In xaqiiqada toos loo sameeyo khuraafaadka baabuurta ee caadiga ah

U ogolow matoorku inuu kululaado ka hor intaadan wadin, gaar ahaan xilliga qaboobaha. Isticmaalka shidaalka qaaliga ah ayaa nadiifin doona mishiinkaaga. SUV-yadu way ka ammaan badan yihiin baabuurta yaryar. Waan wada maqalnay talada noocaan ah ee gaariga, laakiin waligaa ma is weydiisay inay run tahay? Sida ay soo baxday, qaar badan oo iyaga ka mid ah maaha.

Waxaa jira khuraafaadyo badan oo baabuurta oo jiray tobanaan sano oo weli caan ku ah milkiilayaasha baabuurta in kasta oo marar aan la soo koobi karin laga saaray. Qaar ka mid ah iyaga ka mid ah ayaa ka yimid la soo dhaafay, halka qaar kalena si fudud gebi ahaanba been ah. Miyaad maqashay mid ka mid ah khuraafaadka halkan ku qoran?

Baabuurta korantada ayaa dabku badiyaa

Hal fikrado khaldan oo ku saabsan baabuurta korontada ayaa ah in ay gubaan in ka badan baabuurta shidaalka ku shaqeeya. Dhowr dab oo baabuur koronto ah ayaa sameeyay warar caalami ah labadii sano ee la soo dhaafay, khuraafaadkuna wuu sii waday inuu helo taageerayaal. Baytariga lithium-ion ee dhaawacan waxa uu dhalin karaa kulayl oo waxa uu dhalin karaa dab, in kasta oo uu shidaalku aad u guban karo sidaas awgeedna ay aad ugu dhawdahay in uu shido batteriga.

Tesla waxa uu ku andacoonayaa in gaadhiga shidaalka ku shaqeeya uu 11 jeer kaga dhaw yahay in uu dab qabsado gaadhiga korontada ku shaqeeya, iyada oo loo eegayo tirada dabka gaadhiga halkii bilyan mayl. Inkastoo baabuurta korontadu ay ku cusub yihiin suuqa, haddana ammaankooda ayaa u muuqda mid rajo leh.

SUV-yadu way ka ammaan badan yihiin baabuurta yaryar

Khuraafaadkan caanka ah ayaa udub dhexaad u ahaa doodaha muddo sanado ah, markaa way fududahay in la arko sababta jawaabtu wali u caddayn. Machadka Caymiska ee Badbaadada Wadooyinka (IIHS) ayaa sheegaysa in "baabuur weyn oo ka culus uu bixiyo ilaalin shil oo ka fiican kan yar, ka fudud, xannibaya khilaafaadka kale." Iyadoo ay tani run tahay, SUV-yada 'xarunta sare ee cuf-jiidadka waxay ka dhigan tahay inay u badan tahay inay ku wareegaan geeso cidhiidhi ah ama inta lagu jiro shil. SUVs sidoo kale waxay u baahan yihiin joogsi dheer oo ka dheer baabuurta yaryar, inkastoo ay leeyihiin bareegyo waaweyn.

Si kastaba ha ahaatee, soosaarayaasha baabuurta ayaa si adag u shaqeynaya hagaajinta waxqabadka badbaadada SUV-yadooda iyaga oo ku qalabeynaya dhammaan noocyada kala duwan ee nidaamka xakamaynta iyo xasilloonida, iyo sidoo kale ku daraya bareega xooggan.

Baabuurta muruqyadu ma leexan karaan

Tani waa khuraafaad kale oo hore run u ahayd. Baabuurtii hore ee muruqa ee Maraykanku waxay caan ku yihiin isteerintooda iyo maarayn ka yar. Matoorka weyn ee V8 oo lagu daray isteerada weyn ayaa ahaa mid aad ugu dheereeya tartanka jiidashada laakiin ma ahan geesaha.

Nasiib wanaag, waqtiyadu way is beddeleen. Baabuurta muruqa ee cusub waxay weli leeyihiin V8 weyn oo daboolka hoostiisa ah oo aad uga dheereeya weligood, labadaba kuwa toosan iyo jidkaba. Dodge Viper ACR 2017 wuxuu ku dul dhacay Nürburgring toddobo daqiiqo oo keliya, isagoo garaacay baabuurta sida Porsche 991 GT3 RS iyo Nissan GTR Nismo!

Dhammaan SUV-yada waxay u fiican yihiin waddada ka baxsan

SUV-yada waxaa markii hore loo dhisay si ay si fiican ugu qabtaan wadada la garaacay iyo inta ka baxsan labadaba. Waxay lahaayeen walxo isku darsaday baabuurta caadiga ah ee wadooyinka iyo SUV-yada, taas oo ka dhigaysa isku xirka dhexe ee labada.

SUV-yada maanta wax badan ayaa isbedelay. Taayirradoodu way waaweyn yihiin, way yar yihiin, waxaana lagu qalabeeyay dhammaan noocyada agabka mustaqbalka, kuraasta duugista, iyo nidaamyada deegaanka ku habboon. Soo-saareyaashu waxay joojiyeen inay ku mashquulaan awoodaha ka baxsan waddada, markaa waxa fiican inaadan SUV-gaaga cusub u qaadin dhul qallafsan. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira waxyaabo ka reeban, sida Mercedes G Class cusub, kaas oo aan la joojin karin dhoobada, ciidda ama barafka.

