Qalabka iyo mabda'a hawlgalka ee duritaanka shidaalka multiport MPI

Nidaamyada duritaanka shidaalka ee la cadaadiyay ayaa ka soo baxay qalabyada fudud ee makaanikada ilaa hababka elektarooniga ah ee loo qaybiyay kuwaas oo si gaar ah u cabbiraya shidaalka matoor kasta. Soo gaabinta MPI (Multi Point Injection) waxaa loo isticmaalaa in lagu tilmaamo mabda'a keenista gaaska ee cirbadaha elektromagnetic-ga ee qaybta qaadashada, sida ugu dhow ee suurtogalka ah ee ka baxsan waalka qaadashada. Waqtigan xaadirka ah, tani waa habka ugu caansan uguna weyn ee lagu abaabulo tamarta matoorada shidaalka.

Maxaa ku jira nidaamka

Hadafka ugu weyn ee dhismahani wuxuu ahaa qiyaasta saxda ah ee sahayda shidaalka wareegga ah, taas oo ah, xisaabinta iyo goynta xaddiga loo baahan yahay ee batroolka, taas oo ku xidhan cufnaanta hawada ee la siiyo dhululubada iyo qaybaha kale ee muhiimka ah ee matoorada hadda. Tan waxaa lagu hubiyaa joogitaanka qaybaha ugu muhiimsan:

• bamka shidaalka inta badan wuxuu ku yaalaa haanta gaaska;
• xakamaynta cadaadiska iyo khadka shidaalka, wuxuu noqon karaa hal ama laba jibbaaran, oo leh qulqulka soo celinta shidaalka;
• durugsan oo leh cirbadaha (injectors) oo ay gacanta ku hayaan dareenka korantada;
• Unug kantaroolka matoorka (ECU), dhab ahaantii, waa microcomputer leh qalabyo horumarsan, joogto ah, dib loo qori karo iyo xusuusta gelitaanka random;
• dareemayaal badan oo la socda hababka hawlgalka mishiinka, booska kontaroolada iyo hababka kale ee baabuurta;
• qalabeeyayaasha iyo valves;
• software iyo qalab kakan ee xakamaynta dabka, oo si buuxda loogu daray ECM.
• habab dheeraad ah oo lagu dhimo sunta.

Qalabka ayaa loo qaybiyay dhammaan gudaha baabuurka laga soo bilaabo jirridda ilaa qaybta matoorka, noodhadhka waxaa ku xiran fiilooyinka korantada, basaska xogta kumbuyuutarka, shidaalka, hawada iyo xadhkaha vacuum.

Shaqeynta qaybaha gaarka ah iyo qalabka guud ahaan

Shidaalka waxaa laga keenaa haan la cadaadinayey iyadoo la raacayo bam koronto oo halkaas ku yaal. Matoorka korontada iyo qaybta bamka ayaa ka shaqeeya deegaanka shidaalka, sidoo kale waa la qaboojiyey oo lagu saliideeyaa. Badbaadada dabka waxaa lagu xaqiijiyaa la'aanta ogsijiin lagama maarmaanka u ah shiditaanka; isku darka hawo qani ku ah shidaalka kuma shido dhimbiil koronto ah.

Sifeynta laba-heer ka dib, shidaalku wuxuu galaa xadiidka shidaalka. Cadaadiska ku jira waa mid xasiloon iyadoo la kaashanayo maamule lagu dhex dhisay bamka ama tareenka. Xad-dhaafka ayaa dib loogu shubaa haanta.

Waqtiga saxda ah, electromagnets ee cirbadaha, oo go'an inta u dhaxaysa raamka iyo qaybta qaadashada, waxay helayaan calaamad koronto ah darawalada ECM si ay u furaan. Shidaalka la cadaadiyo ayaa dhab ahaantii lagu duraa waalka qaadashada, isla mar ahaantaana buufinaya oo soo baxaya. Maadaama hoos u dhaca cadaadiska ee durdurka uu yahay mid xasiloon, cadadka gaaska la keenay waxaa lagu go'aamiyaa wakhtiga furitaanka ee waalka mudista. Isbeddelka faakuumka ee ururiyaha waxa tixgalinaya barnaamijka xakamaynta.

