Tijaabi wadista GMC Typhoon

Baabuurkan waxaa loo tixgelin karaa awoowe dhammaan supercrossovers casriga ah. Waxaan kuu sheegi doonaa sababta loo sameeyay, sababta ay u tahay mid cajiib ah - iyo sababta ay u awoodo inay soo jiito xitaa 30 sano ka dib

Bal qiyaas: waa bilawgii sagaashameeyadii, waxaad tahay Mareykan guuleystey. Ku filan inaad iska bixiso baabuur isboorti oo qabow sida Chevrolet Corvette, ama xitaa talyaani qalaad oo dhexda ku jira oo leh daan daan ah. Oo halkan waxaad joogtaa, dhammaantood aad u dhiirran oo aan laga adkaan karin, waxaad taagan tahay nalka taraafikada oo ku ag yaal gaari xamuul caadi ah, oo darawalkiisu kugula tartamayo dagaal. Dhoolla -caddayn hoosaad leh, guuxa mishiinka, bilowga ... Oo si lama filaan ah uma jabo, xitaa ma jabo, laakiin si toos ah ayaa u soo baxda, sida haddii il -weyni shaqaysay! Yaa leh gaari xamuul ah?

Lama oga dhab ahaan inta mulkiileyaasha gawaarida degdegga ah, ka dib ceebeyn noocaas ah, ay ahayd inay raadsadaan gargaar nafsi ah, laakiin biilku wuxuu u badan yahay boqollaal. Si kastaba ha noqotee, soo qaadashada duurjoogta ah maahan mid khiyaali ah oo ah habeyn kelidii waalan, laakiin waxay ahayd wax soo saar warshad taxane ah. Waana inaan fahamsanahay inay taasi dhacaysay xilli xitaa iskutallaabyada caadiga ah aysan si fudud u jirin: gawaarida isboortiga si gooni gooni ah, baabuur kala gooni ah, iyo SUVs - tiirka ka soo horjeedka fikradda xawaaraha.

Soo qaadista su'aashu waxay ahayd GMC Syclone - oo ka dhalatay isku -darka sheekooyin xiiso badan. Dhammaantood waxay ku bilaabmeen baabuur muruqa ah oo aan caadi ahayn oo la yiraahdo Buick Regal Grand National: oo ka soo horjeedda dhammaan canons-ka Mareykanka, waxaa lagu qalabeeyay V8 arxan daran, laakiin kaliya leh V-qaabeeya "lix" oo leh mugga 3,8 litir. Laakiin ma fududa, laakiin turbocharged - taas oo suurta galisay in la soo saaro in ka badan 250 faras iyo ku dhawaad ​​500 Nm oo riixid ah. Uma xumayn bartamihii 1980-meeyadii warshadaha baabuurta ee Maraykanka ee ay mashaqadu ka dhacday.

Waxaa la yaab leh, qofna ma raacin tusaalaha Buick: matoorada turbo-ka ee Ameerika waxay ahaayeen kuwo qalaad, iyo u-wareejinta jiilka soo socda ee moodalka 'Regal' ee mashiinka hore ee gawaarida gawaarida si toos ah uga tagaya Grand National oo aan lahayn dhaxal. Iyagoo raadinaya guri cusub oo loogu talagalay mashiinkooda mucjisada ah, injineerada Buick waxay bilaabeen inay garaacaan albaabada deriskooda guud ee Motors-ka walaaca, mar uun, rajo beel ama kaftan ahaan, waxay dhisteen nooc ku saleysan qaab fudud Gawaarida xamuulka ee Chevrolet S-10.

Chevrolet ma uusan qadarin fikradda. Laga yaabee, markay diyaarinayeen noocooda gaarka ah ee nooca weyn ee gawaarida waaweyn ee loo yaqaan 'C1500 454SS' - oo wata V8 weyn oo 7,4 litir ah, soona saaraya kaliya 230 xoog. Waqtigaas, sidoo kale waxay ahayd mid geesinimo leh, laakiin lama barbar dhigi karo wixii aakhirkii ka soo baxay GMC. Waxay yiraahdeen: "Nacalaa, maxaa diidaya?" - waxayna siiyeen saaxiriintii Buick-ga Sonko-soo-qaate iyaga u gaar ah si loo kala-jaro. Xaqiiqdii, isla Chevrolet S-10, oo keliya oo leh noocyo kala duwan oo magac leh.

Si dhakhso leh looma odhan. Waxay si dhakhso leh u cadaatay in aysan macquul aheyn in si fudud loo qaato oo loo dhigo mootada Grand National ee loo yaqaan 'Sonoma': wixii intaas oo dhan si caadi ah ugu shaqeynaya qaab taxane ah, isbadal badan ayaa loo baahday. Iyo halkii laga tagi lahaa fikradda, Buicks-ku waxay go'aansadeen inay sameeyaan matoor kale! Miyaad dareemeysaa inta xamaasad leh ee ku jirtay dadkan?

