Tijaabi wadista Volkswagen Passat CC

• Video

Tani waa dhab ahaan waxa ay maanka ku hayeen dadka Volkswagen: CC -du si aan qarsoodi ahayn waxay u egtahay xubin ka tirsan qoyska Passat, laakiin isla markaa aad bay uga duwan tahay. Ma laha qof lagu daydo; fikradda waxaa hirgeliyey waqtigeenna Stuttgart CLS, laakiin cabbir ka duwan iyo qiimayn gabi ahaanba ka duwan. Sidaa darteed, CC sidoo kale ma laha tartame toos ah sidaa darteed haddii aan xoogaa faragelin ku sameyno goobta istaraatiijiyadda, ma laha iibsade caadi ah. Hadda.

Si kastaba ha ahaatee, waxay leedahay silceel dhinaca u eg sida Cece coupe, oo intaan ka hadleyno kaliya astaamaha ugu waaweyn, CC waxay u muuqataa inay ka dhalatay iskuulka naqshadeynta caadiga ah: saqaf hoose oo jaranjaro leh xagga dambe, daaqadaha albaabka aan lahayn, xarrago leh naqshadeyn. iyo muuqaalka firfircoon, guud ahaan muuqaalka cayaaraha.

Talooyinkaas ka dib, waxaa la abuuray jidh dhererkiisu yahay 31 milimitir oo ka dheer limousine -ka Passat, 36 milimitir ballaadhan iyo 50 milimitir oo ka hooseeya, oo jidadku si isku mid ah u ballaadhan yihiin? 11 milimitir xagga hore iyo 16 milimitir xagga dambe. Illaa iyo hadda, u -beddelka limousine -ka qeyb ayaa la og yahay, sidaa darteedna isbeddelka leh cilad: qolkan wuxuu leeyahay afar albaab.

Maxaa diidaya? Qaar badan oo ka mid ah diyaar uma aha inay ka tanaasulaan raaxada afar-albaab ah kharashka muuqaalka iyo sawirka coupe. Marka laga reebo tirada albaabada, CC-gu waa kursi afar kursi ah oo run ah si walba ilaa tafaasiisha ugu yar. Oo ay ku jiraan sanka gardarrada badan iyo garaaca dabada, labada jeer oo leh kharribayaal khiyaano leh.

Isbeddelada gudaha ayaa aad uga yar, laakiin wali waa la dareemi karaa: kuraasta hore waa xoogaa qolof ah (iyo suurtagalnimada kuleylinta iyo qaboojinta), waxaa jira laba kursi oo kaliya xagga dambe, iyo sidoo kale taageero dhinaca dambe ah (iyo suurtogalnimada kuleylinta), gooynta albaabka waa la beddelay, muuqaalka kore ee cutubka koontaroolka ee qaboojiyaha taxane (otomaatig ah), muuqaalka cusub ee isteeriga saddex-hadalka (maqaar) iyo muuqaalka cusub ee aaladaha iyo iftiimintooda. maxaa jira (oo ay ku jiraan bandhigyo badan)? mar kale caddaan!

Inta badan "classic" Passat waxay ku qarsoon tahay maqaarka hoostiisa, laga bilaabo masraxa iyo sidaas darteed chassis iyo powertrain. Laakiin xitaa halkan CC waa xoogaa doqonnimo; Miyuu cusub yahay oo ilaa hadda kaliya Volkswagen isteerinka elektiroonigga ah (Passat wuxuu leeyahay Zeef) iyo markii ugu horeysay qaar ka mid ah Passats ayaa yeelan kara nidaamka DCC? habka korantada lagu hagaajin karo sidoo kale Audi u isticmaalo A4.

Xagga tignoolajiyada, CC-gu waa VW-gii ugu horreeyay ee muujiya Lane Assist, halka Park Assist iyo ACC ay sidoo kale ku jiraan liiska astaamaha ikhtiyaariga ah (eeg sanduuqa). Iftiinka cirka ee cabbirkiisu yahay 1.120 by 750 millimitir, oo haysta ku dhawaad ​​nuska hore ee saqafka, ayaa sidoo kale lagu heli karaa kharash dheeraad ah.

