Volkswagen Touran 2.0 TDI (103 кВт) Qadka Sare
Tusmo
Waxay u ekaan kartaa runtii wax lagu qoslo, xitaa wax aan caadi ahayn ama xitaa isbarbaryaac. Laakiin tani waa run. Faahfaahin kasta oo ka mid ah Touran -ku waxay soo jeedinaysaa in loo sameeyay si loo waafajiyo ama loogu farxiyo nin dhab ah oo leh xaas iyo carruur, shaqo iyo badbaado bulsheed, iyo laba deyn oo furan oo dib ugu noqda saloon toddoba sano ka dib si ay u helaan baabuurka.
Haddii aad Touranka qarnigan dhigto masaafo hal mitir u jirta kii hore, marka hore waxay u ekaan doonaan kuwo aad u kala duwan, laakiin goor dhow, markii ay isha iska fiiriso tafaasiisha, waxay aad isu sii shabahayaan. Run, wajiyadu aad bay u kala duwan yihiin, mid kastaa wuxuu ka tarjumayaa wakhtigii la sameeyay, dabadu sidoo kale way ka duwan tahay, laakiin saqafka iyo qaybaha kale ee muuqda ee unugga taageerayaa waa isku mid labada.
Sidoo kale, waa wax aan macquul aheyn in la arko gudaha, sababtoo ah, dabcan, ma jiraan qaybo culeys leh, iyo dashboard-ka, taas oo ah, qaybta ugu fog ee soo jiidashada leh, jaleecada hore waxay si muuqata uga duwan tahay kii hore. , laakiin - gebi ahaanba qaabka astaantan - wax ka badan ama ka yar uun horumarkii hore. Laakiin taasi waa sida Volkswagen u shaqeyso, sababtoo ah waxay u badan tahay inay ogaadeen in taasi tahay furaha guusha.
Touran waxaa loo abuuray qoys yar oo reer Yurub ah oo leh in ka badan hal cunug, laakiin markaan eegno qiimaheeda, waxaan ogaannaa in Slovenes aysan weli joogin Yurub, tan iyo saldhigga 26 kun oo yuuro oo loogu talagalay mashiinka iyo qalabka Highline (oo lagu daray afar kun oo euro oo wanaagsan Lacagaha dheeraadka ah, sida midabka, garbaha, kaalmada baarkinka oo leh kamarad gadaal loo eegayo, nidaamka maqalka oo leh hagitaan, Bluetooth, chassis firfircoon, nalalka bi-xenon iyo nalalka LED) gabi ahaanba waa wax aan caqli gal ahayn (celcelis ahaan) qoyska reer Slovenia oo leh hal cunug ka badan . Laakiin tani maahan dhibaato Volkswagen, tani waa dhibaato ka jirta xaaladda dalkeenna, oo aanan halkan ka dagaallami karin.
Nashqadaynta awgeed, Touran-ku wuxuu sii ahaanayaa gaadhi soo jiidasho leh kooxdan iibsadayaasha ah ee koonfurta Karavanke. Wadista oo xoogaa sare u kac ah (sidaa darteed hoos u riixida baallaha halkii aad adigu iska riixi lahayd), taas oo dad badani ay jecel yihiin sababta oo ah muuqaalka iyo muuqaalka wanaagsan ee waxa ka socda hore, iyo sidoo kale sababtoo ah markaad baabuurka ku fadhido, ma samaynayso. waa inaad hoos u dhigtaa (iyo xitaa ka sii daran, maaha inaad kacdo markaad baxdo), maadaama kursigu ku habboon yahay meesha barigu ku yaal, celceliska Slovenia ayaa taagan.
Baabuurka xajinta hadda wuxuu leeyahay safar aad uga gaaban jiilalkii hore ee Volkswagens, taasina ma aha waxa kaliya ee wanaagsan ee ku saabsan baalayaasha; Waxa kale oo jira taageero weyn oo lugta bidix ah iyo mid aad u weyn oo xawaare sare leh (oo hoos ku dhegan), laga yaabee in yar oo ka walwalsan farqiga weyn ee dhererka u dhexeeya dardar -wadeha iyo bareegga, iyo weliba si ka sii badan marka la jajabiyo suufka caagga ah ee ka hooseeya boodhadhka. Midigta waxaa ku yaal kabaalka marsho, kaas oo aad u sax ah aadna u gaaban, oo jawaab celinta gearshift -ku waxay tilmaamaysaa in beddelku fudud yahay.
