Hydrogen ama koronto kaliya: keebaa u fiican gaarigaaga ganacsiga fudud ee xiga Ford Ranger, Toyota HiLux ama Renault Trafic?

Iftiinka F-150 wuxuu noqon doonaa mid ka mid ah baabuurta korantada ee ugu horeysa ee diyaar u ah iibsashada, laakiin hadda, waxaa loogu talagalay Maraykanka oo keliya.

Marka ay timaado baabuurta, dabaysha isbeddelku waa mid sii xoogaysanaysa maalin kasta. Dadka qaar ayaa laga yaabaa in iyagoon ogayn ay hore u iibsadeen shidaal ama baabuur naafto ah. Intayada kale, runtii waa arrin ku saabsan "goorma", maaha "haddii" aan dhabarka u jeedinno matoorada gubashada gudaha.

Si kastaba ha ahaatee, su'aalaha qaarkood ayaa weli ah. Baabuurta korantada (EVs) ayaa gabi ahaanba dhaaftay baabuurta korantada ee unugyada shidaalka hydrogen (FCEVs), iyadoo baabuurta korantada ay ka guurayaan rabitaanka baabuurta una guuri karaan shay rabitaan daacad ah tobankii sano ee la soo dhaafay. Si kastaba ha ahaatee, soosaarayaal badan ayaa wali sharxayaa in FCEVs ay qayb ka noqon doonaan mustaqbalka baabuurteena, badankooduna waxay u arkaan hydrogen inay tahay isha ugu fiican ee baabuurta ganacsiga mustaqbalka.

Markaa, baabuurkaaga xiga ee hal-tan ah ama Van-shaqo miyuu lahaan doonaa baytari weyn oo soo laadlaadsan, mise taa beddelkeeda ma ku ciyaari doontaa unugga shidaalka ee da'da bannaan iyo taangiga hydrogen? Looma baahna inaad la yaabto, sababtoo ah rumayso ama ha rumaysan, labada nooc ee baabuurtan ayaa aad ugu dhow xaqiiqda qolka bandhiga intii aad u malaynayso.

batari koronto

Hadda, dadweynuhu way ka warqabaan baabuurta korontada ku shaqeysa ee baytari, faa'iidooyinkooda iyo faa'iidooyinkooda. Gawaarida sida Tesla Model S, Model 3 iyo Nissan Leaf ayaa inta badan halkan ka qabta shaqada adag, waxaana sanadihii ugu dambeeyay ay ku soo biireen baabuurta sida Hyundai Ioniq, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace iyo Audi E-Tron. Laakiin ilaa hadda, dalkan waxa aad u yar baabuurta ganacsiga ee ku shaqeeya korontada.

Dhab ahaantii, marka laga reebo gaariga rakaabka ah ee Fuso-ga eber ee dhowaan la bilaabay, Renault Kangoo ZE waa soo saaraha kaliya ee ugu weyn ee korontada ku shaqeeya ee lagu iibiyo Australia ilaa maanta, isticmaalkuna wuxuu ahaa mid xaddidan in la yiraahdo ugu yaraan.

Sababta taasi waa $50,290 ka hor kharashka safarka iyo masaafo gaaban oo ah 200 km. Iyadoo loo tixgalinayo in uu dhererkiisu yahay gaadhi yar, saamiga lagu shubayo qiimihiisu ma aha ilaa heerkii ugu sarreeyey, inta yar ee lagu soo dallaco halkina waa cilad weyn shay lagu soo dallacay sidii gaadhi geyn ah. Tani waxay macno badan ka samayn kartaa magaalooyinka cufan iyo isafgaradka leh ee Yurub, laakiin aan aad uga fogayn muuqaallada magaalooyinka Australia ee waaweyn - ilaa ay ka fogaato saldhiggeeda mooyaane.

Laakin in wadada la furo ma aha hawl fudud, baabuur badan oo korontadu waa in ay raacaan dariiqyada taayirka Kangoo. Dalka Maraykanka, Hillaaca Ford F-150 wuxuu ku dhow yahay inuu ku dhufto qolalka bandhigyada wuxuuna ku faanaa ugu yaraan 540 km hal kiis, 4.5 tan oo dadaal raad-raac ah, 420 kW oo awood ah, 1050 Nm oo xoog ah iyo awoodda noqoshada batteriga maxalliga ah ilaa qalabka korontada.

Sidoo kale gudaha Maraykanka, summada Hummer ayaa mar dhow dib loo soo noolayn doonaa sidii SUV-ga korantada oo dhan. Faa'iidada ay u leedahay ganacsatada waxaa laga yaabaa in ay xaddidan tahay jirkeeda yar, laakiin awooddeeda ka baxsan waddada ayaa soo jiidan doonta, qiyaasta qiyaasta 620 km waa in ay yareyso welwelka darawallada intooda badan. Dardargelinta 0 km/saacaddii saddex ilbiriqsi gudahood waa inay sidoo kale noqotaa mid aad u xiiso badan.

