Tijaabada wadista Volvo FH16 iyo BMW M550d: Sharciga Newton
Kulan xiiso leh maqnaanshaha laba nooc oo baabuur qalaad ah
Waxaan ka hadlaynaa xoogagga - hal kiis oo muujinaya dardargelinta, iyo midda kale - miiska. Kulan xaashi ah oo xiiso leh oo ka kooban laba nooc oo baabuur ah oo qalaad, mid walba sidiisa ayuu u muujinayaa xag-jirnimada falsafada lix-dhululubo.
Lixda-dhululubo ee khadka-ku-jira ayaa aamusnaan isu-dheelli-tiraya si aanay matoor kale ula jaanqaadi karin horumarkiisa. Qoraal la mid ah ayaa run u ah cutub kasta oo lix-dhululubo ah. Si kastaba ha noqotee, labadani waxay ka tirsan yihiin jinsi gaar ah - laga yaabee sababtoo ah waxay yihiin wakiilada xad dhaafka ah ee noocyadooda. Awoodiisu waa 381 hp. oo kaliya saddex litir oo ah barakicinta mishiinka dabka, wadista BMW M550d waxay abuurtaa muuqaal aan la mid ahayn xayawaanka baabuurta iyo xitaa waxaa loo tixgelin karaa muujinta xagjirka ah ee hoos u dhigista (ma hayno fikrad ah sida 4 version turbocharger u shaqeyn doono weli). "Malaha" sababtoo ah BMW may daadin matoorada siddeed-dhululubo magaca hoos u dhigista. Awoodda unit N57S, dabcan, ma aha in dhaqaalaha - in mid ka mid ah imtixaanadii ugu dambeeyay ee motor auto und sport M 550d, waxa uu xusay isticmaalka shidaalka celcelis ahaan 11,2 litir. Taasina waxa ay ka timid mishiin miisaankeedu yahay "si dirqi ah" laba tan. Waxaa laga yaabaa inay u muuqdaan kuwo cajiib ah marka loo eego adduunka intiisa kale ee baabuurta, laakiin waxba maaha marka la barbar dhigo tareenka 40-tan ee ku socda waddooyinka. Volvo FH16. Iyadoo celcelis ahaan la isticmaalo 39 litir oo shidaal naafto ah 100 kiiloomitir. Waa maxay isbarbardhiggan? Waa wax aad u fudud - M550d iyo FH16 labaduba waxay qaataan falsafada lix-dhululubo ilaa xad, tani waa dhacdo naadir ah, laakiin kaliya qoyska cagafyada culus - ha ahaato wadada ama wadada ka baxsan.
40 tan dhib kuma aha mishiinkan. Xataa qaybaha dhaadheer ee wadada, FH16 waxay sii wadaa inay ilaaliso xawaaraheeda "xawaaraha" ee 85 km / h, ilaa inta geesaha geesaha ay u oggolaanayaan inay u socdaan si la mid ah. Si kastaba ha ahaatee, xaaladahan oo kale, FH16 waa dhif in la isticmaalo oo badiyaa ay isticmaalaan shirkadaha u baahan gaadiidka degdega ah ee waddooyinka dhaadheer. Awoodda dhabta ah ee gaadhigan waa mid aan ka badnayn oo aan ka yarayn 750 hp. awoodda iyo qulqulka 3550 Nm, oo loo isticmaalo sida jiidida lagu raro culaysyo waaweyn iyo kuwo culus sida qalabka dhismaha ama tiirarka nadiifinta ee wershadaha. Iswiidhan, halkaas oo, si ka duwan Yurub, sharcigu oggol yahay tareenada ka culus 40 tan, qiyaastii 60 tan oo xamuul ah, sida qoryaha, ayaa badanaa la rari karaa. Ma aha in aanay xamili karin 60-tan tan ee su'aasha ah iyada oo ku dhawaad la mid ah 40-meeyadii, sida ay sheegeen saaxiibada ka socda majaladda auto motor und sport baabuur iyo baska hoos yimaada Lastauto omnibus.
Xuddunta ugu badan ee 950 rpm
Mashiinka leh saddex turbochargers oo ka socda BMW wuxuu maamulaa inuu gaaro ugu badnaan 740 Nm at 2000 rpm. Matoorka Volvo FH16 D16 xitaa kuma riyoon karo xawaarahaas oo kale. Mashiin 16,1-litir ah oo leh hal boodh oo dhululubo ah oo u dhigma dhalo biir ah oo 2,5 litir ah oo leh 168 millilitir oo kale oo gunno ah, wuxuu gaarayaa qulqulka ugu badan ee 3550 Nm ee ... 950 rpm. Maya, ma jiro qalad, run ahaantiina ma jirto waddo kale oo looga baxo oo leh dhexroorka piston ee 144mm iyo istaroogga 165mm. Wax yar ka hor inta aanu mishiin BMW gaadhin wareeggiisa ugu sarreeya, matoorka Volvo D16 waxa uu gaadhayaa awoodiisa ugu badan - run ahaantii, waxa la heli karaa inta u dhaxaysa 1600 ilaa 1800 rpm.
