Noocyada, aaladda iyo mabda'a hawlgalka barkinta shilka ee gaariga

Mid ka mid ah waxyaabaha ugu waaweyn ee ilaaliya wadaha iyo rakaabka gaariga waa barkinta shilka. Furitaanka waqtiga saameynta, waxay qofka ka ilaaliyaan shilalka isteerinka, dashboard, kursiga hore, tiirarka dhinacyada iyo qeybaha kale ee jirka iyo gudaha. Tan iyo markii barkinta shilka ay bilaabeen in si joogto ah loogu rakibo gawaarida, waxay awoodeen inay badbaadiyaan nolosha dad badan oo shil galay.

Taariikhda abuurista

Noocyadii ugu horreeyay ee bacaha hawada ee casriga ah waxay soo baxeen 1941, laakiin dagaalka ayaa carqaladeeyay qorshayaashii injineerada. Khabiirada takhasuska leh waxay ku noqdeen horumarka barkinta shilka kadib markii ay dhamaadeen dagaalada.

Waxaa xiiso leh in laba injineer oo si gooni ah uga wada shaqeynayay qaaradaha kala duwan ay ku lug lahaayeen abuuritaanka barkinta shilka ee ugu horreeyay. Sidaa darteed, Ogosto 18, 1953, Mareykan John Hetrick wuxuu helay patent-ka nidaamka ilaalinta ee ka dhanka ah raadadka ka dhanka ah walxaha adag ee qeybta rakaabka uu alifay. Kaliya seddex bilood kadib, Nofeembar 12, 1953, shati lamid ah ayaa lasiiyey Walter Linderer-ka Jarmalka.

Fikradda aaladda gawaarida shilalka gawaarida ayaa u timid John Hetrick ka dib markii uu ku lug lahaa shil baabuur baabuurkiisa. Qoyskiisa oo dhami waxay saarnaayeen gaariga waqtiga isku dhaca. Hetrik nasiib ayuu lahaa: garaacista ma xooganeyn, sidaa darteed cidna kuma dhaawacmin. Si kastaba ha noqotee, dhacdada ayaa saameyn xoogan ku yeelatay Mareykanka. Habeenkii ku xigay shilka kadib, injineerku wuxuu isku xiray xafiiskiisa wuxuuna bilaabay inuu ka shaqeeyo sawirada, sida ku cad noocyadii ugu horreeyay ee aaladaha badbaadada casriga ah markii dambe ayaa la abuuray.

Hal -abuurka injineerada ayaa marba marka ka dambaysa soo kordhayay horumar cusub. Natiijo ahaan, kala duwanaanshaha wax -soo -saarka ugu horreeya ayaa ka muuqday baabuurta Ford 70 -meeyadii qarnigii labaatanaad.

Airbag gawaadhida casriga ah

Barkinta shilka ayaa hadda lagu rakibay gaari kasta. Tiradooda - min hal illaa toddobo qaybood - waxay kuxirantahay nooca iyo qalabka gaariga. Hawsha ugu weyn ee nidaamku waa isku mid - si loo hubiyo ka ilaalinta qofka shilka xawaare sare leh walxaha gaariga gudihiisa.

Barkinta shilka ayaa kaliya bixin doonta kahortag saameyn hadii qofku xirto suumanka kuraasta waqtiga isku dhaca. Marka suumanka suunka aan la xirin, kicinta barkinta hawadu waxay sababi kartaa dhaawacyo dheeri ah. Xusuusnow shaqada saxda ah ee barkimadu inay tahay in la aqbalo qofka madaxiisa oo loo “jajabiyo” ficilka ficil la'aanta, jilicsanaanta jugta, iyo in aan loo duulin dhanka.

Noocyada bacaha hawada

Dhamaan barkinta shilka waxaa loo qaybin karaa dhowr nooc iyadoo kuxiran meelaynta gaariga.