Wadista afarta taayir ee jiilaalka ayaa ka fiican taayirada jiilaalka

In kasta oo nidaamka wadayaasha taayirrada oo dhan uu wax badan ka caawiyo marka uu baraf ku wado, haddana hubaal ma beddelayo taayirrada jiilaalka. 4WD waxay wanaajisaa dardargelinta barafka, laakiin taayirada saxda ah ayaa muhiim u ah xakamaynta iyo joojinta wakhtiga ku habboon. Taayirada kulaylaha si fudud kuma qabsan doonaan jiidista barafka degdega ah baabuurkana wuu ka baxayaa kontoroolka.

Marka xigta ee aad u socoto buuraha barafka leh, hubi inaad haysato taayirrada jiilaalka oo wanaagsan. Waxay ku shaqayn doonaan yaabab xataa haddii aanu gaadhigaagu lahayn darawal dhan-wheel ah.

La bedeli karo shaki la'aan waa baabuur madadaalo leh. Dad badan ayaa ka shakiya ammaankooda. Walaacyadan ma yihiin kuwo sax ah?

Waxyaabaha la bedeli karo kuma badbaado shil

Inta badan waxyaabaha la bedeli karo waa koofiyadaha ama kuwa adag, marka waa cadaalad in la qaato in saqafka ka saarida ay daciifinayso qaab dhismeedka baabuurka oo ay si xun u saamayso badbaadada. Sababtan awgeed, soo saarayaasha ayaa qaadaya tillaabooyin dheeri ah si ay u hubiyaan in kuwa la beddeli karo ay badbaado u yihiin sida kuwa adag. Maxay tani ka dhigan tahay?

Waxyaabaha la beddeli karo waxay leeyihiin shasi adag, tiirar la xoojiyay iyo baararka gaarka ah ee kuraasta gadaashooda, kuwaas oo si weyn u wanaajiya badbaadada darawalka xitaa haddii ay dhacdo shil rogrogis. Qaar ka mid ah beddelka, sida Buick Cascada 2016, xitaa waxay la yimaadaan baararka rogaal-celinta firfircoon kuwaas oo si toos ah u geynaya marka baabuurka rogo.

Khuraafaadkan soo socdaa waxay diiradda saaraan dayactirka saxda ah ee gaadiidka, hagaajinta, iyo hufnaanta shidaalka.

Waa inaad beddeshaa saliidda 3,000 mayl kasta

Ganacsatada baabuurtu waxay guud ahaan ku talinayaan in saliidda la beddelo 3,000 mayl kasta. Tani waxay noqotay caado ay iska leeyihiin mulkiilayaasha baabuurta. Laakiin dhab ahaantii lagama maarmaan ma tahay?

Dhawr sano ka hor, saliid joogto ah iyo isbeddello shaandhayn ayaa loo baahnaa si matoorka xaalad wanaagsan loogu hayo. Maalmahan, iyada oo ay ugu wacan tahay horumarka adkaysiga injiinka iyo tayada saliidda, badi baabuurta waxa si badbaado leh loogu shaqayn karaa iyada oo la beddelo saliid 7,500 mayl kasta. Qaar ka mid ah soosaarayaasha, sida Ford ama Porsche, waxay ku taliyaan isbeddelka saliidda 10,000 ilaa 15,000 mayl kasta. Haddii baabuurkaagu ku socdo saliid synthetic, waxaad aadi kartaa ilaa XNUMX mayl la'aan saliid isbeddel ah!

Ma waxaad qorsheyneysaa inaad kordhiso awoodda gaarigaaga? Waxaa laga yaabaa inaad rabto inaad marka hore eegto labada khuraafaad ee soo socda.

Xirmooyinka wax qabadku waxay kordhiyaan awoodda

Haddii aad waligaa ku fikirtay inaad gaadhigaaga ka dhigto mid awood badan, waxay u badan tahay inaad la kulantay qaar ka mid ah chips jaban oo la dammaanad qaaday inay kordhinayaan awoodda. Sida ay soo baxday, inta badan jajabyadani waxba ma qabtaan. Chips-iyo-ciyaareedkan ayaa loo malaynayaa inay kor u qaadaan awooddaada isla markaaba. Sidee tani suurtogal u tahay? Hagaag, maaha.

Aad ayaad uga fiicnaan doontaa haddii ECU-gaaga (qaybta kantaroolka matoorka) dib loo habeeyo ama xitaa aad u hesho cusboonaysiinta mishiinka si loo helo awood dheeraad ah. Si kastaba ha ahaatee, waxa fiican inaad kaliya weydiiso dukaanka hagaajinta xaafaddaada talo intii aad lacag ku bixin lahayd chip-ka waxqabadka.

Xiga: runta ku saabsan shidaalka premium.

Shidaalka qiimaha leh ayaa nadiifin doona mishiinkaaga

Waxaa jira xoogaa run ah oo khuraafaadkan ah. Saliida Premium waxay leedahay qiime octane ka sarreeya shidaalka caadiga ah, sidaa darteed shidaalka octane sare ayaa caadi ahaan loo isticmaalaa motorsport waxaana lagula talinayaa baabuurta waxqabadka sare leh. Isticmaalka shidaalka qaaliga ah ee baabuurta sida BMW M3 waxay si muuqata u wanaajin doontaa waxqabadka baabuurta marka loo eego shidaalka caadiga ah.

Si kastaba ha ahaatee, shidaalka octane sare wuxuu saameeyaa kaliya matoorada awooda leh. Si ka soo horjeeda caqiidada caanka ah, octane sare kama dhigo gaaska qaaliga ah "nadiif" marka loo eego shidaalka caadiga ah. Haddii baabuurku aanu lahayn mishiin aad u xoog badan, looma baahna in lagu buuxiyo shidaal sare oo octane ah.

Baabuurta gacanta ayaa ka dhaqaale badan baabuurta iswada.

