Volkswagen ID.3 iyo Kia e-Niro - maxaa la dooranayaa? Waxaan haystaa kayd aqoonsi.3, laakiin... Waxaan bilaabay inaan la yaabay [Akhriste...

Akhristahayaga, Mr. Piotr, waxa uu ballansaday lambarka aqoonsiga Volkswagen. 3. Laakin markii Kia ay soo dhejisay qiimaha e-Niro, waxa ay bilowday in ay la yaabto in Kia koronto uu noqon doono badal ka fiican aqoonsiga Volkswagen.3. Gaar ahaan maadaama Kia uu waddada ku soo jiray sannado badan ilaa hadda waxaan maqalnaa oo keliya aqoonsiga.3...

Maqaalka soo socda waxaa qoray akhristeheenna, tani waa diiwaanka fikirkiisa ku saabsan doorashada u dhexeeya Kia e-Niro iyo VW ID.3. Qoraalka wax yar baa la tafatiray, farta farta lagu fiiqay looma isticmaalin akhrintiisa.

Ma hubtaa Volkswagen ID.3? Ama laga yaabee Kia e-Niro?

Kia ayaa dhawaan daabacday liiska qiimaha e-Niro ee Poland. Waxaan dareemay inay ahayd wakhti ku habboon in su'aalo la weydiiyo - oo sidaas darteed iska hubi - qorshayaasha iibsashada aqoonsiga Volkswagen.3 1aad.

Waa maxay sababta kaliya ee aqoonsiga.3 iyo e-Niro? Aaway Tesla Model 3?

Haddii sabab qaar ka mid ah ay ku qasbanaatay inaan tuuro ID.3 si kastaba, waxaan kaliya tixgelin lahaa Kia:

Model Tesla 3 SR + awalba qaali igu ahaa. Intaa waxaa dheer, weli waa inaad ka iibsataa mid dhex dhexaad ah, ama adiga laftaadu dhamaystirto habraaca. Intaa waxaa dheer, adeeggu wuxuu ku yaalaa kaliya Warsaw, kaas oo aan lahaan lahaa ilaa 300 km. Haddii iibka dhabta ah ee Poland la bilaabay (ay ku jiraan qiimaha zloty oo ay ku jiraan VAT) iyo website-ka iigu dhow ayaa lagu dhawaaqay, waan tixgelin lahaa.

Nissan Leaf waxay iga cabsi gelisaa dhibaatooyin xagga dallacaadda degdega ah (Rapidgate). Sidoo kale, waxa ay leedahay xidhiidhiyaha Chademo, ee ma aha CCS. Sidaa darteed, ma isticmaali doono xajiyeyaasha Ionita. Waxaan filayaa in Yurub ay hoos u dhigto Chademo mustaqbalka. Waxaan ka shakisanahay in caleentu ay sii iibin doonto si ka sii daran iyo si ka sii daran maadaama baabuurta horuumarsan ay ka riixayaan suuqa.

Baabuurta hadhay hal mar ayaan ku soo ururiyaa: Waxaan raadinayaa mid is haysta (marka qaybaha A iyo B aad bay iigu yar yihiin) oo u shaqayn doona sidii hal gaadhi oo caalami ah (marka waxaan u malaynayaa in ugu yaraan 400 km WLTP ah iyo lacag degdeg ah , 50 kW aad ayuu u gaabiyaa). Waxaan sidoo kale diiday dhammaan baabuurta ka qaalisan aqoonsiga.3 1st Max (> PLN 220).

Sidaa darteed tan E-Niro waa baabuur aan u arko inuu yahay beddelka dhabta ah ee aqoonsiga. haddii ay wax qaldamaan.

Aynu eegno labada nooc.