Haddii biraha gacanta ay hoos u dhigi lahaayeen dhowr inji, taasi way fiicnaan lahayd, laakiin waa caadi in la noolaado. Gadaasha giraanta waxaa laga yaabaa inay jiraan qaar ka mid ah kabaallayaasha isteerinka ugu fiican - iyadoo ay ugu wacan tahay makaanikada (shirka iyo daminta), dhererka iyo macquulnimada shaqooyinka u fudud darawalka inuu xasuusto. Aad ula mid ah dareemayaasha: xilligan waxay yihiin mid ka mid ah kuwa ugu hufan, sax ah, sax ah guud ahaan iyo, nasiib wanaag, ma kitschy (iyo ku mahadsanid kii baajiyay nalka buluug Volkswagen caadiga ah, taas oo aan si gaar ah dhibsado, iyo sidoo kale fiican. sida maya), cabirka xawaaruhu waa mid aan toos ahayn (masaafada ka weyn xawaaraha hoose, ka yar xawaaraha sare), sawirka oo dhanna waxaa lagu soo koobay (mar kale) mid ka mid ah kombuyuutarrada ugu fiican ee xilligan - sababtoo ah macquul iyo kontorool iyo xog. Waa wax laga xumaado in mid ka mid ah labada badhan ee ku dhex jira cabbiraadaha tijaabada Touran uu ku xayirmo.
Hadda in ka badan hal ilmo. Si ka duwan kuwa hore, saddexda kursi ee shakhsi ahaaneed ee safka labaad ayaa si muuqata u yaryar - dhererkooda dambe ee hoose, ballaca fadhiga iyo dhererka ayaa durbaba u muuqda isha qaawan. Run ahaantii, dadka waaweyni waxay ku dhex fadhiyaan si aad uga wanaagsan sida aad u sheegi karto isha, laakiin weli ma dareemaan wanaag. Way fiicnaan lahayd haddii ay jiraan laba kursi oo ballaadhan oo dhabarka ah iyo mid saddexaad oo caawiya, laakiin, sida horeba loo sheegay, waxaan ka hadlaynaa carruurta.
Way dabacsan yihiin oo ma libdhi doonaan sababtoo ah taageerada dambe ee aan ku filnayn, taas oo ficil ahaan aan jirin. Laakiin dhinaca wanaagsan ee kuraastani maaha mid keliya; Kuraasta shakhsi ahaan waxay u socdaan si qotodheer ilaa laba sentimitir, taas oo horeyba si weyn u kordhisay kabaha, laakiin waxaad sidoo kale - mar labaad shakhsi ahaan - ka saari kartaa. Nidaamku waa sahlan yahay, kaliya dhamaadka habraaca ayaa imanaya qaybta ugu fiican: mid kasta oo ka mid ah kuraasta ayaa aad u culus.
Turan gudaha aad buu u weyn yahay, laakiin cimilada tooska ah iyo kala qaybsanaanta ayaa aad ugu habboon hawsha loo igmaday. Intaa waxaa dheer, ma jirto faragelin badan oo ku saabsan si toos ah, haddii dhammaan (ama ku xiran tahay rabitaanka qofka), cilladdeeda kaliya ayaa ah in qiimaha heerkulka la dhigay uu yahay mid muuqda oo kaliya habeenkii. Ficil ahaan, tani waxba ima dhibayso, sheekada sanduuqyaduna waxay si gaar ah ii dhiirigelinaysaa. Way dheer tahay, sidaas darteed ma aha waqti dheer: waxaa jira qaar badan oo iyaga ka mid ah, way weyn yihiin, inta badan aad waxtar u leh. Mar labaad: ka mid ah tartamayaasha, Touran waa mid ka mid ah kuwa ugu fiican arrintan. Sheekadan waxaan ku sii wadnaa jirridda, taas oo aan ahayn oo keliya gebi ahaanba labajibbaaran, laakiin sidoo kale waa weyn tahay saldhigga, iyo mahadnaqa kuraasta safka saddexaad, sidoo kale si fiican ayaa loo habeeyey oo leh laba nalal (sare iyo dhinac), laba khaanadaha iyo a 12 volt godka, qabsatooyinka bacaha lagama helin dukaanka.
