Hawo-qaadista sanduuqa - maxaa loogu baahan yahay?

Yaraynta sii daynta xeryahooda waxyeellada leh ee kala duwan ee jawiga ka soo baxa mashiinka gubashada gudaha waxaa lagu fuliyaa hab gaar ah oo hawo-qaadis ah.

Astaamaha nidaamka hawo-qaadista kisaska matoorka

Gaasaska qiiqa ayaa ka soo geli kara sanduuqa qolalka gubanaya inta lagu jiro hawlgalka mishiinka baabuurta. Intaa waxaa dheer, joogitaanka biyaha, shidaalka iyo uumiga saliidda ayaa inta badan lagu xusay sanduuqa. Dhammaan walxahan waxaa caadi ahaan loogu yeeraa sida gaaska crankcase.

Ururkooda xad-dhaafka ah waxaa ka buuxa burburka qaybaha matoorka gubashada gudaha ee ka samaysan birta. Tani waxay sabab u tahay hoos u dhaca tayada halabuurka iyo waxqabadka saliidda engine.

Nidaamka hawo-qaadista ee aan xiisayneyno waxaa loogu talagalay si looga hortago dhacdooyinka xun ee lagu tilmaamay. Gawaarida casriga ah, waa lagu qasbay. Mabda'a shaqadeedu waa mid fudud. Waxay ku salaysan tahay codsiga faakuumka lagu sameeyay qaybta qaadashada. Marka faakuumka la cayimay uu soo baxo, dhacdooyinka soo socda ayaa lagu arkay nidaamka:

• ka saarista gaasaska ka soo qaadka;
• sifaynta saliidda gaasaskan;
• dhaqdhaqaaqa iyada oo loo marayo nozzles hawo ee xidhiidhada lagu nadiifiyey ururiyaha;
• gubashada dambe ee gaasaska qolka gubanaya marka lagu daro hawo.

Sida loo kala furfuro oo loo nadiifiyo neefsashada, hawo qaadashada

Naqshadeynta habka hawo-qaadista ee sanduuqa

Matoorada kala duwan, kuwaas oo ay soo saaraan soo saarayaasha kala duwan, nidaamka lagu sharraxay waxaa lagu gartaa naqshadiisa. Isla mar ahaantaana, mid kasta oo ka mid ah nidaamyadan, xaalad kasta, waxaa jira dhowr qaybood oo caadi ah. Kuwaas waxaa ka mid ah:

• valve hawo;
• kala-soocidda saliidda;
• dhuumaha hawada.

Waalka ayaa lagama maarmaan u ah inuu hagaajiyo cadaadiska gaasaska gala qaybta qaadashada. Haddii faakuumkoodu uu muhiim yahay, waalka wuxuu u beddelaa qaab xiran, haddii uusan muhiim ahayn - inuu furo.

Kala-soocida saliidda, oo nidaamku leeyahay, wuxuu yareeyaa ifafaale samaynta soot ee qolka gubashada sababtoo ah xaqiiqda ah in aysan u oggolaan uumiga saliidda inuu dhex galo. Saliidda waxaa looga sooci karaa gaaska laba siyaabood:

• meerto;
• labyrinthine.

Xaaladda kowaad, waxay ka hadlaan nooca centrifugal ee kala-soocida saliidda. Nidaamka noocan oo kale ah wuxuu u maleynayaa in gaasaska ay ku dhex wareegaan, taasina waxay keenaysaa in saliidda ay dejiso darbiyada qalabka, ka dibna ay ku darto sanduuqa. Laakiin habka shaybaadhka ayaa u shaqeeya si ka duwan. Dhexdeeda, gaasaska crankcase ayaa hoos u dhigaya dhaqdhaqaaqooda, taas oo ay ugu wacan tahay saliidda la dhigo.

Matoorada gubashada gudaha ee maanta waxaa badanaa lagu qalabeeyaa habab kala soocida saliidda. Dhexdooda, aaladda shaybaadhka ayaa lagu rakibaa ka dib midka wareegtada ah. Tani waxay xaqiijinaysaa maqnaanshaha gaaska gaaska. Nidaamka noocan oo kale ah xilligan, iyada oo aan la buunbuunin, waa mid ku habboon.

