Tijaabi wadida Audi A8 cusub

Audi A8 waa qaabka ugu dareenka badan sumadda Jarmalka. Oo kanu maahan wax walba oo ay ku bixin karto tartanka murugsan ee teknolojiyadda.

Rinjiyeeyay Audi A8s fuushay miisaska. Soo-booqdeyaashu waxay farahooda ku cadaadiyeen saadaasha badhanka si ay u aqoonsadaan mowduucyada soo-jeedinta ugu xiisaha badan iyo menusyada cashada. Waxa gadaal ka taagnaa dhismayaasha cad, mustaqbalka leh ee Magaalada Farshaxanka iyo Sayniska ee magaalada Valencia. Xagee hadaan mustaqbalka aheyn? Oo halkan waxaan ku nimid kursiga dambe ee Audi A8 cusub.

Sedan ayaa dhererkeedu yara koray, laakiin muuqaal ahaan uma muuqdo mid aad u weyn sidii jiilkii hore ee A8. Ugu horreyntii, sababtuna waa guddiyada jirka oo badan. Tusaale ahaan, hoosta xarriiqda aan la jebin karin, ayaa duufaanku dirtay dhowr garaac oo kale. Isla mar ahaantaana, A8 weli waxay u muuqataa mid cajiib ah muraayadda aragga dambe: nalalka laydhka ee kala fog iyo xarriiqyada ku jira hawo-mareennada dhinaceeda ayaa gaadhiga ka dhigaya mid ballaadhan. Ka dib markii uu dhaafo, Audi wuxuu tusi doonaa qaanso gaduudan - laydhka hore waxay ku xiran yihiin baar, sida Porsches -ka cusub. Waxay u muuqataa in astaantani leedahay fursad kasta oo ay ku noqon karto astaan ​​baabuurta kale ee Kooxda Volkswagen.

Audi had iyo jeer wuxuu si sharaf leh u soo bandhigayaa baqshadaha awoodda kalluunka ee A8. Aluminium wuxuu ahaa astaamaha shirkadda seddexaad ee shirkadda - maxaa yeelay jidhkoodu aad ayuu uga fudud yahay birta kuwa tartamaya. Horeba jiilkii hore, nabadgelyada awgood, A8 wuxuu lahaa bir bir ah B, iyo sedan cusub oo ka kooban noocyo kala duwan oo qaab dhismeedka awooda jirka ah wuxuu leeyahay rikoor 40% ah. Inta soo hartay waa aluminium iyo hal xabbad oo midkiiba laga sameeyay magnesium iyo fiber fiber. Mashiinka loo yaqaan 'magnesium alloy strut' ayaa laga sameeyay inta udhaxeysa safafka hore ee ganaaxa, iyo guddiga gadaashiisa kuraasta dambe iyo shelf u hoos galaas waa hal qeyb fiber kaarboon oo mas'uul ka ah qalafsanaanta qaab dhismeedka rarka.

Jirka A8-da cusub wuxuu noqday kan ugu culus taariikhda iyo midka ugu adag - qeybaha waxay kuxiran yihiin dhammaan qaababka la yaqaan iyo kuwa aan la aqoon. Laakiin tani waa sida kaliya ee lagu gaari karo adkeyn iyo nabadgelyo. Imtixaanada shilalka, oo ay ku jiraan midka ugu khiyaanada yar oo is dul saaran, uma badna inay dhibaato ku noqon doonaan A8-da cusub.

Khadadka gudaha ee Tesla ee qaaliga ah ayaa ka qaalisan uguna dhow Audi marka loo eego baroque-ga barafka leh ee Mercedes-Benz S-Class iyo “farsamada” casriga ah ee BMW 7-Series. Dabcan, tayada dhammaystirka A8 ayaa ka sarreysa Tesla, iyo tikniyoolajiyadda sare sedan cusub ee Audi, malaha, ma noqon doonto mid liita. Kani waa qaabka ugu dareenka badan sumadda Jarmalka. Waxaa jira ugu yaraan badhamada jireed, waxaana jira badel badhanka autopilot -ka: si loogu isticmaalo waddada, isbeddelada sharciga ayaa loo baahan yahay.