Kadibna, dabcan, waxaa jira Tesla's Cybertruck, kaas oo xaday showga sannadkii hore iyada oo la adeegsanayo qaab-dhismeedkeeda (macnaha) iyo ballanqaadka dhismaha rasaasta iyo waxqabadka cajiibka ah. Si kastaba ha noqotee, si ka duwan Ford iyo Hummer, weli ma aragno nooca wax soo saarka.

Rivian oo Mareykan ah ayaa muujiyay in ay u badan tahay in laga bilaabi doono Australia, iyo shirkadda dhawaan la arkay ee R1T ayaa u soo degtay Australia si ay u tijaabiso gudaha. Iyada oo leh 550 kW/1124 Nm oo koronto ah iyo ugu badnaan qiyaastii 640 km, waa inay sidoo kale lahaataa kala duwanaansho iyo awood si ay shaqada u qabato.

Gawaadhida Shiineeska ah ee GWM ayaa sidoo kale noo soo diri doonta EV-xajmiga Hilux, laakiin kala duwanaanshiyaha gudaha laga dhisay ayaa soo socda goor dhow oo ah qaabka ACE EV X1 Transformer. Waxaa sameeyay Australiyaanka bilawga ah ACE, Transformer-ka X1 wuxuu noqon doonaa taayir dhaadheer, van saqaf sare leh oo leh 90kW, 255Nm, culeyskiisu yahay 1110kg iyo baaxadda dhabta ah ee 215 ilaa 258km. Xawaaraha ugu sarreeya ee kaliya ee 90 km / h, waxaa cad in Transformer-ka X1 loogu talagalay oo kaliya in lagu wado gaariga xamuulka ah, mana jirto weli taariikh iib ah, laakiin haddii qiimihiisu sax yahay, weli waxay noqon kartaa mid tartan u ah qaar ka mid ah. ganacsiyada. 

Yurub dhexdeeda, gawaarida sida Peugeot Partner Electric, Mercedes-Benz eSprinter iyo Fiat E-Ducato waa xaqiiqo wax soo saar ah, taas oo muujinaysa in tignoolajiyada korantada ee baytarigu ay u bislaatay isticmaalka guud. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira qaar taban.

In kasta oo ay fududahay in la helo meel wax lagu dallaco - kaliya hel meel kasta oo koronto oo duug ah - waqtiyada dallacaadda baabuurta korontada saafiga ah badankood waxay noqon kartaa arxan darro ilaa aan la isticmaalin dallad degdeg ah. Qiyaastii 8 saacadood ayaa caadi ah, laakiin inta uu batteriga weyn yahay, waa inta aad u baahan tahay inaad ku xidhnaato, iyo haddii waxa kaliya ee aad haysato ay tahay godadka guriga ee 230V, wakhtiga dallacadu wuxuu qaadan karaa ilaa maalin dhan.

Walaaca xad dhaafka ah - cabsida ah in lagu go'doomiyo meel batterigu dhintay iyo waqtiyo badan oo dallad - waa waxa ugu dambeeya ee hawlwadeen ganacsi u baahan yahay, iyo wakhtiga lagu qaato charger-ka waa wakhtiga gaadhiga shaqadaagu aanu kaa caawinayn inaad nolol samayso . Baytariyada EV sidoo kale waa culus yihiin, oo nuugaya awoodda culeyska iyo - marka laga hadlayo qaab-dhismeedka jir-ku-kordhinta - culeyska ku daraya fasalka gawaarida oo horeyba si cadaalad ah u culus.

Haddaba maxaa beddel ah?

Unugga shidaalka Hydrogen

Marka laga soo tago in ay aad ugu tiirsan tahay waxyaabo badan oo qaali ah sida baytari kiimikaad ah, unugga shidaalka hydrogen waxa kale oo uu leeyahay laba faa'iidooyin oo muhiim ah: miisaan yar iyo shidaal aad u degdeg ah.

Ciribtirka ganaaxa culeyska batteriga weyn kaliya kama dhigayso baabuurka mid la sii wadi karo, sidoo kale waxay u oggolaaneysaa baabuurka inuu culeyska wadarta culeyska saaro si uu u qaado culeyska. Ku guuleysiga marka ay timaado baabuurta ganacsiga, sax?

Hyundai hubaal sidaas ayay u malaynaysaa. Shirkadda Kuuriyada Koonfureed ayaa dhawaan ku dhawaaqday qorshaheeda ku aaddan habka caadiga ah ee FCEVS, iyada oo la beegsanayo ugu horrayn qaybta ganacsiga, gaar ahaan baabuurta waaweyn iyo kuwa dhexdhexaadka ah iyo basaska, iyo sidoo kale dhowr baabuur iyo baabuur. 