Waagii hore ee gudbinta tooska ah, khuraafaadkani run buu ahaa. Mashiinadii ugu horreeyay ee otomaatiga ah ee suuqa ayaa aad uga liita kuwa makaanikada ah. Waxay isticmaaleen gaas badan oo si xun u jabay.

Gudbinta tooska ah ee casriga ahi wax yar ayay wadaagaan kuwii nuskii hore ee qarnigii 20aad. Sanduuqyada Gearbox ee baabuurta isboortiga, tusaale ahaan, waxay u bedeli karaan si ka dhaqso badan qof kasta. Gudbinta tooska ah ee baabuurta casriga ah intooda badan way ka sarreeyaan gudbinta gacanta ku dhawaad ​​si kasta. Dhaqso ayay u beddelaan, waxay bixiyaan waxtar shidaal oo ka wanaagsan waxayna kordhiyaan nolosha matoorkaada iyagoo si taxadar leh loo xisaabiyay saamiga qalabka.

Weligaa ma isticmaashay teleefankaaga markaad shidaal ku shubayso?

Isticmaalka taleefankaaga markaad shidaal ku shubayso waxay sababi kartaa qarax

Ma xasuusataa maalmihii hore ee taleefannada gacanta? Waxay ahaayeen kuwo waaweyn oo waxay lahaayeen anteenooyin dheer oo dibadda ah. Dabadeed, marka laga eego dhinaca sayniska, khuraafaadkani wuxuu noqon karaa run. Anteenada taleefoonka ee dibadda ayaa laga yaabaa inay yeelato dheecaan yar oo shidaya shidaalka oo keeni doona dab ama qarax cajiib ah. Ma jiraan kiisas la diiwaangeliyay oo taageeraya aragtidan, laakiin ma ahayn wax aan suurtagal ahayn.

Maalmahan talefannada waxa ay ku rakiban yihiin anteenooyinkooda gudaha, waxaana la caddeeyey in signallada wireless-ka ah ee ay sii daayaan talefannada casriga ahi aanay shidin karin shidaal.

Weligaa ma la yaabtay sababta baabuur badan oo kuwa xamuulka ah oo Maraykan ah ay ku wadaan albaabka dambe ee dabada? Ka hel bogga xiga

Ku waditaanka albaabka dabada si aad u badbaadiso shidaalka

Baabuurta xamuulka qaada ee kaxaysa albaabka dambe waa wax lagu arko Maraykanka. Weligaa ma is weydiisay sababta? Milkiilayaasha baabuurta xamuulka qaarkood waxay ogaadaan in wadista albaabka dabadu hoos u dhacayso, mararka qaarkoodna gebi ahaanba laga saaro albaabka dabada, ay hagaajin doonto socodka hawada iyo hagaajinta waxtarka shidaalka.

Natiijadu waa ka soo horjeedka. Albaabka dabadu, marka la xidho, waxa uu abuuraa vortex agagaarka jidhka baabuurka, kaas oo hagaajiya socodka hawada. Wadista kadinka dabadu waxay abuurtaa jiid jiid badan waxaana la caddeeyey inay yaraynayso isticmaalka shidaalka, inkasta oo faraqa u dhexeeya uu yahay mid si dhib yar loo ogaan karo.

Marka mishiinka shido, shidaal ka badan ayaa la cunaa marka loo eego marka uu shaqaynayo

Dhaqanka kale ee ay caanka ku yihiin milkiilayaasha baabuurku waa in ay ka tagaan mishiinka oo shaqaynaya marka baabuurka uu taagan yahay in ka badan 30 ilbiriqsi si uu u xafido shidaalka. Fikradda ka dambeysa tan ayaa ah in matoorku uu isticmaalo shidaal si uu u bilaabo marka loo eego marka baabuurka uu shaqeynayo.

Nidaamyada duritaanka shidaalka casriga ah ayaa ah kuwa ugu waxtarka badan ee suurtogalka ah waxayna isticmaalaan shidaal aad uga yar inta loo baahan yahay si uu u sii socdo mishiinka. Marka xigta oo aad istaagto wax ka badan 30 ilbiriqsi, waa in aad dami mishiinka si aad u badbaadiso gaaska, ilaa uu gaadhigaagu leeyahay karboretor. Xaaladdan oo kale, shidashadu waxay isticmaali kartaa isla xadiga shidaalka marka aad shaqaynayso.

Haddii aad waligaa is weydiisay in qaboojiyaha ama furitaanka daaqadaha ay kaydiyaan shidaalka, waxaa laga yaabaa inaad dhibane u noqotay khuraafaadkan soo socda.

Ku daadi qaboojiyaha mar kasta oo saliid ah oo isbeddel ah

Goorma ayay ahayd markii ugu dambeysay ee aad ku shubto qaboojiyaha gaarigaaga? Marka loo eego khuraafaadkan, tan waa in lagu sameeyaa isbeddel kasta oo saliid ah. Si kastaba ha ahaatee, uma baahnid inaad tan marar badan sameyso, maadaama aysan ka dhigi doonin nidaamka qaboojinta inuu sii dheeraado, kaliya waxay ku dhamaaneysaa qarash badan.

Inta badan warshaduhu waxay ku talinayaan inay beddelaan qaboojiyaha 60000 mayl kasta ama shantii sannadoodba mar, hadba kii soo horreeya. Way fiicantahay in la hubiyo heerka qaboojiyaha waqti ka waqti, haddii aad dareento hoos u dhac lama filaan ah, waxaa laga yaabaa in meel ka mid ah nidaamka uu daadato.

