Imtixaan qosol leh: Rock Bagorosh wuxuu amaahiyay KTM 200 iyo 690 Duke
(Iz Avto magazine 03/2013.)
qaddar: Matevzh Gribar, oo ka sarreeya ceeryaamo: Sasha Kapetanovich
VIDEO: Rock Bagorosh wuxuu na amaahiyay khiyaanadiisa KTM 200 iyo 690 Duke
Rock wuxuu bilaabay inuu miisaamo iimaylada qiyaastii nus qarni ka hor. Ku celceli mootooyinka, barafka, koorsada Golf-ka (fiidiyow ayaa laga heli karaa halkan), mid kasta oo tan ka mid ah ma loo soo bandhigi karaa dadweynaha iyada oo loo marayo warbaahintayada. Anaguna waan dirnay. Mura ayaa orday...
Bishii Janaayo ee sanadkan, waxaan ka ogaaday bogga Facebook ee Rock in uu xusay tababarka xeebta. Markan taleefoonka waan shiday: "Haye, qabow baa Ljubljana iyo Gorenjsk... Ma ku siinaysaa labadaada KTM ee hal dhaban?" Laba maalmood ka hor inta aanu Slovenia baraf daboolin, aniga iyo Rok waxaan ku kulannay taariikh. Sasha oo leh kamarad, Alyos oo kamarad leh, Cosmo Tina yar oo leh cod-duube (waxa aad maqaalka ku akhrin doontaa indhaha mootooyinka farxadda leh ee Cosmopolitan) iyo aniga oo wata Goproyka iyo qalab mootada oo buuxa. Xeebta waxa jira daamur qoyan iyo ceeryaamo. "Matoorku waxba ma dhici doono, bal is eeg", - ayaa sheegay in Prekmurek timo cad si uu ugu biiro nolosha isboortiga subaxdii.
Waxaad horay u akhriday 125cc Duke test oo ku yaal bakhaarka Auto iyo websaydka www.moto-magazin.si, sidaas oo kale 200 cc versions Si kooban: tani hadda waa mootada ugu moodada badan nooca la fududeeyay ee fasalkeeda. Si macquul ah oo aan la buunbuunin. Marka la naqshadeynayo dagaalyahannada waddada, KTM waxay ku dhegtay falsafadeeda "diyaar u ah tartanka" iyadoo isla markaa gelaysa jeebka da'yarta (ama waalidkood) oo leh qiime qiimo leh. Dabcan, kani maaha baabuur tartanka, laakiin ka mid ah baabuurta leh taarikada, waa mid ka mid ah kuwa isboortiga. Laakiin Rokov ma laha saxan Duke - ma laha iftiin dambe, ma jiro nidaamka qiiqa caadiga ah.
Tani waa "mashiin" saafi ah! Markii aan ku qornay imtixaan sannadkii hore: "Si la mid ah, KTM waxay diyaarineysaa moodooyinka xitaa ka weyn, hadda 200 oo mitir kuyuub ah. Waxay noqon kartaa baaskiil aad u fiican. Waxay u badan tahay inay sidoo kale ku socon doonto giraangiraha dambe, taas oo aan suurtagal ahayn dukumeenti dhamaystiran oo asalka ahWaxaan garaacnay madow. Laba boqol oo "mitir cubic" oo ay weheliso saamiga gear ee la dhimay ayaa ku boodaya taayirrada dambe iyada oo aan wax dhibaato ah la kulmin!
Meel taagan iyo iyadoo la kaashanayo "dhiig-baxa" joojinta iyo dhaqdhaqaaqa saxda ah ee jirka "wheelie" waxaa lagu samayn karaa qalabka labaad iyada oo aan la isticmaalin xajinta. Waxaan la yaabnay in lagu rakibay mooto. biriiga hore ee taxan - sababtoo ah mar aad isku daydo xirmada buug-yaraha "qaybaha awoodda" ee Duke 690, bareegga walaalka ka yar uma badna inuu u qalmo magacooda ...
Haddaba aan u gudubno bahalkii weynaa. Saaxiibkay Peter ayaa hore wax uga qoray arrintan (ka akhri tijaabada halkan), aniga naftayda ayaa ilmaynaya jiilalkii hore fikrad kooban. 2012 Duke hadda ma ahan supermoto, wuu qaawan yahay, taas oo ah waxa macaamiisha jecel. Waxaan ku dheggan yahay kayga, taas macnaheedu maaha in baabuurkani aanu sun ahayn. Ma qiyaasi kartaa baaskiil qaboojiye ka badan kii KTM ee dib-u-qaabaynta lagu sameeyay baabuurka? Adag.
Khadadka fiiqan, midabka liimiga ah ee iftiimaya, garaafyo qallafsan. habaysan sida tan: laba daan ayaa qabta saxanka dambe, oo mid ka mid ah uu ka shaqeeyo dhinaca bidix ee isteerinka. Qaybaha muhiimka ah, gaar ahaan mishiinka, waxa lagu ilaaliyaa tuubooyinka birta (qafiska ilaalinta) ee ku yaala dabada hore ee giraangiraha, iyo halkii aan ka ahayn badelada rakaabka, waxaan ka helnaa tuubooyinka qaro weyn oo dusha sare leh si ay si fiican u qabsadaan bannaanka marka ay sameynayaan taagan iyo dib u rogitaan .
