Dhisayaasha Waaweyn - Qaybta 2

Waxaan sii wadeynaa sheekada naqshadeeyayaasha iyo injineerada ugu caansan taariikhda warshadaha baabuurta. Waxyaabaha kale, waxaad baran doontaa kuwa "shaqaale garaash" Ingiriis ah oo gadoodsan, kuwaas oo dhisay matoorada Alpha iyo Ferrari ee caanka ah, iyo waa "Mr Bender". Hybrid".

Mucjisada Polish ee tignoolajiyada

Tadeusz Tanski waa aabaha baabuurkii ugu horeeyay ee Polish ah.

Ku socota kooxda naqshadeeyayaasha baabuurta ee aadka u wanaagsan tobanaankii sano ee ugu horreeyay horumarinta baabuurta waxaa kaloo jira injineer Polish ah Tadeusz Tanski (1892-1941). 1920kii, waxa uu ku dhisay wakhti aad u gaaban baabuurkii ugu horeeyay ee Polish ah oo gaashaaman Ford FT-B, oo ku salaysan Ford T chassis. Waxqabadkiisa ugu weyn wuxuu ahaa CWS T-1 - baabuur wadareed ugu horeysay ee guriga. Wuxuu naqshadeeyay 1922-24.

Naadirka adduunka iyo horyaalnimada injineernimada waxay ahayd in baabuurka la kala furfuri karo oo lagu ururin karo hal fure (qalab dheeraad ah oo keliya ayaa loo baahnaa si loo furo shumacyada), wakhtiga iyo sanduuqa gearku wuxuu ka kooban yahay qalab isku mid ah! Waxay ka kooban tahay meel eber laga soo dhisay mashiinka afar-dhululubo oo leh mugga 3 litir iyo awood 61 hp. oo leh valves madaxa aluminium ah oo Tansky uu naqshadeeyay kuna dhisay wax ka yar hal sano. Wuxuu dhintay intii uu socday dagaalka, oo Jarmalku ku dilay xerada xoogga Auschwitz.

SWR T-1 oo ah nooca torpedo

Aston Marek

Maadaama dunta Polish ay mar hore soo baxday, kuma guuldareysan karo inaan xuso naqshadeeye kale oo tayo leh oo ka socda waddankeena kaasoo sameeyay xirfadii ugu weyneyd ee masaafuris gudaha UK. 2019ka Aston Martin wuxuu go'aansaday inuu sameeyo 25 nuqul Qaabka DB5, mishiinka caanka noqday sida Gaariga uu jecel yahay James Bond.

James Bond (Sean Connery) iyo Aston Martin D

Koofiyadaha hoostooda, mishiin ayaa shaqaynaya, kaas oo uu nashqadeeyay qofka aanu isku dalka nahay ee 60-meeyadii - Tadeusz Marek (1908-1982). Waxaan ka hadlayaa matoorka gudaha ee 6-litir 3,7-dhululubo ah oo aad u fiican oo leh 240 hp; Marka lagu daro DB5, waxa kale oo laga heli karaa moodooyinka DBR2, DB4, DB6 iyo DBS. Matoorka labaad ee uu Marek u dhisay Aston waxa uu ahaa 8-litir V5,3. Matoorka ugu caansan V8 model faa'iido, waxaa la soo saaray si joogto ah 1968 ilaa 2000. Marek waxa uu xirfadiisa ka bilaabay Jamhuuriyadii Labaad ee Polish isaga oo dhisme ka ahaa PZInż. Warsaw, halkaas oo uu ka qaybqaatay, iyo waxyaabo kale, shaqada mashiinka mootada Sokół ee halyeeyga ah. Waxa kale oo uu si guul leh ugu tartamay isu soo baxyo iyo tartamo.