Markii roobku da'o, Touranku ma aha mid saaxiibtinimo u leh soo -galayaasha, maadaama uu qoorta ama kursiga biyo badan ku rusheeyo. Kadibna (oo kaliya maahan) kamaradda aragtida dambe ma noqon doonto mid wax ku ool ah, waxaa fiicnaan lahayd in xal loo helo shaxanka shaashadda badhamada. Mar labaadna roobka: iftiinka soo noqnoqda oo horeba u yaraaday ayaa ah caawimaad yar, gaar ahaan fiidka. Iyo sidoo kale roobka: masaxayaasha, dhammaan saddexda, waxay ku fiican yihiin ka saarista dhibcaha iyo dhibcaha, sidaa darteed daahfurnaanta ayaa aad u fiican oo dareeraha roobku sidoo kale aad buu u shaqeeyaa.
Wakhtiyadu sidoo kale way isbedelayaan Volkswagen, laakiin TDI -gu wali waa mid ka mid ah kaararkooda. Waxaa lagu qalabeeyay xarriiq caadi ah, way ka aamusan tahay, way yar tahay oo waa la nadiifin karaa, laakiin waa in la ogaadaa in sida noocaan oo kale ah oo 140 hooras ah uu xoogaa ka yar yahay gaadhigan. Maya. ... Guud ahaan, si fiican bay u fuushaa haddii ay tahay raacid caadi ah (iyo wixii ka sarreeya) xawaaraha la oggol yahay, xitaa wixii ay awood u leedahay inay si ammaan ah uga gudubto waddooyinka waddanka, kaliya dhaqdhaqaaqa ayaa xoogaa la ilaaliyaa. Waxaa jira quus ku filan labada marsho ee ugu horreeya, sidaa darteed Touran wuxuu ku dhacaa xoogaa neerfaha ah marka uu ceejinta buuxda yahay, laakiin rarka buuxa ee gaariga ama kor u kaca ayaa si dhaqso leh u qaata awoodda oo dhan. Waxoogaa caajis ah buu helaa. Hagaag, ilaa saddex kun, waxaad heleysaa 30 faras oo dheeri ah oo leh isla mashiinka iyo sanduuqa maareynta DSG.
Si kastaba ha noqotee, haddii aad ku sii jirto isku-dhafkan darawallada, waa inaad ogaataa in baabuurka uu bilaabo inuu ka soo kaco wax ka yar 2.000 rpm (hoos qiimahan waa mid aad u caajis ah), si fiican u neefsanaya 2.000, soo jiidaya ilaa 3.500, 4.000 waa xadka sare . xadka sababta, oo wareegtaa ilaa 5.000 rpm. Xitaa waxay u egtahay mid aad u jilicsan, laakiin waxay ku dhacdaa kaliya ilaa qalabka saddexaad iyo silica, iyo qalabka afraad wuxuu u wareegayaa "kaliya" ilaa 4.800 rpm. Laakiin tani waxay la macno tahay in Touran-ku uu markaas ku socdo xawaare dhan 180 kiiloomitir saacaddii. Si kastaba ha ahaatee, naaftadani waxay sidoo kale leedahay dabeecad sidan oo kale ah oo muujinaysa isticmaalka shidaalka oo hooseeya iyo nolosha adeegga dheer ee 2.000 ilaa 3.500 rpm iyada oo aan baabuurku lumin awood badan. Xataa haddii.
Dhab ahaantii, isticmaalka shidaalkan naaftada ah ayaa ugu yaraan ku tiirsan ku -tiirsanaanta: xitaa “xirmidda” ugu weyn oo leh baalka gaaska uma badna inay horseeddo isticmaalka in ka badan 10 litir 100 kiilomitirba. Magaalada gudaheeda, waxay cuntaa ilaa sideed, iyo bannaanka (gudaha) ilaa 6 litir 5 kiilomitirba. Gears -ka shaqsiyeed, xisaabiyeyaashu waxay yiraahdaan kuwa soo socda: 100 kiiloomitir saacaddiiba, waxay ku baxdaa 130, 8, 6, 6, 6, 5 iyo 6 litir 5 kiilomitir (yacnii, sedexaad, afaraad, shanaad iyo geerka lixaad) , iyo 2 oo aan lahayn koorso saddexaad) 100, 160, 8, 9 iyo 8, 6 litir halkii 8 km. Xawaaraha 2 kiiloomitir saacadiiba ee qalabka lixaad, mishiinku wuxuu horumariyaa 100 rpm wuxuuna cunaa 100 litir halkii kiilomitirba, halka isla markaaba xawaare sare uu yahay lambarrada 1.700 iyo 4.
