Tijaabi wadida Hyundai Tucson
Dhex-dhexe ee isdhaafka Hyundai ayaa ku soo noqotay magaceeda asalka ah. Intaa waxaa dheer, ugu dambeyntii waxaa la mideeyay dhammaan suuqyada - hadda baabuurka waxaa loo yaqaan kaliya Tucson adduunka oo dhan. Markii magaca la beddelay, waxaa sidoo kale jiray xoogaa dib-u-eegis lagu sameeyay falsafada gaariga guud ahaan ...
Habeenkii, buuraha ku xeeran waxaa qariyay baraf, waxaana la xiray marinkii la rabay in aan aadno. Daqiiqad kasta way sii kululaatay, barafku wuxuu bilaabay inuu dhalaaliyo, durdurrada ayaa ku qulqulaya asphalt - guga dhabta ah ee Noofambar. Tani waa calaamad aad u badan: waxaan ku nimid Jermuk on Hyundai Tucson crossover cusub, magaca kaas oo laga tarjumay luqadii hore ee Aztecs sida "guga cagta ee buurta madow".
Dhex-dhexe ee isdhaafka Hyundai ayaa ku soo noqotay magaceeda asalka ah. Intaa waxaa dheer, ugu dambeyntii waxaa la mideeyay dhammaan suuqyada - hadda baabuurka waxaa loo yaqaan kaliya Tucson adduunka oo dhan. Markii magaca la beddelay, waxaa sidoo kale jiray xoogaa dib-u-eegis lagu sameeyay falsafada gaariga guud ahaan. Haddii jiilkii ugu horreeyay loogu talagalay inta badan Aasiya iyo Ameerika, iyo kan labaadna wuxuu bilaabay inuu u dhaqaaqo Yurub, markaa jiilka saddexaad ee hadda jira waa baabuur caalami ah oo laga sameeyay Midowga Yurub.
Naqshadaynta gaadhiga cusub, waxa aad uga yaraaday waxa badiyaa wax yar meesha laga saaro ee loo yaqaan "Aasiyaat". Khadadka "farshaxanimada dareeraha ah" ee aqoonsiga shirkaduhu in yar ayay toosay, way sii adkaatay, qalabka hiitarka ayaa hadda u muuqda mid aad u ballaadhan, tanina kama hor imanayso cabirrada kordhay ee isgoysyada. Waxay noqotay 30 mm balaar, 65 mm dheere (30 mm kordhinta waxay ku dhacaysaa wheelbase) waxaana lagu daray 7 mm dhul nadiif ah (hada waa 182 mm). Gudaha gudihiisa, waxay noqotay mid waasac ah, jirridda weynaatay, dhererkeeduna weli isma beddelin.
Saamaynta Yurub ayaa sidoo kale laga heli karaa qolka qolka: gudaha ayaa noqday mid si adag u adag, laga yaabee xitaa in ka badan oo muxaafid ah, laakiin isla mar ahaantaana qani ah, raaxo badan iyo tayo wanaagsan. Caagtu waxay noqotay mid jilicsan, dhaymada maqaarka ayaa noqotay mid khafiif ah. Haddii ay hore Kuuriyaan u ammaanay joogitaanka kuraasta dambe ee kululaynta ee baabuurtooda, hadda hawo iyo hagaajin koronto ee labada kursi ee hore ayaa lagu daray - tani waxay ku jirtaa isgoysyada heerka C.
Waxaan sii wadaa inaan la yaabay nidaamka multimedia oo leh shaashad taabasho 8-inch ah - sawiradu waa qabow, si dhakhso ah ayey u shaqeysaa, codkuna waa mid hufan. Laga soo bilaabo "sawirka" noocan oo kale ah waxaad ka filan kartaa taageerada tignoolajiyada "multi-touch", taas oo aan isla markiiba isku dayo inaan hubiyo. Laakiin halkan maaha, iyo sidoo kale taageerada xakamaynta dhaqdhaqaaqa, laakiin ma eedeyn kartid Kuuriyaanka tan. Intaa waxaa dheer, navigation TomTom wuxuu muujinayaa taraafikada, cimilada iyo digniinaha kamaradaha.
