Tijaabada wadista Volvo P1800 S: sida guri Swedish ah

Asal ahaan fikradda Volvo oo ah mid sita xoogga, badbaadada iyo raaxada

Waxaa la joogaa waqtigii wax laga soo kordhin lahaa sheeko xariirooyinka sheeko-wanaagga ah ee taxanaheenna tijaabada ah "Halyeeyadii" laguna casuumi lahaa xiddig filim ka socda Sweden. Markuu Volvo P1800 S yimid Hockenheim, Baden wuxuu ka noqday tuulo Iswiidhish buugga Astrid Lindgren.

Toddobaadyada ugu dambeeya ee Maarso maaha waqtiga ugu fiican ee rajada cimilada. Subaxaas ceeryaamo ah, saadaashayda roobka gu'ga ee soo socda waxaa si fudud u qaaday roobabkii dabaylaha watay. Iyo sababta oo ah waqti ka dib, ilaa aad ka ogaato in furaha lagu calaamadiyay "Fläkt" uu koontaroolo hawo-qaadista iyo hawlaha qaboojinta, daaqada dhinaceeda ayaa sii socota, qolku sidoo kale wuu qulqulayaa, laakiin daaqadaha ayaa joojinaya dhididka. Masaxadaha muraayadaha dabaysha ayaa tusaale u ah makaanikada cajiibka ah, waxaana hubaal ah inay leeyihiin karti cajiib ah. Si kastaba ha ahaatee, nadiifinta muraayadaha hore maaha mid iyaga ka mid ah, oo hadda baalashooda ayaa si macno darro ah iyo si xamaasad leh daaqadda ugu shubaya roobka. Inta ay arrimuhu hagaagayaan.

Si aad u dareento guriga, waa inaad joogtaa meel hore oo guriga ah. Qaar ka mid ah, waxay qaadataa waqti dheer in la ogaado sida qoto dheer ee ugu xididaysan dareenka gurigan. Oo waxaan kaliya u baahanahay inaan galno wiishka oo aan u dhaadhacno heerka labaad ee dhulka hoostiisa. Halkaas, nalka iftiinka garaashka, Volvo P1800 S ayaa nagu sugaya.

By habka, baabuur noocan oo kale ah waa rikoodhka haysta tirada kiiloomitir u safray. Herv Gordon waxa uu la socday xayawaankiisa in ka badan 4,8 milyan oo kilomitir. Markaa waa macno inaad Volvo-kan u doorato gurigaaga. Markii ay suuqa soo gashay 1961-kii, warshadihii shirkadu waxay wali soo saari jireen 544, taas oo ah, Amazon, iyo baabuurkeedii ugu horreeyay ee Duett. Tani waa xilligii dareenka Volvo uu dhashay, taas oo maanta ay qaadayso mid kasta oo ka mid ah moodooyinka astaanta - dareenka in baabuurku uu noqon karo gurigaaga oo ay ugu mahadcelinayso kalsoonida, adkeysiga iyo raaxada aan leexleexan. Waanu tagnaa, albaabada iswidhishka ee birta ah ayaa si adag u xidhan oo naga go'doomiya wax kasta oo dibadda ah. Waxaa laga yaabaa in taasi sharaxdo sababta beddelayaasha Volvo aysan waligood si fiican u sameyn - isku dhafkan oo kale waa meel ka baxsan, wax la mid ah badda hoosteeda oo leh sagxad cadceed.

Volvo way ogayd sidan markay ahayd 1957 markay bilaabeen inay horumariyaan beddelka Shirkadda 'P1900 Sport Cabrio', taas oo, ka dib laba sano oo wax soo saar ah iyo wadar ahaan 68 unug, ay caddeeyeen inay ka badan tahay guusha ganacsi ee suubban. Naqshadaynta Coupe-ka cusub (nooca ES-ka ah ee Burburinta Toogashada ma muuqan doono illaa 1970) waxaa sameeyay Pele Peterson, oo u shaqeyn jiray Pietro Frua ee Turin. P1800 wuxuu adeegsadaa barnaamijka 'Amazon platform', sidaa darteed fadhiga wuxuu u baahan yahay inuu noqdo mid adag oo la isku halleyn karo. Waa in aad. Laakiin Volvo waxay go’aansatay inay baabuur ka rakibo shirkadda Jensen Motors. Meydad bir ah oo ka yimid Scotland ayaa tareen loogu raraa geedka West Bromwich. Halkaas, way fududahay inaad ku guul darreysato inaad la kulanto mid ka mid ah shuruudaha tayada Volvo. 6000 oo cutub ah iyo seddex sano kadib Volvo waxay u guurisay wax soo saarkii warshad u gaar ah oo ku taala Lundby oo u dhaw magaalada Göteborg waxayna u bixisay P1800 S: S ilaa Made in Sweden.