1. Dhanka hore. Markii ugu horreysay, barkimooyinka noocan oo kale ah ayaa u muuqday kaliya 1981 baabuurtii sumadda Jarmalka ee Mercedes-Benz. Waxaa loogu talagalay darawalka iyo rakaabka ag fadhiya. Barkinka darawalka ayaa ku yaal isteerinka, loogu talagalay rakaabka - xagga sare ee muraayada (dashboard).
2. Dhinac Sanadkii 1994, Volvo wuxuu bilaabay inuu isticmaalo. Barkimaha shilka ee dhinacyadu waa lama huraan si loo badbaadiyo jirka bini'aadamka waxyeellada soo gaarta. Xaaladaha badankood, waxay ku dhegan yihiin kursiga hore ee gadaashiisa. Qaar ka mid ah soo saarayaasha baabuurta ayaa waliba ku dhejiya barkimaha shilka ee kuraasta dambe ee gaariga.
3. Madaxa (waxay leeyihiin magac labaad - "daahyada"). Loogu talagalay in laga ilaaliyo madaxa waxyeelada waqtiga isku dhaca kooxda. Waxay kuxirantahay qaabka iyo soo saaraha, barkintaan hawadu waxaa lagu rakibi karaa inta udhaxeysa tiirarka, xagga hore ama gadaal ee saqafka, iyadoo laga ilaalinaayo rakaabka saf kasta oo kuraasta gaariga ah.
4. Suufka jilibka waxaa loogu talagalay in lagu ilaaliyo shilka iyo jilbaha darawalka. Moodooyinka gawaarida qaarkood, aaladaha lagu ilaaliyo cagaha rakaabka waxaa sidoo kale lagu rakibayaa qeybta "glove compartment".
5. Barkinta shilka ee dhexe waxaa soo bandhigtay Toyota 2009kii. Aaladda waxaa loogu talagalay inay ka ilaaliso rakaabka waxyeellada labaad saamayn dhinac ah. Barkinta waxay ku yaalliin mid ka mid ah garabka gacanta ee safka hore ee kuraasta ama bartamaha xagga dambe ee kursiga dambe.

Qalabka moduleka Airbag

Naqshadeynta waa quruxsan fudud oo toos ah. Qayb kasta wuxuu ka kooban yahay labo walxood: barkin lafteeda (bac) iyo matoorka gaaska.

1. Bacda (barkimadu) waxay ka samaysan tahay qolof naylo ah oo lakabyo badan oo dhuuban ah, dhumucdiisuna aan ka badnayn 0,4 mm. Khasnadda ayaa awood u leh inay u adkeysato culeysyo sarreeya muddo gaaban. Boorsada waxaa la dhigaa taayir gaar ah, oo lagu daboolay caag ama daboolka dharka.
2. Matooriyaha gaaska, kaas oo bixiya "rasaas" barkin. Waxay kuxirantahay nooca gaariga, darawalka iyo barkinta shilka ee rakaabka ayaa noqon kara hal marxalad ama laba-marxaladood matoorrada gaaska. Kuwani dambe waxay ku qalabaysan yihiin laba xaabo oo midi sii deyso qiyaastii 80% gaaska, tan labaadna waxaa kiciya oo keliya shilalka ugu daran, taas oo ka dhalanaysa qofku wuxuu u baahan yahay barkin adag. Gawaarida Gawaarida waxaa ku jira waxyaabo leh waxyaabo la mid ah baaruudda. Sidoo kale matoorrada gaaska ayaa loo qaybiyaa shidaalka adag (wuxuu ka kooban yahay jirka oo ay ka buuxaan shidaal adag oo qaab jajab ah u leh sariibad) iyo isku dhafan (wuxuu ka kooban yahay guri ay ku jiraan gaas aan firfircooneyn oo cadaadis sarreeya laga bilaabo 200 ilaa 600 bar iyo shidaal adag oo leh dab-shid). Gubashada shidaalka adag waxay horseedaa furitaanka silsiladda gaaska ee la cadaadiyey, ka dibna isku darka ka dhashay wuxuu galayaa barkin. Qaabka iyo nooca matoor gaas ee la isticmaalay inta badan waxaa lagu go'aamiyaa ujeedada iyo goobta barkinta shilka.

Sida ay u hawlgasho

Mabda'a barkinta shilka waa wax fudud.

• Marka gaariga uu ku dhaco carqalad xawaare ku socota, dareemayaasha hore, dhinac ama gadaal waa la kiciyaa (iyadoo kuxiran qeybta jirka uu ku dhacay). Caadi ahaan, dareemayaasha ayaa ku kiciya shil xawaare ka sareeya 20 km / saacaddii. Si kastaba ha noqotee, waxay sidoo kale falanqeeyaan xoogga saameynta, si barkinta shilka loo geyn karo xitaa gaari taagan markii uu ku dhaco. . Haddii darawalku kaliya ku jiro qolka, dareemayaasha ayaa ka hortagi doona barkinta shilka ee rakaabka inay kiciyaan.
• Kadib waxay u diraan calaamadda qaybta xakamaynta elektarooniga ah ee SRS, taas oo iyaduna, falanqeysa baahida loo qabo hawlgalinta waxayna u gudbisaa amarka barkinta hawada.
• Macluumaadka ka imanaya cutubka kontoroolka waxaa helaya matoor gaaska, kaas oo dabku shidmo, oo dhaliya cadaadis iyo kuleyl gudaha ah.
• Hawlgalka kicinta awgeed, sodium acid isla markiiba wuxuu ku gubtaa matoor gaaska, wuxuu siidaayaa nitrogen tiro badan. Gaasku wuxuu galaa barkinta shilka oo isla markiiba wuu furaa barkinta shilka. Xawaaraha geynta barkinta shilka waa qiyaastii 300 km / saacaddii.
• Kahor buuxinta barkinta shilka, nitrogen waxay galeysaa miiraha birta, kaas oo qaboojiya gaaska kana saaraya waxyaabaha gubanaaya gubashada.

