Qalabka matoorka gubashada gudaha - muuqaal, jaantusyo, sawirro

Matoorka gubashada gudaha waa mid ka mid ah ikhtiraacyada nolosheena si qoto dheer u rogay - dadku waxay awoodeen in ay ka soo wareegaan gawaarida fardaha oo ay u beddelaan baabuur dheereya oo xoog badan.

Mashiinnada gubashada gudaha ee ugu horreeya waxay lahaayeen awood hooseeya, waxtarkuna xitaa ma gaarin boqolkiiba toban, laakiin hal-abuurayaal aan daalin - Lenoir, Otto, Daimler, Maybach, Diesel, Benz iyo kuwo kale oo badan - waxay keeneen wax cusub, taas oo ay ugu mahadcelinayaan magacyada qaar badan aan dhimanayn ee magacyada shirkadaha baabuurta caanka ah.

Matoorada gubashada gudaha ayaa horumar dheer ka soo bilaabay qiiqa iyo inta badan matoorada asaasiga ah ee jaban ilaa matoorada biturbo ee ultra-casriga ah, laakiin mabda'a hawlgalkoodu waa isku mid - kulaylka gubashada shidaalka ayaa loo beddelaa tamar farsamo.

Magaca "matoorka gubashada gudaha" waxaa loo isticmaalaa sababtoo ah shidaalku wuxuu ku gubaa bartamaha mishiinka, oo aan dibadda ahayn, sida matoorada gubashada dibadda - mashiinnada uumiga iyo uumiga.

Thanks to this, matoorada gubashada gudaha waxay heleen sifooyin badan oo wanaagsan:

waxay noqdeen kuwo aad u fudud oo dhaqaale badan;
waxaa suurtagal noqotay in laga takhaluso cutubyo dheeraad ah oo loogu talagalay wareejinta tamarta gubasho ee shidaalka ama uumiga qaybaha shaqada ee matoorka;
Shidaalka matoorada gubashada gudaha ayaa leh cabbiro cayiman oo kuu ogolaanaya inaad hesho tamar badan oo loo beddeli karo shaqo waxtar leh.

Qalabka ICE

Iyadoo aan loo eegin waxa shidaalka matoorku ku socdo - gaaska, naaftada, propane-butane ama eco-fuel oo ku salaysan saliidaha khudradda - qaybta ugu muhiimsan ee firfircooni waa piston, taas oo ku taal gudaha dhululubada. Biistoonku wuxuu u eg yahay muraayad bir ah oo rogan (isbarbardhigga muraayadda whiskey ayaa aad ugu habboon - oo leh hoos dhumuc weyn iyo darbiyo toosan), dhululubada waxay u egtahay tuubo yar oo gudaha ah taas oo bisinku u socdo.

Qaybta sare ee dabaqa ah ee piston-ka waxaa ku yaal qol guban - fasax wareeg ah, waxay ku jirtaa in isku-darka shidaalka hawada uu galo oo uu qarxiyo halkan, dejinta piston-ka dhaqdhaqaaqa. Dhaqdhaqaaqan waxaa lagu kala qaadaa shaftada iyadoo la isticmaalayo ulaha isku xira. Qaybta sare ee ulaha isku xidhka ayaa ku xidhan bistoonka iyadoo la kaashanayo biin biin ah, kaas oo la geliyo laba godad oo ku yaala dhinacyada piston, qaybta hoosena waxay ku xidhan tahay joornaalka isku xirka ee crankshaft.

Matooradii ugu horeysay ee gubashada gudaha waxay lahaayeen hal bistoon oo keliya, laakiin tani waxay ku filnaatay inay horumariso awoodda dhowr iyo toban faras.

Maalmahan, matoorada leh hal bistoon ayaa sidoo kale loo isticmaalaa, tusaale ahaan, matoorada bilaabaya cagafyada, kuwaas oo u shaqeeya sida bilawga. Si kastaba ha ahaatee, matoorada 2, 3, 4, 6 iyo 8-dhululubo ayaa ah kuwa ugu badan, inkastoo matoorada leh 16 dhululubada ama ka badan la heli karo.