Waxaan u qaataa isbarbardhigga Kia e-Niro oo leh baytari 64 kWh ee xirmada XL Oraz Aqoonsiga Volkswagen.3 1aad Max. Waxaa suurtogal ah in doorashadan lagu arki karo xayeysiisyo Volkswagen oo kala duwan iyo sawirro:

Aqoonsiga Volkswagen.3 1aad (c) Volkswagen

Labada aqoonsi.3 iyo e-Niro, ma hayo sawir buuxa.. Arrinka Kii, qaybaha maqan ee halxiraalaha aad bay uga yar yihiin, laakiin weli waxaan halkan ku samaynayaa xoogaa dheeraad ah. Tusaale ahaan, waxaan qeexayaa dareenka gudaha. ku salaysan Niro hybridtaas oo aan ku arkay salon, iyaga oo la barbardhigaya aqoonsiga.3 prototypeWaxaan kula kulmay xafladaha Jarmalka.

Walaasha isku-dhafka ah vs prototype - ma xuma 🙂

Kia Niro Hybrid. Tani waa sawirka kaliya ee moodelkan ee maqaalka. Inta soo hartay waa Kia e-Niro (c) Kia baabuur koronto ah.

Dhanka kale, nidaamka infotainment, waxaan isticmaalaa filimada muujinaya shaashadda e-Niro iyo ... VIII jiilka Golf. Mashiinadan ayaan u isticmaalayaa tan awgeed Aqoonsiga.3 wuxuu lahaan doonaa ku dhawaad ​​isla nidaamka macluumaadka.waa maxay Golf-ka cusub - oo leh xoogaa kala duwanaansho ah (shaashadda yar ee darawalka hortiisa iyo HUD ka duwan). Markaa waxaan qabaa inay noqon doonto qiyaas la isku halayn karo oo qurux badan.

Intaa waxaa dheer, waxaan isticmaalaa macluumaadka shakhsi ahaan laga helay dealership Kii, emails Volkswagen ee rasmiga ah, alaabta YouTube iyo kuwa kale. Waxa kale oo aan sameeyaa malo-awaal iyo malo. Markaa waxaan fahamsanahay in arrimuhu ay weli si ka duwan u beddeli karaan arrimaha qaarkood..

Kia e-Niro iyo Volkswagen ID.3 - kala duwanaanta iyo dallacaadda

Xaaladda e-Niro, xogta farsamada waxaa laga heli karaa liiska qiimaha. Aqoonsi.3 qaarkood ayaa meelo kala duwan la siiyay. Ma garanayo inay kulligood isku meel joogaan, mana xasuusto kuwa loo adeegay, meesha iyo goorta.

Waxyaabaha ugu horreeya marka hore - batteriga iyo kaydka tamarta. Awoodda saafiga ah waa 64 kWh Kia iyo 58 kWh Volkswagen.. Kala duwanaanshiyaha WLTP siday u kala horreeyaan 455 km iyo 420 km. Kuwa dhabta ah waxay u badan tahay inay wax yar ka hooseeyaan, laakiin waxaan doorbidayaa inaan isticmaalo isku mid marka la barbardhigo, taas oo ah, qiyamka WLTP ee uu ku dhawaaqay soo saaraha.

Kia e-Niro (c) Kia

Volkswagen ID.3 jaantuska dhismaha oo leh (c) baytariga Volkswagen oo muuqda

Waa in la xuso taas dhinaca ID.3, tani waa saadaasha soo saarahasababtoo ah xogta ansixinta weli lama hayo.

/ note tifaftiran www.elektrowoz.pl: nidaamka WLTP dhab ahaantii waxa uu isticmaalaa "km" (kilomiter) cabbir fog ahaan. Si kastaba ha ahaatee, qof kasta oo la macaamilay baabuur koronto ah wuu ogyahay in qiimayaashani ay yihiin kuwo rajo leh, gaar ahaan xaaladaha cimilada wanaagsan ee magaalada. Taasi waa sababta aan u isticmaalno ereyga "units" halkii "km / kiiloomitir" /

Midkoodna baabuurta Polish spec ma leh bam kuleyl ah, in kasta oo Kia ay bixiso "kuleylka kuleyliyaha". Matoorka kulaylka ee e-Niro waa in la dalbado laakiin aan lagu darin liiska qiimaha. Sababtoo ah beddelka la sheegay, waxaan u maleynayaa in ID.3 laga yaabo inay lumin karto wax badan oo kala duwan xilliga qaboobaha.

