Volkswagen Golf GTI: Afartan sano oo taariikh cajiib ah mudan oo ixtiraam mudan

GOLFKII QARNIGA XNUMXAAD HADII AY YIMID. GTI, 37, waa inay jirtaa is haysta isboortiga marka la qeexo, mid iyo kaliya. Ma jiro shirkad kale oo ku faani karta saacado badan oo naqshadeyn iyo wax soo saar leh iyo maylal horumarineed oo aad u badan. Markaan imaado Grand Sambuc piste-ka weyn ee u dhow Aix-en-Provence, waxaan ku dhowaa inaan filayo inay kacdo, ka gudubto xawaaraha dhawaaqa iyo, inta ay meesha joogto, sidoo kale daawo mucjiso u ah hargabka caadiga ah.

Dhab ahaantii, wax walba way ka sahlan yihiin, laakiin ma yara waxtarka. GTI Mk7 waxay bixisaa farsamooyin kala duwan si kor loogu qaado khibradaada wadista: kala duwanaansho farsamo leh koontarool elektaroonik ah, matoorka lagu beddelay wiishka waalka la hagaajin karo e jir oo leh dhaqdhaqaaq la hagaajin karo. Sida laga soo xigtay khubarada farsamada, fikradda ayaa ah in la hagaajiyo maaraynta, waxqabadka iyo helitaanka. "Baabuurku wuxuu sameeyaa waxaad rabto," ayuu yiri Carsten Schöbsdat, maamulaha Chassis. "Waxay qaadataa dhowr kiilomitir in la dareemo," ayuu raaciyay Lars Frommig, oo ku takhasusay dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa. Marxaladdan, injineeradu waxay i tusinayaan taxane taxane ah oo muujinaya kororka g-force lateral, kan ugu fiican dardargelinta iyo xagasha qulqulka ugu hooseeya (Jarmalku waxay leeyihiin erey gaar ah: "Schwimmwinkel") iyo, dabcan, waqtiga dhabta ugu fiican ee nuqulkan cusub.

Waxaa la joogaa waqtigii la ogaan lahaa in xaqiiqadu ku nooshahay filashooyinka. Hadda waa sagaal saac, maantana waxaan haysanaa ilaa lixda. Waxaan sidoo kale haysannaa go'an taayirro dheeraad ah. Baabuurka aan tijaabin doono ayaa leh Xidhmada waxqabadka и Gudbinta Buuggamaxaa sameeya qiimaha qiyaastii 1.000 euro oo ka sarreysa heerka GTI -ga oo wuxuu siinayaa 10 hp oo dheeraad ah iyo ei kala duwanaansho elektaroonig ahaan la kontoroolo fariimaha giraangiraha waaweyn ee waaweyn 340/30 (dhexroor / dhumuc). Tusaalahan ayaa sidoo kale leh cajalado hawo leh gadaal (Ikhtiyaarka Xidhmada Waxqabadka),Xakamaynta shayga la -qabsiga ikhtiyaari ah (ACC) IYO Xulashada astaanta darawalka, Heerka dhammaan noocyada, oo kuu oggolaanaya inaad adigu u habayso cabbirrada ACC.

Injineerka 1.984 cc fure la'aan halkii, waa ikhtiyaari). Guuxa jilicsan oo ka imanaya daal laba wuxuu isla markiiba ku dhawaaqayaa ujeeddooyinka dagaalka Golf -ka, xitaa haddii uu deggan yahay oo edeb leeyahay ugu yaraan. Seddexdii jiil ee ugu dambeeyay ee GTI waxay lahaayeen mowqif aad u hooseeya oo Mk7 wuxuu raacayaa raadkooda. Boodhka wareejinta marsiga, oo ah qaabkii golf -kii caadiga ahaa ee wareegsanaa, ayaa hadda la dul -dhigay naadiga golf -ka chrome oo leh badhanno salka ku haya.