Qaboojiyaha halkii ay ka furnaan lahaayeen daaqadaha waxay kordhisaa dhaqaalaha shidaalka

Waa dooddii xagaagii hore ee wadista oo sannad walba soo baxda. Baabuurka qaboojiyaha ma ka dhaqaale badan yahay daaqadaha furan?

Jawaab gaaban: maya. Dabcan, wadista daaqaduhu waxay kordhisaa jiid-jiid iyo, dhab ahaan, baabuurku wuxuu u baahan yahay shidaal badan si uu u dhaqaaqo. Si kastaba ha ahaatee, shidista A/C waxay culays badan saartaa mishiinka waxayna ugu danbayn u baahan tahay shidaal badan. MythBusters waxay samaysay tijaabo cadaysay in furitaanka daaqadaha ay dhab ahaantii xoogaa ka dhaqaale badan tahay isticmaalka qaboojiyaha. Wadista iyadoo daaqadaha xiran yihiin A/C-dana la demiyo ayaa noqon doonta xalka ugu waxtarka badan, laakiin waxaa laga yaabaa inay mudan tahay in xoogaa gaas ah loo huro raaxada.

Matoorka weyn macnaheedu waa awood weyn

Beri ayaa baabuurta xoogga badan waxay lahaayeen matoorada V8 ee dabiiciga ah ee waaweyn. Tusaale ahaan, Chevy Chevelle SS 1970 kii waxa ku shaqaynayey matoor weyn oo V7.4 ah oo 8 litir ah oo soo saaray in ka badan 400 hooras. Matooradani waxay u ekaayeen kuwo cajiib ah waxayna si fiican u shaqeeyeen wakhtigooda, laakiin xaqiiqdii ma ahayn kuwo tayo leh.

Xilliga hadda ee hoos u dhigista ayaa si buuxda u beddelay fikradda baabuurta waxqabadka. Warshado badan ayaa ka doorta turbochargers matoorada barakaca ee waaweyn. Tusaale ahaan, Mercedes A45 AMG cusub waxay soo saartaa 416 hooras oo leh 4 dhululubo oo keliya iyo barokaca 2 litir! Matoorada yaryar waxay noqdeen kuwo si cajiib ah u xoog badan, aad u dhaqaale badan oo deegaanka u wanaagsan.

Baabuurta Kuuriya ayaa xun

Dhammaadkii qarnigii 20aad, khuraafaadkani run buu ahaa. Maanta, noocyada Kuuriya sida Hyundai ama Kia ayaa kaalinta koowaad ka galay daraasadda ku-tiirsanaanta awoodda JD, oo ay ka horreeyaan soo-saareyaasha Mareykanka iyo sidoo kale Honda iyo Toyota.

Suuqa baabuurta waa mid tartan badan, sidaa darteed baabuurta Kuuriya si ay u guuleystaan, waxay u baahan yihiin inay noqdaan kuwo la isku halleyn karo, dhaqaale ahaan, iyo qiimo jaban marka loo eego kuwa horeba uga jira suuqa. Sahanka Gawaarida ee ACSI waxa uu cabbiraa qanacsanaanta macaamiisha oo ku salaysan isku halaynta, tayada raacitaanka iyo arrimo kale oo kala duwan. Hyundai ayaa ka mid ahayd 20-ka shirkadood ee ugu sarreeya liiska. Intaa waxaa dheer, JD Power waxay ku qiimeysay Hyundai mid ka mid ah 10ka nooc ee baabuurta ugu sarreeya ee aad iibsan karto. Looma baahna in loo maleeyo in baabuurta qaar ay xun yihiin, sababtoo ah waxay ka timid Kuuriya.

Baabuurta wasakhaysan waxay isticmaalaan shidaal yar

Cilmiga cad ee ka dambeeya khuraafaadkan ayaa ah in wasakhda iyo wasakhdu ay buuxiyaan dildilaaca iyo godadka baabuurka, hagaajinta socodka hawadiisa iyo yaraynta jiidista. Sharaxaadku maaha wax caqli gal ah oo dhan - xitaa MythBusters waxay dejiyeen inay tijaabiyaan aragtidan.

Sida aad u malaynayso, khuraafaadka waa la beeniyey. Dhab ahaantii, baabuurta wasakhaysan ayaa la ogaaday inay 10% ka shidaal yar yihiin baabuurta nadiifka ah, maadaama wasakhdu ay yarayso hawada hawada oo ay qalloociso socodka hawada. Haddii aad aaminsan tahay khuraafaadkan, markaa way fiicantahay inaad isla markiiba aado baabuurka dhaqida.

Kahor intaadan dhaqin gaarigaaga, hubi inaad akhrido soo ifbaxa khuraafaadkan.

Diiri mishiinka ka hor intaadan wadin

Tani waa mid ka mid ah khuraafaadka ugu caansan liiskan oo dhan. Dad badan ayaa u arka in ay aad muhiim u tahay in baabuurka la daayo ka hor inta aan la wadin, gaar ahaan maalinta qaboobaha. Khuraafaadkani gabi ahaanba waa been. Hubaal, waxay qaadanaysaa wakhti in mishiinka baabuurku gaadho heerkulkiisa ku haboon, laakiin caajisnimadu maahan daruuri si loo diiriyo.

Baabuurka casriga ahi waxa uu leeyahay teknoloji u sahlaysa in mishiinku iskiis u kululaado,waxana uu si degdeg ah u gaadhaa heerkulkiisa ku haboon marka uu gaadhigayo halkii uu ka shaqayn lahaa. Waxay si fudud u luminaysaa shidaalka waxayna soo saartaa xaddi xad dhaaf ah oo kaarboon monoksaydh ah.

