Heerka saliidda matoorka ayaa aad u sarreeya. Waa maxay sababta saliida ugu jirta mishiinka?

Sida darawal kasta og yahay, heerka saliidda oo aad u hooseeya waxay sababi kartaa dhibaatooyin badan oo mashiinka ah. Si kastaba ha ahaatee, liddi ku ah ayaa sidoo kale sii kordheysa in la yiraahdo - marka qadarka saliidda mishiinka uusan hoos u dhicin, laakiin kordho. Tani waxay si gaar ah run ugu tahay baabuurta naaftada. Maxaa ka dhalan kara? Waa maxay sababta saliida ugu jirta mishiinka?

Maxaad ka baran doontaa qoraalkan?

• Waa maxay dhibka ku jira in lagu daro saliidda injiinka?
• Waa maxay sababta saliidda matoorku kor u kacday?
• Saliida xad-dhaafka ah ee mashiinka - waa maxay khatarta?

Hadal gaaban

Heerka saliidda matoorka ayaa iskiis u kaca marka dareere kale, sida qaboojiye ama shidaal, uu galo nidaamka sifeynta. Isha dheecaanadan waxay noqon kartaa gaaska madaxa clinulubada (loogu talagalay qaboojiyaha) ama giraanta piston ee soo daadanaya (shidaalka). Baabuurta ku rakiban shaandhada qayb ka mid ah, ku milanka saliidda ee dareere kale badanaa waa natiijada gubasho aan habboonayn ee danbasku ku ururay shaandhada.

Waa maxay sababta saliidda matoorka ay kor ugu kacdo marka aad baabuurka wadato?

Matoor kastaa wuxuu gubaa saliid. Unugyada qaarkood - sida Renault's 1.9 dCi, oo caan ku ah dhibaatooyinka sifaynta - dhab ahaantii, kuwa kale aad bay u yar yihiin oo ay adagtahay in la arko. Guud ahaan, si kastaba ha ahaatee luminta qadar yar oo saliidda injiinka ah waa caadi mana aha inay noqoto sabab walaac leh. Si ka soo horjeeda imaatinka, isla taranka lama filaanka ah ee saliidaha ayaa had iyo jeer tilmaamaya cillad. Waa maxay sababta saliida ugu jirta mishiinka? Sababta waa sahlan tahay in la sharaxo - sababtoo ah dareere kale oo shaqaynaya ayaa galay.

Ku daadashada qaboojiyaha saliidda

Sababta ugu badan ee heerka saliidda matoorka kor u kaca waa qaboojiye ka soo gala nidaamka sifaynta iyada oo loo marayo gaaskii madaxa dhululubada dhaawacmay. Tan waxaa lagu muujiyay midabka khafiifka ah ee saliidaha, iyo sidoo kale luminta qaboojiyaha weyn ee haanta ballaarinta. Inkasta oo cilladdu u muuqato mid aan waxyeello lahayn oo si fudud loo hagaajin karo, waxay noqon kartaa qaali. Dayactirka ayaa ku lug leh dhowr walxood - muftaaxlaha waa in uusan kaliya bedelin gaaska, laakiin sidoo kale waa inuu miiraa madaxa (tani waa waxa loogu yeero qorsheynta madaxa), nadiifi ama beddelo hagayaasha, shaabada iyo kuraasta valve. Isticmaalka? Sare - marar dhif ah ayuu gaarayaa kun zlotys.

Shidaalka saliidda injiinka

Shidaalku waa dareeraha labaad ee geli kara habka saliidda. Inta badan tani waxay ku dhacdaa baabuurta duugga ah ee aadka loo xidho, ee leh matoorada shidaalka iyo naaftada. Ilaha daadsan: faraanti bistoon ah oo u oggolaanaya shidaalka inuu galo qolka gubanaya - halkaas oo ay degto derbiyada dhululubada, ka dibna ku shubaa digsiga saliidda.

Joogitaanka shidaalka ee saliidda mishiinka waa sahlan tahay in la ogaado. Isla mar ahaantaana, dufanku ma beddelo midabka, sida marka lagu qaso qaboojiyaha, laakiin waxay leedahay ur gaar ah iyo dareere badan, joogtayn yar.

Saliidda mashiinka oo lagu qaso dareere kale waxay had iyo jeer saameyn xun ku yeelan doontaa waxqabadka mashiinka, sababtoo ah sida dufanku ma bixiyo ilaalin ku filangaar ahaan dhinaca saliidda. Dhibka oo la dhayalsadaa mar dhow ama hadhow waxay keeni doontaa dhaawac halis ah - waxay xitaa ku dhamaan kartaa khalkhal dhammaystiran oo ah qaybta wadista.

Ma haysaa mishiinka filter DPF? Taxaddar!