Haa, waxay umuuqataa in injineeradu ay kudhiibteen dhamaan tiknoolajiyada lahelikaro gudaha Tucson, maxaa yeelay hada waxaa jira bareeg elektromechanical ah (taas oo gaariga siisay aaladda Auto Hold si ay ugu fududaato kor u kaca) iyo isteerinka awooda korontada, taas oo siinaysa isdhaafka awoodda si madax-bannaan loo dhigto, looga tago tiro baabuur ah oo loo sii maro haadka haddii ugu yaraan calaamado qaarkood laga arki karo waddada.
Dhanka kale, Hyundai Tucson ayaa keligiis ka soo dhaqaaqay huteelka oo ku dhaqaaqay maskii buurta Armenia, isagoo si madaxbanaan u wareegaya isteerinka. Dareenka horumarku si buuxda ayuu isu dhiibaa, sababtoo ah laba sano ka hor waxaan ku arkay tan kaliya ee sedans fulinta, oo halkan waa dhexdhexaad dhexdhexaad ah. Waxayna aad u degan tahay gaadhiga dhexdiisa in qof kasta oo ka mid ah shaqaaluhu uu si xilliyo ah afka u kala qaado oo dhabannada ka soo fujiyo - waxay hubiyaan in dhegahooda meel sare ka buuxsameen.
Wax kastaa waa hagaagsan yihiin oo si siman bay u socdaan: inkastoo xaqiiqda ah in taayirrada baabuurta imtixaanku ay horeba u ahaayeen 19-inch (xitaa noocyada yaryar waxay leeyihiin ugu yaraan 17-inch wheely wheels), trifle wadada ayaa si fiican u miiray ganaax, kuwaas oo helay qaab-hoosaadyo cusub, iyo sidoo kale shoogga cusub ee hore iyo kabaal wax laga beddelay oo xagga dambe ah. Kuuskuus gaar ah oo adag, ka-joojintu waxay inta badan "jabisaa" - dhibaatadan caanka ah waxay noqotay mid aan la dareemin, laakiin wali si buuxda uma lumin.
Laba nooc oo unug koronto ah ayaa diyaar u ahaa wadista tijaabada, waxaanan ku bilaabay kan ugu awooda badan ugu dhaqsaha badan iyo, marka la isku daro, ugu xiisaha badan - Hyundai Tucson oo leh 1,6 petrol turbo engine (177 hp iyo 256 Nm) iyo todoba xawaare "Robot" oo leh laba xajin, inta badan qanjidhada kuwaas oo Kuuriyaanka ay iyagu horumariyeen. Baabuurka noocan oo kale ah wuxuu kor u qaadaa 100 km / h 9,1 s, taas oo ah mid aad u fiican fasalka, oo sidaas awgeed waxay qaadataa cinwaanka Tucson ugu firfircoon ee baabuur naaftada ah.
Korodhka dhaqdhaqaaqa firfircooni waa mid si fiican loo ogaan karo, laakiin xakamaynta dhaqdhaqaaqan aad u firfircoon ayaa mararka qaarkood ah curyaan. Wax kastaa way ku fiican yihiin baydalka gaaska, waa sagxadda taagan oo raaxo leh, isku xirka matoorku waa mid degdeg ah oo hufan, laakiin todobada-xawaaraha "robot" wuxuu jecel yahay gears sare iyo dib-u-eegis hooseeya si aadan u sameynin. Waqti u yeelo si aad u dardargeliso, maadaama marsho toddobaad ay horeba ugu jirtay shaashadda kooxda qalabka, iyo cirbadda tachometer-ku waxay sabbaynaysaa agagaarka 1200 rpm. Dhanka kale, haddii aad u baahan tahay inaad si xoog leh u dhaafto qof jidka ku jira, waxaa la filayaa inaad sugto ilaa qalab kugu filan laga helayo, dhinaca kale, gudbinta marxalado badan oo casri ah ayaa loo baahan yahay si loo ka farxiyo darawalka jaantus ah 6,5 litir ee isticmaalka shidaalka tiirka ee wadada. Iyo in la dhaafo waxaa jira qaab cayaareed.
