Saamaynta IIHS ee Farsamada Bireega Gawaarida
Bishii Maarso 2016, warshadaha baabuurtu waxay heleen war xiiso leh oo ku saabsan badbaadada baabuurta. Inkasta oo ku dhawaaqistan ay dhab ahaantii ka jirtay Maraykanka tan iyo 2006, Maamulka Badbaadada Wadooyinka Wadooyinka Qaranka, oo sidoo kale loo yaqaan NHTSA, iyo Machadka Caymiska ee Badbaadada Waddooyinka ayaa ku dhawaaqay in degdegga degdega ah (AEB) uu noqon doono "standard". ku dhawaad dhammaan baabuurta cusub ee lagu iibiyo Maraykanka 2022." Si kale haddii loo dhigo, mahadda heshiiskan wadaagga ah ee u dhexeeya in ka badan 20 shirkadood oo waaweyn oo waaweyn iyo dawladda Maraykanka, dhammaan baabuurta cusub waxa lagu iibin doonaa bareeg degdeg ah oo otomaatig ah oo lagu daro sifooyinkooda badbaadada laga bilaabo sanadkan. Maadaama tan inta badan loo arkay muuqaal "raaxo" in muddo ah, tani waa labadaba wararka xiisaha leh iyo kacaanka ee hal-abuurka iyo horumarka badbaadada baabuurta.
War-saxaafadeedyada baabuurta sameeya ee internetka ayaa ka buuxa ammaan ku dhawaaqistan. Warshadaha baabuurta oo ay ka mid yihiin Audi, BMW, General Motors iyo Toyota - haddii aan magacowno, laakiin qaar yar - ayaa durba bilaabay in ay ku qalabeeyaan gawaaridooda nidaamkooda AEB, mid kasta oo iyaga ka mid ahna waxa uu ammaanayaa aasaaskan cusub ee badbaadada baabuurta. Wax yar ka dib ku dhawaaqista NHTSA, Toyota ayaa soo saartay bayaan ay ku sheegtay in ay qorshaynayso in ay habayso nidaamkeeda AEB "ku dhawaad nooc kasta dhamaadka 2017" iyo General Motors xitaa waxay aadday ilaa hadda si ay u bilawdo "baaritaan badbaado firfircoon oo cusub oo furan." aagga” oo ay sababtay shuruudaha AEB. Waa ammaan in la yiraahdo warshaduhu aad bay u faraxsan yihiin.
Saamaynta amniga
Braking-ka Degdegga ah ee Tooska ah, ama AEB, waa nidaam badbaado oo uu kombuyuutarkiisa maamulo kaas oo ogaan kara kana fogaan kara shil isagoo baabuurka ku joojinaya iyadoon darawalku faragelin. NHTSA waxay saadaalisay in u baahan "bareejinta degdega ah ee tooska ah ay ka hortagi doonto qiyaastii 28,000 shil iyo 12,000 oo dhaawac ah." Ammaantan u muuqata mid la isku raacsan yahay waa la fahmi karo marka la eego kuwan iyo tirakoobyada kale ee badbaadada ee ay soo saartay NHTSA ee ku saabsan isku dhaca iyo ka hortagga dhaawaca.
In kasta oo ay tahay wax dabiici ah in lagu farxo horumar kasta oo laga gaaray badbaadada baabuurta, darawallo badan iyo kuwa ku xiran adduunka baabuurta ayaa la yaaban waxa dhabta ah ee isbeddelkani ka dhigan yahay tixgelinta sida qiimaha iibka baabuur cusub, qiimaha qaybaha dayactirka, iyo waqtiga kharashka dayactirka iyo dayactirka. ogaanshaha. Si kastaba ha ahaatee, jawaabaha badan ee su'aalahan, in ka badan shuruudaha AEB ayaa keenaya farxad dhammaan ku lug leh.
Sida nidaamka AEB u shaqeeyo
Nidaamka AEB wuxuu leeyahay shaqo aad muhiim u ah. Sida ugu dhakhsaha badan ee mid ka mid ah dareemayaasha uu shaqeeyo, waa in ay go'aamisaa ilbiriqsiyo kala qaybsan haddii baabuurku u baahan yahay gargaar bareegga. Waxay markaa isticmaashaa hababka kale ee baabuurka, sida geesaha stereo, si ay digniin ugu dirto darawalka. Haddii la ogaado laakiin darawalku aanu ka jawaabin, markaa nidaamka AEB wuxuu qaadi doonaa tallaabo uu ku xakameynayo baabuurka isagoo bareega, leexinaya, ama labadaba.
In kasta oo nidaamyada AEB ay gaar u yihiin soo saaraha baabuurta oo ay ku kala duwanaan doonaan magaca iyo qaabka mid ka mid ah soo saaraha baabuur ilaa mid kale, badi waxay isticmaali doonaan isku darka dareemayaasha si ay u ogeysiiyaan kombiyuutarka firfircoonida, sida GPS, radar, kamaradaha, ama xitaa dareemayaasha saxda ah. . leysarka Tani waxay cabbiri doontaa xawaaraha gaariga, booska, masaafada iyo goobta walxaha kale.
saamayn togan
Qadarka macluumaadka togan ee adduunka baabuurta ee ku saabsan ku dhawaaqista NHTSA ayaa badan, gaar ahaan ku saabsan arrinteeda ugu weyn: natiijooyinka badbaadada. Sida la wada ogsoon yahay inta badan shilalka baabuurta waxaa sababa darawaliinta. Joojinta caadiga ah, wakhtiga falcelinta ayaa door wayn ka ciyaara joojinta si looga fogaado isku dhac. Maskaxda darawalka ayaa socodsiisa xawaaraha baabuurka oo ay la socdaan calaamadaha waddooyinka, nalalka, dadka lugeynaya, iyo baabuurta kale ee ku socda xawaare kala duwan. Ku darso maalmahan casriga ah waxyaabaha mashquuliya sida boodhadhka, idaacadaha, xubnaha qoyska, iyo dabcan telefoonada gacanta ee aan jecelnahay, iyo CD-yadayada waxay ku xiran yihiin inay mashquuliyaan.
