Rakibaadda laydhka hore ee Maz

MAZ aaladda beam hore

Diirka gaadhigu wuxuu leeyahay qaab dhismeed kakan. Mid ka mid ah faahfaahinta ugu muhiimsan waa muraayadda hore ee MAZ. Qaybta firaaqada waxay ka samaysan tahay 40 bir oo xoog leh iyadoo la shaabadeynayo.

Tusaha qallafsanaantu waa HB 285. Cutubku wuxuu leeyahay meel gaar ah oo lagu hayo ilo-biyoodyada. Waxa kale oo jira qaybta I.

Cidhifyada iftiinka euro ee MAZ ayaa kor loo qaaday. Waxaa jira dhumucyo yar yar oo cylindrical ah oo ku yaal heerka siddooyinka hore. Godad ayaa lagu sameeyaa darafyada.

Qaybta waxay ku xiran tahay trunnions iyadoo la kaashanayo pivots. Qaybaha waxaa lagu adkeeyey HRC 63 si loo kordhiyo caabbinta xirashada. Mid ka mid ah darafyada kingpin waxaa ku yaal lows si meesha looga saaro farqiga. Waxaa jira quful dhaqe.

Laydhka hore ee MAZ ee Zubrenka waxaa taageeray xajis. Waad ku mahadsan tahay xidhiidhkan, baadiyaha naxaasta ah waxay qaadaan culeyska siman ee bogie.

Sida degdega ah loo dayactiro laydhka MAZ

Inkasta oo dhismaha adag yahay, qaybtu mararka qaarkood way ku guuldareysataa. Sidaa darteed, waxaan kugula talineynaa inaad si joogto ah u kormeerto xaaladda dabada hore. Cadaadiska daalka awgeed, dusha sare ee qaybta waa la burburiyaa.

Dayactirka laydhka hore ee MAZ waa lagama maarmaan marka:

• dildilaaca;
• Curvature;
• Oblomakh;
• Horumarinta bartilmaameedka;
• Dhakhso

Intaa waxaa dheer, beddelka qaybta waxaa lagu fuliyaa xirmo xad-dhaaf ah. Xaaladdee ayaa loo baahan yahay in la iibsado muraayadda hore ee MAZ:

1. Dhawaaqyada ka baxsan marka aad baabuur wadid;
2. Hadduu baabuurka hal jiho u soo jiido;
3. Iyadoo korodhka giraangiraha giraangiraha.

Kaliya qaybaha qalloocan iyo kuwa qalloocan ayaa dib loo hagaajin karaa. Haddii ay dhacdo chips iyo waxyeelo kale oo weyn, qayb cusub ayaa la rakibay.

Joogitaanka dildilaaca ee laydhka hore ee MAZ ee Zubrenok waxaa lagu hubiyaa kormeer muuqaal ah. Isticmaal qalabka wax sheegta cilladaha birlabeedka. Marka ay joogaan dildilaacyo waaweyn, qaybta la beddelay waa la diiday.

Meel gaar ah ayaa loo baahan yahay si loo tijaabiyo qalloocinta iyo leexinta. Aaladda hore ee MAZ waxaa lagu eegaa xaalad qaboojisay. Ku toosi xagasha u janjeedha faaska hoostooda. Marka la farsameeyo darafyada, godadka waxaa lagu ilaaliyaa cabbir ka yar 9,2 cm.

Si loo hagaajiyo MAZ eurobeam oo loo baabi'iyo xirashada, sagxadaha wareegsan ayaa alxan. Xidho koofiyad bir ah. Kadibna isku-dhafka ayaa la shiiday. Hayso dhammaan cabbirrada loo baahan yahay.

Godadka loo yaqaan 'pivots of the front beam' ee MAZ waxaa lagu fiiriyaa qiyaasta koontada. Buulal duugoobay ayaa lagu soo celiyay kaymaha dayactirka gaarka ah.

Sidoo kale eeg: ku rakibida darawal labaad oo DVD ah

Godadka marka hore waa la leexiyaa ka dibna dib ayaa loo sameeyaa. Dayactirka ka dib, dhammaan xaglaha isteerinka waa la hagaajiyaa, iyo sidoo kale isku dhafka.

Haddii aad go'aansato inaad ka iibsatid laydhka MAZ oo aad beddesho qaybta, la xiriir adeegyada baabuurta gaarka ah. Qalab xirfad leh ayaa loo baahan yahay si loo rakibo qaybaha dabaysha hore. Farsamoyaqaanno khibrad leh oo keliya ayaa awoodi doona inay sameeyaan dayactir tayo sare leh.

Haddii aad u baahan tahay qaybo cusub oo dheeri ah, way fududahay inaad doorato oo aad ka iibsato beam MAZ boggayaga:

• Xagga hore;
• Taageerada dhabarka;
• biraha dhinaceeda;
• saldhigyada qolalka.

