Si kooban: BMW i3 LCI Edition Advanced

Dad badan, BMW i3 weli waa yaab teknolojiyad mustaqbal-yar-yaabka ah oo aan weli loo baran. Waxa dheer waxa weeye i3 ma lahayn wax ka horeeyey, mana jirin cid wax xasuusinaysa. Taasoo, dabcan, micnaheedu yahay inay ahayd sheeko ugub ah markii ay suuqa soo gashay. Laakiin xitaa haddii ay noogu muuqato wax la yaab leh, waxaan na dhex joognay ku dhawaad ​​shan sano. Tani waa markii baabuurta caadiga ah ugu yaraan dib loo naqshadeeyo, haddii aysan ka badnayn.

I3 ma aha mid ka reeban. Deyrtii hore, waa la cusboonaysiiyay, kaas oo, sida baabuurta caadiga ah, lahaa nakhshad aad u yar. Cusbooneysiinta awgeed, waxaa la kordhiyey ama la balaadhiyey dhowr nidaam oo kaalmooyin badbaado ah, oo ay ku jiraan nidaamka iskii u wadista baabuurta ee saxmada. Laakiin tani waxay khusaysaa oo keliya waddooyinka waaweyn waxayna xawaareysaa ilaa 60 kiiloomitir saacaddii. La cusboonaysiiyay, oo laga yaabo in la soo dhaweeyo (gaar ahaan darawalka EV ee aan khibradda lahayn), waa BMW i ConnectedDrive, kaas oo kula xidhiidha darawalka iyada oo loo marayo aaladda navigation ama tusisa dabaysha agagaarka baabuurka. Waxay lagama maarmaan u yihiin darawalka baabuur koronto haddii uu safar dheer u socdo.

Run, marka laga hadlayo BMW i3, tani waa inay noqotaa waqti aad u dheer. Waxaan qirayaa in ilaa hadda aan ka fogaaday baabuurta korontada masaafo dheer, laakiin markan way ka duwan tahay. Anigoo miyir qaba ayaan go'aansaday inaanan fulay noqon waxaanan go'aansaday inaan tijaabiyo i3. Oo waxay ahayd midba midka kale, taas oo macnaheedu yahay ku dhawaad ​​saddex toddobaad oo raaxo koronto ah. Hagaag, waxaan qirayaa in aanay ahayn farxad marka hore. Inaad si joogto ah u eegto miiska miiska waa hawl daal badan. Ma aha sababtoo ah waxaan isha ku hayay xawaaraha baabuurka (inkasta oo ay lagama maarmaan tahay!), Laakiin sababtoo ah waxaan la socday isticmaalka ama soo saarista batteriga (taas oo haddii kale ku sii jirta 33 kilowatts). Waqtigaas oo dhan, waxaan maskax ahaan tiriyay milkiilaha la safray iyo duullimaadka la ballan qaaday. Dhawr maalmood ka dib, waxaan ogaaday in aanay jirin wax ka hadhay safar noocaas ah. Waxaan u beddelay kombuyuutarkii dusha saarnaa muuqaal heerka batteriga ah, kaas oo aan diiradda saaray in ka badan oo keliya xogta muujinaysa inta mayl ee weli la wadi karo. Midda dambe si dhakhso ah ayey isu beddeli kartaa, iyadoo dhawr dardargelin degdeg ah kombuyuutarku si dhakhso ah u ogaanayo in tani ay si weyn u daadisay batteriga iyo in korontadu ay keeni doonto masaafada yar. Taa beddelkeeda, baytarigu isla markiiba aad ayuu u yareeyaa, darawalkuna sidoo kale si fudud ayuu ula qabsanayaa ama madaxiisa ayuu ku xisaabinayaa inta boqolkiiba ee uu isticmaalay iyo inta weli la heli karo. Sidoo kale, baabuurka korantada, guud ahaan way wanaagsan tahay in la xisaabiyo inta mayl ee aad waddey iyadoo lagu salaynayo caafimaadka baytariga intii aad diirada saari lahayd xisaabinta kombayutarka safarka. Ugu dambeyntii, laakiin ugu yaraan, waxaad ogtahay meesha dariiqa kuu qaadi doonto iyo sida ugu dhakhsaha badan ee aad u socon doonto, ma aha kombiyuutarka safarka.