Taariikhda D16 waxay soo bilaabatay 1993, iyo 22kii sano ee ay jirtay, awooddeeda si isdaba joog ah ayey u koray. Nooca ugu dambeeya ee 'D16K' wuxuu hada heystaa labo turbochargers oo cascade ah oo lagu magacaabayo gaaritaanka heerka Euro emission 6. Mahadsanid iyaga iyo cadaadiska duritaanka ee ku kordhay nidaamka injector unit-ka ilaa 2400 bar, waxay maamushaa inay si deg deg ah u gaarsiiso xujada aan soo sheegnay. Magaca isku darka wanaagsan ee shidaalka iyo hawada, cirbado badan ayaa la sameeyaa iyo nidaamka nadiifinta "gaaska qiiqa", oo ay ku jiraan miiraha DPF, qalabka wax kala beddelashada iyo qeybta SCR, wuxuu ka mug weyn yahay guud ahaan jirridda BMW.
Thanks to stock M550d nidaamka wada-wheel wadista, ma jiraan wax dhibaato ah u wareejinta dhammaan awoodda wadada. Xataa meelaha qoyan, afar-kursi uma badna in uu gacanta ka baxo, mahadna waxaa leh M-settings ee nidaamka xDrive, qaar ka mid ah xodxodashada dhabarka waa la oggol yahay. Fursadaha dhabta ah ee baabuurka waxaa lagu arki karaa muujinta muuqata ee xawaaraha aan xadka lahayn ee wadada weyn, kaas oo darawalada intooda badani ay noqdaan kuwo dheeraad ah. Runtii dhib ma laha kan siddeedda gears ee gudbinta tooska ah ee ku hawlan - in ka badan 2000 rpm, marka nidaamka kor u kaca uu gaaro cadaadis ku filan (3,0 bar max), qulqulka bahalnimada ah ayaa kugu dhufanaya xooggiisa oo dhan M550d wuxuu bilaabaa wareejinta gudbinta. si nadiif ah oo sax ah oo cajiib ah.
Mashiinka culeyskiisu yahay 1325 kg
Volvo FH47 oo leh 16 HP / l kuma dhigmi karto dardargelinta firfircoon ee BMW oo leh 127 hp. / l. Si kastaba ha ahaatee, mishiinka culus ee leh fursado kala duwan oo loogu talagalay tirada dariiqyada wadista waxay abuurtaa dareenka awoodda titanic, gaar ahaan marka la raro. Fiber kasta oo jidhkaaga ka mid ah waxa uu dareemaa sida bilawga isbeddelka 62-tan iyo gudbinta cusub ee I-Shift DC dual-clutch, oo ah kii ugu horreeyay ee noociisa ah ee cagaf-cagafeedka, jidka. Gawaarida xamuulka ah, gaar ahaan FH16, qaab dhismeedka gudbinta tooska ah iyo labada xajin waa ka duwan tahay waxaana ka mid ah farsamaynta aasaasiga ah ee saddex-xawaaraha ah oo leh waxa loogu yeero koox gear kala duwan, oo bixisa 12 gears. Waxay la safan yihiin si sax ah oo aad u fiican iyo cuncun gaaban oo ku saabsan habka pneumatic. Dhammaan cufnaanta hore ayaa loo riixay, taasoo kaa dhigaysa inaad dareento qaybta kale ee isla'egta xoogga Newton. Ma aha dardargelin ee waa tiro badan. Kor u kaca ama culeysyo waaweyn - Volvo FH16 waxay si fudud u kicisaa turbos mataano ah, duritaan, oo aan weli la heli karin matoorada baabuurta, waxay bilaabeysaa inay ku shubto shidaal badan oo naaftada ah (qulqulka ugu badan ee culeysku waa 105 l / 100 km), iyo pistons waaweyn ayaa muruqyadooda leexiya. . culayskan weyn garbaha saar. Nabad ma haystaan, sababtoo ah hadhow ama hadhow, marka ay tahay in la joojiyo halabuurka oo dhan, waa inay caawiyaan nidaamka braking caadiga ah. Tignoolajiyada VEB+ (Volvo Engine Break) ee adeegsata kontoroolka waalka si ay u isticmaasho saacadaha isku xidhka iyo qiiqa si ay u dhaliso 470kW oo ah garaaca biriiga. Haddii loo baahdo, dib-u-dhige dheeri ah ayaa lagu daraa si loo xakameeyo miisaanka isla'egta.