Waxaan kaa caawin doonaa inaad hesho qaybta saxda ah ee gaarigaaga. Waxaan kugula talineynaa inaad la xiriirto la-taliyaha shirkadda si aad u iibsato qaybta.

 

Xagga hore ee MAZ

Qaab dhismeedka, dariiqyada hore iyo ulaha isteerinka ee dhammaan wax ka beddelka baabuurta MAZ waxaa loo sameeyaa si la mid ah. Waxa jira kala duwanaansho kaliya oo ku jirta nakhshadeynta dariiqyada hore ee baabuurta wada-wheelka ah.

Markaad ku shaqaynayso birta hore iyo ulaha isteerinka ee gaadhiga taayir-wheel, waa inaad:

• fiiro gaar ah u yeelo heerka adkeynta isku xirka koontada ee kingpin iyo xaalada riixitaanka. Marka xirashada la xiro, farqiga u dhexeeya isha sare ee pin-kiinka ayaa kordha, kaas oo aan ka badnayn 0,4 mm. Haddii loo baahdo, gaasaska birta ah waa in lagu rakibaa;
• Fiiro gaar ah u yeelo heerka xidhashada biinanka boqorka iyo baadiyaha dunta dunta. Kaymaha trunnion-ka naxaasta ah ee duugoobay ayaa lagu beddelaa kuwo cusub;
• si joogto ah u hubi xidhidhiyaha biraha xadhkaha kubbada ee xadhkaha dhaadheer iyo kuwa leexleexsan, ku xidhidhiyaha kabaallayaasha isteerinka bilaha pivot. Markaad kormeerayso qaybaha kubbadaha, waxaa lagama maarmaan ah in la hubiyo ilaha dillaacyada iyo dillaacyada. Biinanka leh godadka, dildilaaca iyo ilo dillaacsan waa in lagu beddelaa kuwo cusub;
• Si joogto ah u hubi in taayirrada hore ay si sax ah u taagan yihiin maaddaama xaglaha laga yaabo inay isbeddelaan sababtoo ah xirashada iyo qallafsanaanta qaybaha.

Xagasha is- hanuuninta taayirrada waxaa lagu xakameynayaa iyadoo lagu cabbirayo masaafada B iyo H (Jaantus. 47), siday u kala horreeyaan, laga bilaabo sare iyo hoose ee geesaha ka yimaada diyaarad kasta oo toosan ama toosan. Farqiga u dhexeeya masaafooyinkan xagasha saxda ah ee u janjeedha waa inay ahaataa inta u dhaxaysa 7 iyo 11 mm.

Xakamaynta iyo hagaajinta isku dhafka diyaaradda jiifka waxaa la fuliyaa marka taayirrada hore ee baabuurka lagu dhejiyo xariiq toosan. Xaaladdan oo kale, masaafada B ee u dhaxaysa darafyada durbaanka biriiga ee diyaaradda jiifka ah ee dambe waa inay ahaataa 3-5 mm in ka badan masaafada A ee hore (eeg sawirka 47).

Sidoo kale eeg: Rakibaadda iskutallaabta ee Ortodokska

Waxaa lagu talinayaa in la hagaajiyo toosinta taayirrada sida soo socota:

• giraangiraha u dhig meel u dhiganta dhaqdhaqaaqa xariiq toosan;
• fur furayaasha labada daraf ee usha xadhigga;
• leexinta usha isku xirka (ku dhajinta dhamaadka isugeynta ballaaran oo aad ku adkeyneyso iyada oo aan ku filneyn), bedesho dhererkeeda si qadarka isugeynta giraangiraha uu yahay mid caadi ah;
• adkee boolalka cadaadiska ee labada tibaax.

Ka dib hagaajinta suulasha, had iyo jeer waa lagama maarmaan in la hubiyo xaglaha isteerinka ee taayirrada oo la hagaajiyo booska labada boolal (ulaha) ee xaddidaya wareegga giraangiraha.

Xagasha isteerinka ee taayirrada bidix ee bidix iyo ta midig ee midig waa inay ahaataa 36°. Hagaajinta xaglaha wareegyada taayirrada waxaa lagu fuliyaa iyadoo la beddelayo dhererka boolal-celinta ee xaddidaya wareegga giraangiraha. Biinanka riixitaanka ayaa ku soo dhacaya madaxyada gacmaha isteerinka. Marka boodhka laga saaro kabaalka, xagasha wareegga giraangiraha ayaa hoos u dhacaya iyo lidka ku ah.

Marka la hagaajinayo kala-goysyada kubadda ee usha isteerinka dheer, hagaajinta lawska 5 (Jaantus. 48) waxaa lagu maroojiyey ilaa joogsiga oo leh wareeg ah 120-160 N * m (12-16 kgf * m), ka dibna la furo by 1 / 8-1 / 12 jeestay. Kabka b waxa lagu xidhaa iyada oo 120° laga soo rogo booskiisii ​​hore, cidhifka furka waxa la xoojiyey meesha cidhifka ah ee looska qufulka 5.