Waqtiyadu runtii way isbedelayaan oo baahida nidaamyada AEB ee dhammaan baabuurta waxay noo ogolaaneysaa inaan la socono waqtiyada. Soo bandhigida tignoolajiyada horumarsan waxay dhab ahaantii magdhabi kartaa khaladaadka darawalka sababtoo ah, ka duwan darawalka, nidaamku had iyo jeer waa waardiye, si joogto ah u daawashada wadada ka horeysa iyada oo aan la mashquulin. Haddii nidaamku si sax ah u shaqeeyo, waa xaalad guul-guul ah qof kasta oo ku lug leh.
Isku dhaca dhaca waxa uu noqon doonaa mid aad u daran taas oo ay ugu wacan tahay jawaabta degdega ah ee nidaamka AEB, kaas oo ilaalinaya kaliya darawalka laakiin sidoo kale rakaabka. IIHS waxay sheegaysaa in "nidaamyada AEB ay hoos u dhigi karaan sheegashada caymiska baabuurta ilaa 35%."
Laakiin ma jiri doonaa kharashyo dayactir oo dheeraad ah? Nidaamyada AEB ayaa si qurux badan loogu rakibay dareemayaasha iyo kumbuyuutar iyaga xakameynaya. Sidaa darteed, dayactirka la qorsheeyay (iyo kuwa badan oo baabuurta iibiya ayaa horayba ugu jiray) sidoo kale waa inay ku daraan jeegaggaan wax yar ama kharash dheeraad ah.
Saamaynta Xun
Ma aha in qof kastaa si isku mid ah ugu qanacsanayn nidaamyada AEB. Sida tignoolajiyada kale ee cusub ee sheegta inay yihiin kacaan, nidaamyada AEB waxay kor u qaadaan su'aalo iyo walaac. Marka hore, tignoolajiyadu si fiican uma shaqeyso - waxay qaadataa tijaabo iyo qalad si loo helo natiijooyin wax ku ool ah. Hadda, qaar ka mid ah nidaamyada AEB ayaa weli ku jira marxaladaha hore ee wax soo saarka. Qaar baa ballan qaadaya in ay baabuurka si buuxda u istaagi doonaan ka hor inta uusan shil dhicin, halka qaar kalena ay shaqeystaan oo kaliya marka shilku uu si lama filaan ah u yareeyo saameynta guud. Qaar baa aqoonsan kara dadka lugeynaya halka kuwa kalena ay hadda ogaan karaan oo keliya baabuurta kale. Xaalad la mid ah ayaa dhacday iyada oo la soo bandhigay nidaam xaddidan oo dheeraad ah, iyo sidoo kale bareegyada ka-hortagga qufulka iyo xakamaynta xasilloonida elektaroonigga ah. Waxay qaadan doontaa wakhti ka hor inta nidaamku noqon mid gebi ahaanba nacas ah.
Cabashooyinka caadiga ah ee ku saabsan nidaamyada AEB waxaa ka mid ah braking phantom, digniinta isku dhaca beenta ah, iyo shilalka dhaca inkastoo shaqada AEB ay jirto. Tan maskaxda ku hay markaad waddid baabuur ku qalabaysan AEB.
Sida hore loo sheegay, nidaamku isku mid ma noqon doono qof kasta, maadaama baabuur-sameeyaha kastaa leeyahay injineero u gaar ah oo leh fikrado u gaar ah nidaamka waa inuu sameeyo. Tan waxaa loo arki karaa dib u dhac maadaama ay keento kala duwanaansho weyn sida uu u shaqeeyo bareegga tooska ah. Tani waxay u abuurtaa caqabad cusub oo makaanikada ah si ay ula socdaan nidaamyada kala duwan ee AEB ee kala duwan mid ka mid ah soo saaraha. Tababarradan iyo casriyayntan ayaa laga yaabaa inay u sahlanaato ganacsatada, laakiin aad uguma fududa dukaamada madaxa banaan ee gaarka ah.
Si kastaba ha ahaatee, xitaa cilladahan waxaa laga eegi karaa dhinaca wanaagsan. Baabuurta badan ee ku qalabaysan nidaamka AEB, waa sii ballaadhinta isticmaalka nidaamka, iyo marka iyo haddii shilalku dhacaan, warshaduhu waxay awood u yeelan doonaan inay dib u eegaan xogta oo ay sii wadaan hagaajinta. Tani waa wax weyn. Waxaa jira mustaqbal aad u macquul ah kaas oo dhammaan baabuurta ay noqon doonaan kuwo otomaatig ah, taas oo yareyn doonta shilalka iyo rajada laga qabo in la nadiifiyo gaadiidka meelaha dadku ku badan yahay.
Weli ma aha nidaam kaamil ah, laakiin way soo fiicnaanaysaa, waxaana xiiso leh in la arko halka ay inagu gayso tignoolajiyada baabuurta. Waa ammaan in la qiyaaso in milkiilayaasha baabuurta iyo makaanikada labaduba ay ku heshiin doonaan in faa'iidooyinka uu nidaamka AEB u keeno badbaadada ay aad uga badan yihiin khasaarooyinka.