> Kia e-Niro oo leh dhalmada 6 bilood gudahood. "Heat exchanger" ma aha bamka kulaylka

Aragti ahaan, labada mishiinba waxa lagu shubaa awood ilaa 100 kW ah. Fiidiyowyada oo dhan ayaa muujinaya taas Si kastaba ha ahaatee, awoodda e-Niro kama badna 70-75 kW. oo ay ku ilaaliso xawaarahaas ilaa 57 boqolkiiba. Way fiicnaan lahayd in la waydiiyo Kia halka 100kW ku jiro - ilaa ay wax ka hagaajiyeen qaabka 2020 sababtoo ah fiidiyowyadaas waxay muujiyeen qaabka hore ee wejiga. Si kastaba ha ahaatee, ma maqal horumar noocaas ah.

Dhanka aqoonsiga.3, waxaan runtii arkay muuqaal muuqaal ah oo muujinaya ID.3 oo ku raran Ionity leh 100kW. Run ahaantii, ma xasuusto waxa ku dallaca batarigu markaas ahaa. Si kastaba ha ahaatee, waxaan qabaa inay jirto fursad lagu helo qalooca loading wanaagsan. Mid ka mid ah dhacdooyinka Jarmalka, ayaa la sheegay in diiradda la saarayo ilaalinta awoodda dallacaadda, oo aan la saarin awoodda ugu sarreysa.

Audi e-tron sidoo kale waxa uu leeyahay qalooca dallacaadda oo aad u wanaagsan. Markaa taas ayaan filayaa ID.3 ayaa bootin doona aad uga dhaqso badan e-Niro xitaa haddii qalooca dallacadu aanu u fiicnayn sida e-Tron.

Marka la eego AC, labada mashiinba waxay ku dallacaan si degdeg ah - ilaa 11 kW (hadda saddex-waji ah).

Xukunka: Inkasta oo kala duwanaansho yar oo ka wanaagsan iyo kulaylka e-Niro, waxaan aqoonsanayaa aqoonsiga guusha..

Magaalada dhexdeeda, labadan baabuur waxay leeyihiin tiro aad u badan, iyo wadada, xawaaraha ku dallaca, fikradayda, ayaa ka muhiimsan. 1000km waxaan filayaa in imtixaanka Bjorn Nyland ID.3 uu ka sarreeyo e-Niro.. Sababtoo ah qayb ahaan waxaan ku tiirsanahay male-awaal, waxay qaadan doontaa wakhti si ay u caddaato inay saadaashayadu sax tahay iyo in kale.

Xogta farsamada iyo waxqabadka

Xaaladdan oo kale, ma jiraan wax badan oo lagu qoro, sababtoo ah waxay la mid tahay: labada baabuur waxay leeyihiin matoor leh awood 150 kW (204 hp). Waqtiga dardargelinta laga bilaabo 0 ilaa 100 km / h waa 7.8 sekan Kii iyo 7.5 sekan ee aqoonsiga. sida ku cad mid ka mid ah iimaylada rasmiga ah ee prebooker Iyadoo taasi jirto e-Niro torque Isagaa ka sarreeya 395 Nm vs 310 Nm Volkswagen.

Farqiga muhiimka ah waa taas Aqoonsiga.3 waa wadista taayirrada danbe., inta e-Niro ee hore. Waxaa xusid mudan in tani ay tahay in Volkswagen uu leeyahay raad-rogid aad u yar, kaas oo lagu soo bandhigay jidka Dresden u dhow.

Xukun: barbardhac. ID.3 run ahaantii waxa ay leedahay faa'iido yar, laakiin aad bay u yar tahay xitaa in lagu xisaabtamo go'aan qaadashada.