Laakiin xamaasaddu lama sinna taxaddar la'aan. Waxay ku salaysnayd 160 -hooras V6 4.3 oo ka timid "Sonoma" ee caadiga ah, iyo waxa ugu muhiimsan ee laga ogaan karo - run ahaantii, kani waa Classic Small Block 5.7, kaliya waxaa soo gaabiyey dhowr dhululubo. Iyo Baloogga Yar wuxuu ka mid yahay, waxyaabo kale, noocyada khasabka ah ee Chevrolet Corvette. Halkaas, qaybo badan ayaa u haajiray hoosta qaadista: kooxda bistoolada, nidaamka shidaalka, qaadashada iyo walxaha qiiqa, laakiin tan ugu muhiimsan, dadka Buick waxay mashiinka ku dhufteen marawaxad weyn oo Mitsubishi ah, oo awood u leh inay qarxiso 1 bar cadaadis xad -dhaaf ah. Natiijadu waxay ahayd 280 faras iyo 475 Nm oo riixitaan ah, kaas oo dhex maray afar-xawaare Corvette “otomaatig ah” labada dariiqyada wadista.

Waxay ku mahadsan tahay wadista gawaarida oo dhan in Sonoma waalan, oo hadda loo yaqaan Syclone, ay heshay firfircoonaan xasaasi ah. Baasaboorku wuxuu yiri wax la yaab leh: 4,7 ilbidhiqsi illaa 60 mayl (97 km / saacaddii) iyo rubuc mayl 13,7 ilbidhiqsi. Cabbiraadaha dhabta ah ee daabacaadda Baabuurka iyo Darawalku waxay isu beddeleen waxoogaa ka yara caansan - 5,3 iyo 14,1, siday u kala horreeyaan. Laakiin wali way ka dhaqso badnayd Ferrari 348ts, taas oo saxafiyiintu si toos ah u barbar dhigayeen Duufaantii! Ma iloobin inaad fiiro gaar ah u yeelato farqiga weyn ee qiimaha: gaariga isboortiga Talyaaniga wuxuu ku kacay $ 122 kun, iyo soo qaadista Mareykanka - kaliya $ 26 kun.

Taariikhdan ka soo horjeedda, cidina ma dhibin in Ferrari uu GMC ku dhaafay 100 ilbidhiqsi illaa 3,5 mph, oo uu gaadhay 120 ugu badnaan afar iyo toban dhakhso ah, mana jirin wax macno ah oo la barbardhigay maaraynta. Dareen ayaa dhacay, Syclone waxay si awood leh u martay cinwaannada - oo sidaas awgeed, si ka horimaad ah, waxay u saxiixday xukunkeeda. Xanta ayaa leh in maamulka sare ee General Motors ay u arkeen super-pickup inay khatar ku tahay astaanta Corvette.

Intaa waxaa sii dheer, hanjabaadu maahan mid suuq ah. Shirkada yar ee Soosaarida Gawaarida Gawaarida, oo la siiyay shirkii loo yaqaan 'Cyclones', ayaa maamushay kaliya seddex kun oo nuqul markii ugu horeysay 1991 - isbarbar dhig, Corvette waxay heshay 20 kun oo iibsadayaal isla waqtigaas. Laakiin sumcadda baabuurka isboortiga ee ugu horreeya Mareykanka ayaa runtii wax u dhimi kara: dhab ahaantii, xagee loo arkaa in lagu dhaafo gaari xamuul ah oo weliba rubuc ka jaban? Guud ahaan, halyeeygu wuxuu leeyahay in dadka ka socda GMC lagu amray inay yareeyaan abuuristooda ugu yaraan wax yar isla markaasna ay kor u qaadaan qiimaha.

Waxay u arkeen inay ka hoosayso sharaftooda inay hoos u dhigaan mishiinka ama ay qarash gareeyaan, laakiin waxay heleen waddo looga baxo: waxay ku beeleen dhammaan gudaha Syclone dhismaha Jimmy soplatform "Sonome" SUV. Si nadiif ah qaab ahaan, waxay ahayd 150 kg culeys, iyo dhaqaale ahaan - seddex kun oo ka qaalisan. Waad ogtahay, kuraas dheeri ah, bir, googoyn, albaabka saddexaad, intaas waa intaas. Sidan ayey u muuqatay Duufaanta SUV, ee aad ku aragtay sawiradan.

