Gawaarida Volkswagen Transporter
Si aan u soo koobo hordhaca: Gaadhiga waxaa loogu talagalay in lagu qaado dadka, laakiin dhib ma leh. Tani waa run haddii aynu eegno qaybta isdhaafsiga ee maanta: T-da oo kale lama barbar dhigi karo raaxada baabuurta rakaabka; laakiin haddii aan eegno waqtiga, ka dibna leh gaari fudfudud ah oo loogu talagalay in lagu qaado dadka ku fadhiya kuraas fudud, haddaynu bini'aadam nahay weli maynaan u socdaalin si raaxo leh.
Laba sifo oo mudan in la xuso: qaylada gudaha ayaa si wacan loo hoos maray, iyo awoodda mishiinku waa ku filan tahay in ay dhaafto xadka xawaaraha ugu yar - xitaa xaaladaha xun sida kursi buuxa ama fuulid dheer.
Mashiinka Gaadiidku waa mid heersare ah oo aan cillad lahayn: had iyo jeer wuxuu bilaabmaa isla markiiba oo aan ka labalabayn wuxuuna had iyo jeer horumariyaa qulqulka ku filan socodka firfircoon ee u adkeysan kara (ku dhawaad) laxanka taraafikada maanta. Si kastaba ha ahaatee, looma baahna in " xannibaadda" ay ku jirto wareegga; Dhammaan waxay kuxirantahay kaliya darawalka.
Wadista Gaadiidleyda waa sahlan tahay haddii aad la qabsato cabbirkiisa dibadda. Isteerinka waxaa loo rogi karaa si la mid ah (si sahlan) sida baabuurta, iyo shifter ayaa kor loogu qaaday dashboard-ka, waa mid aad u gaaban oo "gacanta" - ka fiican baabuurta badan.
Sidoo kale, dhammaan kontaroolada kale - furayaasha, badhamada iyo kabaallayaasha - ma keenaan niyad xumo, maadaama ay (marka laga reebo cabbirkooda) laga soo qaado baabuurta astaantan. Tanina way wanaagsan tahay.
Dad aad u tiro badan ayaa gaadiidka noocan ah u raadinaya isticmaalka shakhsi ahaaneed - sababtoo ah waa mid awood badan oo la maareyn karo (ku dhawaad) sida baabuurka rakaabka, weli waa raqiis, laakiin aad u ballaaran oo la taaban karo. Volkswagen (ama gaar ahaan Volkswagen), dalabka ku jira setkan rabitaanku wuu kala duwan yahay, Gaadiidleyda noocan oo kale ah - marka la eego qiimaha iyo qalabka - waa dhamaadka hoose.
Tani waxay la macno tahay inay tahay van nadiif ah oo ay ku jiraan waxyaalaha ugu muhiimsan ee loo baahan yahay in lagu qaado dadka. Dhamaadka hore ayaa weli ah kan ugu shakhsi ahaaneed, iyo safafka labaad iyo saddexaad ee kuraasta ayaa ka maqan dahaarka jilicsan iyo alaabta ka fiican, iyo sidoo kale gudaha gudaha qadar yar oo bir ah.
Haddii aad mid u doorato dano gaar ah, waxa kaa maqan waxyaabo badan oo "degdeg ah" oo badan ama ka yar. Laga soo bilaabo yar yar (kumbuyuutarka safarka, macluumaadka heerkulka ka baxsan, ugu yaraan caawinta baarkinka danbe, nalka gudaha ku filan iyo masaxa danbe) ilaa weyn (dariishadaha simbiriirixan ugu yaraan safka labaad, qaboojiyaha si gaar ah gadaal iyo albaabada kale ee dhinaca bidix ee baabuurka), laakiin tani waxaa saamayn kara kharashyada qalabka dheeraadka ah ama, xaaladaha qaarkood, horeba nooca ugu sharafta badan ee moodelkan.
Aan ku xasuusino in Volkswagen ay bixiso Multivan, kaas oo noqon kara mid aad uga sharaf badan marka loo eego celceliska baabuurka rakaabka ee Slovenia. Laakiin sidoo kale aad uga qaalisan.
Way caddahay in Gaadiidku yahay gaadhi xamuul oo kaliya. Ma laha maqaar isteerinka saaran, laakiin balaastiigu waa ku filan tahay in aanay jidka aad u gelin, xataa kulaylka. Taageerada kabadhka ( marawaxad gaar ah ayaa la bixiyaa xagga danbe oo ay la socoto hawo isku dhafka hawada) waa kuwo xoog badan, laakiin isla markaaba qaylo dheer.
Kuraasta, oo uu ku jiro darawalka, ma bixiyaan xajin dhanka dambe ah oo ma foorarsan karaan (marka laga reebo kursiga darawalka), laakiin aad bay u qotonsan yihiin oo way adag yihiin oo kuma daalin karaan masaafo dheer. Khaanadaha waa waaweyn yihiin, laakiin waxaa jira oo keliya albaabka hore iyo dashboard; meel kale lagama helo.
