Tijaabi wadida wadada Maserati Levante

Lexaad leh, bawd ballaaran oo bawdyo xoog leh, Levante waa mid lagu qanci karo sida Marlon Brando ee The Godfather. Jilaaga iyo gaariga ayaa ciyaaraya Talyaani, in kasta oo xididdoodu ka badan yihiin Jarmal-Mareykan

"Levante" ama "Levantine" waa dabaysha ka soo duulaysa bari ama waqooyi -bari ee badda Mediterranean -ka. Waxay badanaa keentaa roob iyo cimilo daruuro leh. Laakiin Maserati, waa dabaysha isbeddelka. Astaanta Talyaanigu waxay ku shaqaynaysay isgoyskeeda ugu horreeya muddo 13 sannadood ah.

Waxay u muuqan doontaa in qaar ka mid ah isgoyska cusub ee Maserati Levante uu u eg yahay Infiniti QX70 (hore FX), laakiin waxay ka siman yihiin kaliya leexashada daboolka dhaadheer iyo saqafka si siman u qaloocan. Xitaa haddii aad jidhka ka soo saarto tirro -tirro badan, ku dabool hawo -mareennada safka ku jira, soo -jiidashada Talyaaniga ee la safeeyey ayaa weli la garan karaa. Waa kuwee isgoyska fasalka ee leh albaabyo aan lahayn?

Lexaad leh, bawd ballaaran oo bawdyo xoog leh, Levante waa mid lagu qanci karo sida Marlon Brando ee The Godfather. Jilaaga iyo gaariga ayaa ciyaaraya Talyaani, in kasta oo xididdoodu ka badan yihiin Jarmal-Mareykan. Aabihii Brando wuxuu ahaa Brandau, soo galooti Jarmal ah oo degay New York. Mashiinka Levante wuxuu leeyahay baloog mashiin shidaal shidaal ku leh USA, ZF "otomaatig ah" waa shirkad shati leh oo Mareykan ah.

Madasha Mercedes-Benz E-Class W211 ayaa markii ugu horreysay ku dhufatay Mareykanka, halkaas oo ay saldhig u ahayd sedan Chrysler 300C. Ka dibna, iibsashada Chrysler, Fiat ayaa heshay. Dhammaan moodooyinka cusub ee Maserati ayaa ku salaysnaa: calanka Quattroporte, sedan Ghibli -yar iyo, ugu dambayn, Levante. Talyaanigu waxay si hal-abuur leh dib-ugu-shaqeeyeen dhaxalkii Jarmalka, iyagoo ka tagay kaliya korantadii oo aan la taaban: waxaa jira hakinno cusub iyo nidaamkooda wadista-taayirrada oo dhan.

Markii hore, isgoysyada, oo wata magaca Kubang, ayaa la qorsheeyay in lagu dhiso saldhigga Jeep Grand Cherokee - sidoo kale leh aasaaska Mercedes. Marka si kastaba ha ahaatee, waxay ka doorteen dhaxalkii isbahaysiga Daimler-Chrysler ee fashilmay. Talyaanigu waxay degeen nooca ugu “fudud” - isgoyskii ugu horreeyay ee Maserati waa inuu lahaadaa maaraynta ugu wanaagsan ee fasalka, qaybinta culeyska ayaa si siman u siman inta u dhexaysa dariiqyada iyo xarunta ugu hooseysa ee suurtogalka ah ee culeyska.

Levante waxay ka dheer tahay shan mitir: way ka weyn tahay BMW X6 iyo Porsche Cayenne, laakiin way ka gaaban tahay Audi Q7. Baaskiilkiisu waa mid ka mid ah kuwa ugu cajiibka badan fasalka - 3004 mm, wuxuu ka badan yahay kooxaha sida Infiniti QX80, Cadillac Escalade oo dheer iyo Range Rover. Laakiin gudaha, Maserati ma dareemayo waasac - saqaf hoose, tunnel dhexe oo ballaaran, kuraas waaweyn oo dhabar dhabar leh. Safka dambe ma jiro meel aad u badan, mugga jirridda marka la eego heerarka fasalku waa dhexdhexaad - 580 litir.

