Volvo C30 1.6D DRIVe Start / Stop Momentum (Bilow / Jooji Hawlgalka)
Tusaale ahaan, ecology. Volvo, oo ay weheliyaan dhowr soo -saareyaal kale (kooxdu waxay u tarmaan sida boqoshaada roobka ka dib), waxay ku biireen miyir -beelka wadajirka ah waxayna 'ku dhejiyeen' summad noocyadooda cagaaran. Fulinta.
Dagaalkii lagu yaraynaayay qiiqa kaarboonka (sidaasna lagu yareeyo culeyska shaqada iyo sumcadda bay'ada bay'ada), wuxuu ugu dambayntii ku daray mashiinka joogsiga iyo dib u bilawga nidaamka (bilow iyo joogsi), kaasoo ka mid ahaa kuwii ugu horreeyay ee gaara xadka sixirka ee boqol garaam kiiloomitir .
Dhididkii Iswiidhan wuxuu ku dhammaaday lambarka 99, kaas oo si caadi ah u dhaafa marka la barbardhigo soddon miro dhalaalaya oo ah "olol liin" ah oo la mid ah isticmaalka la sheegay ee 3 litir boqol kiilomitir marka la barbar dhigo qiimayaasha soo jiidashada leh ee dukaamada.
Ficil ahaan, waxay soo baxday in dadaallada injineerada qaab adeegsi wanaagsan oo ah xirmo aerodynamic oo la habeeyay (ganaax 10 milimitir hoose, jiif guri, giraangiraha, qaswadayaasha), saamiga qalabka dheer, isteerinka la hagaajiyay, dib -u -dhalashada tamarta bareega, saamiga gudbinta ugu wanaagsan, nidaamka bilowga ee hore loo sheegay & joojinta, shaandhaynta qaybsiga naaftada, taayirada waxtarka leh ee shidaalka iyo tillaabooyinka kale ee horumarku ma niyad jabaan, laakiin isla mar ahaantaana macnaheedu maahan cuntada sixirka ee badbaadinta.
Ha khaldamin: moodalka tijaabada, sida ku xusan kombiyuutarka dusha saaran, 70 km / h ee maaska shanaad (iyo 1.400 rpm) wuxuu keenaa ku dhawaad dhibic dhibic, wuxuu cunaa 2 litir oo saliid ah 5 kiilomitirba, si dhexdhexaad ah (dhammaan qalabka ugu sarreeya). iyo aniga oo kaashanaya koontaroolka maraakiibta) Waxaan duubay 100 litir xawaare ah 3 km / h, waxaana loo baahan yahay shan litir oo kaliya waddada weyn.
Volvo -ga ugu yar ma dareemo harraad xitaa xawaaraha ugu sarreeya (190 km / h saacaddii 3.800 rpm), marka cirbadaha ay kala duwanaadaan boqolaal kiilomitir. ilaa 11 litir oo shidaal ah.
Isticmaalka tijaabada (6, 6 litir) Runtii tani waa natiijada marxalad imtixaan oo aad u culus, laakiin celcelis ahaan way kugu adkaan doontaa inaad u soo dhowaato ballanqaadyada warshadda (xitaa marka si fiican looga fikiro raacitaannada xiriirka), in kasta oo ay si fudud u taabato baydlaha xawaaraha.
Dhinaca kale, waxaad la kulmi doontaa dhibaatooyin la mid ah oo ka badan siddeed litir, taas oo hubaal ah in dhoolla -caddaynta wejiga darawalka ka dhigi doonto maaddaama uu ku raaxaysan karo waxqabadka darawalnimada ee fiican ee taayirkiisa firaaqada ah. Marka hore mishiinka.
1-litir oo ah afar-dhululubo naaftada naaftada leh 6 "faras" iyo 109 Nm oo torque ah (240 rpm) ayaa qayb ka ah siyaasadda caalamiga ah ee kooxda oo, dhab ahaantii, waa naf la isku hallayn karo iyo wehel aamusan. Kuma eedayn karno xasaanaddiisa (markii hore waxay ahayd dhinac kale), wuxuu jecel yahay inuu u jeesto 1.750, wuxuu ka welwelsan yahay oo kaliya furitaanka turbo ee ka hooseeya 5.000 rpm, taas oo noqon karta mid aan habboonayn, gaar ahaan marka baabuur -wadista kor u kacda isgoysyada (haddii xawaaruhu aad hoos ugu dhaco, turbocharger -ku wuxuu u baahan yahay inuu mar labaad soo tooso dhowr ilbidhiqsi kadib).
Xaaladdan oo kale, sanduuqa gawaarida shan-xawaaraha ah aad uguma faaiido gudbinta, laakiin waxaa si dhaqso leh magdhow ugu siiya dareenka aadka u sarreeya ee lever gear-ka iyo awoodda si go'an oo sax ah loo beddeli karo, kaas oo sidoo kale lagu xaqiijiyay qalabkeenna cabbiraadda.