Ku habboonaanta hawo-qaadista kisaska

On carburetors Solex, marka lagu daro, had iyo jeer waxaa jira hawo hawo ku habboon (la'aanteed, nidaamka hawo-mareenku ma shaqeeyo). Ku habboonaanta ayaa aad muhiim ugu ah shaqeynta xasilloon ee hawo-qaadista sanduuqa matoorka, waana tan sababta. Mararka qaarkood ka saarista tayada sare ee gaasaska ma dhicin sababtoo ah xaqiiqda ah in faakuumka shaandhada hawadu uu yar yahay. Kadibna, si loo kordhiyo waxtarka nidaamka, laan dheeraad ah ayaa lagu soo bandhigay (sida caadiga ah waxaa loo yaqaannaa laan yar).

Waxa kaliya oo ay ku xidhaa aagga ceejinta oo leh qalab ku habboon, kaas oo gaasaska shooladda laga saarayo mishiinka gubashada gudaha. Laan dheeraad ah oo noocan oo kale ah waxay leedahay dhexroor aad u yar - oo aan ka badnayn dhowr milimitir. Ku habboonaanta lafteedu waxay ku taallaa aagga hoose ee carburetor, kuwaas oo, hoos yimaada bamka dardargelinta ee aagga ceejinta. Tuubo gaar ah ayaa lagu soo jiidaa ku-habboonaanta, kaas oo qabta shaqada qiiqa.

Hawo-qaadista Crankcase Sens. Sifaynta

Fikrad khabiir

Ruslan Konstantinov

Khabiirka baabuurta. Wuxuu ka qalin jabiyay IzhGTU oo loogu magac daray M.T. Kalashnikov oo shahaado ka qaatay Hawlaha Gaadiidka iyo Mashiinnada Farsamada iyo Isku-dhafka. In ka badan 10 sano oo khibrad dayactir baabuur ah.

Matoorada casriga ah, hawo-qaadista kiishku waa nidaam aad u dhib badan. Ku-xadgudubka hawo-mareenada waxay keenaysaa cillad-darrada mootada, iyo sidoo kale hoos u dhaca kheyraadkiisa. Caadi ahaan, dhibaatooyinka nidaamkan waxaa lagu gartaa calaamadaha soo socda:

• hoos u dhaca awoodda;

• isticmaalka shidaalka oo kordhay;

• wasakheynta degdega ah ee daran ee waalka ceejinta iyo kantaroolaha xawaaraha aan shaqayn;

• saliid ku jirta shaandhada hawada.

Inta badan calaamadahan waxaa loo aaneyn karaa cillado kale, tusaale ahaan, cilladaha habka dabka. Sidaa darteed, marka la baarayo, waxaa lagula talinayaa in la hubiyo nidaamka hawo-qaadista ee kisaska. Marka ay warshadda korontadu dhammaato, waxa aad iyo aad u badan oo danbas ah, danbas iyo wasakhooyin kale ayaa gala sanduuqa. Waqti ka dib, waxay ku kaydsan yihiin derbiyada kanaalada iyo tuubooyinka.

Nidaamka hawo-qaadista ee sanduuqa wiishka ah ee cilladaysan wuxuu keeni karaa dhibaatooyin badan xilliga qaboobaha. Gaasaska dhagaxa ka soo baxa ayaa had iyo jeer ka kooban qaybo biyo ah, gelaya habka hawo-qaadista, waxay isku ururin karaan uumiga waxayna ku urursan karaan meel kasta. Marka matoorku qaboojiyo, biyuhu si dabiici ah ayay u barafoobaan oo waxay isu beddelaan baraf, iyagoo xannibaya kanaalada. Xaaladaha hore-u-maray, kanaalada iyo tuubooyinka ayaa si aad ah u xidhma oo cadaadiska ku jira kiishku kor u kaco oo ka soo saaro suufka, halka dhammaan qaybta matoorka ay ku rusheeyeen saliid. Tani waxay ku dhici kartaa matoor leh masaafada kasta, marka laga reebo matoorada leh kuleyliyaha kisaska dheeriga ah.