Dabcan, makaanikada inteeda kale ayaa ah inay wali haystaan kayd aad u weyn; Isteerinka isteerinka waa mid aad u fiican, waa midka ugu fiican, waana fududahay in la wado. Shaashku wuxuu si fudud u qabtaa xitaa shaqooyinka ugu adag: geesaha dhaadheer ee degdega ah, wadadu aad bay u dhexdhexaad u tahay xadka jirka, ESP -ku wuxuu sii ahaanayaa mid aan shaqayn dherer isku mid ah, iyo geesaha gaagaaban gaadhigu wuxuu saaraa giraangiraha hore, taas oo keenta dhibaatooyin. qaabka iyo qaabka jidhku aad bay caadi ugu yihiin makaanikadaan. Imtixaanka Touran ayaa sidoo kale lagu qalabeeyay shassh firfircoon oo darawalku ku habeeyo badhan. Waxay u dhexeysaa barnaamijyada raaxada, kuwa caadiga ah iyo kuwa isboortiga; Kala duwanaanshuhu waa yar yahay, laakiin waa yihiin, kuwaas oo kaliya lagu arki karo safarada dhaadheer iyo gaar ahaan raaxada rakaabka.
Waa Turan, dabcan, oo aan qancin karin dhadhanka oo dhan, laakiin haddana waa tusaale wanaagsan oo taxonomy ah. Tusaale sida si habsami leh loogu daro dhammaan rabitaanka iyo shuruudaha macaamiisha, oo ay taageerayaan waayo -aragnimada naqshadeeyayaasha, baabuurka leh in ka badan aabbaha caadiga ah, oo leh in ka badan hal cunug, hooyadoodna sida caadiga ah rabto.
Halkan iyo halkaas waxaan ku maqalnaa sababta ay qaar ka mid ah Volkswagen ugu guuleystaan qiyaasta Yurub.
Waji ka waji: Sasha Kapetanovich
Had iyo jeer waan ka cawdaa haddii aan ku fadhiisto meel sare oo baabuurka oo meesha uu kaxeynayo uu yahay "bas". Laakiin tani waa waxa aan ka helay Turan cusub. Magaca, inkastoo booska sare, booska gadaashiisa giraangiraha waa mid farxad leh, ma daalin. Xitaa haddii kale, waxay u muuqataa in Touran-ka loogu talagalay inuu u soo diro su'aalo-ururinta dhammaan iibsadayaashii hore ee Touran ka dibna tixgeliyo rabitaankooda. Kaliya ma garanayo halka ay dadka reer Turan geliyaan taleefoonadooda gacanta sababtoo ah waxaan ku tuujiyaa tayda hasha cabitaanka.
Tijaabinta qalabka baabuurka (ee euro):
Rinjiga birta ah - 357
giraangiraha Alloy Oakland - 466
Caawinta Duuliyaha Park - 204
Habka navigation raadiyaha RNS 315-312
Qalabka gacanta- 473
Hagaajinta Chassis Dynamic DCC-884
Nalalka hore ee Bi-xenon oo leh nalalka socda ee LED - 1.444
Vinko Kernc, sawir: Aleš Pavletič
Volkswagen Touran 2.0 TDI (103 кВт) Qadka Sare
Xogta guud
| Iibinta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 26.307 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 60.518 € |
| Awood: | 103kW (140 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 10,4 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 201 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 8,4l / 100km |
| Dammaanad: | 2 sano oo dammaanad guud ah, 3 sano oo dammaanad varnish ah, 12 sano dammaanad miridh ah, dammaanad mobiil oo aan xad lahayn oo dayactir joogto ah ay leeyihiin farsamayaqaannada adeegga idman. |
| Saliiddu mar walba way isbeddeshaa | 30.000 km |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 30.000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - transverse hore oo lagu dhejiyay - boodhka iyo istaroogga 81 × 95,5 mm - barokaca 1.968 cm3 - cadaadis 18,5: 1 - awoodda ugu badan ee 103 kW (140 hp) ee 4.000 rpm - celceliska xawaaraha piston ugu badnaan 12,7 m / s - awood gaar ah 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - ugu badnaan 320 Nm at 1.750-2.500 rpm min - 2 camshafts ee madaxa) - 4 valves per cylinder - gaaska caadiga ah ee shidaalka duritaanka shidaalka caadiga ah turbocharger - qaboojiye ku dallaco. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mishiinku wuxuu wadaa taayirrada hore - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - ratio gear I. 3,77; II. 2,045; III. 1,32; IV. 0,98; V. 0,98; VI. 0,81 - farqiga 3,68 (1aad, 2aad, 3aad, 4aad); 2,92 (5aad, 6aad, gear gadaal) - 6,5 J × 17 taayir - 225/45 R 17 taayir, wareegtada wareega 1,91 m. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 201 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 9,9 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 6,5 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, CO2 qiiqa 139 g / km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | limousine - 5 albaab, 5 kursi - jidhka is-taageeraya - ka joojinta hal hore, lugaha guga, lafaha saddexda-hadalka, xasiliyaha - dhabarka dambe ee isku xirka multi-links, ilaha gariiradda, nuugista shoogga telescopic, stabilizer - disc brakes hore (qabashada qasabka ah), saxanka danbe, ABS, baarkinka bareega farsamada ee taayirrada danbe ( kabaal u dhexeeya kuraasta) - rack iyo pinion isteerinka, isteerinka koronta, 2,75 leexan inta u dhaxaysa dhibcood xad dhaaf ah. |