Midka ugu xiisaha badan oo dhan - oo leh qoraalka HABKA... Gujintu waxay kicisaa xulashada astaanta darawalka. Shaashadda dhexe waxay soo bandhigaysaa habab kala duwan: Raaxo, Bilowga joogtada ah, Sporty, Echo e Qof gaar ah... Raaxadu waxay dareemeysaa mid aad u jilicsan marka aad haysato silsilad, markaa waxaan isku dayaa Caadiga inaan helo aragtidayda koowaad ee shax -dhexaad dhexdhexaad ah. Habkangaar ahaan waa mid firfircoon oo kala -duwanaanshaha ayaa daciifay.

Dareenka ugu horreeya waa mid aad u fiican: xakamaynta toosan, lugaha adag oo adag, halkan ayaad tagaysaa. isteerinka si dhakhso ah, iyo sanduuqa gaasku wuu ka gaaban yahay oo wuu ka dhakhso badan yahay GTI Mk6 oo aan saaka ka soo kaxeeyay gurigayga ilaa garoonka diyaaradaha. Isteerinka wuxuu isku daraa matoor koronto leh rack caadi ah iyo nidaamka pinion. Masaafada u dhexeysa ilkaha hayayaashii ma aha mid joogto ah, laakiin waa mid is -bedbeddela: tani waxay dedejisaa jawaabta culayska xad -dhaafka ah waxayna yareysaa xawaaraha isteerinka laga bilaabo hal daraf ilaa mid kale, laakiin iyada oo aan xasiloonida lahayn xawaare sare sida caadiga ah waxay la xiriirtaa mowqif degdeg ah.

Waxaa la joogaa waqtigii la ogaan lahaa sida GTI -du wax uga qabto geesaha gaabiska ah, ciriiriga ah iyo kuwa sare. Madaxa ayaa ii sheegaya in aan isteerinka kor ka soo qaado oo aan leexiyo 270 digrii, laakiin taas uma baahni. Wareegga xiga, waxaan gacmahayga ku hayaa meesha kaniisadda oo aan gacmahayga ka gudbo 180 darajo. Ficil ahaan uma baahni inaan gacmahayga ka saaro isteerinka ama wadada ama sida aan gadaal ka ogaan doono, wadada. Cajiib ah!

Maadaama Golf -ku u muuqdo mid si fiican u shaqeynaya, waxaan go'aansaday inaan xoogaa kor u qaado xawaaraha. Iyada oo ACC ay ku jirto habka isboortiga, hakinta ayaa ka sii adag, isteerinka ayaa aad u adag,xawaaraha ESP oo wax -qabad badan leh oo caqli badan. Jirku wuu adkaanayaa oo GTI si habsami leh ayay u nadiifinaysaa digaagga ugu dhaqsaha badan marka ay qabsato laamiga. GTI -gu wuxuu ku qaataa koonayaasha ugu dhaqsaha badan xawaare la yaab leh, laakiin had iyo jeer waa mid aad loo xakamayn karo, si aad u badan haddii aad isku daydo inaad waalan tahay ama aad kiciso xawaaraha dhexda, baabuurku wuxuu weli ku dhegnaan doonaa dhabbihii. ... Gacan -ku -qabashadu waa wanaagsan tahay degganaanshana waa heer sare.

Markaad ka baxdo geeska, kala duwanaanshuhu wuxuu dammaanad qaadayaa jahawareer aad u fiican. Markaad ka gudubto dusha sare oo aad dhisto jahawareer socda, oo leh GTI, waxaad ku dhammaan doontaa ceejin buuxda gees walba. Dhab ahaantii waxay u baahan tahay geesinimo iyo kalsooni badan si loo aaso ceejinta oo si buuxda loogu raaxeysto saameynta kala duwanaanshaha, laakiin marka aad baratid sida loo sameeyo, dabeecaddu waxay noqotaa mid dabiici ah, xitaa haddii ay tahay wax yar oo fidsan oo aan lahayn nuur. Kani waa hage wax ku ool ah laakiin niyad jab ku ah kuwa sannadihii la soo dhaafay hagaajinayey dareenka cagtooda midig si ay u bartaan sida loo nidaamiyo foosha.

