VAZ 2105 ee GAZ. Khibrad shaqo oo leh qalabka gaaska

Waxaan kuu sheegi doonaa sheekadayda ku saabsan hawlgalka gaariga VAZ 2105, kaas oo la igu siiyay shaqo hore. Marka hore, waxay na siiyeen cirbadeynta caadiga ah ee Shan, oo kaliya shidaal aan lahayn qalab gaas ah. Ka dib markii uu agaasimuhu eegay masaafada maalinlaha ah, oo u dhaxaysay 350 ilaa 500 km maalintii, waxa uu go'aansaday in uu Shantiisa u beddelo gaasta si uu u badbaadiyo shidaalka.

Wax ka yar laba maalmood ka bacdi, sida la ii sheegay, waxa uu u kaxaystay liqigiisa oo u kaxaystay adeeg baabuur, halkaas oo ay ahayd in ay igu rakibaan qalabka gaaska. Subaxdii ayaan gaadhigii dhex galiyay sanduuqa oo aan u kaxaystay shaqada gaadhigayga. Makhribkii wax walba waa diyaar, waxaana u aaday inaan soo qaato Shantayda shaqada.

Sayidka ayaa isla markiiba i tusay sida "GAS", "PETROL" iyo "Automatic" hababka loo damiyo. Hagaag, wax walba way ku cad yihiin labada nooc ee ugu horreeya, laakiin kan ugu dambeeya, taas oo “AUTOMATIC” macnaheedu yahay kuwan soo socda: Haddii beddelku ku yaal booskan, baabuurka wuxuu ku bilaaban doonaa shidaal, laakiin isla marka aad bilowdo inaad kordhiso xawaaraha mishiinka Nidaamku wuxuu si toos ah u beddeli doonaa gaas.

Mid kasta oo sidan oo kale ah oo laga bilaabo shidaal ilaa gaas wuxuu u eg yahay qiyaastii isku mid, laakiin wuxuu u beddelmi karaa jihooyin kala duwan, iyadoo ku xiran nooca. Laakin in la go'aamiyo meesha uu ku yaalo daaruhu ma adka. Kaliya u fiirso nalka ku yaal beddelka beddelka: haddii nalku guduudan yahay, ka dibna furaha waxaa loo dejiyaa qaabka "Petrol", haddii uu cagaar yahay, markaa tani waa habka "GAS". Gaaska otomaatiga ah ee ku jira qaabka badanaa waa la dhaqaajiyaa marka shidhuhu uu dhexda ku jiro. Hubinta tani waa wax fudud, haddii shilku casaan yahay, oo aad ka shakisan tahay qaabka matoorku ku shaqeynayo, kaliya sii gaas badan, iyo haddii nalku cagaar noqdo, markaa habka "automatic" ayaa shidan.

Dabcan, waxaa jiray dhibaatooyin marka lagu shaqeynayo gaaska, inta badan cirridka ayaa ka duulay waalka hoostiisa, waxaanan si joogto ah u lahaa inaan saxo. Tani waxay badanaa dhacdaa inta lagu jiro pop-ga hoostiisa. Sababta boobka noocan oo kale ah ayaa badanaa ah waalka gaaska oo si adag u qalloocan, taas oo ah, ma jiro gaas ku filan oo isku dar ah ayaa soo baxa inay hodan yihiin oo suufku dhaco. Markaa, haddii dhibaatadani ay si joogto ah u dhacdo, waxa fiican in si adag loo furo waalka sahayda gaaska.

Dhibaato kale ayaa kacday ka dib markii uu waday in ka badan 50 km ka dib markii lagu rakibay qalabka gaaska ee Zhiguli. Malaha 000 kiiloo mitir ayaan baabuur waday saacaddii, si degdeg ah ayaan xafiiska u aaday, intii aan la wareegayay korontadii ayaa aad hoos ugu dhacday, baalku waa gubtay. Waxaad kala garan kartaa in waalka uu gubtay iyo in kale marka loo eego codka matoorka. Way ku filan tahay inaad wax yar kaxayso bilawga, iyo haddii waalka uu dhab ahaantii gubtay, ka dibna marka mishiinka la bilaabo wuxuu u kici doonaa sidii haddii si isdaba-joog ah, kaliya barbar dhig baabuur kale oo la mid ah.

Laakiin waxaa jira faa'iidooyin badan oo ku shaqeynaya qaabka Zero Fifth ee gaaska, iyo ugu weyn ee lagu daray waa isticmaalka shidaalka oo yar. Si sax ah, qiimaha jaban ee shidaalka, marka la barbar dhigo shidaalka, inkastoo isticmaalka uu ka sarreeyo 20 boqolkiiba. Laakiin qiimaha gaaska ayaa ku dhawaad ​​100 boqolkiiba ka jaban. Keydso ugu yaraan 50% haddii aad baabuur ku wado gaaska.

Marka la eego waayo-aragnimadayda hawlgalka, celceliska isticmaalka gaaska ee Shantayda wuxuu ahaa 10 litir oo jidka weyn ah, qiimaha gaaskuna wuxuu ahaa 15 rubles, markaa ka fikir naftaada shidaalkee ka dhaqaale badan.