Baabuurta cas ayaa aad qaali u ah in la caymiyo

Marka loo eego sahan ay samaysay InsuranceQuotes.com, 44 boqolkiiba dadka Maraykanku waxay aaminsan yihiin in baabuurta cas ay ka qaalisan yihiin caymis marka loo eego midabada kale. Natiijadan ayaa laga yaabaa inay sabab u tahay tirada badan ee baabuurta isboortiga cas ee waddooyinka, inkastoo ay adag tahay in si sax ah loo tilmaamo sababta dad badani u aaminsan yihiin khuraafaadkan.

Marka la xisaabinayo heerka, shirkadaha caymisku waa inay tixgeliyaan dhowr arrimood. Kuwaas waxaa ka mid ah da'da darawalka, samaynta baabuurka, taariikhda caymiska darawalka, iyo in ka badan. Si kastaba ha ahaatee, midabka baabuurku maaha arrin la tixgeliyo. Midabka baabuurka ma saameeyo heerka caymiska.

Waxa jira khuraafaad kale oo caan ah oo baabuur cas ah, sii akhri si aad u ogaato waxa ay tahay.

Waxaad gaadhigaaga ku dhaqi kartaa saabuun saxan

Ku dhaq baabuurkaaga saabuunta weelka lagu dhaqo ama, si daacad ah, nadiifiye kiimiko oo aan baabuur ahayn waa fikrad aad u xun. Iyadoo laga yaabo inaad awoodo inaad kaydsato xoogaa lacag ah adigoo isticmaalaya saabuun ama saabuun, waxay ka saaraysaa dhukayga gaarigaaga oo ugu dambeyntii waxyeello u geysan doona rinjiga.

Baabuurta leh rinjiyeynta dhaawacan waa in dib loo rinjiyeeyaa, rinjiyeynta tayada liidata ee hal jaakad waxay ku kacaysaa ugu yaraan $500. Shaqooyinka rinjiga tayada sare leh waxay u badan tahay inay kugu kici doonaan wax ka badan $1,000. Way fiicantahay in aad lacag yar geliso alaabta daryeelka saxda ah ee baabuurka halkii aad ku rinjin lahayd baabuurka oo dhan dhawr bilood ka dib.

Waxay u badan tahay inaad ku jiiddo baabuur cas

Tani waa khuraafaad kale oo laga yaabo inay ka timid tirada baabuurta qalaad ee cas ee waddooyinka. Daraasadaha qaar ayaa muujiyay in qaar ka mid ah moodooyinka baabuurta la joojiyo si ka badan kuwa kale, mana jiraan wax caddayn ah oo muujinaya in booliisku ay u badan tahay inay joojiyaan baabuur cas.

Booliisku waxay darawallada u joojiyaan hab-dhaqankooda waddada, maaha nooca ama midabka baabuurka ay wadaan. Waxaa lagu doodi karaa in baabuurta qalaad ay aad ugu nugul yihiin xadgudubyada waddooyinka sidaas darteedna ay u badan tahay in la jiido. Ilaa hadda, ma jiro xidhiidh la xaqiijiyay oo ka dhexeeya midabka baabuurka iyo suurtogalnimada in boolisku joojiyo.

Waxaad buuxin kartaa gaas badan subaxdii

Aragtida ka dambeysa khuraafaadkan ayaa ah in gaasku uu cufan yahay habeen qabow ka dib marka loo eego xilliga galabnimada kulul, taasina waxay keentay, inaad ku heli karto shidaal badan gallon kasta oo haanta lagu shubo. In kasta oo ay run tahay in shidaalku ku fido heerkul sare, khuraafaadkani run maaha.

Warbixinnada Macmiilku waxay tijaabiyeen aragtidan waxayna caddeeyeen in heerkulka ka baxsan aanu saamaynaynin cufnaanta shidaalka ee xarumaha shidaalka. Sababtu waxa weeye in shidaalku ku kaydsan yahay taangiyada dhulka hoostiisa hoostiisa, cufnaantiisuna ay sidaas tahay maalintii oo dhan.

Ku bixinta lacagta caddaanka ah waxay had iyo jeer noqon doontaa faa'iido badan

Lacag caddaan ah waa boqor. Lacagtu way hadlaysaa. Dhammaanteen waxaan maqalnay odhaah sidan oo kale ah, dadka badankiisuna waxay u maleynayaan in markaad iibsanayso baabuur cusub, inaad had iyo jeer bixiso lacag caddaan ah.

Tani waa ka fogaan kartaa runta. Marka ay lacag caddaan ah ku bixinayaan, macaamiishu caadi ahaan waxay filayaan qiimo dhimis qiimihii dhejiska ahaa. Haddii aad ogolaato qiimo dhimis, waxa laga yaabaa inaanay u weynayn sidaad rabto. Taasi waa sababta oo ah waxay faa'iido badan u tahay ganacsatadu inay maalgeliyaan, markaa bixinta lacagta caddaanka ah ma siinayso meel badan oo gorgortan ah. Haddii aad hubto inaad lacag caddaan ah ku bixin doonto baabuur cusub, waxa fiican inaadan sheegin ilaa qiimaha la dhammeeyo.

Isku-dhafka ayaa gaabis ah

Marka ugu horeysa ee isku-dhafka ahi ay soo galaan suuqa, aad bay u gaabisnaayeen. Tusaalaha ugu muhiimsan waa Toyota Prius 2001, taas oo qaadata in ka badan 12 ilbiriqsi si ay u gaarto 60 mph.