Qoraal: injineer Georgy Kolev
BMW N57S
Habka dallacaadda BMW waa iskaashi ka dhexeeya shirkadda Bavarian iyo BorgWarner Turbo System oo aan loo yeedhin R3S. Ficil ahaan, tani waa cusboonaysiinta turbocharger R2S ee ay adeegsato isla shirkad. Farqiga u dhexeeya labada ayaa ah in kan saddexaad, mar kale yar, turbocharger uu ku jiro tuubada qiiqa ee dhaafka ee isku xirta turbocharger yar iyo kan weyn. Iyada oo ay la socoto, nidaamku wuxuu noqdaa isbarbar-dhigid-taxane ah - tan iyo markii saddexaad ee turbocharger-ku-soo-celinta hawada ugu weyn. Muraayaddu waxay ku xidhan tahay ulaha madaxa - qaab dhismeedkani wuxuu si weyn u kordhiyaa xoogga dhismaha matoorka. Shafka iyo ulaha isku xira ayaa sidoo kale la xoojiyay si ay ugu adkeystaan 535d ee cadaadiska shaqada ee kordhay 185 ilaa 200 bar. Cadaadiska duritaanka shidaalka ayaa sidoo kale la kordhiyey ilaa 2200 bar iyo nidaamka wareegga biyaha ee casriga ah ayaa qaboojiyaha hawada ciriiriga ah.
Volvo D16K
Mashiinka Volvo D16, oo sidoo kale laf dhabar u ah qoyska Penta ee wax soo saarka badda, ayaa lagu heli karaa heerarka awoodda ee 550, 650 iyo 750 hp. Noocii ugu dambeeyay ee K wuxuu badalayaa VTG joomatari-isbeddelka turbocharger oo leh laba turbochargers oo cascade ah. Tani waxay u oggolaaneysaa cadaadiska buuxinta in lagu kordhiyo xawaareyaal fara badan. Kordhinta awoodda qaboojiyaha dhexdhexaadka ah iyo hoos udhaca saamiga. Tani waxay yareysaa heerkulka habka gubashada iyo qiiqa oksaydhyada oksijiinta. Xitaa nidaamka BMW ee Bosch-wax laga beddelay ee N57S lama tartami karo baarkiisa 2200 iyo Volvo oo leh 2400 bar. Miisaanka qalalan ee cutubkan weyn waa 1325 kg.
XOGTA FARSAMADA BMW M 550d
Jidhka
4910-kursi sedan, dherer x ballac x dherer 1860 x 1454 x 2968 mm, wheelbase 1970 mm, miisaanka saafiga ah 2475 kg, wadarta culeyska la oggol yahay XNUMX kg
Ganaax hore iyo gadaal oo madaxbanaan, MacPherson strut oo leh laba muraayadood, gadaal gadaal u socda, isla markaana gadaal gadaal ka socda gadaal 245/50 R 19
Awood Siinta
Dual gearbox, gudbinta otomaatiga ah ee sideed xawaaraha ah
Mashiinka
Mashiinka naaftada ah ee kujira lixda-silsilad oo leh seddex turbocharger iyo intercoolers, barakac 2993 cm³, awood 280 kW (381 hp) 4000 rpm, Xuddunta ugu badan 740 Nm at 2000 rpm.
Sifooyinka firfircoon
0-100 km / saacaddii 4,7 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan 250 km / saacaddii
Celceliska isticmaalka shidaalka (imtixaanka AMS)
naaftada 11,2 l / 100 km
QIIMEYNTA VOLVO FH16
Jidhka
Volvo Globetrotter XL, Cabbir bir buuxa leh oo leh qaab-dhismeedka birta, labadaba si buuxda u galvanized. Hawo-joojin afar qaybood ah. Qaabka leh curiyayaasha leexsan iyo kuwa dhaadheer waxa lagu xidhaa boolal iyo rivets. Dejinta hore iyo dambe. Ilaha parabolic ee laba caleen ah oo hore, oof wareen leh oo leh afar barkimo dhabarka. Biriiga saxanka oo leh kontorool elektaroonig ah
Awood Siinta
4 × 2 ama 6 × 4 ama 8 × 6, 12-xawaaraha gudbinta laba-xajin ama si otomaatig ah
Mashiinka
In-line lix-silsilad ah naaftada leh laba turbocharger iyo intercooler, unug cirbadeynta, barakac 16 cc, awood 100 kW (551 hp) at 750 rpm, Xuddunta ugu badan 1800 Nm at 3550 rpm
Sifooyinka firfircoon
Xawaaraha ugu badan 250 km / saacaddii
Celceliska isticmaalka shidaalka (tijaabada Lastauto Omnibus) 39,0 l
naaftada / 100 km