Baabuurka naaftada ah hadda laguma xasuusto dhaqdhaqaaqiisa, kaas oo uu haysto wax ku filan, laakiin haddana ka yar kan shidaalka. Waxay leedahay raaxo dhawaaq iyo gariir aad u fiican: socodka, waxaad si fudud u ilaawi kartaa in daboolka hoostiisa uu ku jiro mishiin shidaal culus. Ma dareemi doontid wax qaylo ah ama gariir. Dabeecadda gaariga noocan oo kale ah ayaa si muuqata uga duwanaan doona shidaalka supercharged "afar": dhinaca kale, waxay leedahay awood weyn (185 hp) iyo wareeg ah 400 nm, taas oo bixisa casiir casiir leh, iyo dhinaca kale, dhaqameed. Hydromechanical “otomaatig ah” oo xumeeya falcelinta. Baabuurka naaftada ah ayaa sidoo kale ka culus, kororkuna wuxuu ka yimaadaa dhinaca hore, sidaas darteed wuxuu dareemayaa xoog laakiin culus oo sidaas darteed xoogaa gaabis ah, halka batroolka Tucson uu yahay mid fudud oo jilicsan. Farqiga u dhexeeya warshadda korantada ma saameynayso xawaaraha ugu sarreeya - labadaba halkan iyo halkaasba waa 201 km saacaddii.
Nasiib darro, ma aannan maarayn in aan la kulanno xaalado halis ah oo ka baxsan waddada - marka laga reebo aasaasayaasha jabay, sidaas darteed waxaa suurtagal ah in la qiimeeyo ma ahan mid aad u badan oo ka baxsan waddada sida raaxada. Markii hore waxay u muuqatay inuusan ahayn. Kuuskuusyada, waxa ay ahayd mid si muuqata u gariiraysa, mar mar tuman iyo garaacid. Tani, dabcan, waa niyad jab, haddii aadan xasuusan taayirrada 19-inch ee aan wadada ka baxsanayn. Sidan oo kale, waa sahlan tahay inaad filayso tallaabo jilicsan. Dhab ahaantii, ma jirin wax dambi ah: burburku wuxuu ahaa naadir, ruxashaduna ma ahayn mid xooggan lafteeda, laakiin marka la barbardhigo baabuurta loogu talagalay waddooyinka aadka u xun. Laakin iyaga, iyo marka la maareyn karo, arrimuhu badanaa way ka duwan yihiin.
Tucson-ka cusub, marka loo eego jiilkii hore, jawaabta isteerinka iyo jawaab celinta labaduba si muuqata ayay u soo hagaageen. Iyadu, haddii aad khalad aragto, kuma filna raacitaanka dhabta ah ee dhabta ah, laakiin tallaabo hore loo qaaday ayaa hubaal ah. Ugu yaraan Tucson wuxuu ahaa mid xiiso leh oo ku saabsan masaska, taas oo ah ammaanta ugu fiican ee is-dhaafsiga.
Qiimaha Hyundai wuxuu noqday mid aan dimuqraadi ahayn, laakiin maaha mid ka sarreeya inta badan tartamayaasha: nooca aasaasiga ah ee SUV wuxuu ku kici doonaa $ 14. Lacagtan, iibsadaha ayaa heli doona baabuur leh mishiin 683 litir ah (1,6 hooras). Baabuurta tijaabadu aad bay qaali u yihiin: batroolka isdhaafka ah - laga bilaabo $132 naaftada - laga bilaabo $19. Tani, si kastaba ha ahaatee, waa $689 kaliya. in ka badan baabuurta jiilkii hore ee heerarka gooyn barbar dhig. Waxaa intaa dheer, qiimaha gelitaanka ayaa gebi ahaanba hoos u dhacay, taas oo ah naadir maalmahan.