| Baax | baabuur madhan 1.579 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 2.190 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo la jejebiyey: 1.800 kg, oo aan bareeg: 750 kg - load saqafka la ogol yahay: 100 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | ballaca baabuurka 1.794 mm, jidka hore 1.634 mm, gadaal 1.658 mm, dhulka dhulka 11,2 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | width hore 1.480 mm, gadaal 1.480 mm - kursiga hore dhererka 500 mm, kursiga dambe 470 mm - dhexroor isteerinka 370 mm - taangiga shidaalka 60 l. |
| Sanduuq: | Mugga jirridda oo lagu cabiray jaangooyada AM ee 5 shandadood oo Samsonite ah (wadarta 278,5 L): 5 meelood: 1 shandad (36 L), 1 boorso (85,5 L), 2 shandadood (68,5 L), 1 boorso (20 l). l). |
Cabbirradayada
| T = 16 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 55% / Taayirada: Bridgestone Potenza RE050 225/45 / R 17 W / Xaaladda Mileage: 1.783 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 17,5 sano ( 129 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 8,3 / 13,9s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 11,3 / 17,3s |
| Xawaaraha ugu badan: | 201km / saacadii (ANAGA.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 6,2l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 9,7l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 8,4 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 65,1m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 38,9m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 52dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 51dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 50dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 6aad | 50dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 62dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 60dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 59dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 58dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 66dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 64dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 6aad | 63dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 39dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | hagaajinta mid ka mid ah labada badhan ee dareemayaasha |
Qiimaynta guud (351/420)
In kasta oo ay yar tahay ama ka yar tahay dib -u -habayn xoogaa xoog leh, haddana waxay horseed u tahay tartanka. Wuxuu helay buundooyin aad u wanaagsan oo aad u wanaagsan maaddooyinka badankood.
Dibedda (13/15)
Kani ma aha nooca kala duwan ee diirin doonta quluubta dhalinyarada iyo waayeelka, laakiin laga yaabee inay ugu quruxda badan tahay kuwa la tartamaya. Kala -goysyada waxoogaa aan sax ahayn.
Gudaha (107/140)
Meel walba waxay ururisaa calaamado aad u fiican oo aad u wanaagsan, marka laga reebo nooca labaad ee kuraasta, oo aad u yar.
Mashiinka, gudbinta (57
/ 40Injineerka ayaa xoogaa daciif ah, kaas oo laga dareemi karo culeysyo xoogaa kordhay. Sanduuq aad u fiican iyo qalabka isteerinka.
Waxqabadka wadista (57
/ 95Baabuur qanciya darawal kasta oo si siman ugu raaxaysta wadista siman ama firfircoon.
Waxqabadka (30/35)
Xawaaraha matoorka ee la adeegsan karo oo aad u hooseeya iyo nafaqo -yari yar oo mashiinka ah sidaa darteedna wax -qabadkiisu aad u liito.
Amniga (48/45)
Kaliya aaladaha badbaadada jiilka ugu dambeeyay ayaa maqan.
Dhaqaalaha
Waa midda ugu wanaagsan xagga isticmaalka shidaalka iyadoon loo eegin qaabka wadista iyo qaabka wadista. Xitaa khasaare yar oo qiimo leh.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
matoorka
waasacnimada gudaha iyo dabacsanaanta
Qalabka
makaanikada isgaadhsiinta, isteerinka
isticmaalka
dareemayaal iyo kombuyuutar dusha saaran
levers steering, badhamada
khaanadaha gudaha, jirridda
lugaha
xakamaynta gudbinta
diirimaad mashiinka degdeg ah
cabirka noocyada kale ee kuraasta
suuf caag ah oo cufan
dib -u -dhigista waqtiga marka laydhka la shido muddo gaaban
waxqabadka (dabacsanaanta) marka baabuurka la rarayo
iftiin rogaya