Baabuurta leh mishiinka naaftada, shidaalka, ama shidaalka naaftada, waxay sidoo kale ku jiri karaan nidaamka sifaynta sabab kale - "gubasho" khaldan ee shaandhada DPF. Dhammaan baabuurta naaftada ah ee la soo saaray 2006 ka dib waxay ku qalabaysan yihiin filtarrada qayb ka mid ah naaftada, taas oo ah, filtarrada naaftada particulate - taasi waa markii uu hirgalay heerka Euro 4, kaas oo ku soo rogay warshadeeyayaasha baahida loo qabo in la yareeyo qiiqa qiiqa. Hawsha filtarrada qayb ka mid ah waa in ay dabin ku xidhaan qaybaha danbaska ee ka baxa nidaamka qiiqa oo ay la socdaan gaaska qiiqa.

Nasiib darro, DPF, sida shaandhada kasta, ayaa xirma muddo ka dib. Nadiifinteeda, oo loo yaqaan "gubashada", waxay u dhacdaa si toos ah. Habka waxa gacanta ku haya kombuyuutar dusha sare saaran, kaas oo, marka loo eego signalka dareemayaasha lagu rakibay shaandhada, siiya qadar korodh ah oo shidaal ah qolka gubanaya. Xad-dhaafkeedu lama gubin, laakiin wuxuu galaa habka qiiqa, halkaas oo uu si kedis ah u shido... Tani waxay kor u qaadaysaa heerkulka gaaska qiiqa waxayna si dhab ah u gubtaa soodhkii ku ururay shaandhada particulate.

Guba shaandhada DPF iyo saliid xad-dhaaf ah oo ku jirta mishiinka

Aragti ahaan, waxay u muuqataa mid fudud. Si kastaba ha noqotee, ficil ahaan, dib-u-soo-noolaynta shaandhada qaybtu mar walba si habboon uma shaqeyso. Tani waa sababta oo ah shuruudaha qaarkood ayaa lagama maarmaan u ah fulinta - Xawaaraha injiinka oo sarreeya iyo xawaaraha safarka joogtada ah ayaa lagu hayaa dhowr daqiiqo. Marka uu darawalku si adag u joojiyo ama uu istaago iftiinka taraafiggu, gubashada danbasku way istaagtaa. Shidaalka xad-dhaafka ah ma galo nidaamka qiiqa, laakiin wuxuu ku sii jiraa dhululubada, ka dibna wuxuu hoos ugu qulqulayaa derbiyada kiishka ee nidaamka saliidda. Haddii ay dhacdo hal ama laba jeer, dhib malahan. Waxaa ka sii daran, haddii habka gubashada filtarrada si joogto ah loo joojiyo - markaas heerka saliidda matoorka ayaa laga yaabaa inuu si weyn kor ugu kaco... Xaaladda DPF waa in si gaar ah loo tixgeliyo darawalada inta badan ku dhex wata magaalada, sababtoo ah xaaladahan oo kale ayaa dib u soo kabashada badanaa ku guuldareysta.

Waa maxay khatarta saliidda matoorka ee xad-dhaafka ah?

Saliida matoorka ee aadka u sareysa ayaa sidoo kale u xun gaarigaaga sida mid aad u hooseeya. Gaar ahaan haddii saliidda lagu qaso dareere kale - ka dib waxay luminaysaa hantideeda oo ma siinayso ilaalin ku filan qaybta wadista... Laakiin saliid cusub oo saafi ah oo aad u badan ayaa sidoo kale noqon karta khatar haddii aan ku badinno saliid. Tani waxay keenaysaa tan cadaadiska kor u kaca ee nidaamkakaas oo dhaawici kara shaabado kasta oo sababi kara daadinta injiinka. Sifeyn aad u sareysa ayaa sidoo kale si xun u saameyneysa shaqada shafka. Xaaladaha ba'an ee baabuurta leh mishiinka naaftada, tani waxay xitaa keeni kartaa cilad khatar ah oo loo yaqaan overclocking engine. Waxaan tan ku qornay qoraalka: dardargelinta mishiinnada waa cudur naaftada waalan. Waa maxay iyo sababta aadan rabin in aad la kulanto?

Dabcan, waxaan ka hadleynaa xad-dhaaf weyn. Ka gudubka xadka 0,5 litir waa inaysan faragelin hawsha wadista. Mashiin kastaa wuxuu leeyahay digsi saliid ah oo xajin kara qadar dheeri ah oo saliid ah, markaa ku darista xitaa 1-2 litir inta badan dhib ma laha. "Sida caadiga ah" sababtoo ah waxay kuxirantahay nooca baabuurka. Nasiib darro, wax-soo-saarayaashu ma muujiyaan xajmiga kaydka, sidaas darteed weli waa u qalantaa in la daryeelo heerka saliidda ee ku habboon mashiinka. Waa in la hubiyo 50-kii saacadood ee kasta oo wadista.

Shidaal lagu shubayo, beddel? Noocyada ugu sarreeya ee saliidaha matoorka, filtarrada iyo dareerayaasha kale ee haydarooliga waxaa laga heli karaa avtotachki.com.