Laakiin si aan u soo gabagabeyno in tani runtii tahay kiiska, waxay qaadatay wareeg weyn ka dib sinadayada Slovenia. Mabda 'ahaan, ma jiri doonto koronto ku filan wadada weyn ee Ljubljana-Maribor. Gaar ahaan haddii uu ku sugan yahay waddada. Xawaaruhu waa, dabcan, cadowga ugu weyn ee batteriga. Waxaa jira, dabcan, waddooyin kale oo deegaanka ah. Waxayna ahayd farxad dhab ah inaan fuulo. Waddo madhan, aamusnaanta baabuurka iyo dardargelinta adag marka loo baahdo in la dhaafo qaar ( gaabis ah) deegaanka. Batteriga ayaa si tartiib tartiib ah u soo baxay, xisaabtuna waxay muujisay in ay suurtagal tahay in aad baabuur wadid. Tan waxaa ku xigtay imtixaan wadista wadada. Tani, sida la sheegay oo la xaqiijiyay, waa cadowga baabuurka korontada. Isla marka aad ku wadato wadada weyn, marka aad ka beddesho barnaamijka wadista dhaqaalaha una beddesho raaxada (ama xaalada i3-yada isboortiga), qiyaasta kiiloomitir ee aad ku wadi karto isla markiiba waa la dhimayaa. Ka dib waxaad dib ugu soo celisaa wadada deegaanka oo mayladu mar kale soo noqdaan. Waxayna tani xaqiijinaysaa qoraalka ku saabsan micnaha la'aanta daawashada kombayutarka korkiisa. Boqolkiiba kharashka batteriga ayaa lagu xisaabtamayaa. Si aad u faarujiso rubuc wanaagsan (wax badan, waan qirayaa, kuma dhicin), mar kale waxay qaadatay in yar oo wado wadada weyn. Markii aan u dhawaaday bamka gaasta degdega ah, dhoola cadeyn ayaa ka muuqatay wejigayga. Socdaalku hadda ma ahayn mid walaac leh laakiin dhab ahaantii wuxuu ahaa mid xiiso badan. Kaalinta shidaalka, waxa aan u kaxaystay goobta lacagta degdega ah, halkaas oo, nasiib wanaag, ay ahayd cidlo. Waxaad ku dhejinaysaa kaadhka lacag bixinta, ku xidh fiilada oo dalac. Intaa markay arintu maraysay, waxaan la booday qaxwo, waxaan hubiyay iimaylkaygii, nus saac ka dib ayaan u lugeeyay gaadhigaygii. Kafeega xaqiiqdii aad ayuu u dheeraa, batteriga ayaa ku dhawaad ​​si buuxda u dallacay, kaas oo aad uga badnaa safarkii Celje ilaa Ljubljana.

Goobaabintii caadiga ahayd waxay xaqiijisay gunaanadkii. Adigoo wata degganaan iyo xariifnimo caqli badan, waxaad si fudud ugu wadi kartaa 3 i200, iyo dadaal yar ama aad ka gudubto jidka weyn, xitaa masaafo dhan 250 kiiloomitir. Dabcan, batari buuxa ayaa loo baahan yahay sidaa darteedna marin u helidda guriga. Haddii aad si joogto ah lacag uga qaadato, marwalba waxaad ku wadataa batari si buuxda u buuxsan subaxdii (batteriga madhan waxaa lagu dallaci karaa ilaa 70 boqolkiiba saddex saacadood gudahood), markaa xitaa batteriga la sii daayay si fudud ayaa si fudud loogu soo celin karaa habeen ka soo baxa 220V caadiga ah. Dabcan , waxaa kaloo jira laba daran mid dooro. Waxaan u baahanahay waqti aan ku dallacno iyo, dabcan, helitaanka saldhigga lacag -bixinta ama ka -bixitaanka. Hagaag, waxaan haystaa garaash iyo saqaf, waddada ama bannaanka, cimilada roobka, way adkaan doontaa in laga saaro fiilada lacag -bixinta ee jirridda. Ku -tiirsanaanta lacag -bixinta degdegga ah ayaa iyaduna khatar yar ah. Midka ii dhow ayaa aad ugu dheereeya BTC Ljubljana, taas oo ka dhalatay iskaashi dhex maray BTC, Petrol iyo BMW. Ah, fiiri jajabka, barnaamijku wuxuu tusay inuu xor yahay markii aan halkaas imaaday, oo halkaas (si aan caadi ahayn ugu filan) laba BMW ayaa la dhigay; haddii kale Beelaha ku-xiran ee aan lacag ka qaadin. Waxaan haystaa batteri la sii daayay, waxayna ku jiraan shidaalka haanta? Sinnaan?