Raaxada halkan waa mid raaxo leh, saaxiibtinimo leh, oo aan lahayn tiknoolajiyad ula kac ah ama dib u iftiiminaysa chrome: maqaar, maqaar iyo maqaar markale. Waxay ku hareeraysan tahay diirimaad nool, laalaabkeeda saacadda dhinaca hore, silsilado alwaax ah oo cidhiidhi ah, suumanka suunka lagu xidho iyo furayaal yar oo quusin kara Gudaha gudihiisa waa dayacaad, taas oo had iyo jeer lagu sharaxo shaqooyinka gacanta: dusha sare xitaa, maqaarku si ficil ah uma duudduubnaado, darfaha si habsami leh uma xirna Balaastiig fudud ayaa laga heli karaa oo keliya hareeraha shaashadda warbaahinta badan, iyo faahfaahinta gudaha ee ugu layaabka badan - qaawan oo xarkaha ah ee hareeraha wareegga isteerinka oo dhan - isku day inaad ka hesho kala-goysyada ku yaal.

Helitaanka buro sax ah ama fure ayaa xitaa xiiso badan. Tusaale ahaan, badhanka bilowga mishiinka wuxuu ku qarsoon yahay qeybta bidix, laakiin tan wali waxaa lagu macnayn karaa motorsport astaanta hore. "Xaaladda degdegga ah" waxaa la saaray tunelka dhexe ee u dhexeeya mashiinka xakamaynta nidaamka multimedia iyo badhanka heerka hakin hawadeed. Kabaalka hagaajinta gogosha baylka ayaa ku turunturoon karaa shil kaliya - waxaa lagu qariyay barkinta hoose ee kursiga hore. Ergonomics-ka Levante wuxuu si isku dhafan isugu daraa hal ul oo istiraatiijiyad badan oo isteerinka ah - oo ah dhaxal ka yimid maaddada Mercedes - oo leh qaab BMW ah oo aan dheel dheel lahayn iyo badhanka codka ee Jeep ee gadaasha afhayeenka isteerinka. Oo intaas oo dhanna kama baxsanaynin hal-abuurnimadii Talyaaniga.

Gawaarida qaar, maraakiibta gearshift ayaa sidoo kale la dhigay gadaasha giraangiraha, waaweyn, oo si farxad leh u qaboojinaaya biro. Laakiin iyaga awgood, si siman ayey ugu dhib yar tahay xakamaynta muraayadaha muraayadda, calaamadaha leexinta iyo nidaamka maqalka. Si kale maahan, wadaha gaariga noocan oo kale ah waa inuu lahaado faro dhaadheer oo dhuuban si uu waxaas oo dhan u gaaro. Waxa kale oo jira dhibaatooyin xagga wareejinta qalabka: isku day inaad gasho qaabka aad rabto ee afar markii ugu horreysay - ma jiro badhan gaar u dhigashada Baarkinka, sida gawaarida Bavaria.

Mar haddii Maserati Quattroporte iga yaabisay maqnaanshaha Bluetooth iyo tarjumaadda khaladaadka leh - qaabka isboorti ee kuwa naxdinta leh ee wata magaca dheer ee Sky Hook waxaa la oran jiray Sport Suspension. Waxaas oo dhami waa kuwii hore - Levante wuxuu ku hadlaa luqadda Ruushka wanaagsan, nidaamka multimedia wuxuu bixiyaa codsiyo kala duwan wuxuuna taageeraa Android Auto. Kaliya markii lagu xiro taleefanka casriga ah, inta ka hartay shaqooyinka shaashadda taabashada lama heli karo - xitaa xitaa ha shidin isteerinka kuleylka kuleylka. Fursadaha tiknoolajiyada sare ma ahan xoogga ugu weyn ee Maserati. Muuqaalka wareega oo dhan, xakamaynta socodka dalxiiska ee laqabsashada, nidaamka la socoshada haadka ayaa ah midka ugu yar ee lagama maarmaanka u ah gaari casri ah. Mana jiraan wax intaa ka sii badan - wax walba, liddi ku ah, waa sida ugu dhaqsiyaha badan uguna macquulsan.