Hyundai waxay horey u haysatay baabuur ku shaqeeya hydrogen-ka oo lagu tijaabiyay xaaladaha dhabta ah ee Yurub, halkaas oo kaabayaasha haydaroojin ay horayba u yaalay, ilaa hadda natiijadu waa dhiirigelin.

Si kastaba ha ahaatee, tignoolajiyada ayaa wali ku jirta bilawgeedii marka loo eego baabuurta korantada, xitaa Hyundai waxay qirtay in FCEVs ay aad uga fog yihiin wakhtiga ugu muhiimsan. Si kastaba ha ahaatee, shirkadu waxay filaysaa in dhamaadka tobankan sano ay awood u yeelan doonto inay bixiso gaadhi rakaab ah unug shidaal hydrogen ah qiimo la mid ah baabuur koronto oo saafi ah oo u dhigma, markaas oo FCEVs ay noqon doonaan kuwo run ahaantii shaqayn kara.

Taasina waa war wanaagsan kuwa ka walaacsan waqtiyada dib-u-jallaalka EV, maadaama taangiyada FCEV ay ku buuxin karaan waqti la mid ah tan batroolka iyo naaftada maanta. Dhibaatada kaliya ee u hadhsan in la xalliyo waa kaabayaasha: Australia, saldhigyada hydrogen waa kuwo aan ka jirin meelo ka baxsan goobo tijaabo ah.

Si kastaba ha ahaatee, Yurub waxay horey u haysatay tiro baabuur ganacsi oo ku shaqeeya hydrogen-ka oo u socda dabaqa bandhigga. Renault Master ZE Hydrogen, Peugeot e-Expert Hydrogen iyo Citroen Dispatch waa wax-soo-saar-diyaar ah waxayna bixiyaan wax-qabad la mid ah iyo awoodaha wax-soo-saarka ee dhammaan kuwa-korontada iyo mishiinnada dabka.

Si kastaba ha ahaatee, ilaa iyo inta kab laba jibbaaran FCEV ka welwelsan tahay, ma jiraan wax badan oo hawlo. H2X Global oo fadhigeedu yahay Queensland ayaa qorshaynaysa in ay bilawdo Warrego Ute dabayaaqada sanadkan, marka gaadhiga Ford Ranger-ku-salaysan lagu qalabayn doono unug shidaal 66kW ama 90kW si uu u xoojiyo baytariga korka saaran iyo 200kW/350Nm darawalnimada. 

Waxqabadku waa celcelis: Xawaaraha ugu sarreeya ee kaliya 110 km/h nooca 66 kW (150 km/h ee nooca 90 kW) iyo ugu badnaan 2500 kg. Culayskeeda 1000kg ayaa ugu yaraan ka fiican sida baabuurta kale ee labajibbaaran.

Si kastaba ha ahaatee, H2X Global ayaa sheeganeysa in Warrego uu awoodi doono inuu ku safro ugu yaraan 500km hal taangi oo hydrogen ah, unug shidaal oo 90kW ah ayaa ku riixaya tiradaas ilaa 750km. Gaaska oo gabaabsi ah? Waqtiga shidaalku waa inuu ahaadaa saddex ilaa shan daqiiqo, ma aha siddeed saacadood ama wax ka badan.

Inkasta oo ay noqon doonto qaali qaali ah. Qaabka saldhigga ah ee 66kW Warrego ayaa la filayaa inuu ku kacayo $189,000, halka 90kW moodooyinka la filayo inay ku kacayaan inta u dhaxaysa $235,000 iyo $250,000. Lammaanaha leh shabakad gaas xaddidan iyo karti-gelinta Warrego uma eka dhammaan wax wanaagsan.

Waxaa jiray warar xan ah oo sheegaya in Toyota HiLux FCEV ay ka faa'iidaysan karto waayo-aragnimada hydrogen ee Toyota ee baabuurka rakaabka ee Mirai, si kastaba ha ahaatee wali lama xaqiijin. HiLux weli ma qaadin tillaabada isku-dhafka, taas oo la filayo inay dhacdo 2025, laga yaabo inay la socoto tareen koronto naafto ah.

Si kastaba ha noqotee, marka qiimuhu hoos u dhaco oo saldhigyada hydrogen ay bataan, maxaad dooran doontaa? Waqtiga orodka degdega ah ee hydrogen ma yahay wax ku habboon qaab nololeedkaaga si ka wanaagsan, mise baabuur koronto ama van ah ayaa soo jiidanaya ganacsigaaga? Mise… si fudud ma jiraan beddelka hydrocarbons dareeraha ah ee faraska shaqadaada?