Nidaamka bilowga & joogsiga wuxuu u shaqeeyaa dhibaato la'aan (haddii aad ka daasho, waxaad ku damin kartaa adigoo riixaya badhanka fudud), waxaan kaliya ku eedaynaynaa xaqiiqda ah inay fulisay hawlaheedii xitaa matoor qabow (marka Tusaha heerkulka biyaha kuma jiro xitaa safka hore).
Marka aaladda la damiyo, baahida macmiilka ee muusigga iyo qaboojinta waxaa xaddidaya batteri dheeraad ah (oo aad uga yar batteriga weyn), dib-u-shidkuna waa mid aan waqti lahayn maadaama ay si lama filaan ah u kicisay adigoo riixaya xajinta ama dardargelinta. baydalka ama adigoo si joogta ah u cadaadinaya bareegga.
Tani waa qayb ka mid ah caqabadda (inkasta oo dareenka pedal uusan ka duwanayn celceliska fasalka), taas oo aan ahayn mid fudud maadaama baabuurka lagu xirayo taayirada Michelin Energy Saver sidoo kale waa mid adag oo isboorti ah (oo haddana raaxo ku filan leh). ) jiif. ku raaxayso wadista baabuurka.
C30 waa dhexdhexaad muddo dheer, wuxuu doorbidayaa inuu si badbaado leh ugu socdo xuduudda, laakiin haddii aad shaydaanka garabkaaga ku jirto, waad ku raaxeysan kartaa dabadaada, waad ku raaxeysan kartaa dabadaada oo waxaad ku raaxeysan kartaa wareegyada tartanka.
Xitaa heer ama laba unug oo ka awood badan kama caban doonaan shaxdan! Nidaamka xakamaynta jahawareerka iyo xakamaynta xasilloonida ee DSTC wuxuu caawiyaa inuu si xikmad leh ugu dhaqmo xawaare sare, taas oo aad uga soo horjeedda bilowga lama filaanka ah ee meelaha qoyan, halkaas oo shaqadu aad u kacsan tahay.
Maadaama uu ku habboon yahay reer waqooyi, Volvo kuma aysan dhicin nabadgelyada dadban, maaddaama afartii shandadood ee caadiga ahaa ee hore ee qeybta rakaabka ay la socdeen barkinnada daahyada dhinac (labada dhinac ee qolka), nidaamka ilaalinta saamaynta (SIPS), a nidaamka kuraasta hore ee dhinaca si looga ilaaliyo dhaawacyada qoorta iyo lafdhabarta (WHIPS). ...
Mawqifka ergonomic ee ka dambeeya isteerinka (weyn) wuxuu kaa dhigayaa mid aad u fiican, kuraasta (oo aan loogu talagalin baahida tartanka) waxay ku habboon yihiin si fiican (iyo dhibaatooyinka hagaajinta lumbar si dhakhso ah ayaa loo illoobay), waxaa jira meel bannaan oo kayd ah iyo minimalism waa farxad dhab ah. : dashboard-ka oo leh konsole dhexe oo cajiib ah iyo hab maqal Waxqabad Sare oo heersare ah (ikhtiyaar ah).
Nergachi waxaa laga yaabaa inuu sheego in hareeraha rakaabku uu aad u madhalays yahay, dhexdana ay buux dhaafiyeen badhamada hawo-qaboojiyaha-laba-aagga iyo raadiyaha si otomaatig ah, laakiin dhab ahaantii waxaa na dhibay kaliya taabashada mar-mar ee kan dambe markii aan dhaafinnay.
Xaalad xun oo ka sii daran ayaa waxaa abuuray kursi yar oo gadaal ah (waa wax wanaagsan in Volvo aysan kursi saddexaad ku darin dhabarka) iyo jirridda suubban oo leh xirmooyinka degdegga ah, laakiin yaa leh Volvo -kan wuxuu doonayaa inuu ciyaaro doorka qoyska kaarka?
Maalintii ka horreysay, waxaan ku aragnay tan hore qeybta gawaarida is haysta oo leh macmiil ka duwan kan, dheh, Golf -ka caanka ah (oo waxaan ku laaban doonnaa siyaasadda).
Fursad la'aanta ayaa ka maqan dhammaystirnaanta, maadaama caag adag oo leh kala -goysyada aan sax ahayn (agagaarka jebinta gacanta) ay waxyeelleeyaan wax -qabad aad u adag, iyo nidaamka gelitaanka kursiga keydka dambe wuxuu qiimeeyaa gacanta leh testosterone badan oo ka badan farsamo habboon.
