Volkswagen Passat 2.0 TDI BiTurbo - sida saacadaha shaqada

Jiilalka soo socda ee Volkswagen Passat weligood lama yaabin. Qaabka la sifeeyay wuxuu si joogto ah u noqdaa mid tignoolajiyada ka sii horumarsan, laakiin isla mar ahaantaana wuxuu ahaanayaa mid markii hore la xakameeyay. Qof kastaa ma jecla, laakiin hadda codadka ayaa u muuqda kuwo ka duwan. Maxaa dhacay?

Ma aha lagama maarmaan in la joogo forums si loo ogaado cagajiidka qaar ka mid ah darawallada si ay ula xiriiraan Volkswagen. Diiradadu waxay badanaa ku jirtaa Passat-ka oo ah moodel calanka. Codadka qaarkood waxay ku eedeeyaan cilladda mishiinka, kuwa kale waxay leeyihiin dhexdhexaad, mararka qaarkood loo yaqaan caajis, naqshad. Xaaladda Passat-ka cusub, si kastaba ha ahaatee, waxaa jira fikrado, ilaa hadda mucaarad adag, kuwaas oo sheegaya in qaabkan gaarka ah uu diyaar u yahay inuu iibsado. Maxaa iyaga ku soo kordhin kara?

Caannimo caadi ah

Marka hore, naqshadda cusub. In kasta oo, sida Volkswagen, aanu sidaas uga duwanayn kii ka horreeyay, haddana aad buu uga waxtar badan yahay. Daboolka ballaaran, ee fidsan wuxuu amaahiyaa dabeecad firfircoon, halka cirifka hore ee chrome uu u eg yahay mid sharaf leh oo leh nalal hore oo yar oo xun. Ilaa iyo hadda waxaa loo arkaa "baabuur loogu talagalay dadka", Volkswagen Passat hadda waxa uu noqday baabuur aad mooddo in uu ka qaalisan yahay sida dhabta ah. Dabcan, noocyo badan oo qalabaysan ayaa ah kuwa ugu cajiibsan, laakiin waa ku filan inaad iibsato taayirro waaweyn oo loogu talagalay qaabka saldhigga, hadda waxaan ku wadi karnaa baabuurka si dhammaan deriska noo arkaan. 

Highline-ka, waxaanu helnaa 17-inch wheels London sida caadiga ah. Qaabka tijaabada ah waxaa lagu rakibay 18-inji taayirrada Marseille oo ikhtiyaari ah, laakiin waxaa jira ugu yaraan 7 nooc oo dheeraad ah oo leh 19-inch Verona. Si kastaba ha ahaatee, doorashada ugu fiican ee u dhexeeya muuqaalka cajiibka ah iyo isticmaalka la taaban karo waxay noqon doontaa 18s.

On Comfortline iyo wixii ka sareeya, xariijimaha chrome waxay ka muuqdaan daaqadaha hareerahooda, halka Highline lagu aqoonsan karo joogitaanka chrome xitaa ka dhow marinnada, xagga hoose ee albaabka. Markaan eegno Passat ma aha oo kaliya xagga hore, laakiin sidoo kale xaglo kale, waxaan ogaanay in wax aad u yar ay halkan iska beddeleen. Dhinacyadu waxay xasuusinayaan jiilka B7, sida dhabarka dambe ee sedan. Nooca 2.0 BiTDI, laba tuubooyin qiiqa ah oo ku rakiban bambarka, oo lagu daro chrome agagaarka wareegga, ayaa u muuqda mid xiiso gaar ah leh.

Xawaaraha buuxa waa hore!