Gaariga ciddiyaha kaa siinaya

Laakiin inta aynaan dhab ahaan wadada u dhicin, waxaan u baahanahay inaan wax yar ka xusno dadaalka aan galnay si aan ugu tagno halyeeyga. Wac Volvo:

Suurtagal ma tahay in "Halyeeyayaashu ay u qalmaan"

"Waxaan soo rarnaa casaan P1800 S."

Gaarigu wuxuu yimaadaa Isniinta Maarso Isniinta wuxuuna toos u aadaa wadada loo maro cabbirka socodka, taas oo u baahan 10,2 L / 100 km iyo saddex cirbadood oo sunta rasaasta ah.

Markaa, hadda waxaanu ku dhejin doonaa birta weyn ee tunnel-ka dhexe ee farsamada culus ee lagu hagaajinayo suunka taagan ee qufulka, kaas oo ay suurtogal tahay in kor loo qaado mashiinka oo dhan. Dareenku waa mid xiiso leh, laakiin sidoo kale xoogaa ammaan ah. Marka la saaro nadiifiyaha hal-inch-dheer ee faakuumka, mishiinka afar-dhululubo ee 1,8-litir ah wuxuu bilaabmaa furaha ugu horreeya ee furaha oo aan shaqaynayn sidaas darteed waxaad si khaldan uga baqaysaa in dhawaaqa uu nuuradda ka soo saaro tiirarka garaashka. Marsha koowaad, waxaanu ku sii daynaa xajinta, jidhku wuu soo boodaa oo, jiidi sawaxan badan, kor ayuu u kacaa xadhkaha dabaylaha, kaas oo si tartiib ah kor ugu kacaya. Waxaan u baxnaa isla markiiba dhexda cimilada xun.

Waxaa jira gawaari loogu talagalay cimilada wanaagsan waxaana jira gawaarida Volvo oo kaliya muujiya tayadooda dhabta ah inta lagu jiro duufaanka. Markaa dareenka safarku wuxuu noqon doonaa mid raaxo leh oo raaxo leh sida maalinta qorraxda ee Astrid Lindgren ee Bulerby. Roob ayaa ka da'aya P1800 S hada. Xasiloonida caadiga ah ee dhif iyo naadir lagu arko 52 jirka, waxay ina geynaysaa wadada weyn waxaana la dagaalamaynaa cimilo xumo halkaas ilaa ay ka quusato.

Daruuruhu way sii adkaanayaan Volvo-keena wuxuu ku sii socdaa meel raaxo leh oo 120 km / saacaddii ah safka midig ee waddada A 6, oo dhanka galbeed uga sii gudubta buuraha Kraichgau. Kaliya jaranjarooyinka xoogaa dhaadheer ma waxaad u baahan tahay inaad daqiiqad yar isku dhejisid xajinta oo aad tuujisid kabaalka khafiifka ah ee wax yar ka soo baxa safka isteerinka. Tani waxay kala kaxaynaysaa xad-dhaafka dhaqaale ee mishiinka, mishiinkuna wuxuu ku sii soconayaa qalabka afaraad ee laga soo qaado afar-xawaaraha "gaagaaban". Intii lagu jiray Amazon geerka waa in lagu hagaajiyaa iyadoo la isticmaalayo kabaal dhaadheer oo bakoorad ah, gudbinta M41 ee 1800 S waxaa loo wareejiyaa iyadoo la adeegsanayo kabaal gaaban oo ku yaal tunnelka dhexe.