Bmw i3s

Haddii batteriga si buuxda loo dallaco, i3-yadu waxay noqon karaan mashiin degdeg ah. Marka la barbardhigo i3-ga caadiga ah, matoorku wuxuu bixiyaa 10 kilowatts oo dheeraad ah, taasoo la macno ah 184 hooras iyo 270 Newton mitir oo wareeg ah. Waxa ay xawaareysaa marka ay istaagto ilaa 60 kiiloomitir saacadiiba 3,7 ilbiriqsi oo kaliya, ilaa 100 kiiloomitir saacadiiba 6,9 ilbiriqsi, xawaaruhu waxa uu sidoo kale ka sareeyaa 10 kiiloomitir saacadiiba. Dardargelintu runtii waa isla markiiba waxayna u egtahay mid duur joog ah oo wadada ku jirta iyadoo dardar firfircooni ay ku dhowdahay mid aan macquul ahayn raacayaasha kale. I3s-yadu waxay kaga duwan yihiin i3-ga caadiga ah ee shaqada jirka hoose iyo bamper hore oo dheer oo leh dhammays heersare ah. Taayirrada ayaa sidoo kale ka weyn - muraayadaha aluminiumka madow waa 20-inch (laakiin weli si aad ah u cidhiidhi ah qaar badan) iyo raadku waa ka sii ballaaran yahay. Tiknoolajiyada iyo nidaamyada waa la hagaajiyay ama la hagaajiyay, gaar ahaan nidaamka Xakamaynta Slip Control (ASC), iyo nidaamka Xakamaynta Dhaqdhaqaaqa Dhaqdhaqaaqa (DTC) ayaa sidoo kale la hagaajiyay.

BMW i3 LCI Edition ayaa la dheereeyey

Xogta guud

Qiimaha qaabka tijaabada:	50.426 €
Qiimaha salka sicir -dhimis:	39.650 €
Sicir -dhimista moodeelka tijaabada:	50.426 €

Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)

Macluumaadka Farsamada

matoor:	motor koronto - awoodda ugu badan 125 kW (170 hp) - wax soo saarka joogtada ah 75 kW (102 hp) at 4.800 rpm - ugu badnaan 250 Nm ka 0 / min
Batariga:	Lithium Ion - 353 V magac ahaan - 33,2 kWh (27,2 kWh)
Wareejinta tamarta:	mishiinku wuxuu wadaa taayirrada danbe - gudbinta tooska ah 1-xawaaraha - taayirrada 155/70 R 19
Awoodda:	Xawaaraha ugu sarreeya 150 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 7,3 s - isticmaalka tamarta (ECE) 13,1 kWh / 100 km - kala duwan ee korontada (ECE) 300 km - wakhtiga ku amraya baytari 39 min (50 kW ), 11 h (10) A / 240 V)
Baax	gaadhi maran 1.245 kg - la ogol yahay wadarta miisaanka 1.670 kg
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 4.011 mm - width 1.775 mm - height 1.598 mm - wheelbase 2.570 mm
Sanduuq:	260-1.100 l