Albaabada waaweyn ee culculus, sirgaxan in la furo (goobaha baabuurta la dhigto ee cidhiidhiga ah) una baahan xoog badan oo lagu xidho sidoo kale waxay mudan yihiin dhaleecayn. Kordhinta dhibaatadani waa suumanka hore, kuwaas oo inta badan aad uga fog gacmaha raaxada leh - lallabbo ayaa qayb ahaan la yareeyey pin ku xiga kuraasta, halkaas oo aan ku dhejinno suumanka si sahlan loo galo (oo sidaas awgeed timo cawl ah. Rakaabka dambe ee imanaya ama baxaya).
Waxaan si ula kac ah uga tagnay nacnacii muhiimka ahaa ee ugu dambeeyay. Waad qiyaastay, muuqaalka. Markay ahayd soddon, siyaasadda dib -u -habaynta ee Volvo waxay ahayd mid xoog badan maadaama bannaanka, gaar ahaan dhammaadka hore, “dib loo hagaajiyay” macnaha dhabta ah ee ereyga. Nalalka laydhka leh ee gaashaaman iyo bumper -ka ayaa si wada jir ah isugu biiraya, halka joodariga malabka ee quruxda badan iyo astaanta Volvo ee waaweyn ay dhiirri -gelin dheeraad ah ku sii yeelanayaan baabuurta hore.
Jidka weyn, waxay si dhakhso ah dib ugu noqdaan marka loo eego ciyaartoy kasta oo dhammaystiran. C30 wuxuu noqday mid gardaro ah, oo aad uga sii daran kan qiimihiisa qiimaha leh, kaas oo ay dadka Iswiidhishka ahi ku beegsanayaan macmiil aan xallin dhibaato baabuur oo jirta oo celcelis ahaan maskaxda macmiilku aysan ku filnayn.
Qalabka Momentum (kala bar inta u dhexeysa saldhigga Kinetic iyo Summum-ka hodanka ah), marka la barbardhigo goynta salka jaban ee qiyaastii 2.000 euro, waxaa ku jira giraangiraha alloy 16-inch, nalalka ceeryaanta, koontaroolka maraakiibta, dareeraha roobka, kombiyuutarka safarka, muraayadda is-bakhtiinta iyo isteerinka badan. isteerinka, qiyaastii 2.000 euro ayaa ka qaalisan Summum, dhanka kale, kaliya wuxuu bixiyaa nalalka bi-xenon iyo kuraas kulul (maqaar waxtar leh gudaha iyo giraangiraha 17-inji, si taxaddar leh ayaan u diidnaa).
Ku soo noqoshada ururkii asalka ahaa, wax badan bay ballanqaadaysaa laakiin waxay bixisaa wax aad uga yar - meelaha qaarkood waxay bixisaa wax ka yar intii la filayey, laakiin sidaas awgeed way ka fiican tahay kuwa kale intooda badan. Tani waxay ka timid buug-yaraha siyaasadda Volvo ee guuleysta.
Matei Groshel, sawir: Matei Groshel
Volvo C30 1.6D DRIVe Start / Stop Momentum (Bilow / Jooji Hawlgalka)
Xogta guud
| Iibinta: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 20.400 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 22.524 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 80kW (109 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 11,3 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 190 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 3,9l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 1.560 cm? - awoodda ugu badan 80 kW (109 hp) at 4.000 rpm - ugu badnaan 240 Nm at 1.750 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee giraangiraha - 5-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - taayirada 205/55 R 16 V (Michelin Energy Saver). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 190 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 11,3 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 4,9 / 3,4 / 3,9 l / 100 km, CO2 qiiqa 99 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.373 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.780 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.266 mm - width 1.780 mm - height 1.447 mm. |
| Qiyaasaha gudaha: | haanta shidaalka 52 l. |
| Sanduuq: | 233 |
Cabbirradayada
| T = 12 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 33% / Xaaladda Odometer: 4.800 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 17,7 sano ( 127 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 10,2s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 12,8s |
| Xawaaraha ugu badan: | 190km / saacadii (V.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 6,6 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 39,1m |
| Miiska AM: | 40m |
qiimaynta
Waxaa soo jiitay nashqadeynta la cusbooneysiiyay, chassis aad u fiican, mashiinka dhaqaalaha iyo gudaha ugu yar. C30 wuxuu leeyahay dhowr duullaan mana aha mid raqiis ah qaabeynta imtixaanka, laakiin kuma dhex jiro celceliska. Baabuur leh dhagaystayaashii bartilmaameedka ahaa.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
sanduuqa qalabka
habdhaqan
League
matoorka turbo bore
isticmaalka
muuqaal cusub
booska wadista
gudaha minimalistic
kursiga dambe iyo jirridda
godka turbo
muuqaalka kore ee waxsoosaarka
qiyaastii DSTC
albaab weyn
qiimaha