Waqtigaas, shirkaddu waxay isku dayday inay ku tijaabiso kuraasta la qabsiga ee hagaajin doonta astaanta si ay ugu haboonaato wadaha. Laakiin guul badan ma gaarin. Wadista Levante waa mid fudud, oo ka mid ah waxyaabaha dheeraadka ah ee halkan kaliya hagaajinta taageerada lumbar, iyo si la yaab leh raaxo leh. Soo degitaanku waa sarreeyaa kaliya xaqiiqda, laakiin sidoo kale xaalad ahaan. Aniga layaabi maayo haddii ilaaliyaha, halkii uu ka qaadan lahaa risiidhka, uu ku dhaco gacanta. Darawalka "shanta" madow, oo ku sheekaysanaya taleefanka oo uu ka jarayo Levante, ayaa ila soo qaban doona aniga oo qaylinaya: "Saxiixow, raalli ahow. Khalad nasiib daro ah ayaa dhacay. "

Xaqiiqdii, waxaan daawaday filimaan Talyaani ah, dadka hareerahayguna si deggan ayey uga falceliyaan. Boodhadh lugo dhaadheer ayaa ka reeban. Midkood, oo ka boodaya dukaanka buugaagta, wuu qaboojiyay, markii uu lumiyay xusuus-qorrada midabbada badan leh. Dhowr jeer oo aan ku jiray mashquul taraafiko, waxaan ogaaday sida dadku ula soo baxaan taleefannadooda casriga ah oo ay u bilaabeen inay raadiyaan nooca baabuur ee ag socda. Darawallada ayaa doorbidaya inaysan ku jahwareerin Levante - waxay umuuqataa mid aad u fiican. Waxayna u badan tahay inuusan fursad u siinin inuu ka nasto dhabar jabkiisa iyo indhihiisa fog.

Maserati iyo naaftada wali si yaab leh ayey isugu jiraan. Saddexda litir ee V6 ee ka socda WM Motori - sidoo kale loo adeegsaday Jeep Grand Cherokee - ayaa markii ugu horreysay ka soo muuqday seddexda Ghibli, waxaana ku xigay Quattroporte. Levante ahaan, waa inay ahaataa mid dabiici ah, laakiin waxaad ka filaysaa astaamo gaar ah gaari gaar ah, laakiin halkan way ku badan yihiin: 275 hp. iyo 600 mitir cusub. Soo qaadista awoodda badan layaab ma leh, oo 6,9 ilbiriqsi illaa boqollaal ah ayaa ka dheereeya Porsche Cayenne Diesel iyo Range Rover Sport oo leh saddex litir oo V6 ah, laakiin ka gaabiya wax naafto ah BMW X5. Inbadan ayaa laga saari karaa mashiinka naaftada casriga ah, gaar ahaan haddii ay tahay inaad dardar geliso gaari laba tan ah oo leh halyeeyga halyeeyga ah ee sanka saaran.

“Wax shaqsi ah ma ahan, ganacsi kaliya,” ayuu Levante ku xusayaa codka Vito Corleone. Ganacsigu waa mid faa iido badan leh: isticmaalka kumbuyuutarka kumbuyuutarka ahi kama badna 11 litir 100 kiilomitir. Dalabkan, oo aan laga diidi karin Yurub, ayaa ku filan in sanduuq shidaal lagu shubo haanta shidaalka. Haa, iyo Ruushka, Maserati wuxuu rajo ka qabaa shidaalka naaftada, sikastaba xaalku ha noqdee, naaftada ayaa ka mid ah qaybaha isgoysyada qiimaha sare leh iyo SUV-yada ayaa aad u sarreeya.

Mashiinka baatroolka ah ee saddex-liita hadda ganacsi ma ahan, laakiin waa meherad. Xitaa nooca ugu fudud, wuxuu soo saaraa 350 hp. iyo 500 Nm oo Xuddunta ah. Kadibna waxaa jira Levante S oo leh mishiin isku mid ah, oo kor loogu qaaday 430 hp, iyo mustaqbalka, nooc leh V8 engine ayaa soo muuqan kara.

Batroolka ugu fudud ee Levante ayaa wax ka yar hal sekan ka dheereeya naaftada, laakiin sida ay ugu muuqato qaab isboorti! Qallafsan, cod dheer, xamaasad leh. Dabcan tani maahan opera at La Scala, laakiin wali waa cajiib. Tigidh xafladaha noocan oo kale ah waa qaali - isticmaalka baabuurkani hoos ugama dhaco 20 litir, oo ka mid noqoshada habka ICE ee dhaqaale / baraf ma siinayo qiimo dhimis weyn. Lacag bixinta badan ma u qalantaa? Dhinaca kale, saxmadda taraafikada ee Moscow iyo kamaradaha hortiisa, isagu ma muujiyo dabeecad, laakiin dhinaca kale, mishiinka baatrooligu wuxuu ku habboon yahay dabeecaddan. Intaa waxaa dheer, siddeed-xawaare "otomaatig" ah oo la socda ayaa ka hawl yar marka loo eego mashiinka naaftada.