Cabbirrada baabuurta iyo cabbirka la taaban karo

ID.3 waa hatchback compact ah (C-segment), e-Niro waa iskutallaabta is haysta (C-SUV segment). Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira kala duwanaansho yar oo dheeraad ah.

In kasta oo ay taasi jirto e-Niro ayaa ka dheer 11cmsidaa darteed Aqoonsiga.3 waxa uu leeyahay 6,5 sentimitir dhererka garabka lugaha.. Volkswagen waxa ay ku faantaa in uu jiro meel bannaan oo danbe ah sida Passat-ka. Anigu ma barbar dhigi Passat ah, laakiin waxaan arkay oo aan xaqiijiyay in ay jiraan wax badan oo legroom. Waxa xiisaha lihi leh, aqoonsiga.3 waxa uu ka hooseeyaa e-Niro saddex sentimitir oo keliya, in kasta oo aanay xaqiiqdu ahayn is-dhaafsi.

Kursiga danbe (c) Autogefuehl

Kia waxa kale oo ay bixisaa qayb shandad oo aad u weyn - 451 litir marka la barbar dhigo 385 litir ee aqoonsiga.3. Labadan rafiiqba waxay dhibane u noqdeen Bjorn Nayland iyo sanduuqii muuska. Aqoonsiga.3 ayaa si farxad leh nooga yaabiyay hal sanduuq oo kaliya oo ka yar e-Niro (7 vs 8).. Barta gunnada ee aqoonsiga.3 godka barafka ee kursiga danbe.

> Kia e-Niro vs Hyundai Kona Electric - Isbarbardhigga moodooyinka iyo xukunka [What Car, YouTube]

Ma garanayo in wax lagu dhejin karo gadaal ama lagu jiidi karo Kia. Jiidista aqoonsiga.3 xaqiiqdii ma ogola. Si kastaba ha noqotee, tani waxay kuu ogolaaneysaa inaad ku xirto galka baaskiilka dambe (nooca 1, doorashadan marka hore lama heli doono, laakiin sida muuqata mar dambe ayaa lagu rakibi karaa). Ilaa inta saqafyada saqafka ah ay tagaan, e-Niro xaqiiqdii wuu taageersan yahay iyaga. Aqoonsiga.3 xogtu way ka duwanayd. Inkasta oo ay jirto suurtogalnimada in rafiiqa lagu dhejiyo saqafka, hadda waxaan doorbidayaa inaan u qaato in tani aysan ahayn ikhtiyaar.

Xukun: e-Niro guul Boos badan oo shandad ah iyo kalsoonida rarka saqafka sare ayaa ka dhigi doona mid aad u fudud in Kia lagu xidho fasaxa afar ama xitaa shan qof.

gudaha

Gudaha e-Niro iyo aqoonsiga.3 waa fikrado kala duwan.

Kia waa hubaal halkaas dhaqameed - Waxaan haynaa buro A/C ah, bar gelitaanka degdega ah, badhamada qaabka iyo badhamada badan. Tunnel-ka dhexe waxaa ku yaal buro habka wadista iyo gacan weyn oo leh sanduuqa kaydinta. Kia waxay ku guulaysataa tayada balaastikadawaxa ID.3 inta badan lagu dhaleeceeyo (inkasta oo laga yaabo in nuqulka wax soo saarka uu ka dhigi doono muuqaal wax yar ka fiican marka loo eego prototypes - tani waa mid aan la garanayn. Ugu dambeyntii, waxaan doorbidayaa inaan xukumo waxa aan arkay).