Kala duwanaanshuhu wuxuu awoodda u wareejiyaa giraangirta aadka ugu baahan, halkii lagu xakamayn lahaa in la jebiyo sida farqiga been abuurka elektarooniga ah. Isticmaal mid bamka Haydarooliga in cadaadis lagu saaro nidaamka disc-badan oo u dhaqma sida khilaaf u dhexeeya gearska kala duwan iyo shafka, oo leh unug kontorool si loo xakameeyo awoodda la geeyo giraangiraha. "Sidaas uma baahnid RevoKnuckle," Frommig ayaa yidhi, isaga oo tixraacaya habka Ford ee maaraynta jawaabta qulqulka ee giraangiraha. Injineerada ma jecla in ay ugu yeeraan "verktooring torque", laakiin sida ay noo sharxayaan, saameyntu aad bay ugu eg tahay: waxay dejisaa dabada hore, waxay yaraynaysaa "schwimwinkel" ee gadaasha dambe iyo, dhammaan ka sarreeya, waxay ka hortagtaa. hoose. "Nidaamkan, uma baahnid wadista taayirrada dhan walba si aad u degto geesaha aadka u dheereeya," ayuu yiri Manfred Ulrich, oo mas'uul ka ah hagaajinta chassis iyo joojinta. Schebsdat, si kastaba ha ahaatee, waxay ku dartay in ay suurtagal noqon doonto in qaab-dhismeedka la hagaajiyo si loo oggolaado xad dhaaf ah oo leh dhammaan giraangiraha. Natiijadii hagaajintaasi waxay noqon doontaa "R», Waxaa la filayaa dhamaadka 2013.

Maaddaama ay taayirrada u muuqdaan kuwo xaaladdoodu liidato, Golf -ka ayaan dib ugu soo celiyaa godadka, ku bood mataanaha oo dibadda u bax. Markaan helo fiditaan qurux badan oo u dhow Saint-Paul-le-Durance, caqabadda dhabta ahi waxay bilaabmaysaa: wax badan oo toos ah laga bilaabo afaraad, waxay noqotaa in la sameeyo tan saddexaad, iyo timo-jarka labaad, oo leh farac soo socda, boodbood iyo dhaqdhaqaaq yar . Shuruudahan, saxsanaanta iyo joogteynta jawaabta isteerinka ee ka soo baxday jidka ayaa la xaqiijiyay, jawaabcelintuna sidoo kale waa wanaagsan tahay. Waxaad had iyo jeer ogtahay nooca qabashada marka la galayo iyo marka laga baxayo koonayaasha, taasina waxay kuu oggolaaneysaa inaad kordhiso heerka wadista. “Waxaan leenahay muuqaal cusub naxdin dareemo xagga dambe oo leh sifooyin ka-hortagga-qaadista oo ka wanaagsan,” ayuu yidhi Manfred Ulrich.

GTI Mk7 xaqiiqdii waa ka busugsan yahay geeska dhexe marka loo eego Mk6. Taasi maaha in la yiraahdo way ka fiican tahay - run ahaantii, si daacad ah, Mk6's xoogaa qallafsan gadaal gadaal ayaa soo gudbiyay dareen dheeraad ah - laakiin waxay aad ugu xiran tahay Mk7 ee deggan iyo dabeecadda la xakameeyey. GTI-da cusubi si degdeg ah ayuu hillaac u leeyahay, dareenkeeda adagna waxa uu kugu dhiirigelinayaa in aad si ka sii daran u wado. biriiga ma muujiso calaamada ugu yar ee libdhaysa wadada ama wadada, iyo shaxdu waligiis ma gariiro mana ruxo, laakiin had iyo jeer waa mid adag oo la maarayn karo.

Matoorku wuxuu leeyahay tirooyin dhexdhexaad ah oo dheeri ah. GTI oo leh Xidhmada Waxqabadka wuxuu horumariyaa 350 Nm, oo la mid ah Golf R Mk6 oo kaliya 30 Nm ka yar naaftada soo socota ee GTD. In kasta oo GTI Mk6 uu gaaray 100 6,9 ilbidhiqsi, Mk7 wuxuu waqtiga u dhimayaa 6,4 ilbiriqsi nooca Waxqabadka Pack iyo 6,5 sekan oo ah nooca caadiga ah.

