda ee caadiga ah

Muraayadaha dibedda waxay abuuraan iska caabin hawo sare ah. Sababtaas awgeed, qaabkooda iyo socodkooduba waxay muhiim u yihiin guud ahaan hagaajinta aerodynamics. Audi e-tron, injineerada iyo nashqadeeyayaasha waxay u sameeyeen qaabab cusub oo bixiya jiitaan yar. Muraayadaha bannaanka ee elektaroonigga ah e-tron ayaa macno ahaan "ka soo baxa" daaqadaha hore: jidhkooda, oo leh qaabab kala duwan oo ku yaal dhinaca bidix iyo midig, ayaa sameeya faafiyayaal yaryar oo ay weheliyaan daaqadaha dhinaca. Marka loo barbardhigo muraayadaha caadiga ah, xalkaani wuxuu yareynayaa isirka socodka 5 dhibcood oo Cw ah.

Horudhaca adduunka: muraayadaha indhaha

Markii ugu horeysay gawaarida wax soo saarka Audi e-tron, muraayadaha banaanka ee muuqaalka ah ayaa la heli doonaa markii la codsado. Marka loo barbardhigo muraayadaha dibedda ee caadiga ah ee horayba looga hagaajiyay aragtida aerodynamic, waxay yareeyaan isir socodka socodka 5 dheeri ah oo dheeri ah saacadna u sameeya oo kaliya ma aha aerodynamic laakiin sidoo kale shaqada bilicsanaanta. Jidhkooda fidsan waxaa ku lifaaqan qolal yar yar oo ku yaal cirifka qaabkooda laba geesoodka ah. Hawsha kululaynta waxay ka ilaalinaysaa tan dambe barafka iyo ceeryaanta waxayna hubineysaa aragti ku filan dhammaan xaaladaha cimilada. Intaas waxaa sii dheer, aqal kasta oo ka mid ah guryuhu waxay leeyihiin tilmaame tilmaamaya jihada LED-ka iyo, ikhtiyaar ahaan, kamarad Top-View ah. Muraayadaha cusub ee gadaal-gadaal ayaa aad uga jaban kuwa caadiga ah waxayna yareeyaan balaca gaariga 15 sentimitir. Natiija ahaan, heerka dhawaqa ee hore u hooseeyay ayaa xitaa ka sii yaraaday. Gudaha Audi e-tron, sawirrada kamaradaha waxaa lagu soo bandhigaa shaashadaha OLED oo ku yaal kala guurka u dhexeeya dashboardka iyo albaabbada.

Lines Buuxda: Dhismaha Dabaqa

Qaar badan oo ka mid ah tillaabooyinka teknoolojiyadda badan si loo yareeyo iska caabbinta ayaa ah kuwo aan la arki karin. Laftigeeda, dhismaha dabaqa ah, qaab dhismeedka sagxadda oo dhamaystiran wuxuu bixiyaa dhimis 17 Cw ah marka loo eego gaadiidka caadiga ah. Waxyaabaha ugu muhiimsan ee ku jira waa saxan aluminium ah oo dhumucdiisu tahay 3,5 mm. Marka lagu daro doorkeeda aerodynamic, waxay ka ilaalisaa dhinaca hoose ee batteriga waxyeelada sida saamaynta, godadka iyo dhagxaanta.

Labada matoorrada axle iyo qaybaha ganaaxa labaduba waxay ku dahaadhan yihiin waxyaabo dheellitiran oo dheellitiran, oo dunta lagu xoojiyay oo sidoo kale nuugaya codka. Waxaa jira kharibayaal yaryar oo kahortaga giraangiraha hore, kuwaas oo, oo ay weheliyaan hawo-mareeno cidhiidhi ah, ka saara hawada giraangiraha waxayna yareeyaan wareegga hareerahooda.

Lafaha dhinaca dambe ee Audi e-tron wuxuu leeyahay waxyaabo saqaf ah oo kala sooca hawada. Fidiyaha fidiyaha ah ee ku hoos jira baaburka dambe wuxuu xaqiijiyaa in hawada ku sii xawaareysa gaariga hoostiisa ay gaarto xawaare caadi ah oo leh uguyaraan. Saxnimada Aerodynamic waxaa lagu muujiyey faahfaahin yar oo wax ku ool ah oo sagxad dhisme ah sida qodobbada ku xirnaanta waxyaabaha taageera ee batariga danab sare. Si la mid ah jeexjeexyada kubbadaha golf-ka, goolalkan, dusha sare ee dherer ah dhowr sentimitir dhexroor iyo qoto dheer ayaa bixiya hawo ka wanaagsan dusha fidsan.