Waqtiga furitaanka biibiile waa qiime la xisaabiyay iyadoo lagu salaynayo xogta laga helay dareemayaasha:

• socodka hawada ballaaran ama cadaadis buuxda oo kala duwan;
• heerkulka gaaska qaadashada;
• shahaadada furitaanka ceejinta;
• joogitaanka calaamadaha gubashada;
• heerkulka engine;
• inta jeer ee wareegga iyo wejiyada booska crankshaft iyo camshafts;
• joogitaanka ogsijiinta ee gaasaska qiiqa ka hor iyo ka dib beddelaha catalytic.

Intaa waxaa dheer, ECM waxay ka heshaa macluumaadka nidaamyada kale ee baabuurta iyada oo loo marayo baska xogta, bixinta jawaabta injiinka xaalado kala duwan. Barnaamijka xannibaadda wuxuu si joogto ah u ilaaliyaa qaabka xisaabeed ee matoorka. Dhammaan qoraalladeeda waxay ku qoran yihiin khariidado qaab-badan.

Marka lagu daro xakamaynta duritaanka tooska ah, nidaamku wuxuu bixiyaa hawlgalka qalabka kale, gariiradaha iyo dhinbiilayaasha, hawo taangiga, xasilinta kulaylka iyo hawlo kale oo badan. ECM waxay haysaa qalab iyo software si ay u samayso is-aqoonsiga oo ay siiso darawalka macluumaadka ku saabsan dhacdooyinka khaladaadka iyo cilladaha.

Hadda, kaliya cirbad weji gaar ah oo dhululubo kasta ayaa la isticmaalaa. Waagii hore, cirbadaha isku mar ama laba-labo ayay u shaqeeyeen, laakiin tani ma wanaajin hababka mishiinka. Ka dib markii la soo bandhigay dareemayaasha booska camshaft, dhululubo kasta wuxuu helay kontorool gaar ah iyo xitaa ogaanshaha.

Tilmaamaha sifada, faa'iidooyinka iyo khasaaraha

Waxaad MPI ka sooci kartaa hababka kale ee duritaanka iyadoo ay joogaan sanbabyo gaar ah oo leh marin caadi ah oo lagu hagayo kala duwanaanshaha. Duritaan hal-dhibcood ah ayaa lahaa hal cirbad oo qaaday meesha karbuuretarka oo muuqaal ahaan la mid ah. Duritaanka tooska ah ee qolalka gubanaya ayaa leh biro u eg qalabka shidaalka naaftada oo leh bam cadaadis sare leh oo lagu rakibay madaxa block. In kasta oo mararka qaarkood, si loo magdhabo cilladaha cirbadeynta tooska ah, waxaa la keenaa isbarbar-socod hawleed si ay u siiso qayb ka mid ah shidaalka manifoldka.

Baahida loo qabo in lagu abaabulo gubashada waxtarka leh ee dhululubada ayaa horseeday horumarinta qalabka MPI. Shidaalku wuxuu galaa isku dhafka sida ugu dhow ee suurtogalka ah qolka gubashada, si wax ku ool ah buufiyaa oo uumi baxaa. Tani waxay kuu ogolaaneysaa inaad ka shaqeyso isku dhafka ugu caatada ah, hubinta waxtarka.

Xakamaynta quudinta kumbuyuutarka ee saxda ah waxay suurtogal ka dhigaysaa in lala kulmo heerarka sunta ah ee sii kordhaya. Isla mar ahaantaana, qiimaha qalabku aad ayuu u hooseeyaa, mashiinnada MPI-da leh ayaa ka raqiisan in la soo saaro marka loo eego hababka duritaanka tooska ah. Sare u kaca iyo cimri dhererka, iyo dayactirka kharash yar. Waxaas oo dhami waxay sharxayaan sarraynta MPI ee baabuurta casriga ah, gaar ahaan fasallada miisaaniyadda.