Geedi socodka balaarinta oo dhan ee kor lagu sharaxay ma qaadaneyso wax ka badan 30 milliseconds. Barkinta shilku waxay haysaa qaabkeeda 10 ilbidhiqsi, ka dib markaa waxay bilaabaysaa inay is rogto.

Barkin furan lama hagaajin karo ama dib looma isticmaali karo. Darawalku waa inuu aadaa aqoon isweydaarsiga si uu u beddelo qaybaha bacaha hawada, xiisadaha suunka kiciya iyo qaybta xakamaynta SRS.

Suurtagal ma tahay in la joojiyo barkinta shilka

Laguguma talinaayo inaad barkinta barkinta shilka gaariga ka joojiso si caadi ah, maadaama nidaamkani siinayo difaac muhiim ah darawalka iyo rakaabka haddii shil dhaco. Si kastaba ha noqotee, waa suurtagal in la xiro nidaamka haddii barkinta shilku ay waxyeello ka badan tan wanaagga hesho. Markaa, barkimadu way shaqeysaa haddii cunug lagu qaado kursiga caruurta ee kursiga hore. Kuraasta carruurta waxaa loogu talagalay inay bixiso badbaadinta ugu badan ee rakaabka yaryar iyada oo aan lagu lifaaqin waxyaabo dheeri ah. Barkin la rasaaseeyay, dhinaca kale, waxay dhaawici kartaa ilmaha.

Sidoo kale, barkinta shilka ee rakaabka waxaa lagula talinayaa inay naafo noqdaan sababo caafimaad awgood:

• muddada uurka;
• markay da 'weyn yihiin;
• cudurada lafaha iyo kala-goysyada.

Ka shaqeynta barkinta shilka, waxaa lagama maarmaan ah in la miisaamo faa iidooyinka iyo qasaaraha, maaddaama ay dhacdo xaalad degdeg ah, mas'uuliyadda ilaalinta nolosha iyo caafimaadka rakaabka waxay la saarnaan doontaa darawalka.

Qaabka ka shaqeynta barkinta shilka ee rakaabka wuu kala duwanaan karaa iyadoo kuxiran sameynta iyo nooca gaariga. Si aad u ogaato sida saxda ah ee nidaamka baabuurkaaga uga go'ay, tixraac buuga gaarigaaga.

Airbag waa cunsur muhiim u ah wadaha iyo rakaabka. Si kastaba ha noqotee, ku tiirsanaanta barkimooyinka kaliya lama aqbali karo. Waxaa muhiim ah in la xusuusto inay waxtar leeyihiin oo keliya marka la isticmaalo suumanka suunka lagu xidho. Haddii xilligan saameynta aan qofka la xirin, wuxuu u duuli doonaa si aan macquul aheyn barkin, taas oo ku socota xawaare dhan 300 km / saacaddii. Dhaawacyo daran oo xaaladan oo kale ah lagama hortagi karo. Sidaa darteed, waxaa muhiim u ah wadayaasha iyo rakaabkaba inay xasuusnaadaan nabadgelyada iyo inay xirtaan suunka kuraasta inta lagu jiro safar kasta.

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Waa maxay nidaamka badbaadada firfircoon ee baabuurka? Tani waa tiro ka mid ah qaababka naqshadeynta baabuurka, iyo sidoo kale waxyaabo dheeraad ah iyo nidaamyo ka hortagaya shilalka gaadiidka.

Waa maxay noocyada amniga ee baabuurka lagu isticmaalo? Baabuurta casriga ahi waxay adeegsadaan laba nooc oo hababka ammaanka ah. Midka koowaad waa dadban (yaraynta dhaawacyada shilka illaa ugu yaraan), tan labaad waa firfircoon (waxay ka hortagtaa shilka).