Isku-dhafka ayaa aad u fiicnaaday dhowr iyo toban sano gudahood. Horumarka degdega ah ee tignoolajiyada ayaa ka dhigay baytariyada isku-dhafka ah mid dhaqaale badan, xoog badan oo dhaqso badan. SF90 Stradale oo dhawaan la daah furay ayaa ah baabuurka ugu dhaqsaha badan abid ee Ferrari sameeyo waana isku-dhafka ugu dhaqsaha badan abid. Waxay ku dardargelin kartaa 60 mph 2.5 ilbiriqsi oo kaliya waxayna awood u leedahay in uu xawaarihiisa sare ka badan yahay 210 mph!

Miyaad curyaamisay nidaamka joogsiga bilawga ee gaadhigaaga sababtoo ah waxaad u malaysay inuu waxyeelo leeyahay? Sii wad akhri si aad u ogaato xaqiiqada

Nidaamka joogsiga bilawga ah wuxuu khasaariyaa shidaalka halkii uu badbaadin lahaa

Marka loo eego aragtidan, nidaamka joogsiga bilawga ah ayaa dhab ahaantii kordhiya isticmaalka shidaalka isagoo shid iyo dami mishiinka si joogto ah. Waxaa intaa dheer, isticmaalka nidaamka waxay si muuqata u keeni kartaa dhaawac joogto ah oo batteriga ah.

Tijaabooyin wax ku ool ah ayaa caddeeyey in baabuurta leh nidaamka joogsiga bilawga ah ay badbaadin karaan ilaa 15% shidaal ka badan kuwa nidaamka damiyay. Nidaamka joogsiga bilawga ah sidoo kale wuxuu yareeyaa qiiqa qiiqa wuxuuna gabi ahaanba ammaan u yahay baytariga baabuurka, markaa waxaad iska indho tiri kartaa khuraafaadkan oo aad dib u soo celin kartaa nidaamka.

Waa inaad beddeshaa taayirada oo dhan isku mar

Beddelidda dhammaan afarta taayir isku mar waxay u egtahay dhaqan aad macquul ah oo badbaado leh. Si kastaba ha ahaatee, sida ay soo baxday, tani mar walba ma aha lagama maarmaan.

Inaad beddesho taayirada oo dhan hal mar iyo in kale waxay ku xidhan tahay xidhashada taayarka iyo sidoo kale tareenkaaga. Baabuurta hore ama ta dambe waxay u baahan yihiin laba taayir in la beddelo, halka afarta taayirrada ay u baahan yihiin dhammaan taayirrada hal mar. Baabuurta AWD waxay leeyihiin kala duwanaansho isku mid ah oo u soo dirta qadar isku mid ah taayir kasta, iyo taayirada kala duwan (taayirada wakhtigu way yaraadaan marka ay lumiyaan tamashlaha) waxay keeni doonaan kala duwanaansho si ay u shaqeeyaan si adag, oo waxyeello u geysan kara wadista.

Ma rumaysantahay khuraafaadkan? Hadday sidaas tahay, waxaa laga yaabaa inaad sidoo kale maqashay waxyaalaha soo socda.

Cadaadiska taayirka oo hooseeya ee socodka fudud

Qaar ka mid ah milkiilayaasha baabuurta ayaa si ula kac ah u jajabiya taayirada, iyaga oo aaminsan in tani ay ka dhigayso socodka. Dhaqankan khatarta ah wuxuu si gaar ah ugu badan yahay SUV iyo milkiilayaasha baabuurta xamuulka qaada. Ma aha oo kaliya in tani ay saameyn ku yeelanayso raaxada, laakiin cadaadiska aan ku filneyn ayaa sidoo kale ka sii daraya dhaqaalaha shidaalka waxayna keenaysaa khatar badbaado oo halis ah.

Cadaadiska hooseeya wuxuu keenaa in badan oo ka mid ah dusha sare ee taayirka inay la xiriiraan wadada waxayna kordhiyaan isku dhaca. Tani waxay keenaysaa kulayl xad-dhaaf ah, taas oo keeni karta in uu qofku xidhmo, kala tagno ama xitaa taayirrada la garaaco. Baabuurta badidood, cadaadis ku filan ma wanaajiyo raacitaanka haba yaraatee.

Baabuurka yar ayaa isticmaala shidaal ka yar kan weyn.

Waa arrin macquul ah in loo qaato in baabuur yar uu cuni doono shidaal ka yar kan weyn. Ilaa dhawaan, tani run ahaantii way dhacday. Baabuurta waaweyni waxay u muuqdaan inay ka culus yihiin, aerodynamic yar waxayna leeyihiin matooro awood badan. Arrimahan waxay sababaan dhaqaalaha shidaalka oo aad u liita, laakiin waqtiyadu way isbedeleen.

Hoos u dhigista ayaa saameyn weyn ku yeelatay waxtarka shidaalka, gaar ahaan marka la eego gawaarida waaweyn. Inta badan SUV-yada maanta waxay la yimaadaan matooro ka yar kuwii hore oo dhif iyo naadir ah ayaa si dabiici ah loo hamiyo. Baabuurta waaweyni waxay sidoo kale noqdeen kuwo aad u firfircoon sannadihii la soo dhaafay, taas oo keentay in dhaqaalaha shidaalka horumariyo. Tusaalaha ugu muhiimsan waa Toyota RAV2019 4, kaas oo ku dhufan kara 35 mpg wadada xorta ah.

Weligaa ma is weydiisay inay mudan tahay in shidaal lagu shubo kaalin shidaal oo aan sumad lahayn?

Baabuurta naaftada ah waxay ku socon karaan saliidda cuntada

Cagaf 50 jir ah waxay u badan tahay inay si fiican ugu socon doonto saliidda cuntada haddii ay tahay naaftada. Si kastaba ha ahaatee, naqshadaynta matooradii hore ee naaftada ayaan meelna u dhowayn sida baabuurta maanta, iyo isticmaalka "guriga" shidaalka biodiesel ah sida saliidda khudradda waxay keeni kartaa cawaaqib xun.