Mid ka mid ah xaqiijinta sheekadan waa qormada Syclone ee ku taal mishiinka. Waxba kama hor istaagin abuurayaashu inay beddelaan, maxaa yeelay waxay ku soo jiiteen astaanta shirkadda Typhoon isla font dhiirran. Laakiin dhammaan 4,5-ka kun ee baabuurta la soo saaray waxay ahaayeen sidaas oo kale, sidii iyagoo si maldahan u sheegaya in "Duufaantii" aysan kaligeed dhiman.

Si run ah hadaan u hadlo, Duufaanku waa wax waxtar leh xitaa maanta. Fududeyntu, haddii aysan aheyn horudhaca qaabdhismeedka jirka, waxay sifiican ula socotaa xirmooyinka jirka ee isboortiga, iyo wadada ballaaran iyo ganaaxa oo hoos loo dhigay 7,5 cm waxay siineysaa Typhoon muuqaal u qalma cayaartooy dhab ah. Waxay umuuqataa inaysan aheyn wax aan caadi aheyn, laakiin waxay uhortagtay si iswaafajin ah oo waligeed noqon doonin mid duugoobay. Laakiin gudaha waa ka soo horjeedka dhammaystiran. Wuxuu ahaa mid xun bilowgii.

Gudaha gawaarida Mareykanka ee waagaas kuma aysan mashquulin bilicsanaanta iyo agabka fiicanba - iskaba daa SUV fudud oo la awoodi karo. Duufaanta, gudaha gudaha asalka ah ee Jimmy sinaba looma badalin - marka laga reebo qalabka qalabka, kaas oo si fudud looga saaray Pontiac Sunbird ee turbocharged ee cabirka cadaadiska.

Iyo haa, wax walbaa waa wax aad looga xumaado halkan. Gudaha waxaa laga soo ururiyey noocyada ugu xun ee balaastigga ah, mana aha oo keliya jacayl la'aan, laakiin laga yaabee xitaa nacayb. Iyo mugdi. Xitaa qaabeynta ugu sarreysa ee leh kuraasta korontada maqaarka, qaboojiyaha iyo duubista cajaladda qabow ma caawineyso: way ka dhib yar tahay halkaan halka VAZ "sagaal". Laakiin haddii aan runta ka hadlo, wax yar oo dhib ah malahan.

Wareeg furaha - mishiinkuna wuxuu kuqarxayaa buuq hooseeya, makaanka, oo kaaama ilaawin xididada: wuxuu u egyahay ma aha V6, laakiin wuxuu u egyahay seddex meelood meel V8 ah. Dadaal badan ayaan u turjumay kabaalka gudbinta ee dawakhda ah "darawalka" ... Wax yaab leh: "laga soo bilaabo" Duufaanta "qofku wuxuu filan karaa nooc kasta oo edebdarro iyo qallafsanaan ah, laakiin nolosha dhexdeeda waxay u noqotaa inay tahay dabeecad wanaagsan oo wanaagsan!

Haa, waxay leedahay mashiin 319-sano jir ah oo supercharged aad u weyn, oo aan laheyn wax mataano ah, sidaa darteed hoos u dhigista matoorrada asal ahaan ma shaqeeyaan. Laakiin xitaa qaabka asalka ah ee asalka ah, iyada oo ay ugu wacan tahay mugga weyn, cutubkani wuxuu soo saaray XNUMX Nm adag, markaa ma jiraan wax dhibaato ah oo ku saabsan jarista: kaliya taabtay xawaaraha - way tagtay. Gudbinta gabi ahaanba si aan macquul ahayn ayey u dhaaftaa qalabka (ma ahan aalad kasta oo "otomaatig ah" oo casri ah waxay noqon kartaa mid xariir ah), ganaaxa wuxuu si habsami leh uga shaqeeyaa khaladaadyo inkastoo ay jiraan ilo iyo dariiq isdaba-joog ah oo ka dambeeya, aragga ayaa ah amaan ka baxsan - si fiican, kaliya a gacaliso, maahan gaari!

Run, tani waa haddii aadan gaaska ku cadaadin sagxadda. Oo haddaad riixdo - nuxurka guud ee dareenka "Duufaanta" isla markiiba wuu soo baxayaa. Fikir yar ka dib, "otomaatigga" ayaa qalabka hoos u dhigaya, marawaxadaha ayaa marka hore u wareegaya foori, ka dibna dhagxumo xanaaq badan oo xanaaq badan leh, taas oo qaraqaysa xitaa codka mishiinka - iyada oo ay weheliso la socoshada GMC ay ka soo leexatay bir hore "hillaac baraf cad-cad, kuna qasbaya deriska durdurka inay indhahooda ka tirtiraan.