Xitaa xakamaynta xoojinta duufaanta ayaa laga dhigay mid taabasho leh, laakiin sidoo kale badhanka baandooyinka degdegga ah. Qunsulka guud ee xarunta waxaa ku shaqeeya laba shaashadood: midka kore ayaa mas'uul ka ah muusikada iyo wareejinta, kan hoose waxaa loogu talagalay kontoroolka cimilada, qaababka wadista iyo aqrinta qoraalka. Haa, waxaad ku qori kartaa halka aad ku socoto fartaada. Jawaabta shaashadaha waa wanaagsan tahay, marka lagu daro, furayaasha dalwaddii ayaa guji madadaalo. Audi wuxuu halkan ka sameynayaa kacaan, inkasta oo uusan waqti dheer ka hor ahayn, sida BMW iyo Mercedes-Benz, waxay isticmaaleen iskudhafyo fara badan oo isugu jira maydhashooyin iyo badhanno si loo xakameeyo warbaahinta badan.

Isu tanaasul ahaan rakaabka gadaal - midka ugu muhiimsan gaariga noocaas ah - Audi wuxuu siiyay badhano waaweyn oo lagu hagaajiyo kuraasta. Laakiin mar labaad, waad shidi kartaa duugista, dhaqaajin kartaa kursiga hore, kor u qaadi kartaa daahyada daaqadaha kaliya adiga oo adeegsanaya kiniin yar oo laga saari karo oo ku yaal saldhiga.

In kasta oo xaqiiqda ay tahay in giraangiraha gawaarida ay kordheen kaliya 6 mm, dhererka guud ee cabirka ayaa kordhay 32 mm. Audi A8 kii hore marka loo eego booska safka dambe wuxuu waxyar ka liitaa labada S-Class cusub iyo BMW ee "toddobo" ah. Seddexda cusub, tan lama dareemay, gaar ahaan nooca L oo leh koror ku socda 130 mm taayirrada. Noocyada qaaliga ah waxay leeyihiin sagxad cagta gadaal ka fariista kursiga hore, sida BMW, laakiin A8 waxay leedahay duugis cag kulul iyo duugis. Qufulka albaabku ee leh darawalada korontada si ikhtiyaar ah u fur albaabbada, iska soo jiido qafiska. Laakiin haddii A8 uu arko khatar, tusaale ahaan, baaskiil ku socda gaariga, kuu oggolaan maayo inaad albaabka ka furto gudaha.

Ka sokow sonar iyo kamaradaha, Audi A8 wuxuu ku qalabeysan yahay aaladda iskaanka leysarka, laakiin weli ma uusan soo bandhigin dhammaan tayadiisa. Gawaarida gawaarida oo buuxa ayaa la heli doonaa goor dambe, laakiin hadda gaariga ayaa kaliya ogyahay sida loo ilaaliyo calaamadaha, si tartiib tartiib ah u yeel calaamadaha isla markaana u gaabiyo ka hor wareega wareega. A8 kuu oggolaan maayo inaad gacmahaaga ka saarto isteerinka, digniinta dhawaqa ka dib wuxuu bilaabaa inuu "toosiyo" darawalka adoo suunka adkeeya oo si goos goos ah u jejebinaaya.

Matoorrada sidoo kale waa dhaqameed: baasiin iyo naaftada. 2-litir ee ugu suubban ayaa la heli doonaa goor dambe, laakiin inta ka horaysa, cutubyada V8, V6 iyo W8 ee ka socda Bentley ayaa la siiyaa A12. Dhammaantood waxay wataan afarta taayir iyo gudbinta otomaatiga ah. Dhammaantoodna waxay ku qalabaysan yihiin koronto 48-volt ah iyo koronto-dhaliyaha xoogga badan, kaas oo kuu oggolaanaya inaad bakhtiiso baabuurka markaad xeebta ku jirto, xitaa xawaare sare, kaas oo kaydiya 0,7 litir oo shidaal ah. Wax badan maahan, laakiin xitaa guulaha noocan oo kale ah ayaa muhiim u ah walaaca VW, oo muuqaalkiisu aad u dhibtooday fadeexaddii caanka ahayd kadib.

