Waa maxay faraqa u dhexeeya 4 stroke iyo 2 stroke engine?
Matoorada afar-stroke iyo laba-stroke waxay leeyihiin qaybo isku mid ah laakiin waxay u shaqeeyaan si kala duwan. Matoorada afar-stroke ayaa inta badan laga helaa SUV-yada.
Waa maxay istaroogga injiinka?
Baabuurta cusub, kuwa xamuulka qaada iyo SUV-yada waxay leeyihiin matooro aad u dhaqaale badan. Si uu mishiin kastaa si sax ah ugu shaqeeyo, waa in uu dhamaystiraa habka gubashada, kaas oo ku lug leh afar istaroog oo kala duwan oo ah usha isku xidhka iyo piston gudaha qolka gubashada ee mishiinka afar-stroke, ama laba matoor laba-stroke ah. Farqiga ugu weyn ee u dhexeeya matoorka laba-stroke iyo matoorka afar-stroke waa wakhtiga dabka. Inta jeer ee ay toogtaan ayaa kuu sheegaysa sida ay tamarta u beddelaan iyo sida ugu dhakhsaha badan ee ay u dhacdo.
Si aad u fahamto farqiga u dhexeeya labada matoor, waa inaad ogaataa waxa istarooggu yahay. Afar hab ayaa loo baahan yahay si loo gubo shidaalka, mid kasta oo ka mid ah waxaa ku jira hal wareeg. Hoos waxaa ku taxan afarta istaroog ee shakhsi ahaaneed ee ku lug leh habka afarta-stroke.
Istaroogga ugu horreeya waa isticmaalka Faalig. Matoorku wuxuu ku bilaabmaa istaroogga qaadashada marka piston la soo dejiyo. Tani waxay u ogolaaneysaa isku dhafka shidaalka iyo hawada inay ka soo galaan qolka gubanaya iyada oo loo marayo valve qaadashada. Inta lagu jiro hawsha bilawga ah, awooda lagu dhamaystiro istaroogga qaadashada waxa bixinaya mishiinka bilawga ah, kaas oo ah matoor koronto oo ku xidhan mishiinka duuliyaha kaas oo roga shafka oo wada dhululubo kasta.
Istaroogga labaad (xoog). Waxayna leeyihiin wixii dhacay waa inay kacaan. Tani waa waxa dhaca inta lagu jiro istaroogga cadaadiska marka piston-ku uu dib ugu soo guuro dhululubada. Inta lagu jiro istarooggaan, tuubada qaadashada waa xiran tahay, kaas oo cadaadinaya shidaalka kaydsan iyo gaaska hawada marka piston uu u dhaqaaqo xagga sare ee qolka gubanaya.
Istaroogga saddexaad - gubasho. Waa meesha xoogga laga abuuray. Isla marka uu piston-ku gaadho meesha sare ee dhululubada, gaasasyada la cufiyey waxaa shideysa dhinbiiluhu. Tani waxay abuurtaa qarax yar oo gudaha qolka gubanaya kaas oo dib u riixaya piston-ka.
Istaroogga afraad - daal. Tani waxay dhamaystiraysaa habka gubashada afarta-stroke sida piston-ka waxaa kor u riixaya usha isku xirka iyo qiiqa qiiqa ayaa furma oo sii daaya gaasaska gubanaya ee qolka gubanaya.
Istaroogga waxaa lagu tiriyaa hal kacaan, markaa markaad maqasho ereyga RPM waxay la macno tahay waa hal wareeg oo buuxa oo matoorka ah ama afar istaroog oo kala duwan kacaankiiba. Marka, marka matoorku uu ku socdo 1,000 rpm, taasi waxay la macno tahay in injiinkaagu uu dhamaystirayo habka afarta-stroke 1,000 jeer daqiiqadii, ama qiyaastii 16 jeer ilbiriqsikii.
Farqiga u dhexeeya matoorada laba-stroke iyo afar-stroke
Farqiga koowaad ayaa ah in dhimbiilayaashu ay hal mar shidaan kacaankiiba mishiin laba-stroke ah oo ay ku shidaan hal mar kacaankii ilbiriqsi kasta oo ah mishiinka afar-stroke. Kacaanku waa hal taxane oo afar weerar ah. Matoorada afar-stroke waxay u oggolaanayaan istaroog kasta inuu si madax-bannaan u dhaco. Matoorka laba-stroke wuxuu u baahan yahay afar hab oo lagu sameeyo dhaqdhaqaaqa kor iyo hoosba, taas oo siinaysa labada-stroke magaceeda.
Farqiga kale ayaa ah in matoorada laba-stroke aysan u baahnayn valves sababtoo ah qaadashada iyo qiiqa waa qayb ka mid ah bustada iyo gubashada. Taa baddalkeeda, waxaa jirta deked qiiq ah oo ku taal qolka gubashada.
Matoorada laba-stroke ma laha qol gaar ah oo saliid ah, sidaas darteed waa in lagu qaso shidaalka qiyaasta saxda ah. Saamiga gaarka ah wuxuu ku xiran yahay gaariga waxaana lagu tilmaamay buug-gacmeedka milkiilaha. Labada saami ee ugu caansan waa 50: 1 iyo 32: 1, halkaasoo 50 iyo 32 ay tixraacayaan qadarka shidaalka qayb kasta oo saliid ah. Matoorka afar-stroke wuxuu leeyahay qayb saliideed oo gooni ah oo uma baahna isku-dar. Tani waa mid ka mid ah siyaabaha ugu fudud ee lagu kala saari karo labada nooc ee matoorada.
Habka kale ee lagu garto labadan waa dhawaaq. Matoorada laba-stroke ayaa inta badan sameeya humuc sare oo sare, halka matoorka afar-stroke uu sameeyo humud jilicsan. Matoorada laba-stroke ayaa inta badan loo isticmaalaa cawska cawska iyo baabuurta ka baxsan wadada (sida mootooyinka iyo barafka), halka matoorada afar-stroke loo isticmaalo baabuurta waddooyinka iyo barokaca weyn ee matoorada waxqabadka sare leh.