qiiqa Akrapovic (si kastaba ha ahaatee!) Si aad u wanagsan torque iyo "dejinta" ka fiican iyo qalabka elektarooniga ah ee engine la jaan qaaday rabitaanka Slovene ku dhashay 1989. Kursigu waa adag yahay, oo lagu rakibay maro aad u raagaya oo sibiqsan waxaana loogu talagalay in lagu bixiyo xajin xajin ah xitaa boosaska aan markii hore loogu talagalin wadista, waxaana jira kursi dheeri ah oo fiber kaarboon ah oo ku yaal haanta shidaalka ee wax laga beddelay. Kursiga danbe gadaashiisa, halkii uu ka ahaan lahaa baal, waxa jira bir lagu sameeyo khiyaamada marka la taagan yahay giraangiraha danbe. Isteerinka ayaa xoogaa ka ballaaran oo furan. Ka joojinta hore iyo danbe waxaa laga soo qaatay bandhiga tartanka KTM. Halkii laga heli lahaa xidhidh xidhidh, shid/damida caadiga ah waxa lagu qariyaa balaastiig madaxa kiiska. Dabada danbe ayaa ka weyn waxaana la heli karaa faahfaahin qaar. Dhawr xagtimo ayaa si fiican ugu habboonaa.
Dhowrka mitir ee ugu horreeya, marka aan kululeynayo dhululubada iyo dareeraha ku wareegsan, waxaan qabaa yaab aan caadi ahayn: matoorka si fiican uma shaqeeyo! Sharaxaada waxaan ku qori doonaa sharaxaad Bagoros: "KTM-ka, waxay bilaabeen matoorka markii hore waxayna haysteen isboorti gaaban oo gaaban oo ku saabsan qalabka gacanta. Waxaan ku sigtay inaan is dilo! Kadib, ka dib maalin buuxda oo tijaabo ah oo Austraia ah, waxaanu hagaajinnay mishiinka si aanu si tartiib ah uga jawaabno kordhinta gaasta. Hadda aad bay u fududahay in la xakameeyo dhaqdhaqaaqa mootada ee taaga dambe. " Run ahaantiina - isla markii aan ku tuujiyo ceejinta joogsiga, taayirrada hore ayaa hawada galaysa. Ah, awood ku filan Dhab ahaantii, xoogaa aad ugu badan asphalt xeebta qoyan.
Jiidashada taayirrada danbe ee leh taayirada cusub ee Sava (la heli karo guga!) Wali waa ku filan, xitaa ka dib marka taayirku kululaado ka dib marka uu taayirku kor u kaco wuxuu u socdaa si habsami leh. Marka la soo koobo, bareegu waa weyn yahay, sidoo kale ganaaxa, kaas oo aan xitaa wax yar ka kicin ka dib markii taayirrada danbe ay si adag dhulka ugu dhufato ka dib "joogsiga". Si kastaba ha ahaatee, waxaan weli aaminsanahay in SMC 690 supermotor uu fududeeyo oo la maareeyo in lagu fuulo giraangiraha dambe, markaa waxay ku xiran tahay The Rock si ay u tijaabiso sida ugu dhakhsaha badan. Waxaa laga yaabaa in xusuusta ay khiyaano tahay ama lagu eedeeyo xaqiiqda ah in Duke cusub, oo ah milkiilihii hore ee laba KTM LC4s, uu shisheeye igu yahay. Faallada kaliya ee ugu weyn ee aan helay ka dib fadhi saacad-dheer oo wanaagsan oo adrenaline ah ayaa ahayd dhibka helitaanka sanduuqa gear-ka ee shaqo la'aanta. Waxaan dhihi lahaa wuu garanayaa saacadaha adag.
Maxaan sameeyay? Cudur daar la'aan, dusha qoyan, waxaan kaliya ku dhammeeyay kuwa labadaba Dukoms. farsamooyinka aasaasiga ah: fuulista giraangiraha gadaal marka uu fadhiyo, taagan yahay oo hal cag saaran yahay "handtail", joogsashada iyadoo giraangiraha gadaal uu kor u qaaday, isku dayaya in uu fuulo kursiga oo uu hoos u dhigo isteerinka (hal ilbiriqsi ama laba way tagtay, mar dambe ma jirto) , in yar ayuu lulay oo mid Carniola taayir ah u rogay qiiq. Inta soo hartayna waa in uu sameeyaa kii garanayaa.
Waxaan la kulmay wax-soo-saarkii maalintii markii Rock uu qabsaday ceejinta. Aan wajahno - mooto (tani waa meesha ugu sarraysa), in kasta oo qofka jaahiliga ah ee labada nin ee xaaladda adag ku jira uu ka shakiyo wax aan saaxiibtinimada ahayn... Dhagax ayaa ku dul istaagay badadka rakaabka. "horta sii." Halkii aan baarkinka dhigan lahaa, waxa aan arkay cir ceeryaamo ah oo bilaabay in uu inagu gariiriyo qaafiyad faneedka afarta baar ka kooban. Kalsoonida darawalka ayaa ka adkaatay cabsida, iyo raacitaanka gaaban, oo ah kii ugu horreeyay ee noociisa ah ee xirfaddayda mootada, waxay isu rogtay diiradda dhabta ah ee xisbiga adrenaline.
Wakhtiga kama dambaysta ahi waa caddayn inay suurtogal tahay. Haa haa, waqtiyo adag kor ama hoos. riyooyinkani waa kuwo sax ah oo la heli karo, laakiin maaha dadaal iyo guuldarro la'aan. Haddii kale, hal-ku-dheggiisu wuxuu ka hadlayaa: in badan ku riyoon oo weligaa ha quusan ( riyoon oo weligaa ha quusan). Maxaa ku dhacay?