Seddexdii weyneyd waxay noqotay lama filaan nimble iyo dhaqaaqa. Ugu horreyntii, sababo laxiriira jajab buuxa iyo istiraatiijiyad firfircoon. Taasi waa sababta darawalka iyo qofka rakaabka ahba u dareemayaan wax aan caadi ahayn marka ay geeska socdaan. Goobtii tababarka, waxaan daminay kuleyliyayaashii korantada ee rogi jiray giraangiraha gadaal xagal ilaa shan darajo ah, ka dibna A8 si dhib yar ayuu ugu soo jeesan karaa meeshii uu si fudud horay ugu dhaafay. Sikastaba xaalku ha noqdee, radius rogista lagu dhawaaqay ee nooca gawaarida-gaaban ayaa ka yar kan seddexaad ee A4.

Jarmalku ma aysan sii deynin gawaarida leh W12 engine (585 hp) iyo shaashad firfircoon oo ka baxsan xadka. Ayadoo la adeegsanayo kaamiro, waxay aqrinayaan wadada horay u socota, mahadnaqa matoorrada korantada qaaska ah, waxay sare u qaadi karaan giraangiraha markay marayaan caqabadaha. Nidaamku wuxuu shaqeeyaa lix jeer ilbidhiqsi wuxuuna kala diraa hirarka waddooyinka ku dhowaad raad la'aan. Intaas waxaa sii dheer, ka hakin firfircoon ayaa jirka kor ugu qaadaya booska fadhiga oo aad ugu raaxada badan. Haddii ay dhacdo isku dhac dhinac ah, waxay soo bandhigi doontaa marin xoog leh oo loogu talagalay saameynta. Sida autopilot, ikhtiyaarkan waa inuu sugaa - waxaa la heli doonaa laga bilaabo sanadka soo socda.

Mid ka mid ah gawaarida tijaabada oo leh V8 4.0 TFSI engine (460 hp) ayaa lagu qalabeeyaa ganaax firfircoon, laakiin kamarad la'aan. Aragtidii waa laga xayuubiyey, kamay sii shaqeyn sidii ugu habboonayd ee goobta imtixaanka. Sikastaba xaalku ha noqdee, joojinta hawadu waa in ay laqabsataa waxyaabaha yar yar ee wadada, injineerada ayaa sharaxay.

Wadooyinka Isbaanishka, A8 ayaa si habsami leh u raaca xitaa habka Dynamic, halka tolmada iyo geesaha fiiqan ay dareemayaan inay ka xoog badan yihiin sidii la rabay. Gaar ahaan gaariga naaftada leh V6 engine (286 hp) iyo taayirrada 20-inji ah. Audi A8 oo leh giraangirayaal 19-inji ah iyo matoor shidaal ah ayaa ka jilicsan, laakiin sikastaba xaalku ha ahaadee, rakaabka dambe ma dareemayaan cilladaha wadada inbadan. Nooca V8 ma uusan aheyn mid isku dheeli tiran - laga yaabee inuu ku yimid hakinta tijaabada.

Hal ku dhigga Audi waa “heer sare teknolojiyad”. Laakiin waa edbintaan in tartamayaashu ay horey u sii socdeen. A8 wuxuu yimaadaa ka dib Mercedes-Benz S-Class iyo BMW 7-Series, oo sidaas darteed waa inuu noqdaa midka ugu qabow. Waxay umuuqataa Audi inay dhaaftay waqtigeeda iyo xitaa awoodeeda tartanka tikniyoolajiyadda. Waxay ballanqaadayaan inay gaariga keenaan Ruushka horraanta sanadka soo socda.

Nooca	Sedan	Sedan
Cabirka: dherer / balac / dherer, mm	5302/1945/1488	5172/1945/1473
Gawaarida lagu riixo, mm	3128	2998
Caddaynta dhulka mm	Xog malahan	Xog malahan
Mugga jir, l	505	505
Miisaanka gawaarida, kg	2075	1995
Miisaan culus	2700	2680
nooca mishiinka	Turbodiesel B6	Batroolka V6 ee loo yaqaan 'Turbocharged'
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	2967	2995
Ugu badnaan awood, h.p. (saacadda rpm)	286 / 3750-4000	340 / 5000-6400
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (rpm)	600 / 1250-3250	500 / 1370-4500
Nooca wadista, gudbinta	Buuxda, 8АКП	Buuxda, 8АКП
Ugu badnaan xawaare, km / h	250	250
Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s	5,9	5,6
Isticmaalka shidaalka, l / 100 km	5,8	7,8
Qiimaha laga bilaabo, $.	Lama shaacin	Lama shaacin