Marka la fadhiisto qolka fadhiga, muuqaalka ugu caansan waa shaashadda ka dambeysa giraangiraha. Tani ma aha oo kaliya shaashadda kumbuyuutarka ee dusha sare, sababtoo ah Volkswagen ayaa go'aansaday inuu bixiyo dhammaan. Waxay ku bedeshay saacadda analoogga caadiga ah hal shaashad oo ballaadhan. Waxaa laga yaabaa in aysan soo jiidan nadiifiyeyaasha, laakiin waxay dhab ahaantii balaadhisaa shaqeynta booska saxda ah ee indhaha darawalka hortiisa. Horaan u sharaxay sababta. Tilmaamayaashu waa inaysan qaadan meel badan. Markaad hayso badhanka "OK", waad kordhin kartaa ama yarayn kartaa iyaga, adigoo meel uga tagaya macluumaad kale. Waxaan muujin karnaa in yar oo iyaga ka mid ah. Waxa ugu cajiibsan, si kastaba ha ahaatee, navigation-ka lagu soo bandhigay hortaada - isku day inaad ku dhex socoto magaalo cusub, maaha inaad indhahaaga ka saarto wadada. Oo waxaynu wada ognahay sida baabuurta leh nambarada ajnabiga ah loo kaxeeyo marka ay u muuqdaan kuwo lumay. Marka la isticmaalo navigation meeshan waxa hubaal ah inay noqon doonto mid amaan ah. Si kastaba ha ahaatee, waxaa sidoo kale jira khasaare. Marka qorraxdu ka soo baxdo bandhiggan, akhriskiisu aad buu hoos ugu dhacayaa. Nooc ka mid ah daahan ka-hortagga-milicsiga ama nalka dambe ee ifaya ma dhaawici doono - waxa la door bidayaa la qabsiga cadadka iftiinka agagaarka, sida taleefannada.

Xarunta warbaahinta badan ee ku taal konsole dhexe waa mid ka mid ah hababka ugu fiican ee nooceeda ah ee hadda lagu rakibay baabuurta. Si buuxda ayaa loo taaban karaa laakiin waxay leedahay muuqaal ballaadhan marka aan la isticmaalin. Dareemka u dhawaanshaha wuxuu hubinayaa in fursadaha jira la soo bandhigo oo keliya markaad gacantaada soo dhawaato shaashadda. Caqli leh oo wax ku ool ah. Navigation goobtan sidoo kale waxaa lagu soo bandhigi karaa sawirka dayax-gacmeedka - haddii aan ku xirno nidaamka internetka - iyo muuqaalka 3D ee dhismayaasha qaarkood. Astaamaha kale waxa ka mid ah tabka maqalka oo dhan oo leh habayn, xogta gaadhiga, habaynta gaadhiga, xulashada astaanta gaadhiga, iyo astaamaha taleefanka. 

Si kastaba ha noqotee, yeynaan iloobin shaqada ugu weyn ee qolka - hubinta raaxada darawalka iyo rakaabka. Kuraasta ayaa hubaal ah inay yihiin kuwo raaxo leh, kursiga madaxa ee darawalka waxaa lagu hagaajin karaa laba diyaaradood. Kursiga madaxa waa mid aad u jilicsan, marka waxaad dooneysaa inaad madaxaaga ku tiirsato. Kuraasta waxaa lagu qalabeyn karaa kuleyliyaha iyo hawo-qaadista labadaba - inkastoo ikhtiyaarka dambe uu shaqeynayo adigoo marka hore riixaya badhanka jireed ee ku habboon, ka dibna xulashada qaabka hawlgalka ee shaashadda. Muuqashada wanaagsan ee ku dhawaad ​​dhammaan jihooyinka ayaa sidoo kale lagu daray.

Waa inuu jiraa meel ku filan dhabarka oo loogu talagalay ku dhawaad ​​rakaab kasta. Waxaan xitaa isku dayi lahaa inaan sheego in Tomasz Majewski, horyaalkeenna Olombikada ee la toogtay, uusan halkan wax uga caban karin. Dabcan, waxaa jira qayb shandad ah oo ka dambeeya kursiga dambe. Waxaan ku heli doonnaa dillaac koronto leh. Qeybta shandadaha runtii aad bay u weyn tahay, maadaama ay qaadi karto ilaa 586 litir, laakiin gelitaanka ayaa nasiib darro ah xaddidaadda furitaanka yar ee rarka. 

Xoog aan shucuur lahayn

Volkswagen Passat 2.0 BitDI wuu degdegi karaa. Tijaabooyinkeena, dardargelinta 100 km / h xitaa waxay gaartay natiijo la mid ah tan Subaru WRX STI. Soo saaraha ayaa ku andacooday 6,1 ilbiriqsi su'aashan, laakiin waxa u suurtagashay in ay hoos ugu dhacaan 5,5 sekan ee imtixaanka.