Run ahaantii, dardargelinta xawaaraha magaaladu ma aha wax la yaab leh: Duufaanku si dhakhso ah ayay u qaadataa xawaaraha, laakiin waxay qaadataa halkii ay weheliso iyo kala duwanaansho la yaab leh oo qaab iyo karti leh. Iyo culeyska xad dhaafka ah naftooda ayaa la barbar dhigi karaa wax la mid ah naaftada BMW X5 oo leh 249 faras - qancin, si dhab ah oo aan wax kale ahayn. Laakiin in meel laga bilaabo weli waa naxdin iyo yaab.

Baaskiilka biriiga waa in lagu riixaa xooggiisa oo dhan - haddii kale farsamooyinka daciifka ah ee ka soo baxa baabuurka caadiga ah ma sii deynayaan Duufaanta. Waxaan kor uqaadeynaa sicirada ilaa seddex kun oo shaqaale ah - GMC waxay kujawaabaysaa guux dhiigyacab ah iyo kala soocida cajiibka ah ee sags ilaa hal dhinac, sida gaariga muruqyada caadiga ah. Bilow! Iyada oo jerk awood leh, oo aan lahayn wax siibasho ah, Duufaanta ayaa horay u jabtay, iyadoo aan wax nabaro ah dhabarka iga saarin, waxay umuuqataa, kaliya mahadsanid kursiga jilicsan. Jihada hoose ayaa hoos u socota: sanka laba jibbaaran ayaa kor loogu qaaday cirka, oo ku dhowaad soohdinta boqolka labaad, super SUV wuxuu umuuqdaa sidii doon xawaare lumisay, kaliya kadib wuxuu ku noqonayaa meeshiisii ​​caadiga ahayd.

Waxaad dooneysaa inaad ku raaxeysato soo jiidashadaan mar labaad iyo mar labaad: mar kasta oo dhoolla caddayn-doqonni ka muuqato wejigaaga keligeed - tanina waa hadda, sannadka 2021. 30 sano kahorna Duufaanta waxay dadbadan kuqarisay cabsi hor leh.

In kasta oo uu weli awood u leeyahay cabsida: waa ku filan tahay inaad weydiisato xawaare aan ku socdayn qadka tooska ah, laakiin markiisa. Marka laga reebo hoos u dhigista, ganaaxu wuxuu ku dhowaaday heer caadi ah, qofna ma taabanin isteerinka sidoo kale - taasi waa, Duufaanta waxay u rogmaysaa sida aad ka filaneyso shaashadda Mareykanka SUV ee sideetamaadkii. Ma dhici karto. Gawaarida isteerinka dheer, oo gebi ahaanba madhan, dib u dhacyo aan dhammaad lahayn oo falcelinno iyo duub, sida doontaas oo kale Ku darso biriiga, oo aan u dhigmin xawaaraha gaariga gebi ahaanba.

Laakiin luqaddu kuma dhiirranayso inay ugu yeerto dhalliilo - ka dib oo dhan, "Gelik" casriga ah ee ka socda AMG waxaa lagu sharixi karaa isla ereyo isku mid ah. Iyo waxba - la jecel yahay, la doonayo, aan dhiman karin. Xirfadda "Typhoon" aad ayuu uga gaabnaa: wuxuu ka baxay safka isku imaatinka 1993, isagoon reebin dhaxlayaal toos ah. Way adag tahay in la yiraahdo maxaa sabab u ahaa - haddii diidmada madaxda GM ay taageerto moodeelka weli geesinimada leh, ama go’aanka dadweynaha. Weli, bogaadin iyo runtii wax iibsigu waa waxyaabo gebi ahaanba ka duwan.

Laakiin sanduuqa Pandora, dhinac ama dhinac kale, wuu furan yahay. Si dhakhso ah, “Freed” Ford F-150 hillaac ayaa soo muuqday, Jeep wuxuu sii daayay Grand Cherokee oo leh matoor xoog leh oo 5.9 ah, iyo sii-deynta BMW X5, kororka awoodda waddanka gudihiisa iyo dhaq-dhaqaaqyadiisii ​​ayaa ugu dambayntii joojiyay inay noqdaan antonyms. Dabcan, waxay noqon doontaa caqli -gal in la aamino haddii aysan jirin Duufaankii iyo Duufaantii, isgoyska Bavarian -ku ma dhalan lahaayeen - laakiin, waad ogtahay, in qof goor dhow ama goor dambe uu geli doono meel bannaan, iyadoo aan loo eegin Gagarin iyo xitaa dhammaan USSR. Qof ayaa weli ah inuu ahaado kan ugu horreeya, u furo albaabada xiran si waddooyinka cusub ee suurtogalka ah, taasina waa sababta lamaanaha geesinimada leh ee GMC loo xusuusto. Iyo xaqiiqda ah in xitaa 30 sano kadib baabuurtani ay awoodaan inay ku farxaan ku dhawaad ​​carruurnimada ayaa runtii aad u weyn.