Wali waa goor hore markaan nimid Hockenheim. Joogsi gaaban oo shidaal lagu shubayo goobta shidaalka iyo dhaqidda weyn. Kadibna waxaan galeynaa Motodrom dhinaca kale. Oo maadaama wax walba ay jiraan - Volvo-ga caadiga ah, jidka, cimilada iyo suurtogalnimada - ka dib miisaanka-in waxaan ku sameynaa dhowr wareegyo oo ku saabsan waddo yar oo qoyan. "Oh, shaygan si la yaab leh ayuu u socdaa," waxaad u malaynaysaa markaad jidhkaaga ku waddo geesaha isteerinka dhuuban. Isteerinku waxa uu isku daraa saxnaanta hoose iyo xoogag rogan oo la yaab leh. Hooska Zenk, Volvo-gan xitaa wuxuu u adeegaa gadaal - laakiin kaliya xawaare hooseeya, iyo xawaare ka badan 30 km / h wuxuu bilaabaa inuu simbiriiro, ma leexanayo.

Simoon sidee tahay

Waxaan ku soo laabaneynaa sanduuqa, halkaas oo aan ku cabbireyno gudaha, dhexroorka leexashada (10,1 m dhexdhexaad ah), ka dibna waxaan ku xireynaa fiilooyinka cabbirka elektaroonigga ah. Marka nidaamka GPS-ku ku xiro dayax-gacmeedka, waxaan mar kale ku tagnay baabuur. Marka hore, waxaan helnaa wax yar oo leexsan xawaaraha mitirka (boqolkiiba saddex), ka dib heerka qaylada oo aad u weyn (ilaa 87 decibels, wali waa buuq badan oo ku jira qolka duulista ee diyaaradda hawo-mareenka ah).

Jidka mar hore wuu qallalay, waa suurtogal in la sameeyo tijaabooyinka biriiga. Ku darso xawaare ka badan 100 km/saacadii, taabo batoonka oo ku jooji xoog buuxa, adigoo ka taxadaraya inaadan dhaafin xadka xannibaadda. Celcelis ahaan, isku dayga oo dhan, Volvo-gayagu waxa uu istaagaa 47 mitir ka dib. Tani waxay u dhigantaa dardargelinta taban ee 8,2 m/s2, taas oo aan u xumayn baabuur wadada ku jirtay in ka badan nus qarni.

Intii lagu jiray hakadka, markii aan ku dhowaanayno bilowga xuquuqda, waxaan ku dareynaa in toddobadaas sano uu Volvo noo badbaaday isagoo ah xiddig filim. Roger Moore oo ku yaal Simon Templer (asalka Saint, Saint) wuxuu fuushay P1800 dhacdooyin 118 sababtuna tahay Jaguar oo aan siinin E-Type.

Waxaan horeyba u joognay dariiqa cabbiraadda dardargelinta. Marka hore, taayirrada Vredestein si kooban ayey u ruxmayaan markii Volvo Coupe uu horay u sii socdo. Laga soo bilaabo 2500 rpm, codka matoorku wuxuu isu beddelaa xamaasad ilaa cadho. Si kastaba ha ahaatee, cutubka wax yar la xoojiyay wuxuu dardargeliyaa 1082 kg koofiyada ilaa 100 km / h 10,6 ilbiriqsi, iyo masaafada 400 mitir waxaa lagu gaarayaa 17,4 ilbiriqsi. Hadda waa waqtigii la meel dhigi lahaa pylons-ka inta u dhaxaysa P1800 uu ku dhufan doono oo isbeddeli doono - qallafsan oo culus, laakiin dhexdhexaad ah oo aan ahayn mid xiiso leh.

Ugu dambeyntiina, gudaha feerka ayaa si tartiib tartiib ah u qaboojinaya, falaaraha qorraxduna waxay ku soo dhacayaan baalasha dambe ee chrome. Laakiin fiiri, dabaysha ayaa daruuro culus dul sudhnaa berrinka. Duufaan miyaanay samaysnayn? Waxay ka sii qurux badnaan laheyd.

Qoraal: Sebastian Renz

Sawir: Hans-Dieter Zeifert