Matoorka naaftada ah ee 2-litir ah iyadoo la kaashanayo laba turbochargers ayaa soo saara awood u dhiganta 240 hp. 4000 rpm iyo ilaa 500 Nm oo wareeg ah oo u dhexeeya 1750-2500 rpm. Qiimayaashu waa sax, laakiin kuma xadgudbaan fikradda guud ee baabuurka, taas oo noqonaysa mid caqli-gal ah. Marka la dardargelinayo, marawaxadaha si fiican ayay u foori, inkasta oo aanay tani dareen badan keenin. Xaqiiqdu waxay tahay in dhaafitaanku aysan ahayn dhibka ugu yar, waxaan si dhakhso ah "ka soo qaadi karnaa" xawaare kasta oo la oggol yahay, laakiin weli ma dareemayno wax gaar ah. 

Nooca ugu awoodda badan Volkswagen Passat waxaa lagu daray 4MOTION nidaamka wadista taayirrada oo dhan, kaas oo ay hirgeliyeen jiilka shanaad ee Haldex. Haldex-ka cusubi waa nakhshad aad u horumarsan, laakiin wali waa wadida isku xidhan. Tan waxaa laga dareemayaa xitaa geeso dhaadheer, marka aan ku hayno baallaha gaaska hal boos, iyo mar marka qaarkood waxaan dareemeynaa dhamaadka dambe oo xasilloon. Habka isboortiga, mararka qaarkood waxaa jira isteero yar, taas oo si cad noo sheegaysa in dariiqa dabada dambe uu horeyba u shaqeynayo. Doorashada astaanta darawalnimada waxay hagaajin kartaa mashiinka iyo waxqabadka joojinta. Habka "Raaxada", waxaad illoobi kartaa ruts, sababtoo ah xitaa meelaha leh xaaladda ugu xun ee dusha sare, meelaha aan sinnayn ayaa si dhib leh loo ogaan karaa. Habka isboortiga, isna, wuxuu ka dhigayaa joojinta mid adag. Waxaa laga yaabaa inaysan si weyn u dhicin sababtoo ah weli waa raaxo ku filan, laakiin waxaan bilownaa inaan ku boodno hareeraha ka dib markii aan ku dhufano godadka iyo kuuskuuska wadada. 

Nidaamyada caawinta darawallada sidoo kale waa tignoolajiyada horumarsan, laakiin waannu la qabsannay. Liiska qalabku waxa ku jiri kara kontoroolka safarka firfircoon ee firfircoon, biriiga degdega ah iyo Caawinta hore ama nidaamka ilaalinta fogaanta Lane ee leh haadka haadka. Si kastaba ha ahaatee, muuqaal cusub ayaa ah Trailer Assist, kaas oo si gaar ah faa'iido u leh doonyaha iyo kaamamka, tusaale ahaan kuwa aad u badan ee la socda gawaarida. Mise waa kuwa bilaabay inay isaga la fuulaan? Si kastaba ha noqotee, iyada oo la kaashanayo nidaamkan, waxaan dejineynaa xagasha wareegga gawaarida, iyo qalabka elektaroonigga ah ayaa daryeelaya ilaalinta goobtan. 

Mid ka mid ah sifooyinka matoorada Volkswagen ayaa ah isticmaalka shidaalka oo hooseeya, inkasta oo uu sarreeyo. Wax walba way ka duwan yihiin halkan, sababtoo ah mishiinka naaftada 240 hp. content leh 8,1 l / 100 km meelaha aan la horumarin iyo 11,2 l / 100 km ee magaalada. Sida caadiga ah imtixaanadayda, waxaan siinayaa isticmaalka shidaalka dhabta ah, halkaas oo inta lagu jiro cabbirka ay u muuqatay in uu si dhakhso ah u dhaafo. Way sahlanaan doontaa in la gaaro natiijo hoose, laakiin taasi maaha sababta aan u doorano xannibaadda ugu awoodda badan soo jeedinta. Xagga dhaqaalaha, cutubyada daciifka ah ayaa la bixiyaa, laakiin way fiicantahay in la ogaado in 2.0 BitDI, xitaa darawalnimada firfircoon, celceliska isticmaalka shidaalka ma na dumin doono. 

sida saacadaha shaqada

Volkswagen Passat Kani waa analoogga baabuurta ee saacad suudh ah. Xeerarka lagu dooranayo saacadda dharka ayaa soo jeedinaya in mid muujinaya awoodeena dhaqaale ay tahay in la xidho maalin kasta, iyo marar badan oo rasmi ah, dooro suudh caadi ah. Siyaabo badan, saacadaha noocan oo kale ah waxay la mid yihiin midba midka kale - ma aha mid aad u weyn oo si fudud loogu dhejin karo shaati, inta badanna waxay leeyihiin suunka maqaarka madow. In kasta oo aan ku aragnay filimada James Bond geesiga leh Omega-ga weyn, oo ay run tahay in naloo oggolaaday in aannu xidhno saacado qaali ah, deegaannada qaar weli waxa naloo tixgalinayaa xasuus aan xeelad lahayn. 