Furan ama xir: xirmooyinka hore ee birta hore

Clockwise 15 dhibco ayaa gacan ka geysanaya yareynta iska caabbinta hawada iyadoo ay ugu wacan tahay nuurada la isku hagaajin karo ee weelka hore. Inta udhaxeysa Singleframe-ka hore iyo walxaha qaboojinta waa module isku-dhafan oo ka kooban laba louvers oo la furo lana xiro iyadoo la adeegsanayo matoorro koronto yar. Mid kasta oo ka mid ah indhoolayaasha, markiisa, waxaa ku jira seddex dharbaaxo. Waxyaabaha hagida hawada iyo hawo-mareenka dahaarka leh ayaa xaqiijiya jihada ugu wanaagsan ee hawada soo socota iyada oo aan la abuurin aalado. Intaa waxaa dheer, xumbadu waxay nuugtaa tamar haddii ay dhacdo saameyn xawaare hooseeya sidaasna waxay gacan ka geysataa amniga dadka lugeynaya.

Qalabka xakamaynta ayaa daryeelaya waxtarka ugu sarreeya ee indhoolayaasha, iyo xakamaynta waxaa lagu fuliyaa iyadoo lagu saleynayo heerar kala duwan. Haddii, tusaale ahaan, Audi e-tron uu ku socdo xawaare gaaraya 48 illaa 160 km / saacaddii, labada jeceylba waa la xirayaa mar kasta oo ay suurtagal tahay si loo kordhiyo waxtarka hawadda. Haddii qaybaha korantada ee wadista AC ama iskuxiraha u baahan qaboojin, marka hore fur dusha ka dibna daaha hoose. Awooda sare ee nidaamka soo kabashada tamarta, bareegyada korontada ku shaqeeya ee Audi e-tron si dhif ah ayaa loo isticmaalaa. Si kastaba ha noqotee, haddii ay ku raran yihiin in ka badan, tusaale ahaan markay hoos u socdaan iyagoo wata batari si buuxda u buuxsamay, nidaamku wuxuu furayaa laba kanaal oo ay hawadu u jiheysantahay dhinaca dambe iyo bareegyada.

Jaangooyada: giraangiraha iyo taayirrada oo leh aerodynamics filaayo

Godadka giraangiraha iyo taayirrada waxay ku xisaabtamaan saddex meelood meel ka mid ah iska caabbinta hawada sidaas darteedna aad ayey muhiim ugu yihiin xagga hagaajinta aerodynamic-ka gaariga. Kanaallada laga arki karo xagga hore ee Audi e-tron, oo lagu dhex daray fidiyeyaasha, ayaa loogu talagalay inay jiheeyaan oo ay hawada ka saaraan giraangiraha. Hawo-marinnadan dheeraadka ah iyo marinnada hawadu waxay yareeyaan iska caabinta hawada 5 dhibcood oo dheeri ah oo saacad u dhow.

The aerodynamically fiicnayn 3-giraangiraha ku rakiban sida caadiga ah ee Audi e-tron siin dheeraad ah 19 Cw dhibcood. Iibsadayaashu waxay kaloo heli karaan giraangiraha aluminium 20- ama 21 inji. Naqshadooda chic waxay ka kooban tahay waxyaabo ka siman taayirrada caadiga ah. Taayirada caadiga ah ee 255/55 R19 waxay kaloo bixiyaan iska caabin duuban gaar ahaan hooseeya. Xitaa dhinacyada taayirradu waa aerodynamic aan lahayn xaraf xarago leh.

Ka hooseeya wadada: hakin hawo habeysan

Arrin kale oo muhiim ah oo la xidhiidha aerodynamics waa hakinta hawada la qabsiga, taas oo ay ku jiraan walxaha hawada iyo kuwa shoogga leh oo leh astaamo doorsooma. Iyada, nadiifinta baabuurka ee ka sarreeya waddada ayaa isbeddelaya iyadoo ku xiran xawaaraha. Chassis-kani waxa uu kaa caawinayaa dhimista iska caabbinta hawada 19 dhibcood saacada dhinaceeda marka loo eego qaabka birta- sprung. Heerka ugu hooseeya, jirka ayaa hoos loo dhigayaa 26 millimitir marka loo eego booska caadiga ah. Waxa kale oo ay yaraynaysaa aagga hore ee taayirrada ku wajahan socodka hawada, maadaama inta badan ee dambe ay ka qarsoon tahay jidhka. Waxa kale oo ay yaraynaysaa faraqa u dhexeeya taayirrada iyo geesaha baalasha waxayna wanaajisaa maaraynta.