Kia e-Niro – salon (c) Kia

E-Niro waxa uu leeyahay walxo albaabka hore ku yaal oo si yar u dabacsan cadaadis - nasiib darro, Volkswagen waxay ku dabooshay caaga adag ee caadiga ah. Dhanka dambe, labada baabuurba si siman ayay u adag yihiin. Guud ahaan, Kia waxay leedahay qalab yar oo jilicsan - sidaas darteed marka la eego tayada gudaha, Kia waa inuu leeyahay faa'iido. Aan ku xasuusiyo in aan qiimaynayo gudaha iyada oo ku saleysan isku-dhafka Niro ee aan ku arkay qolka bandhiga Kia..

Aqoonsi fikradeed.3 ayaa taagan hubaal u dhow Tesla, laakiin ma aha sida xagjirka ah. Volkswagen waxa ay isku dayaysaa in ay hesho meel dhexe oo ay ku darsato wax ku oolnimada iyo nadiifinta casriga ah iyo waasacnimada. Fikradayda, inkastoo xaqiiqda ah in caaggu aad u jaban yahay, gudaha gudaha ID.3 waa mid aad u fiican. Waxaan jeclaan lahaa inaan u habeeyo midabka gudaha 1ST. Waxaan ku riyoodaa isku dhafka madow iyo midabka jirka, laakiin, nasiib daro, ma jiro doorasho noocaas ah. Nasiib wanaag, nooca madow iyo cawl ayaa sidoo kale u muuqda mid wanaagsan.

Ku darida ugu weyn ee ID.3 gudaha, ra'yigayga, waa dib u fakarkiisa.. Waxay u egtahay in naqshadeeyayaashu ay runtii ka fikireen sidii ay uga faa'iideysan lahaayeen wadista korontada, halkii ay kaliya ka saari lahaayeen gudaha gudaha Golf. Kabadhka qaabka wadista iyo biriiga baarkinka ayaa loo soo dhawaaday isteerinka, taasoo ka tagaysa qolal kayd oo waaweyn oo dhexda ku yaal.

Waxaan jeclahay fikradda "baska" gacan-ku-haynta - waxay kordhiyaan awoodda baabuurka waxayna siinayaan rakaabka gelitaanka qaybta galoofyada xitaa marka darawalku isticmaalo kursiga gacanta. Taabayaasha taabashada ee isteerinka ayaa qaadan kara in muddo ah in la qabsado, laakiin ka dib marka aad ku dhufatid fartaada, waxa ay helaysaa dhowr darajo oo ka sii dheer marka la riixo badhanka dhowr jeer.

Qalabka taabashada kontoroolka cimiladu waxa ay noqon kartaa door wanaagsan oo u dhexeeya burooyinka iyo xakamaynta heerkulka shaashadda.

Laakin ID.3 waxay leedahay faa'iido kale - shaashad translucent ah.. Waa wax laga xumaado in e-Niro aan la bixin, inkastoo xaqiiqda ah in ay noqoto qalab sii kordheysa oo caadi ah, xitaa subcompacts iyo Hyundai Kona Electric oo ka walaacsan. Inkastoo aan la ogeyn inta ay le'eg tahay xaqiiqada la kordhiyay ee Volkswagen ay xayeysiisay, haddana waxaa loo qaadan karaa in ID.3 uu heli doono HUD weyn oo la akhriyi karo, kaas oo aan ku arki doono wax ka badan xawaaraha hadda socda.

Xukun: aad u shakhsi ah, laakiin weli ID.3.

Inkasta oo gudaha e-Niro laga sameeyay qalab wax yar ka wanaagsan, ID.3 ayaa ku guulaysta fikradayda ballaaran (waxaan ula jeedaa dareen badan iyo dhismayaal yaryar marka loo eego qadarka dhabta ah ee booska) iyo fekerka. Dhinaca kale, waxaan jeclahay dhimista tirada buro iyo badhamada, iyo dhinaca kale, fikradda qaar ka mid ah in ergonomics waa in aanay dhibaato badan. Oo waxaan jeclahay gudaha si muuqaal ah.

Dhamaadka qaybta hore ee labada (1/2).

Waxaad sharad ku geli kartaa moodelkee ku guulaysan doona :)

Tani waxay ku xiisaynaysaa: