60 Volvo S2.4
Haddii aad markii hore gadaal ka aragtay oo aad moodaysay in S80 uu ku dhaafayo, waa lagu cafiyay. S60 wuxuu aad ugu eg yahay walaalkiis weyn. Laydhka dambe waxay leeyihiin tuman isku mid ah, oo dhab ahaantii ah dhammaadka dalool dhinac ah oo ka soo baxa daloolka hore. Dhexdooda waxaa ku yaal dabool jirridda ah oo aad u gaaban oo aad uga gaaban sedan weyn oo weliba waxoogaa u foorarsan si loo xoojiyo qaansada saqafka ah ee sida quruxda badan loo naqshadeeyay.
S60 wuxuu doonayaa inuu noqdo sedan firfircoon. Waxay ku soo baxdaa isaga dhammaan safka. Giraangirta waxaa loo wareejiyaa geeska jirka darafkiisa, halka wheelbase-ku uu qaato kaalinta koowaad ee fasalka (waxaa la socda Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class, Volkswagen Passat (), hore ma aha haba yaraatee, waji -gabax, iyo albaabada dhinaca dambe ayaa aad ugu yar xagga dambe.
Guud ahaan, la'aanta meel dambe ayaa ah qaybta ugu xun ee Volvo. Way adag tahay in dadka dhaadheer ay ka soo galaan oo ay ka soo degaan baabuurka albaabka dambe, sababtoo ah furitaanka ayaa ah mid aad u xun.
Halkaa, meel dhererkeedu yahay 180 sentimitir, waxay madaxa gelin doonaan gudaha saqafka hoostiisa, kuwa dhaadheerna waa inay daryeelaan timahooda. Xitaa hore, dabcan, waxaad u baahan doontaa inaad cagahaaga ku dhejiso meel, waxaadna rajeyn kartaa oo kaliya in aysan ku fariisan doonin xagga hore ee dhererka. Tani waa marka booska jilbaha iyo - haddii kuraasta hoos loo dhigo - lugaha si dhakhso ah u dhammaado. Passat, Mondeo, iyo qaar kale oo ka mid ah tartamayaasha dhexda ayaa leh meelo badan oo kursiga dambe ah, kuwa badan oo suuqgeyna ah ayaa sidoo kale si fiican u shaqeeya: Mercedes C-Class, xitaa BMW 3 Series iyo Audi A4.
Tani waa dhammaadka cabashooyinka ugu weyn ee ka dhanka ah gaariga! In kasta oo aysan jirin injiyo, haddana kursiga dambe ayaa raaxo leh, waxaa ku yaal dariiqyada dhinaacyada si ay u oggolaadaan hawo-u-hagaajin shaqsi ahaan loo hagaajin karo, waxaana jira gadaal badan oo ammaan ah oo la dhisay. Dhammaan saddexda suun ee kursigu dabcan waa saddex-dhibcood, S60 waxay leedahay saddex xannibaad oo madaxa ah (oo dib loogu laaban karo si loo arko si ka wanaagsan), nidaamka ilaalinta saamaynta waxaa ka mid ah barkinta daaqadda oo ballaaran (waxaa ku jira lix kale baabuurka), iyo kursi gadaal u kala jaban oo leh musmaarro xoog leh oo laga saari karo jirridda.
Tan dambe, sidoo kale, waxba laguma eedeyn karo. 424 litir ayaa si qurux badan loo naqshadeeyay, qaab ahaan leydi leh, oo leh furitaan weyn oo ku filan oo lagu raro boorsooyinka dhibaato la'aan, iyo sagxad si ku habboon loo kala qaybin karo oo si toos ah loo dhigi karo si loo dejiyo alaabada ama bacaha yar yar kadib dukaamaysiga. Daboolku wuxuu taageersan yahay farsamooyin leh teleefoonnada shucaaca ee telescopic, taas oo aan carqaladeynayn gudaha gudaha jirridda, jirridda oo dhanna waxaa lagu daboolay gidaar tayo sare leh.
Markaa, shandaduhu waxay noqon doonaan kuwo raaxo leh in la qaado, tanina waa ka sii run badan tahay rakaabka kursiga hore. Qaabka caadiga ah ee Volvo, waa kuwo raaxo leh, oo aan aad u jilicsanayn ama aad u adag, lagu hagaajin karo dhererka iyo gobolka lumbar, oo leh madax aan la hagaajin karin oo aad u fiican iyo suunka kursiga si toos ah loo hagaajin karo. Waxay yaqaaniin sida loo nuugo saamaynta ka imaanaysa shayga, kaliya midka hadda jira oo aad bay u adag tahay in la kiciyo, maxaa yeelay baabuurku wuxuu ku habboon yahay hawlgalkiisa wax yar oo dhulka u dhow.
S60 wuxuu rabaa inuu noqdo mid isboorti, waana sababta ay Volvo ugu horreyso oo leh isteerinka saddex-ku-hadalka. Iyada oo suufka qaro weyn leh, badhamada raadiyaha, taleefanka iyo koontaroolka maraakiibta, si fiican ayey u qabsataa, waxay hagaajisaa dhererka iyo qotada, sidaa darteed helidda meel wadista raaxada leh waa sahlan tahay.
Haddii kale, dareewalku wuxuu dareemayaa cidhiidhi yar, maaddaama konsole dhexe uu aad u ballaaran yahay. Waxay leedahay raadiye weyn oo CD ah, cajalad cajalad leh iyo taleefan ku dhex jira (lacag dheeraad ah ma leh). Weyn! Raadiyuhu wuxuu leeyahay cod aad u wanaagsan, wuxuu ku habboon yahay ergonomics-ka, iyo taleefanka ku dhex jira wuxuu taageeraa kaararka SIM-ka ee laga helo inta badan taleefannada gacanta. Waxa kale oo aad u sahlan in lagu shaqeeyo hawo qaboojiye hufan oo heerkulka si gooni ah ugu dejin kara darawalka iyo kala badhka rakaabka hore.
Meesha wax lagu kaydiyo, oo aan aad u weynayn, marka laga reebo inta u dhexaysa kuraasta hore, waxay mudan tahay ammaan yar. Nasiib darro, baabuurka kuma jirto qashin -qashin -qubka (ama qashin -qubka) mana jiro meel u gooni ah daasadaha oo haddii kale ku habboon kara mid ka mid ah weelka u dhexeeya kuraasta. Waxay la dhacsan yihiin farsamada gacanta iyo agabyada la adeegsado: S60 -ka gacanta ku haya iyada oo aan la sanqadhin caag.
Baabuurka dhexdiisa, si deggan oo deggan u wad ilaa xawaaraha mishiinku aad u sarreeyo. Markaas mashiinka shan-dhululubo oo siman oo deggan ayaa aad u qaylinaya. Mishiinku, dabcan, waa saaxiib hore, oo 2 litir oo barokac ah wuxuu qariyaa 4 faras. Waxaa sidoo kale lagu heli karaa nooca 170 kW (103 hp), kaas oo la dhihi karo waa xulasho xitaa ka fiican. Labada matoorba aad bay u dabacsan yihiin, midka daciifka ahna wuxuu gaaraa xadka ugu badan ee 140 Nm xitaa 220 rpm, taas oo ah 3750 rpm oo ka wanaagsan qaabka tijaabada (1000 Nm, 230 rpm).
Ma jiro wax farqi ah oo u dhexeeya marka baabuurka la wado maadaama uu mishiinku si fiican u shaqeynayo oo darawalku wuxuu awoodi karaa inuu ku shaqeeyo sanduuqa marsho si kasta oo uu yahay qalabka uu wado. Dhaqdhaqaaqa la cabbiray ee 34 ilbidhiqsi ayaa xaqiijinaya sheegashooyinkan, halka 10 -ka xawaare ee labaad uu 0 ilbidhiqsi ka xun yahay wershaddii ballanqaaday 1 sekan. Tani waxay qayb ahaan sabab u tahay taayirada jiilaalka iyo xaaladaha wadista jiilaalka, iyo niyad -jabka ayaa ka sii badan in baabuurka lagu xiro taayirro ka yar intii loo baahnaa (3/8 R 7 halkii 195/55 R 15).
Sidaa darteed, dardargelintu waa inay fiicnaataa, oo weecasho weyn (15 ilaa 20 boqolkiiba) ayaa sidoo kale lagu cabiray saxsanaanta xawaaraha. Marka lagu dardargelinayo dib -u -habaynta sare, mishiinku wuxuu joojiyaa inuu muujiyo dhaq -dhaqaaqyada noocaas ah sida kala -hawlgalka hoose, sidaas darteedna wuxuu lumiyaa faa'iidadiisa marka loo eego nooca daciifka ah. Isticmaalka shidaalka ayaa nagu habboon. In kasta oo ay jiraan dadaallo lagu sameeyay imtixaannada, celceliska guud ma uusan dhaafin 10 litir boqol kiilomitir, waxaana aan ku wadnay ugu yaraan xitaa 4 litir.
Waxay si buuxda u qancisaa shuruudaha wadista S60 ee wadada furan. Inta lagu jiro raacitaanka degdega ah, way degan tahay, si fiican ayay u haysaa jihadeeda waxayna u joojisaa si ku qanacsan xitaa ka dib soo noqnoqoshada soo noqnoqda. Waxaan qiyaasay 40 mitir oo wanaagsan laga bilaabo 100 ilaa 0 km / h oo leh taayirrada jiilaalka - tilmaame wanaagsan. Waa wax la isku hallayn karo, laga yaabee xitaa in yar oo "dhexdhexaad ah" oo geesaha ah, oo leh isteero lagu sheegay xawaare sare, iyo sidoo kale rabitaan ah in gadaal loo dhigo jihada saxda ah ee isteerinka, inta lagu jiro dardargelinta iyo joojinta. .
Habka isteerinka ayaa ah mid sax ah: kaliya saddex leexasho oo ka soo jeeda hal boos oo aad u xiga, iyo sidoo kale toosan oo ku filan leexasho degdeg ah oo la xoojiyay si darawalku u dareemo waxa gaadhiga ku dhacaya. Giraangirta ayaa shaqsi ahaan afar jeer la laalaadiyay, oo hore waxaa ku xardhay biraha saddex -geesoodka ah, gadaashana waxaa ka lulaya gadaal, oo leh laba laamood oo iskutallaab ah iyo, dabcan, oo leh dejiyeyaasha labada dariiq.
Hakintu waa xoogaa isboorti, adag, laakiin weli raaxo ku filan dhammaan noocyada waddooyinka. Kuuskuusyada gaagaaban, waxay tilmaamaysaa dusha waddada, ma aha faragelin, laakiin si kastaba ha ahaatee waxay si fiican ula qabsanaysaa laalaabyada dhaadheer iyo, wax kasta oo ka sarreeya, uma oggolaato ku -tiirsanaan xad -dhaaf ah oo geesaha ah iyo falcelin caafimaad -darro ah oo ku aaddan isbeddellada degdegga ah ee jihada. Wax aan macno lahayn waxaa sidoo kale ka hortagaya nidaamka xasilinta baabuurka ee DSTC ee ikhtiyaarka ah, kaas oo aan "qabsan" isla marka ay giraangiruhu simbiriirixdaan, laakiin dib u dhac yar. Gaadhigu wuu dejiyaa, laakiin darawalka dhiiggiisa cadaadiskiisu in yar buu kacaa. Waxa kale oo ay qabataa shaqo liidata oo kaxaynta gawaarida hore, gaar ahaan haddii gaarigu si toos ah u tilmaamayo oo labaduba ay siibanayaan. Volvo waa inay wax yar ka barataa aaggan.
Guud ahaan, si kastaba ha ahaatee, S60 ayaa ku qanacsan. Waa qurux, firfircoon, tayo sare leh oo ammaan ah. Wax kasta oo jiilka cusub ee Volvo u baahan yahay waa inay awoodaan inay rakaabkooda u qaadaan cabbir cusub.
Boshtyan Yevshek
Sawir: Uros Potochnik.
60 Volvo S2.4
Xogta guud
| Iibinta: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 24.337,84 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 28.423,13 € |
| Awood: | 125kW (170 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 8,7 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 210 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 8,7l / 100km |
| Dammaanad: | 1-sano damaanad guud oo masaafad aan xad lahayn, 3-sano dammaanad batari, damaanad biraha 12-sano ah |
Kharashyada (sanadkiiba)
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 5-dhululubo - 4-stroke - in-line - petrol - transverse hore oo lagu dhejiyay - bore iyo stroke 83,0 × 90,0 mm - barokaca 2435 cm3 - saamiga cadaadiska 10,3: 1 - awoodda ugu badan 125 kW (170 hp) s.) at 5900 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 17,7 m / s - awood gaar ah 51,3 kW / l (69,8 l. Silinder - block iyo madaxa ka samaysan bir fudud - duritaanka multipoint elektarooniga ah iyo shid elektaroonik ah - qaboojinta dareere 230 l - saliid engine 4500 l - batari 6 V, 2 Ah - beddelka 4 A - doorsoomayaasha |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | gawaarida gawaarida hore - hal xajin oo qalalan - 5-xawaaraha synchromesh gudbinta - saamiga gear I. 3,070 1,770; II. 1,190 saacadood; III. 0,870 saacadood; IV. 0,700; v. 2,990; gadaal 4,250 - kala duwanaansho kala duwan 6,5 - giraangiraha 15J × 195 - taayirrada 55 / 15 R 1,80 (Nokian Hakkapelitta NRW), qiyaasta 1000 m - xawaaraha 36,2 ee qalabka 195 rpm 65 km / h - Booska Spare 15 |
| Awoodda: | Xawaaraha ugu sarreeya 210 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 8,7 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 8,1 / 10,5 / 8,7 l / 100 km (basiin aan rasaas lahayn, dugsiga hoose 91-98) |
| Gaadiidka iyo hakinta: | sedan - 4 albaab, 5 kursi - jidh is-taageersan - Cx = 0,28 - ka joojinta hal hore, ilaha caleenta, biraha iskutallaabta saddex geesoodka ah, xasiliyaha - ka joojinta hal gada, lulid dhererka, biraha iskutallaabta ah, barbar-dhigga Watt's barbaryaalka, ilaha gariiradda, telescopic shoogga nuuga. Xidhiidhiyaha xasilinta, biriiga saxanka, saxanka hore (qaboojinta qasabka ah), saxanka danbe, isteerinka korantada, ABS, EBV, bareegga baarkinka farsamaysan ee taayirrada danbe ( kabaalka u dhexeeya kuraasta) - isteerinka iyo pinion isteerinka, isteerinka korantada, torque 3,0 oo u dhexeeya dhibcaha darafyada |
| Baax | gaadhi maran 1434 kg - la ogol yahay wadarta miisaanka 1980 kg - la ogol yahay miisaanka trailer la bireega 1600 kg, oo aan bareeg 500 kg - ogol saqafka load 75 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4580 mm - width 1800 mm - height 1430 mm - wheelbase 2720 mm - track hore 1560 mm - gadaal 1560 mm - ugu yar bannaynta dhulka 130 mm - radius wadista 11,8 m |
| Qiyaasaha gudaha: | dhererka (dashboard in kursiga danbe) 1550 mm - width (jilbaha) hore 1515 mm, gadaal 1550 mm - height ka sarreeya kursiga hore 985-935 mm, gadaal 905 mm - kursiga hore ee 860-1100 mm, kursiga dambe 915 - 665 mm - dhererka kursiga hore 515 mm, kursiga dambe 490 mm - dhexroorka isteerinka 375 mm - haanta shidaalka 70 l |
| Sanduuq: | (caadi ah) 424 l |
Cabbirradayada
| T = 5 ° C, p = 960 mbar, rel. vl. = 73% | |
| Dardargelinta 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 1000m u jirta magaalada: | 31,0 sano ( 174 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 205km / saacadii (V.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 8,2l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 12,1l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 10,4 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 46,6m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 66dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 65dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 65dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | kombiyuutarka safarka firfircoon badhamada naafada ee isteerinka |
qiimaynta
Aad bay u xun tahay S60 kama tago meel loogu talagalay dadka waaweyn ee dheer ee kursiga dambe. Dhammaan dhinacyada kale, kama hoosayso tartamayaasha sharafta leh. Hagaag, mishiinku waa in uu yara aamusaa oo ka xoog badan yahay revs-ka sare, gudbintuna waa in ay noqotaa mid fudud, laakiin xirmada badbaadada Iswidhishka waa doorasho weyn. Gaar ahaan marka la eego qiimaha la awoodi karo!
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
matoor dabacsan
hakin raaxo leh
isticmaalka shidaalka
ergonomics
kuraas raaxo leh
amniga la dhisay
meel aad u yar kursiga dambe
kabaalka qalabka lagu xiri karo
hoosta ka xarriiqa
nidaamka DSTC oo gaabis ah
jiidaya xagga hore sababtuna tahay soo bixitaanka dhexe ee ballaaran ee xagga hore