Maserati wuxuu sheeganayaa inuu abuuray iskutallaab leh sida ugu wanaagsan ee fasalkeeda loogu maareeyo. Dabcan, Talyaanigu waxay jecel yihiin inay faanaan, tartamayaashana si dhib yar ayey ugu fiirsadaan darawalnimada gawaarida. Laakiin xaqiiqadu way cadahay: gadaasha gaariga Levante, waad fahantay sababta shirkadda Talyaanigu wali u jirto iyo waxa ugu fiican ee ay qabato. Jawaabaha hagidda awoodda duugga ah waa deg deg falcelintuna si hagaagsan ayey u socotaa. Nidaamka wadista-rooga fudud ee fudud wuxuu isla markaaba u wareejin doonaa jarista giraangiraha hore, laakiin weli wuxuu u oggolaanayaa qadka dambe inuu si taxadar la'aan ah u siibto.

Levante wuxuu u socdaa si habsami leh oo duub yar, xitaa taayirrada 20-inji ah, taasoo ka dhigaysa Maserati ugu raaxada badan jiritaanka. Hab isboorti oo loogu talagalay kuwa nuugaya naxdinta ayaa looga baahan yahay halkan kaliya farxad dheeri ah. Jidadka hawo lagu hagaajin karo ayaa u oggolaanaya inay si siman ugu shaqeeyaan baabuur isboorti iyo SUV. Xawaare sare, waxay ku fadhiisan kartaa 25-35 mm, iyo banneeynta wadada waxaa lagu kordhin karaa 40 mm marka loo eego 207 mm caadiga ah. Isku gudbinta gawaarida oo dhan xitaa waxay leedahay qaab wadada ka baxsan, laakiin uma badna in badhanka badanaa la isticmaali doono.

Levante waxay ku taalaa noocyada kaladuwan ee noocyada u dhexeeya Ghibli iyo Quattroporte - way ka weyn tahay kana qaalisan tahay inta badan ardayda ay isku fasalka yihiin. Baabuurta naaftada iyo shidaalka, waxay weydiistaan ​​$ 72- $ 935. Qiimaha sumadda nooca leh horgalaha S ayaa ka sii culus oo ka badan $ 74. Dhinac ahaan, waa qalaad, laakiin dhinaca kale, khilaafaad sida ay u muuqan karto, isweydaarsiga Levante wuxuu ka dhigayaa nooca Maserati mid aan qalaad ahayn.

Taariikhda Maserati, waxyaabo kala duwan ayaa dhacay: guur aan dabiici ahayn oo lala yeeshay Citroen, iyo musalafnimada oo lala galay boqortooyadii De Tomaso, iyo isku dayga in la soo saaro Ferrari maalin kasta. Laakiin waxay umuuqataa in koorsada hadda loo qoondeeyay - dabaysha Levante ayaa sii kicineysa shiraacyada shirkadda. Oo haddii roobku da'o, markaas lacag.

	Maserati Levante Diesel		Maserati Levante
Nooca	Isdhaafsiga	Isdhaafsiga
Cabirka: dherer / balac / dherer, mm	5003 / 2158 / 1679	5003 / 2158 / 1679
Gawaarida lagu riixo, mm	3004	3004
Caddaynta dhulka mm	207-247	207-247
Mugga jir, l	580	508
Miisaanka gawaarida, kg	2205	2109
Miisaan culus	Xog malahan	Xog malahan
nooca mishiinka	Naaftada ayaa la rogay	Shidaal batrool ah
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	2987	2979
Ugu badnaan awood, h.p. (at rpm)	275 / 4000	350 / 5750
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (at rpm)	600 / 2000-2600	500 / 4500-5000
Nooca wadista, gudbinta	Buuxda, AKP8	Buuxda, AKP8
Ugu badnaan xawaare, km / h	230	251
Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s	6,9	6
Isticmaalka shidaalka, l / 100 km	7,2	10,7
Qiimaha laga bilaabo, $.	71 880	74 254

Tifaftirayaashu waxay u mahadcelinayaan shirkadda Villagio Estate iyo maamulka tuulada Greenfield oo gacan ka geystay abaabulka toogashada, iyo sidoo kale shirkadda Avilon oo ku deeqday gaariga.