Arrinta ku saabsan isticmaalka saliidda khudradda si loo xoojiyo mishiinka naaftada casriga ah waxay hoos ugu dhacdaa farqiga u dhexeeya viscosity marka la barbar dhigo naaftada batroolka. Saliida khudaarta ayaa aad u dhumuc weyn oo matoorku awoodi waayo in uu si buuxda u astaameeyo,taasina waxa ay keentaa in uu shiidaalka si xad dhaaf ah u gubin ugu dambayna uu xidhmo mishiinka.

Shidaal aan calaamad lahayn ayaa u xun matoorkaada

Weligaa ma ka buuxisay baabuurkaaga kaalin shidaal oo aan sumad lahayn? Waa fikrad khaldan oo caadi ah in shidaalka raqiis ah, ee aan summada lahayni uu dhaawici karo mishiinkaada. Runtu way ka yara duwan tahay.

Saldhigyada gaaska ee aan summada lahayn, iyo sidoo kale kuwa waaweyn sida BP ama Shell, waxay inta badan isticmaalaan "basiinka saldhigga" caadiga ah ee warshadda. Farqiga u dhexeeya shidaalku wuxuu ku xiran yahay qadarka dheeraadka ah ee lagu daro calaamad kasta. Waxyaalahan lagu daro waxay kaa caawinayaan nadiifinta injiinka, markaa basiinka isku dhafka ah ayaa hubaal ah inuu faa'iido u leeyahay gaarigaaga. Tani macnaheedu maaha in shidaalka aan asalka ahayn uu waxyeeleynayo injiinkaaga. Isku darka lagu daro ka yar ayaa weli u baahan inay buuxiyaan shuruudaha sharciga oo aan waxyeello u geysan gaadhigaaga.

Dareewalka xad dhaafka ahi waxa uu ka dhigaa in gaadhigaagu aad u dheereeyo

"Going overdrive" waa weedha inta badan lagu isticmaalo filimada, ciyaaraha fiidyaha, iyo dhaqanka pop-ga guud ahaan. Waa la maqli karaa isla markaaba ka hor inta aan baabuur waalan la eryan, goobaha tartanka dariiqa ama kaliya wadista degdega ah.

Overdrive meelna uma dhowa xiisaha sida filimada. Kani waa qalab gaar ah oo ka caawinaya baabuurka inuu si hufan u shaqeeyo oo kaydiyo shidaalka. Asal ahaan, waxay ka dhigaysaa baabuurka inuu ku socdo xawaare sare oo ku socda rpm hoose. Overdrive kama dhigi doono gaarigaaga mid dheereeya, qeylo badan, ama ka xiiso badan, inkastoo magaca fiican yahay.

Aluminiumku wuu ka badbaado yar yahay birta

Waxaa jira farqi u dhexeeya cufnaanta aluminium iyo birta. Haddii soo-saareyaasha baabuurtu ay si isku mid ah u isticmaalaan aluminiumka halkii ay ka isticmaali lahaayeen birta, way yaraan lahayd ammaan. Taasi waa sababta soosaarayaashu ay u qaadayaan tillaabooyin dheeri ah si ay u hubiyaan in baabuurta aluminiumku ay badbaado u yihiin sida baabuurta birta ah.

Si loo magdhabo kala duwanaanshaha cufnaanta, automakers waxay isticmaalayaan aluminium badan si ay u kordhiyaan dhumucda. Jirka aluminiumka, sida laga soo xigtay ilo kala duwan, oo ay ku jiraan Drive Aluminum, ayaa ka ammaan badan birta. Aluminiumka dheeriga ah wuxuu bixiyaa aagag burburin oo waaweyn wuxuuna nuugaa tamarta aad uga fiican birta.

Bilawga degdega ah ayaa dib u dalacsiin doona batterigaaga

Waxay u badan tahay, inaad khuraafaadkan si adag u baratay. Hadii aad waligaa ku qasbanaatay inaad boodo bilaw baabuurkaga sababtoo ah baytarigaagu wuu dhintay, waxaad ogtahay in khuraafaadkani ay been tahay.

Ka dib markaad booddo bilawga baytari dhintay, waxa fiican in matoorku sii socdo muddo dheer. Ku dallacaadda baytari go'ay waxay qaadan kartaa dhowr saacadood, gaar ahaan marka aad baabuur wadid xilliga qaboobaha. Qalabyada sida raadiyaha baabuurta ama nalalka waxay u baahan yihiin batari si ay u shaqeeyaan, taas oo kordhisa wakhtiga ay qaadanayso in si buuxda loo dallaco. Isticmaalka xajiyaha baabuurka ayaa ah xalka ugu fiican ee batteriga dhintay.

Waxaa jira khuraafaad kale oo caan ah oo ku saabsan baytariyada baabuurta, ma maqashay taas?

Waligaa batari dhulka ha dhigin

Waxay u muuqataa in baytariyadu ay sii jiri karaan waqti dheer iyagoo ku kaydinaya khaanadaha alwaaxyada halkii ay ka ahaan lahaayeen kuwa shubka ah. Ku dhejinta baytariga baabuurka shubka waxay sababi kartaa dhaawac halis ah, ugu yaraan marka loo eego khuraafaadkan. Run ma ku jirtaa khuraafaadkan?