Sidaa darteed, gaadiidka noocaas ah, marka lagu daro kursiga darawalka, waxaa jira siddeed; Kursiga labbada ah ee hore, kursiga labalaabka ah ee safka labaad (bidix) iyo dhammaan kursiga dambe ayaa ku fadhiya, halka labada "dad" ee dambe ay sidoo kale hore u laalaaban yihiin oo gebi ahaanba la saari karo iyada oo aan la isticmaalin qalab. Kursiga gacanta midig ee safka labaad ayaa dib loo celin karaa si loo fududeeyo gelitaanka safka saddexaad. Sidaa darteed, T-da oo kale waxay si dhakhso ah u noqon kartaa hab ku habboon oo lagu rari karo alaabada waaweyn, shandadadaha, ama xitaa xamuulka.
Tijaabiyuhu wuxuu lahaa lix sanduuq oo gearbox ah (marka uu shaqo la'aan yahay wuxuu si sahal ah ugu wareegi karaa qalabka labaad sababtoo ah waa gaaban yahay) iyo mishiinka oo ugu yaraan u muuqda inuu ugu fiican yahay 2.900 rpm. Tani waxay ka dhigan tahay qiyaastii 160 kiiloomitir saacaddii ee qalabka lixaad, in ka badan isticmaalka shidaalka wanaagsan (iyadoo la tixgelinayo miisaanka iyo cabbirka) iyo - xadgudub ku ah xadka xawaaraha.
Waxa kale oo aad u fudud in lagu wado waddooyin wareeg ah, halkaas oo - kiiska baabuurka tijaabada ah - aragtida guud waxaa kharibay oo kaliya taayirrada jiilaalka, kuwaas oo 30 darajo Celsius iyo wixii ka sarreeya aan shaqayn xitaa shuruudo.
Waxaan la soconay wax ku saabsan Gaadiidleyda muddo dheer: in ay tahay xaglaha dibadda, in ay si fiican u isticmaasho gudaha iyo in ay si habboon u wareegsan tahay, in ay yeelan karto qaar ka mid ah shakhsiyadda (naqshadeeyaha) iyo muuqaalka qoyska. Maadaama ay sidoo kale tahay Volkswagen, tani waxay siinaysaa waxqabad wanaagsan oo dheeraad ah. Oo maadaama loogu talagalay gaadiidka dareenka adag ee ereyga, iibsaduhu wuxuu si ula kac ah u diidaa raaxada gaariga rakaabka.
Rakaabku wax dhib ah kuma qabaan tan gabi ahaanba. Haddi dirawalka waligiis door bidayo.
Vinko Kernc, sawir: Vinko Kernc
Gaadiidka Volkswagen Kombi NS KMR 2.5 TDI (128 кВт)
Xogta guud
| Iibinta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 30.883 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 33.232 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 96kW (131 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 12,2 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 188 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 8,4l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 5-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 2.459 cm? - awoodda ugu badan 96 kW (131 hp) at 3.500 rpm - ugu badnaan 340 Nm at 2.000-2.300 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee wheel drive - 6-xawaaraha gudbinta Buugga - taayirada 215/65 R 16 C (Continental VancoWinter2). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 188 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 12,2 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 10,6 / 7,2 / 8,4 l / 100 km, CO2 qiiqa 221 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.785 kg - ogol yahay miisaanka guud 2.600 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 5.290 mm - width 1.904 mm - height 1.990 mm - haanta shidaalka 70 l. |
| Sanduuq: | 6.700 |
Cabbirradayada
| T = 26 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 33% / Xaaladda Odometer: 26.768 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,7 sano ( 119 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 8,1 / 13,5s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 13,8 / 18,8s |
| Xawaaraha ugu badan: | 188km / saacadii (ANAGA.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 11,0 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 45,3m |
| Miiska AM: | 44m |
qiimaynta
Kuma faani karo raaxaysi iyo qalab, laakiin waxay ku fiican tahay (xitaa si degdeg ah) gaadiidka ilaa siddeed rakaab ah, xitaa masaafo dheer. Waxaa dheer shandad ama xamuul badan. Iyo isticmaalka shidaalka dhexdhexaadka ah.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
matoor, sanduuq
isticmaalka shidaalka
Xakamaynta fudud
awoodda siddeed rakaab ah oo qaangaar ah
jirrid
xasilinta ESP
Qalabka gudaha "aan dareen lahayn".
aan bidix lahayn albaab dhinac silcinaya
ma jirto qaboojiyaha dhabarka baabuurka
Kuraasta ma laha qabsasho dhinac ah oo aan la hagaajin karin
albaabada danbe waa dhib in la furo wayna adagtahay in la xidho
ku dhawaad ma jiraan meelo qashin qub ah
alaabta gudaha jaban