Daboolka 6 waa in lagu beddelaa 120° iyadoo la hagaajinayo isku-dhafka kubbadda, isagoo hore u toosiyay qaybta daboolka ah.

Dhammaadka usha isku xidha iyo dhululubada isteerinka korantadu waa isku mid.

ilaha

MAZ-54331: Ku beddelashada xarumaha dambe ee jeex-jeexan ee xarumaha euro

Intii ay hawsha socotay, waxaan si uun ku qabsaday dabada danbe ee xarumaha euro-da qiimo macquul ah. Waxa kaliya ee aan igu habboonayn waxay ahayd in sanduuqa gearbox uu ahaa 13 ilaa 25, aniguna waxaan haystay 15 ilaa 24.

Isbeddelka Eurohubs wuxuu ahaa mid lagama maarmaan ah sababtoo ah baahida loo qabo in la beddelo caagga gadaasha dambe, maadaama xirashada ay horeyba u xaddidnayd oo aysan jirin rabitaan ah in dib loola xiriiro kamaradda.

Ka dib markaan tixgeliyey xaaladda hadda jirta, waxaan go'aansaday inaan u wareego Eurohubs iyo tubeless isku mar. Lahaanshaha buundada xudunta euro-da, waxay ahayd nacasnimo inaanan isticmaalin oo aan u iibsan saxanadaha tubeless ee dhaqista.

Waxaa jiray laba ikhtiyaar oo ficil ah: ta koowaad waxay ahayd in la dabaylo dhammaan buundada oo la beddelo sanduuqa gear; labaad waa in si fudud loo beddelo golaha hub. Doorashada labaad waxaan ka helay in ka badan, sidaas darteed waan ku degay. Waan shaqeeyay oo waxaan furay giraangiraha, ka dibna daboolka sanduuqyada dhinaca ee stellites.

Sidoo kale eeg: Ku rakibida wakiilka zabbix ee server-ka ubuntu

Kadibna sharabaadyadii ayaan ka furay lowska oo aan la soo baxay qalabkii qoraxda ee xadhkaha iyo xuddunta oo dhan.

Hawlgalkan wax dhibaato ah ma keenin, wax walbana si wanaagsan ayay u dhaceen.

Talaabada xigta waxay ahayd in la leexiyo cidhifyada qufulka maydhayaasha oo laga furo 30ka bilal ee ilaalinaya sharabaadyada buundada.

Halkan waa in lagu caddeeyaa in MAZ-yada leh xarumaha euro-da ee markabka ay leeyihiin gabi ahaanba sharabaadyo kala duwan, hub iyo durbaanka biriiga. Kaliya dayax-gacmeedyada leh biraha, qalabka shaft-ga ee sanduuqa geerka iyo qalabka qorraxda ee aan lahayn xuddunta ayaa isku mid ah.

Markaad iska saartay sharabaadyadii oo aad ku bedeshay kuwa kale, waa waqtigii la rakibi lahaa Eurohubs oo la fuuli lahaa darawalada ugu dambeeya. Waxaan dhajiyay dhinacyada, sidoo kale rakibay durbaanka bireega (waxaa lagu dhejiyaa hal boos oo keliya) waxaana lagu rakibay giraangiraha. Wax walba, dib u habeyn la sameeyay, waa waqtigii shaqada la tagi lahaa.

Iibsaday taayirada tuubada-la'aanta ah ee la isticmaalay saxannada 315/80 - 22,5 waxay socdeen sanad dhan. Aragtida ka timi qalliinku waa wax wanaagsan oo kaliya. Looma baahna in la raaco adkaynta taayirrada sida ku jirta blocks, adkee 2-3 jeer oo waxaad u wadi kartaa si badbaado leh.

Inkasta oo taayirrada aysan ahayn kuwa cusub, waxay qaadeen ilaa 37 tan. Waa in la ogaadaa in aysan waxba ka jirin in baabuurku faaruq yahay ama uu raran yahay - caaggu dhab ahaantii ma kululeeyo culeys kasta iyo xawaare kasta. Si kastaba ha ahaatee, tubeless leh CMK (Center Metal Bead) ayaa aad uga xoog badan ID-304 caag (16 iyo 18 lakab).

Later, wuxuu u beddelay MAZ-93866 ee tubeless, sidaas darteed wuxuu xitaa isku daray taayirrada 315/80-22,5 iyo 111AM. Si kastaba ha ahaatee, markii aan isticmaalayey kamaradayada, ma aanan dareemin wax farqi ah oo ku saabsan dhererka lagu tumanayo iyo xirashada taayirrada.

Jaleecada hore, bedelida xarumaha wedge ee eurohubs waa hawl aad qaali u ah, laakiin habka shaqada, waxaan imid gabagabada in hawlgalka nidaamka tubeless guud ahaan uu ka jaban yahay mid ka mid ah tuubada sababtoo ah xoojinta shaqada hoose.