Matoorka EA888 ee la beddelay ayaa hadda lehwiishka waalka la hagaajin karo laakiin aan lahayn kor u kaca waxqabadka sida caadiga ah ee la xidhiidha nidaamyadan. Iyadoo ay aad uga hufan tahay, gudbintu hadda way ka soo jiidasho yar tahay qaabka baxaya, gaar ahaan maadaama aysan la tartami karin Mk6 ee dib u soo celinta sare iyo soosaarka tamarta sare. GTI-gii hore wuxuu ahaa 211 hp. 5.300 rpm, hadda - 230 hp 4.700 rpm. Siyaabo badan, Mk7 wuxuu u dhaqmaa sida naaftada oo kale: ceejinta ayaa si kayar u fura xawaare dhexdhexaad ah si ay si fiican u isticmaasho qulqulka halkii ay ku dhufan lahayd xawaaraha. Tani waa tareen aad wax ku ool ah, laakiin aan si gaar ah u cajabin

Ku noqoshada jidka, waan lumayaa oo waxaan sameeyaa 50 km oo kale si aan u helo jidkeyga. Xaaladdan lama filaanka ah, gaarigu wuxuu muujinayaa dhinac kale oo u gaar ah, waxaana si qurux badan u xaqiijiyay dhererka labadan xaraf ee magaciisa: "GT". GAL kuraasta Dharka dahaarka leh waa raaxo, Booska Wadista dabacsan laakiin aad loo hagaajin karo, garaacyadu waa qallafsan yihiin oo nidaamku wargelin la'aan waa si fiican. Sawaxanka waa la dhimay ilaa ugu yaraan iyo wadista caadiga ah waxay noqotaa mid dabacsan. Haddii aan fuulo ilaa Faransiiska oo aan ka tago gurigayga, waxaan sharad ku lahaa inaan halkan iman lahaa nasasho ku filan oo aan weli doonayo inaan fuulo. Ugu dambeyntii, dib ugu soo noqoshada wadada, waxaan soo qaataa baabuurka saddexda albaab ah - had iyo jeer leh xirmada waxqabadka - oo waxaan sameeyaa laba wareeg oo dheeraad ah. Chassis-ku xoogaa wuu ka adag yahay kan shanta-albaabka ah, laakiin fuuliddu ma dareemayso wax adag.

Dhowr saacadood oo madadaalo leh GTI -ga cusub ka dib, waqtigeygu waa dhammaaday farsamayaqaannaduna waxay rabaan inay maqlaan aragtideyda. Marka hore, waan u hambalyeynayaa: GTI Mk7 wuu ka fiican yahay Mk6 dhinac walba. Kala duwanaansho iyo hakin xaalad aad u wanaagsan. Isku dheelitir, xajin, karti ... Mk7 -kan ayaa wada leh. GAL dariiq dambe Maaha sida tiknoolajiyadda u eg dhammaadka hore, laakiin weli waa wax cajiib ah: waxay gudbineysaa dareen amni oo kuu oggolaanaya inaad si geesinimo leh gees uga leexato, ogaanshaha baabuurku inuusan samayn doonin wax aan la saadaalin karin.

Dhibaatada ugu weyn ee GTI ayaa ah inay isku daydo intii karaankeeda ah inay ku lug yeelato. Iyada oo la isku duubanyahay madadaalada madadaalada ee ugu qosolka badan, waxay qaadataa waqti in la qaado, iyo saacad ka dib wadada iyo waddada, waxaan durbadiiba dareemay inaanan haysan wax intaas ka badan oo aan ka barto GTI. Maaha nooca baabuurka kaa dhigaya inaad mar kale waddo: Mk6 aan ka soo kaxeeyay gegida dayuuradaha wuxuu ahaa mid aad u xiiso badan, haddii aan ka sii xiiso badnayn. Arrinta xiisaha leh ee aan aadka uga jecelnahay EVO waa la cabudhiyay: baabuurka is haysta isboortiga ee ugu fiican dareenkaas waa wax yar oo niyad jab ah. Xitaa haddii ay kugu adag tahay inaad tixgeliso baabuur is haysta oo aan ahayn Golf GTI, waxaan kugula talinayaa inaad dhinac iska dhigto cuqdadaada oo aad tijaabiso Mégane RS ama Opel Astra OPC. Waad la yaabi doontaa