Sidoo kale, Passat-ka waa inuusan noqon mid dhalaalaya. Waa la xakameeyay, qabow, laakiin isla mar ahaantaana maaha mid ka maqan xarrago. Naqshadeynta sidoo kale waxaa ku jira wax ku daris daahsoon oo ku dara xoogaa dabeecad iyo firfircooni muuqaal ah. Kani waa baabuur kuwa aan rabin inay istaagaan, laakiin jacaylka dhadhanka leh. Passat-ka cusubi ma burburin doono meesha baabuurta la dhigto ee hoos timaada guriga opera, laakiin waxay kuu ogolaanaysaa inaad ka baxdo iyada oo aan soo jiidan dareen badan. Nooca leh mashiinka 2.0 BiTDI, waxay sidoo kale kaa caawin doontaa inaad si dhakhso ah u hesho meel ilaa meel, raaxada gudaha waxay yaraynaysaa daalka safarka dheer.

Si kastaba ha ahaatee, qiimaha Passat wax yar ayuu kor u kacay. Qaabka ugu jaban ee leh xirmada qalabka Trendline iyo 1.4 matoorka TSI waa PLN 91. Laga soo bilaabo wakhtigaas, qiimuhu si tartiib tartiib ah ayuu u kacayaa, waxayna ku dhamaanayaan nooca la xaqiijiyay, kaas oo kharashkiisu ka yar yahay 790 iyada oo aan wax dheeraad ah lahayn. zloty. Tani, dabcan, waa qalab niche, sababtoo ah Volkswagen weli waa baabuur dadka. Dadka dakhligoodu yar ka wanaagsan yahay ee doorta dalabyo aan toos ahayn - halkan waxay ku kacayaan ilaa 170 zł.

Tartanku waxa ugu horeeyo Ford Mondeo, Mazda 6, Peugeot 508, Toyota Avensis, Opel Insignia iyo dabcan Skoda Superb. Aynu is barbar dhigno noocyada la midka ah kan la tijaabiyay - oo leh mashiinka naaftada ee ugu sarreeya, oo doorbidaya 4×4, iyo qaabka ugu badan ee suurtogalka ah. Mondeo-ka-line-ka-sare waa nooca Vignale, halkaas oo matoorka naaftada 4×4 uu soo saaro 180 hp. Qiimaha waa PLN 167. Mazda 000 sedan laguma xidhi karo wadayaasha taayirrada oo dhan, iyo moodelkeeda ugu qalabaysan 6-horsepower naaftada qiimahiisu waa PLN 175. Peugeot 154 GT wuxuu kaloo soo saaray 900 hp. oo qiimaheedu yahay PLN 508. Toyota Avensis 180 D-143D qiimihiisu waa PLN 900 laakiin waxa kaliya oo la heli karaa 2.0 km. Opel Insignia 4 CDTI BiTurbo 133 HP ee xirmada Fulinta mar kale qiimaheedu waa PLN 900, laakiin halkan 143 × 2.0 wadista ayaa dib u soo baxaya. Liiska ugu dambeeya waa Skoda Superb, kaas oo qiimihiisu yahay PLN 195 oo wata 153 TDI iyo Laurin & Klement.

inkastoo Volkswagen Passat 2.0 BitDI waa kan ugu qaalisan aagga, laakiin sidoo kale ugu dhaqsaha badan. Dabcan, dalabka sidoo kale waxaa ku jira moodal u dhow tartanka - 2.0 TDI 190 KM oo leh gudbinta DSG iyo xirmada Highline ee PLN 145. Iyada oo noocyada mishiinnada daciifka ah, qiimuhu wuxuu noqonayaa mid tartan badan waxayna aniga ila tahay in dagaalka ugu fiiqan uu la jiri doono kuwa ugu qaylada badan ee qaybta - Ford Mondeo iyo Skoda Superb. Kuwani waa naqshado kala duwan, halkaasoo Mondeo ay bixiso naqshad xiiso badan, Skoda waxay ku faantaa gudaha hodanka ah lacag yar.