Malaha ma ahan wax iska yimid in Volkswagen Passat CC uu ka soo muuqan doono Mareykanka, in kasta oo aan aad uga shakisanahay in dadka Mareykanka ay aad ugu xamaasadeysan doonaan. Shaki kuma jiro: CC waxay umuuqataa inay ku qoran tahay maqaarka Ameerikaanka, in kasta oo aysan ahayn wax adag in la qiyaaso waddooyinka Yurub (galbeedka) iyo, dabcan, waddooyinka Japan. Marka la eego naqshadeeda gaarka ah, oo farsamo ahaan la mid ah Mercedes-Benz CLS, waxay noqon doontaa wax xiiso leh in la arko macaamiisha ay qancin karto.

Isla mar ahaantaana, odhaahda qaar ka mid ah saxafiyiinta intii ay ku guda jireen socdaalka baabtiiska in ay jiraan tiro aad u badan oo Ceeles ah oo leh diiwaangelinta Stuttgart ee aaggan isla mar ahaantaana u muuqata mid aan habboonayn.

Markaas fiirinta iyo farsamada. CC-gu ma sido wax cusub oo naxdin leh, marka laga reebo afar-albaab oo ah kuraasta. Kani waa aag cabbirkii saddexaad ee Passat ah, kaas oo u baahan in ay xaqiijiyaan iibsadayaashu. Ka warran? ka dib markii si kooban loo yaqaanay baabuurkan farsamo iyo wax ku ool ah? shaki nagama jiro.

injineernimada

Kaaliyaha baarkinka: Kaaliyaha baarkinka laftiisu wuxuu leexiyaa isteerinka si uu baabuurka u dhigto dhinac. Darawalku wuxuu si fudud ku daraa gaas iyo bareeg.

ACC: kontoroolka tooska ah ee masaafada u jirta gaariga hore marka koontaroolka dalxiiska uu ka shaqeynayo istaag ilaa xawaare dhan 210 kiilomitir saacaddii. Nidaam-hoosaadka Kaalmada Hore ee ikhtiyaarka ah ayaa xitaa ka hortagaya qaar ka mid ah shilalka madaxa; marka la eego xaalado gaar ah, waxay bareegyada gelisaa habka heeganka, xaaladaha halista ah waxay soo saartaa calaamado muuqaal iyo maqal ah, iyo xaalado gaar ah xitaa waxay joojisaa baabuurka si istaag buuxda ah.

Lane Assist: Xawaare ka badan 65 kiiloomitir saacaddii, kaamiradu waxay la socotaa khadadka waddooyinka, haddii baabuurku u soo dhowaado calaamadaha dabaqaas, isteerinka ayaa xoogaa u leexda dhinaca kale. Darawalka, dabcan, wuxuu leeyahay koontarool buuxa wuxuuna ka gudbi karaa xariiqda, nidaamku wuxuu shaqeeyaa habeenkii, waana naafo marka darawalku shido tilmaanta jihada.

DCC: Dhimis debecsan waxay ku shaqeysaa mabda'a fudud ee kala duwanaanshaha isugeynta qulqulka qulquliyeyaasha, waana wax walba oo ku saabsan kontoroolka shaqsiyeed ee biyo-xireyaasha iyadoo la adeegsanayo lix dareemayaal oo si caqli-gal ah u yaal iyo gaar ahaan softiweerka korantada koontaroolka. Nidaamku wuxuu leeyahay saddex heer: caadi, raaxo iyo isboorti, kiiska dambe, wuxuu kaloo saameeyaa waxqabadka nidaamka hagista.

4Motion: nidaamka caanka ah ee wada taayirrada ee kiiska jiilka cusub ee Passat CC, oo lagu daray bamka korontada ee dhexda badan ee saxan-badhan oo ku jira qubeyska saliidda iyo suurtogalnimada in loo gudbiyo taayirrada taayirrada gadaal kor. ku dhawaad ​​100 boqolkiiba. Nidaamkan dhaqaajinta gawaarida gadaal-gadaalku mar dambe uma baahna farqiga xawaaraha giraangiraha u dhexeeya dariiqyada hore iyo kan dambe. Illaa iyo hadda, waa (halbeeg) oo kaliya leh shidaal shidaal oo shidaal leh.

Gearboxes: Matoorada daciifka ah waxay leeyihiin buug-xawaaraha lix-xawaaraha ah, halka V6-yadu leeyihiin DSG 6; Fidinta bixinta, gudbinta DSG waxay sidoo kale diyaar u noqon doontaa matoorada kale (7 ee 1.8 TSI 118 kW matoorada iyo 6 ee matoorada TDI) iyo gudbinta tooska ah ee caadiga ah (6 ee 1.8 TSI 147 kW).

Vinko Kernc, sawir:? Vinko Kernc