Sheekadani mar run bay ahayd. Maalmihii hore ee baytariyada, qiyaastii boqol sano ka hor, ku dhejinta baytariga shubka waxay daadin kartaa dhammaan awooddeeda. Waqtigaas, kiisaska baytariyadu waxay ka samaysan yihiin alwaax. Sida la filayo, injineernimada ayaa horumaray qarnigii la soo dhaafay. Baytariyada casriga ah waxay ku xidhan yihiin caag ama caag adag, taasoo ka dhigaysa khuraafaadkan gebi ahaanba mid aan khusayn. Dhigista batteriga shubka gabi ahaanba kama daadi doono.

Baabuur Maraykan ah ayaa lagu sameeyaa America

Qaar ka mid ah noocyada baabuurta Mareykanka ayaa aad uga yar gudaha inta ay u muuqdaan. Baabuur badan oo loo malaynayo in lagu sameeyo Ameerika ayaa si fudud halkan looga soo ururiyaa qaybo laga keenay adduunka oo dhan.

Cars.com waxay samaysay tusmaynta American Made Index oo ay ku jiraan baabuurta lagu sameeyay Maraykanka. Natiijadu waa cajiib. Halka Jeep Cherokee oo isku mid ah uu galay kaalinta koowaad, Honda Odyssey iyo Honda Ridgeline ayaa kor u kacay. Waxa ka sii yaab badan xaqiiqada ah in afar ka mid ah tobanka baabuur ee ugu sarreeya ay ka yimaadeen Honda/Acura.

ABS waxay had iyo jeer gaabinaysaa masaafada joogsiga

Tani waa khuraafaad kale oo liiskan ku jira oo qayb ahaan run ah, iyadoo ku xidhan xaaladda. ABS waxay ka hortagtaa in taayirrada ay xirmaan inta lagu jiro braking adag oo looguma talagelin inay soo gaabiyaan fogaanta bareegga, laakiin si loo hubiyo in darawalku uu ilaaliyo xakamaynta baabuurka.

Marka loo eego Maamulka Badbaadada Wadooyinka Wadooyinka Qaranka, Baabuurta ku qalabaysan ABS waxay 14% ka fogaadeen bareegga wadooyinka qoyan marka loo eego baabuurta aan ABS ahayn. Sida caadiga ah, xaaladaha qalalan, masaafooyinka bareegga ee baabuurta leh iyo kuwa aan lahayn ABS waa isku mid.

Baabuurta XNUMXWD ayaa ka xawli badan baabuurta XNUMXWD

Gawaarida XNUMXWD waxay leeyihiin saldhig marawaxado oo dhan meeraha, maadaama badankoodu ay yihiin gaadiid aad u wanagsan. Waxa jirta fikrad khaldan oo la wada leeyahay oo ah in baabuurta afarta taayir leh ay masaafo joogsi gaaban ka gaaban yihiin kuwa dambe ama ta hore. Tani waa run?

Sida hore loo soo sheegay, baabuurta dhammaan taayirrada wada waxay si degdeg ah ugu dardargelin karaan waddooyinka qoyan ama barafka marka la barbar dhigo wadista taayirrada dambe. Habka AWD ama 4WD ma saameeyo joogsiga joogsiga baabuurka. Joogsiga fogaanta, gaar ahaan meelaha qoyan, waxay inta badan ku xiran tahay taayir ku filan. Tusaale ahaan, baabuurka leh taayirrada xagaaga wuxuu u baahan doonaa masaafo dheer si uu barafka ku jaro, haddii uu leeyahay 4WD, RWD ama FWD.

Waxaad isku dari kartaa qaboojiyaha iyo biyaha tuubada

Qof kastaa wuu maqlay ugu yaraan hal mar in qaboojiyaha iyo biyaha tuubada ee ku jira hiitarka ay caadi u tahay gaarigaaga. Waa run in qaboojiyaha lagu qasi karo biyo nadiif ah, laakiin waa inaan marnaba lagu qasin tuubada ama biyaha dhalooyinka. Taasi waa sababta.

Tuubada ama biyaha dhalada, oo ka duwan biyaha la miiray, waxay ka kooban yihiin macdan dheeraad ah. Macdantani waxay u roon yihiin caafimaadkaaga, laakiin hubaal uma aha hiitarkaaga. Macdantani waxay samayn karaan kayd hiitarka iyo marinnada qaboojinta injiinka, taasoo keenta kulayl iyo ugu dambayntii dhaawac halis ah matoorka. Isticmaal biyo nadiif ah oo nadiif ah si aad ugu qasto qaboojiyaha.

Makaanigu miyay kuu sheegeen inaad biyaha qaboojiso badiyaa? Hadday sidaas tahay, waxa laga yaabaa inay ku dhaceen khuraafaadkan dayactirka ee caadiga ah.

Barkinta shilku waxay ka dhigtaa suunka kursi aan loo baahnayn

Sida nacasnimada ah sida ay u dhawaaqdo, waxaa jira dad aaminsan in baabuurka barkinta shilka uusan u baahnayn suumanka. Qof kasta oo raacaa khuraafaadkan wuxuu naftiisa geliyaa khatar weyn.

Barkinta shilku waa nidaam wax ku ool ah oo loogu talagalay in lagu ilaaliyo rakaabka ku xidhan, maadaama meelayntoodu ay ku xidhan tahay booska lagugu xidhay suunka. Haddi aanad xidhnayn suunka, waxa aad ku siiban kartaa barkinta shilka hoosteeda ama xitaa gabi ahaanba waad seegi kartaa marka laguu diro. Haddii sidaas la sameeyo waxa laga yaabaa inay keento inay isku dhacaan dashboardka gaadhiga ama laga saaro gaadhiga. Isticmaalka barkinta shilka iyo suumanka ayaa ku siin doona difaac dheeraad ah marka aad shil gasho.