Fiidiyowga: Shiver GT, Mana GT ee Stelvio NTX
Maxay jecel yihiin wadayaasha mootada? Haa, matoorada, laakiin maxaa kale? Badanaa? Ka warran? Quruxsan, midab leh, fiican, hufan? Haa haa, sidaas ayaan isku daynay Moto Guzzi Stelvio NTX, Aprilia Shiver GT iyo Mano GT.
NTX waxay ahayd markii ugu horreysay ee dalxiis ku timaadda enduro si uu u ciyaaro calaamad gorgor gaduud ah oo xiran hub caag ah. Waxaa lagu sii daayay 350, 650 iyo 750 cc. ...
Sannadkan, soo gaabinta NTX, oo aan micnaheedu dhab ahayn waxba, laguma soo noolayn baaskiil cusub, laakiin kaliya iyada oo la casriyeeyay Stelvio 1200 oo caan ah. waxayna siisay qalab farabadan oo laga yaabo inay ku anfacaan darawalka mootada ku jihaysan. Heerka caadiga ah, waxaa lagu qalabeeyay alwaax aluminium ah iyo waardiye mashiinka birta ah, daboolyo ilaalin ah, nalal ceeryaamo oo dheeri ah, kursi laba-heer lagu hagaajin karo, daboollada dhinaca iyo, dabcan, qaansooyinka iyaga iyo nidaamka bareega ka-hortagga qufulka. Qarka dambe waa 4 "ballaaran (hore 25") si aad ugu haboonaato taayirada dhabbaha ka baxsan.
Naqshadaynta caanka ah ee Gucci V-twin waxay bixisaa 3Nm in ka badan 600rpm (113Nm at 5.800rpm) iyada oo ay ugu wacan tahay madaxa dib loo habeeyay, mugga sanduuqa hawo ee weyn iyo qalabyada kale ee elektiroonigga ah, horumar soo dhaweyn leh. wadooyin buura oo qallafsan. Si aad u hesho raaxo raaxo leh oo leh xajin iyo sanduuq, waxaad noqon kartaa caajis badan, laakiin leh hami isboorti oo badan (malaha, kooxda "caag" ma fahmin meesha aan ku degdegnay "lo'dan") - waa inaad noqotaa in ka badan 5.000 rpm si loo dejiyo kuwa 105 "xoogga hooras" kaas oo, marka la barbardhigo xogta farsamada iyo Stelvio caadiga ah sannadkii hore, gaadho 250 rpm ka yar. Qiimaha ayaa lagu kordhiyey kun marka la barbardhigo nooca aasaasiga ah, taas oo aan wax badan ka fiirsan qalabka la helay - kaliya shandado iyo wax-qabadyadu waa qaali!
Waxaad ka akhrisan kartaa imtixaankii Aprilie Mana 850 GT ee cadadka soo socda ee "Autoshop" 2 -da Luulyo, laakiin marka la soo gaabiyo: waxaa jira maaskaro (oo kale?) Iyo ABS, oo lagu rakibay sidii caadiga ahayd nooca GT. Gudbintu wali isma beddelin, sidaa darteed waxaad awoodda ka wareejin kartaa mashiinka-laba-dhulululaha oo aad u wareejin kartaa taayirrada dambe (sida mootada) ama ilaa toddobo geeri “dalwaddii” adiga oo dhinaca bidix u rogaya kabaalka caadiga ah ama isticmaalaya badhamada +/- dhinaca bidix ee isteerinka. Haddii aadan haysan meel ku filan calooshaada horteeda (waxay cuntaa koofiyaddaada!), Waxaad ku hagaajin kartaa mana-u-jihaysan socdaalka shandado adag. Qiimaha nooca GT wuxuu ka yar yahay toban kun oo euro.
Dhanka kale, Shiver GT, ayaa aad ugu habboon shandadaha leh nashqad jilicsan, yacnii dhar halkii caag ah. Shiver -ka Xad -gudubka leh ee Maaskaro leh ayaa weli ka qurux badnayn nooca asaasiga ah, laakiin wuxuu noqday mid aad u raaxo badan sidaa darteedna aad ugu raaxaysan ujeeddooyinka dalxiiska. 750cc mashiinka laba-dhululubo Eeg isku mid, firfircoon oo wax -qabad leh, oo ka dhigaya Shiver GT doorashada saxda ah ee firfircoon, xitaa rookaha isboortiga. Waxaad ka dooran kartaa ABS liiska alaabada, waxay kugu kici doontaa 600 euro. Nooca aasaasiga ah wuxuu ku kacayaa 8.799 euro.
Dolomites? Aaway?
Goobahayaga 130 kiiloomitir wuxuu ka bilaabmay Cortina d'Ampezzo, oo ah magaalo dalxiis 273 kiiloomitir u jirta Ljubljana haddii aan dhaafno Jesenice, Rateche, Tolmezzo iyo Sappada. Ma aha wax adag in la helo khariidad ama GPS gacanta ku jira, laakiin haddii aad ku dhex rogto khariidadda Google ee guriga ka dibna aad raacdo calaamadaha waddada, midna waad heli doontaa.
Laga soo bilaabo Cortina waxaan u soconnay koonfur -galbeed iyada oo loo sii marayo Passo Giau, ka dibna Marmolada hoosteeda, halkaas oo waddada ay ku hareereysan yihiin saddex kun oo buurood oo dhaadheer, oo dhaaftay magaalada Alba di Canzei, ka dibna xagga woqooyi ilaa Passo Sella oo xagga bari u sii gudubtay “marin” kale. , oo la yiraahdo Falsarego. Waxaan aad ugu talineynaa!
Matevj Hribar
sawir: Moto Guzzi, Aprilia