Faahfaahin muhiim ah: Qaswadayaasha saqafka

Qeybaha sida gaarka ah loogu sameeyay Audi e-tron, gaarigu wuxuu kaloo isticmaalaa qaar ka mid ah xalalka caadiga ah ee moodooyinka caadiga ah. Kani waa, tusaale ahaan, bahalka dhaadheer ee saddexda geesood ah ee saqafka, shaqadiisuna tahay inuu nadiifiyo socodka hawada dhamaadka gaariga. Waxay la falgashaa barkinta shilka ee labada dhinac ee daaqadda dambe. Fidiyaha, sida baabuurka tartanka, waxaa loogu talagalay inuu daboolo dhererka gaariga oo dhan wuxuuna siiyaa xoog riixis dheeri ah.

Qaamuuska Aerodynamics

Aerodynamics

Aerodynamics waa cilmiga dhaqdhaqaaqa jirka ee gaaska iyo saamaynta iyo xoogagga ka soo baxa habka. Tani waxay muhiim u tahay injineernimada baabuurta. Iska caabbinta hawadu waxay u korodhaa qiyaasta xawliga, iyo xawliga u dhexeeya 50 iyo 70 km/h - waxay ku xiran tahay baabuurka - wuxuu noqonayaa mid ka weyn xoogagga kale ee jiidaya sida caabbinta rogroga iyo culeyska maaraynta. Xawaaraha 130 km/saacadii, baabuurka wuxuu isticmaalaa saddex-meelood laba meel tamarta waditaanka si uu uga gudbo iska caabinta hawada.

Isku dheelitirnaanta qulqulka Cw

Isku-dheellitirka socodka (Cw ama Cx) waa qiime aan cabbir lahayn oo muujiya caabbinta shay marka uu hawada dhex marayo. Tani waxay siinaysaa fikrad cad sida hawadu u socoto agagaarka baabuurka. Audi waxa uu ka mid yahay hogaamiyayaasha tilmaamayaashan waxana uu leeyahay moodallo horumarsan oo u gaar ah. 100 Audi 1982 wuxuu muujiyay Cw 0,30 iyo A2 1.2 TDI laga bilaabo 2001 Cw 0,25. Si kastaba ha ahaatee, dabeecadda lafteedu waxay bixisaa qiimaha ugu hooseeya ee isugeynta dheecaanka: dhibic biyo ah, tusaale ahaan, waxay leedahay iskudarka 0,05, halka penguin uu leeyahay kaliya 0,03.

Aagga hore

Aagga hore (A) waa aagga isgoyska ee baabuurka. Tunnel-ka dabaysha, waxaa lagu xisaabiyaa iyadoo la isticmaalayo cabbirka laysarka. Audi e-tron wuxuu leeyahay aag hore oo ah 2,65 m2. Marka la barbardhigo: mooto waxay leedahay aagga hore ee 0,7 m2, baabuur weyn wuxuu leeyahay 10 m2. Iyada oo lagu dhufto aagga hore ee dhinaca hore ee isugeynta qulqulka, qiimaha iska caabbinta hawada ee waxtarka leh (tusaha iska caabbinta hawada) ee jir gaar ah ayaa la heli karaa. .

Indhooleyaal la xakameeyay

Hawo-mareenka la kantaroolo (SKE) waa shiilan Singleframe ah oo leh laba damper oo koronto ah oo si isdaba joog ah u furan. Xawaaraha dhexdhexaadka ah, labadooduba way xidhan yihiin ilaa inta suurtogalka ah si loo yareeyo wareegga iyo iska caabinta hawada. Xaaladaha qaarkood - tusaale ahaan, marka cutubyada qaarkood ay u baahan yihiin qaboojin ama bareegyada Audi e-tron si xoog leh loo saaro - waxay furaan si waafaqsan algorithm gaar ah. Audi waxay isticmaashaa xalal la mid ah qaababka kale ee moodooyinka iyada oo leh matoorada gubashada gudaha.

.