Tadeusz Marek ka dib markii uu ku guuleystay '39 Polish Rally

shaqaalaha garaashka

Sida muuqata, wuxuu ugu yeedhay "garaash" xoogaa xaasidnimo ah. Enzo Ferrarikaas oo la fahmi waayay in qaar ka mid ah makaanikada Ingiriiska oo aan aad loo aqoon oo aqoon isweydaarsiyo yar yar ku jira iyo lacag yar ay ku dhistaan ​​baabuur ku guulaysta tartanka orodka iyo baabuurtiisa qaaliga ah. Waxaan ka tirsanahay kooxdan John Cooper, Colin Chapman, Bruce McLaren iyo Australian kale Jack Brabham (1926-2014), ku guulaysta horyaalka aduunka Qaaciddada 1aad 1959, 1960 iyo 1966 waxa uu kaxaystay baabuur nashqaddiisa gaarka ah leh oo matoor ku yaal meel dhexe oo darawalka ka dambeeya. Habayntan qaybta korontadu waxay ahayd kacaanka motorsport-ka, wayna bilaabatay John Cooper (1923-2000), diyaarinta xilli ciyaareedkii 1957. baabuur Cooper-Climax.

Stirling Moss oo leh Cooper-Climax (No. 14)

Cooper ma ahayn arday dadaal badan, balse waxa uu lahaa xirfad farsamo, sidaa awgeed markii uu 15 jir ahaa waxa uu ka shaqeeyay aqoon-is-weydaarsiga aabihiis, isaga oo dhisaya. baabuurta isu soo baxa fudud. , Cooper waxa uu caan ku noqday habayntiisa cajiibka ah caanka Miniicon of the 60s Mini wuxuu ahaa maskaxiyihii nashqadeeye kale oo Ingiriis caan ah Alec Issigonis (1906-1988), kaas oo markii ugu horeysay baabuur yar oo kale "dadka" dhigay mishiinka hore ee transversely. Tan waxa uu ku daray nidaam si gaar ah loo nashqadeeyey oo leh caag halkii ilo, taayirro kala fogaansan iyo nidaam isteerin ah oo ka jawaabaya taas oo ka dhigaysa mid xiiso leh in la wado. Waxa ay saldhig weyn u ahayd dadaalka Cooper, kaas oo ay uga mahadcelisay wax ka beddelkiisa (matoorka ka xoog badan, biriiga ka wanaagsan iyo isteerinka saxda ah) wuxuu siiyay dhexda Ingiriiska firfircoonida ciyaaraha. Baabuurku si cajiib ah ayuu ugu guulaystay ciyaaraha sannadihii la soo dhaafay, oo ay ku jiraan. Saddex guulood oo ka dhacay Monte Carlo Rally ee sharafta leh.

Alec Issigonis oo ku yaal horteeda warshadda Longbridge ee Austin oo leh Mini-kii ugu horreeyay iyo Morris Mini Minor Deluxe cusub ee 1965

Mini Cooper S - ku guuleystay 1965 Monte Carlo Rally

Mid kale (1937-1970) kii ugu fiirsiga badnaa aerodynamicsku rakibida qaswadayaasha waaweyn iyo tijaabinta xoogga hoos u dhaca. Nasiib darro, 1968-kii ayuu dhintay inta lagu guda jiro mid ka mid ah imtixaannadaas, laakiin shirkaddiisa iyo kooxdii tartanka ayaa sii waday shaqadiisa oo sii waday maanta.

Saddexaad ee "garaashka" Ingiriiska ayaa ahaa kan ugu hibada badan, Colin Chapman (1928-1982), aasaasihii Lotus, oo uu aasaasay 1952. Korobeynik ma uusan diiradda saarin Qalabka lagu tunto. Waxa kale oo uu dhisay, oo guushooda si toos ah loogu turjumay miisaaniyada tartanka tartanka, taas oo soo bandhigtay baabuurtooda dhammaan tartamada waaweyn iyo dibad-baxyada adduunka (Formula 1 oo keliya, Kooxda Lotus waxay ku guuleysatay wadar ahaan lix qof iyo todoba koob oo kooxeed) . ). Chapman wuxuu ka soo horjeeday isbeddellada casriga ah, halkii uu kordhin lahaa awoodda, wuxuu doortay miisaan fudud iyo maarayn heer sare ah. Noloshiisa oo dhan waxa uu raacay mabda’a uu dejiyay: “Kordhinta xooggaaga waxay kaa dhigaysaa mid ku degdega xariiq toosan. Kala-goynta badan ayaa kaa dhigaysa mid aad u dhaqso badan meel kasta." Natiijadu waxay ahayd baabuurta cusub sida Lotus Seven, taas oo, habka, hoos calaamad Caterham weli la soo saaray ku dhawaad ​​aan isbeddelin. Chapman wuxuu mas'uul ka ahaa ma aha oo kaliya makaanikadooda, laakiin sidoo kale wuxuu mas'uul ka ahaa naqshadeynta.

