Garaash ku yaal Lexus RX 350 / RX450h

RX450h waxa loo dhigayaa sida SUV-ga isku-dhafka raaxada ugu waxtarka badan adduunka. Labaduba waxay leeyihiin wax si ay u caddeeyaan, laakiin marka la qiimeeyo dadaalka Lexus wuxuu geliyay labada baabuur, waxay u egtahay inay samayn karaan.

ENGINES

RX350 waxaa ku shaqeeya 3.5-litir oo biyo qaboojin leh oo afar-dhululubo mataano ah VVT-i V6 kaasoo keenaya 204kW 6200rpm iyo 346Nm at 4700rpm. RX450h waxaa ku shaqeeya 3.5-litir Atkinson cycle V6 engine kaas oo si buuxda uga faa'iidaysanaya tamarta gubashada, taasoo ka dhigaysa istaroogga ballaarinta inuu ka dheereeyo istaroogga cadaadiska. Waxa ay ku xidhan tahay koronto-dhaliyaha gadaal-ku-xidhan oo u oggolaanaya afarta taayir inay sameeyaan braking regenerative, kaas oo isna dallaca batteriga isku-dhafka ah.

Waxay kobcisaa 183 kW (guud ahaan 220 kW) at 6000 rpm iyo 317 Nm at 4800 rpm. Awoodda taayirrada labada baabuur ee afarta taayir leh waxaa bixiya gudbinta wareegtada lix-xawaaraha ah. Labada baabuur waxay ku xawliyan 4 km/saacaddii qiyaastii siddeed ilbiriqsi gudahood.

Isticmaalka shidaalka isku dhafan ee 350 wuxuu ku saabsan yahay 10.8 l / 100 km - 4.4 litir ka sarreeya hybrid ee 6.4 l / 100 km - oo waxay soo saartaa 254 g / km CO2, mar kale si aad ah uga sarreeya hybrid at 150 l / XNUMX km. XNUMX g/km.

bannaanka

Dibadda, waxaa laga yaabaa inaad ku qaldato 350 iyo 450h baabuur isku mid ah, laakiin haddii aad si dhow u eegto, waxaad arki doontaa dhowr sifooyin naqshadaysan oo iyaga ka dhigaya. Labaduba waxay u muuqdaan kuwo cajiib ah waddada ku dhawaad ​​shan mitir oo dherer ah iyo laba mitir oo ballac ah, oo ku fadhiya giraangiraha alloy ee 18 ama 19-inch ee waaweyn.

Laakiin isku-dhafka ayaa leh nashqad dib loo habeeyay oo wuxuu helayaa lahjad buluug ah nalalka hore iyo nalalka dambe, iyo sidoo kale astaanta Lexus iyo calaamado "hybrid".

Gudaha

Naqshadaynta qolka cusub ee RX350 waxay u gudubtaa RX450h, mar labaad marka laga reebo dhowr isbeddello yaryar ah. Qolku wuxuu u qaybsan yahay laba aag, Lexus wuxuu leeyahay; "muujin" iyo "xakameyn" si ay macluumaadka u siiyaan rakaabka dadaal la'aan, iyo konsole xaruntu waxay leedahay joystick u eg mouse kaas oo dhex mara bandhiga hawlaha badan.

Ma jiraan wax buuq ah oo saaran dashboard-ka, qolkuna waxa uu dareemaa waasac. Booska wadista waa mid raaxo leh iyada oo ay ugu wacan tahay kuraasta baaldi maqaarka ee raaxada leh oo leh hagaajin elektaroonig ah. Xakamaynta cimilada oo ka wanaagsan, ku habboonaanta Bluetooth, sat nav, nidaamka dhawaaqa tayada leh iyo bandhigga kor u kaca ayaa ah halbeeg, laakiin waxaa laga filayaa baabuur sidan le'eg.

Mawduuca buluuga ah wuxuu ku sii socdaa isku-dhafan oo leh mitir lahjad buluug ah. Waxa kale oo jira tilmaame nidaamka isku-dhafan oo beddelaya tachometer-ka. Labada baabuurba waxay leeyihiin meel bakhaar ah oo ku filan oo ay ku jiraan jeebabka khariidad, koobabka iyo dhalooyinka, iyo sidoo kale qashin weyn oo 21-litir ah oo ku dhex yaal console-ka dhexe.

Kuraasta waa 40/20/40 kala qaybsanaan - kuraasta danbe waxay laalaabaan dabaq siman - waxayna leeyihiin nidaam sii dayn degdeg ah. Kuraasta oo dhan kor iyo daahyada ayaa meesha yaal, dhabarku wuxuu qaadaa 446 litir. Waxa kale oo jira qaybo ka hooseeya sagxada xamuulka.

Amniga

Badbaadada hubaal waa muuqaal ka mid ah moodooyinka 350 iyo 450h. Marka lagu daro xidhmada barkinta shilka oo dhamaystiran, labada SUVs waxay leeyihiin kontoroolka biriiga elektarooniga ah, biriiga ka hortagga qufulka, caawinta biriiga degdega ah, qaybinta xooga biriiga elektarooniga ah, xakamaynta jiidista, xakamaynta xasiloonida baabuurka iyo maaraynta dhaqdhaqaaqa isku dhafan ee baabuurta.

Wadista

Mid ka mid ah asxaabteena oo ka socday Carsguide ayaa u yeedhay labada baabuur ee doonyaha dhulka. In kasta oo ay ahayd cadaalad darro, laakiin waxaan ku aragnay iyaga oo xoogaa buuq badan mararka qaarkood gaar ahaan marka ay isku dayayaan in ay maraan waddooyinka cidhiidhiga ah ee magaalada wakhtiga degdega ah iyo goobtayada baabuurta la dhigto ee cidhiidhiga ah ee halkan shaqada.

Laakin sii qol yar oo dheeri ah oo labaduba waxay soo saaraan raaxaysi iyo godad liqidda iyo roodhida sida waddadu oo kale oo cufan leh. 450h wax yar ayuu ka hooseeyaa 350 marka loo eego tayada gudaha, laakiin taasi waa sida ay tahay. Wax walba waa dhererka cududda, oo haddii aadan ku dhibin raadinta, kaliya ku ciyaar kontaroolada isteerinka wayna soo muuqan doontaa.

Maraakiibta waaweyn sida, sidoo kale aad bay u daciif yihiin - siddeed ilbiriqsi kuma xun doonnida taayirrada. In kasta oo isku-dhafka ahi uu qaato hurdo yar - u beddelo koronto - marka uu ku lumo xawaare hooseeya oo uu u baahan yahay in la foorarsado si uu ugu wareego mishiinka gaaska oo uu si habboon u bilaabo.

SUVs-yada waaweyn waxay qabtaan shaqo aad u fiican oo ah in ay geesaha galaan oo ay dardargeliyaan iyaga oo wata badhkii baabuurka, iyo kuwa cusubi waxay kaa ilaalinayaan inaad dareento wanaag iyo ammaan. Kuraasta baaldiga maqaarka ee xoogga leh waxay leeyihiin taageero dhinaca dambe oo heer sare ah oo loogu talagalay taageerada iyo raaxada dheeraadka ah.

Labada baabuurba waxay ku nool yihiin waxa ay tahay inay noqdaan - tayada, SUV-yada raaxada - su'aal la'aan. Si kastaba ha ahaatee, waanu iska caawin kari waynay in aan la yaabno sababta Lexus iyo kuwa kale oo badan oo baabuurta samaysa ay u awoodi waayeen in ay dadaal dheeraad ah u galaan sidii ay waxyaalahan ugu muuqan lahaayeen kuwo qaboojiye ah oo dibadda ah. Marka la eego farsamada gacanta iyo saacadaha shaqada ee u heellan tignoolajiyada isku-dhafka ah, hubaal maahan wax kasta oo adag in la isku keeno qaab aan daruuri u dhigmin luul.