Qalabka matoorka gubashada gudaha - muuqaal, jaantusyo, sawirro

Bisitoonada iyo dhululubada waxay ku yaalaan block-ka dhululubada. Laga soo bilaabo sida dhululubada ay ku yaalliin midba midka kale iyo walxaha kale ee matoorka, dhowr nooc oo matoorada gubashada gudaha ayaa la kala soocay:

in-line - dhululubada waxaa lagu habeeyay hal saf;
V-qaabeeya - dhululubada waxay ku yaalliin xagal iska soo horjeeda, qaybta waxay u egtahay xarafka "V";
U-qaabeeya - laba matoor oo isku xiran oo khadka ah;
X-qaabeeya - matoorada gubashada gudaha oo leh laba-qaab oo V-qaabeeya;
feerka - xagasha u dhaxaysa blocks dhululubo waa 180 darajo;
W-qaabeeya 12-dhululubo - saddex ama afar saf oo dhululubo ah oo lagu rakibay qaabka xarafka "W";
Matoorada shucaaca - loo isticmaalo duulista, pistons-yadu waxay ku yaalaan shucaac shucaac ah oo ku wareegsan shafka.

Qayb muhiim ah oo ka mid ah mishiinku waa muraayadda, kaas oo dhaqdhaqaaqa soo noqnoqda ee piston la kala qaado, shafka ayaa u beddelaya wareeg.

Qalabka matoorka gubashada gudaha - muuqaal, jaantusyo, sawirro

Marka xawaaraha matoorka lagu muujiyo tachometer-ka, tani waa sida saxda ah tirada wareegyada wareegyada crankshaft daqiiqadii, taas oo ah, wuxuu ku wareegayaa xawli 2000 rpm xitaa xawaaraha ugu hooseeya. Dhinaca kale, shafka wuxuu ku xiran yahay duuliyaha, kaas oo wareegga lagu quudiyo iyada oo loo marayo xajinta ilaa sanduuqa gearbox, dhinaca kale, jilbaha qulqulka ayaa ku xiran koronto-dhaliyaha iyo habka qaybinta gaaska iyada oo loo marayo suunka. Baabuurta casriga ah ee ka sii casrisan, mashiinnada crankshaft waxa ay sidoo kale ku xidhan yihiin qaboojiyaha iyo jiidayaasha korantada.

Shidaalka waxaa lagu siiya matoorka iyada oo loo sii marayo karboretor ama injector. Matoorada gubashada gudaha ee kaarburetor ayaa durbaba duugoobaya sababtoo ah cilladaha naqshadeynta. Matoorada gubashada gudaha ee noocan oo kale ah, waxaa jira qulqul joogto ah oo shidaal ah iyada oo loo marayo carburetor-ka, ka dibna shidaalka ayaa lagu qasi karaa qaybta qaadashada oo lagu quudiyo qolalka gubashada ee pistons, halkaas oo ay ku qarxiso ficilka dab-damiska.

Matoorada duritaanka tooska ah, shidaalka waxaa lagu qasaa hawo ku jirta block-ka dhululubada, halkaas oo dhimbiil laga keeno balka.

Habka qaybinta gaaska ayaa mas'uul ka ah hawlgalka isku-dubbaridan ee nidaamka valve. Mashiinnada wax-ka-qaadista waxay hubiyaan socodka wakhtiga ku habboon ee isku-darka shidaalka hawada, iyo qiiqa qiiqa ayaa mas'uul ka ah ka-saarista alaabta gubanaysa. Sidaan horey u soo qornay, nidaamkan oo kale waxaa loo isticmaalaa matoorada afar-stroke, halka matoorada laba-stroke aysan u baahnayn valves.

Fiidiyowgu wuxuu muujinayaa sida matoorka gubashada gudaha u shaqeeyo, waxa uu qabto iyo sida uu u shaqeeyo.