Colin Chapman wuxuu u hambalyeeyay darawalka Jim Clark ku guuleysiga 1967 Dutch Grand Prix ee Lotus 49.

sida McLaren waxa uu aqoon weyn u lahaa aerodynamics waxana uu isku dayay in uu ku isticmaalo baabuurtiisa ultralight. Naqshaday isaga baabuur lotus 79 noqday model ugu horeysay si buuxda u isticmaalo waxa loogu yeero. saameyn dusha sare leh oo bixisey hoos u dhac aad u weyn oo si weyn u kordhay xawaaraha geeska. Dib ugu soo noqoshada 60-meeyadii, Chapman wuxuu ahaa kii ugu horreeyay ee F1 si uu u isticmaalo jir culeys-saaraya halkii qaab-dhismeedka qaab-dhismeedka si ballaaran loo isticmaali jiray xilligaas. Xalkani wuxuu sameeyay kulankiisii ​​​​ugu horeeyay ee qaabka wadada Elite, ka dibna wuu tagay baabuurkii caanka ahaa ee Lotus 25 laga bilaabo sanadka 1962

Richard Attwood oo kaxeynayay Lotus 25 ee '65 German Grand Prix'.

Matoorka F1 ee ugu fiican

Maadaama aan ka hadleyno "baabuur garaash", waa waqtigii la qori lahaa jumlado dhowr ah oo ku saabsan injineerada. Cosworth DFVDad badan ayaa loo arkaa inuu yahay mishiinka ugu fiican baabuurta F1 taariikhda. Injineer Ingiriis ah oo caan ah ayaa saamiga ugu badan ku lahaa mashruucan. Keith Duckworth (1933-2005), wuuna caawiyay Mike Costan (wuxuu dhashay 1929). Labada nin waxay ku kulmeen Lotus iyagoo ka shaqeynayay Lotus, ka dib seddex sano oo shukaansi ah, waxay aasaaseen shirkad iyaga u gaar ah, Cosworth, 1958. Nasiib wanaag Colin Chapman waxba uma uu qaadin ee 1965 ayuu hawl galiyay mashiinka mashiinka ee gaariga cusub ee F1. 3 litir Mashiinka V8 qaabaysan qaab-dhismeedka dhululubada 90-degree, laba afar valves per cylinder (-DFV), iyo mashiinka lotus cusub, Model 49, waxaa naqshadeeyay Chapman si gaar ah Engine Cosworth, kaas oo nidaamkani yahay qaybta taageerada ee chassis, taas oo suurtagal noqotay cufnaanta iyo adkaanta cutubka. Awoodda ugu badan waxay ahayd 400 hp. 9000 rpm. kaas oo u oggolaaday inuu horumariyo xawaaraha 320 km / h.

Baabuurta Matoorkaan waxay ku guuleysteen 155 ka mid ah 262 Formula One ee ay galeen. Darawalada mishiinkani waxay ku guulaysteen F1 12 jeer, naqshadeeyayaasha isticmaalayaa waxay ahaayeen kuwa ugu fiican toban xilli. Loo beddelay unug turbocharged ah oo 1L ah, waxay sidoo kale ku guuleysatay tartanno iyo horyaalnimo gudaha Mareykanka. Wuxuu kaloo hogaamiyay kooxaha Mirage iyo Rondeau inay ku guuleystaan ​​2,65 saacadood ee Le Mans 24 iyo 1975 siday u kala horreeyaan. Formula 1980, waxaa loo isticmaalay guul weyn ilaa bartamihii 3000-meeyadii.

Cosworth DFV iyo naqshadeeyayaasheeda: Bill Brown, Keith Duckworth, Mike Costin iyo Ben Rude

Waxaa jira matoor yar taariikhda baabuurta oo leh taariikh dheer oo guul ah. Duckworth i Kostina Dabcan, unugyo kale oo koronto ayaa sidoo kale la soo saaray, oo ay ku jiraan. mootooyinka ugu fiican ee loo isticmaalo isboortiga Ford iyo baabuurta tartanka: Sierra RS Cosworth iyo Escort RS Cosworth.

Eeg sidoo kale: